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2009/02/11(水)
キハ２８３系試作車と量産車
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２月２日にキハ２８１系の試作車、量産車の違いをご紹介しましたが、今回は引き続きキハ２８３系を追ってみました。
キハ２８３系は試作車が１９９５年に登場し、翌年から２００１年まで製造されました。
スーパー北斗が登場したのが前年９４年ですから、「これはすごい！」というほとぼりが冷めないうちにさらに発展型のキハ２８３系が登場したことになります。
その後まずはキハ２８３－９０１ ９０２の２両で試運転をし、９６年に中間車の試作車３両で試運転を繰り返しました。
ちなみにキハ２８１系の補足ですが、キハ２８１系は耐寒試験で網走まで入線した経緯があります。
またこれはキハ２８１系もそうですが、曲線が多いためか新車が登場すると決まって１回は小樽まで試運転で入線するようですね。７８９系１００番台なども深夜小樽まで入っていた経緯があります。
さてキハ２８３系ですが９６年から量産車が登場してきました。
キハ２８１系は運転台のあるクルマはキハ２８１系、中間車はキハ（キロ）２８０とされました。
しかし、キハ２８３系ではキハ２８３型とキハ２８２型の２形式用意されました。が、この振り分けがトイレによる区別とされ、運転台があろうがなかろうが、トイレがあればキハ２８３型、トイレのないものがキハ２８２型とされました。そして連結位置により番台区分されていました。これは１編成単位、つまり現在のキハ２６１系などユニットを組んで１編成とすることを前提にしていたためだそうです。
キハ２８３系の特徴として新しいのは簡易式運転台が設けられたことでしょう。これはこのキハ２８３系が初となります。
中間車に運転台があるという目新しい試みは興味を引いたものです。
しっかりとヘッドライト、テールライトのコンビネーションランプがつけられ、簡易とはいえしっかり支援装置などもつけられています。
ここまでしっかりしたものは未だに他に類を見ません。
頭が青いのが特徴のキハ２８３系ですが、この簡易運転台は中間車の妻面がそのまま運転台になっているのでステンレス色のまま。色気はありませんが、ある意味これが先頭車で来るのを見てみたいものですし、しっかりと特急列車の先頭を勤められるほどの器なんです。
運転開始から乗客数がうなぎのぼりとなり、増結してない時の方が少ないほどの人気ぶりで、飛行機や高速バスを軒並み蹴落としていったため、２００１年に形式が見直され、運転台のあるものがキハ２８３、中間車をキハ２８２とし、区番台は簡易式運転台のあるものを２０００番台としました。また３０００番台は簡易式運転台の準備工事を行ったものとなっていますが、これは今後も２０００番台になることはないのではないかと私は思っています。
またキハ２８２－２００１だけは苗穂工場でノックダウン方式により落成した車両です。
さてそのキハ２８３系の試作車と量産車の違いですが、まずスカートの形状が異なります。連結器付近の形状がキハ２８１系と同じく広く開いたものですが、量産車では連結器部分だけが開口部となっています。
そしてライト周りも異なり、試作車では長方形型、量産車では面取りしたようなＲがついた形状になっています。
写真は上が９００番台、下が量産車ですが、ライト周りの違いで表情が少し違って見えますね。
また登場から最初の塗り替えまでドア周りにあるライトグリーンのラインが直線ではなく太目の破線でした。現在は量産と同じく細い直線に直されています。
車内では、試作車はトイレのドアが黄色になっており、床やデッキの蛍光灯などに違いが見られます。
キハ２８３系は空調設備を床下へ移したことでキハ２８１系に比べると屋根がスッキリしていますが、冬季トンネル内でツララ落下が頻発したため、近年では連結面に金属製のツララ落としのようなものがつけられています。
試作車は当初札幌向き、釧路向きがありましたが、現在は両方とも札幌向きとなっています。
また増結が増えたことで幌枠を全キハ２８３系につけられるようになり、向きに関係なくきれいな顔が見られなくなったのも１つの特徴でしょうか。
車内での違いは、初代はテーブルが小さめで灰色にツルの柄、ハンドグリップがタンチョウをイメージさせる赤となっていますが、後にスーパー北斗増発に伴いキハ２８３系が投入されることとなった際に増備されたのはキハ２８１系に準じた茶系のモケットに車線、ハンドグリップが灰色というもの、そしてその後さらに増備されたクルマでは、テーブルが大きくなり、ハンドグリップは座席耳の部分から背もたれの端面に移っています。テーブルが大きくなったのは使いやすいなと感じましたし、その後で古いタイプのものに乗ると小さいな・・・と感じます。
さらに近年になって座席の載せ代えが行われるようになり、指定席では７８９系のuシートと同等なものが装備されました。
個人的な感想ですが、キハ２８３系は確かにあのエンジンのターボの音、加速は素晴らしいですが、車内の防音と小刻みな揺れはなんとかならないものか・・・と思います。小刻みな横揺れは字が書けないほどですし、エンジン音で言えばキハ１８３系やキハ５６の方がずっと静かだなと私は感じました。
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