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2009/01/31(土)
当たり前の装備と思っていたら
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先日道路がツルツルだった時のこと、外で信号待ちをしていた私、そこへ１台のバスがやってきました。そしてバスはバス停で止まろうとブレーキングしたんです。そうしたら前輪がロックしてしまい、ズルズルズルズル～っと滑って車体が右へ～左へ～と流れて流れてすごいんです。
なんで？と思ってよくみたら１枚目の画像と同じ型の移籍車だったんです。（たぶん元京急バスです）
そう、移籍車だったのでＡＢＳが未装備だったようなのです。
普通ＡＢＳが付いていれば、アンチロック～というからにはタイヤは完全にロックしません。そもそもタイヤがロックしてしまわないようにし、ハンドル操作で危険回避をするという趣旨で付いているのがＡＢＳですよね。
一般の乗用車では今はほぼ標準装備と言ってもいいＡＢＳですが、バスなどは未だオプション装備なのです。北海道のバスにＡＢＳは大体の場合装備してますよね。よくリアウィンドウなどにステッカーが貼ってあります。
どのくらいの時期から付き始めたのかは分かりませんが、１０年以上前から付いていたように思います。
内地から移籍してきた車両は陸揚げ後、各事業者や大型車ディーラーに持ち込まれ整備や暖房の強化などをして道内の事業者に渡るようですが、ＡＢＳなどの装備は元々付いていない車に後から取り付けというのは無理なのかもしれませんね。
私は元々大型車にも標準装備でＡＢＳがついているものと思っていました。
見た目はワンステップで近代的で、同じ型のクルマは道内各事業者でも自社発注で導入していますが、中身となるとやっぱり違いが出てくるのでしょうね。その辺をあらかじめ理解して運転しないと、あるはずのものが移籍車故に装備されてなくて「あれ？」なんてことにもなるのかもしれません。そしてＡＢＳの場合、移籍車には装備されてませんから、運転する方としても自社発注車より気を使うかもしれませんね。
ちなみに２枚目の画像は同じ移籍車としておまけでつけてみました。元都営バスの移籍車です。ＪＲバスではまとまって入った車の１つですが、同じ都営のブルリ（ブルーリボン）でもこちらは９２年式のＵー排ガス規制車となります。
このクルマは見ただけで北海道にはあまりないブルリですからすぐ分かります。まずドアが前戸がグライド式、中戸が４枚ワイドですからね。この仕様のクルマは少なくとも札幌ナンバー区域の事業者では自社発注で導入していませんのですぐ分かります。
それと最近の移籍車を見極めるポイントは、年式が古いのに札幌２００などの新しいナンバーをつけている場合ですね。
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