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2009/03/08(日)
思い出の２０００系
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札幌市営地下鉄南北線といえば、今でこそ５０００系が主流で、南北線といえば５０００系というイメージだと思います。
でも２０００系を思い浮かべるという人もいるのではないでしょうか。
私もその１人で、未だに南北線の駅へ行くと２０００系が頭のイメージで浮かんでいます。
２０００系は製造当初に２両１ユニットで製造されたものは１０００系、４両編成で製造されたものが２０００系とされていましたが、実際は２両編成での運行はわずかな間だったそうです。
南北線は２０００系、３０００系は半永久連結の２両１ユニットの編成になってますね。なので先頭車同士で１ユニットの１０００系はＳＬの重連で言うところのトンボと同じ形になるでしょうか。
２０００系からは先頭車と中間車、または中間車同士で半永久連結を組１ユニットになってましたよね。
私は幼い頃真駒内に住んでいたのでよく乗っていたのが２０００系なんです。ただ子供というのはたぶん新しいものの方が好きという傾向があるのではないかと思うんですが、私も当時珍しかった３０００系が来るとうれしくて、よく３０００系が来るまで親と待ってたものです。とはいえ、２、３本待っても来なかったらそれまでだったんですけどね。
考えてみればその頃から「鉄」だったんでしょうね。
小学３、４年から一人歩きをするようになってからは、だんだん２０００系が好きになり、そして奥が深いことが分かってきました。
同じ２０００系でも内装が若干違ったり、４+４で間に中間先頭車があったり、化粧版が違ったりといろんな違いがあったんですよね。
中でも私が好きだったのが少し黄色がかった木目調の化粧版の車両でした。
ボギー台車ではなかったので乗るとガタガタと振動するのがいかにも・・という感じでしたし、あの狭い乗務員室もなにか魅力を感じましたし、客室から窓越しに助手席側の前面展望が出来たのも魅力の１つでした。
私の見た中では、確か中間先頭車のあった編成は２編成存在したと思うのですが、中には１０００系だけの２+２+２+２で中間先頭車が何個もあるという編成もあったそうですね。それはちょっと見てみたかったです。
中間先頭車の乗務員室窓が青や黄色になっていて目隠しされているという部分も妙に魅力を感じたものです。
そんな２０００系も全廃してから１０年以上が経ち、会いたくても会えなくなってしまいましたし、人々の記憶から忘れ去られようとしているのかもしれません。でも駅へ行くと乗り換え案内板などは未だにイラストが２０００系だったりするんですよね。
北海道最初の地下鉄車両だった２０００系ですが、札幌の地下鉄は屋根を弱く作ってあるため展示保存などは難しいそうです。そのため会いに行くとなれば唯一保存されている車両しかないわけですが、それが自衛隊前駅近くのシェルター下にある交通資料館です。
ここには唯一屋外保存の利く１０００系が２両１ユニットで保存されています。
実はかなり昔ですが、交通資料館の人が中へ入れてくれたことがあったんです。
２０００系が全廃した後のことで、全廃から数年しか経っていないのに大変懐かしく貴重な体験をさせてもらったのを覚えています。車内は誇りまみれでしたけどね。
是非車内の公開を行ってほしいな～と思うんですが、心無い人が多い現代ではかなわぬ夢かもしれませんね。
絶対無理でしょうけど、いつか何かの記念イベントで整備されなおして本線上を颯爽と懐かしい音を響かせて走る姿は見られないものでしょうか。
この保存車両は１０００系のトップナンバー、１００１+１００２で、８両編成化され２０００系に形式が統一された後は２０２０+２４２０のナンバーをつけていたようです。先に述べた１０００系ばっかり２+２+２+２の編成番号が２０編成だったそうですので、この編成内にいたということになりますね。
２０編成は１９８５年に３０００系の０３編成と置き換えになって廃車になっているようです。３０００系があと数年で全廃なんていう話がある中、３０００系と置き換えになったというのは、２０編成の話は相当昔ということになりますね。
今日の写真は唯一保存されている１０００系です。いや～この姿は何度見ても懐かしいですし、子供の頃の記憶がよみがえるようです。
２０００系がなくなった当時、全然全廃なんて考えもしなかった東西線６０００系も全廃してしまいました。２０００系の全廃から時がそれだけ経っていたということなんでしょうね。
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