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月
2005/12/31(土)
フェラーリF430スパイダー
2005年版、全94ページ。欧州版
360スパイダーの後継モデル。
北米ではこのようなモデルがうけるらしい。
電動でトランク部分が開閉しソフトトップを
収納する。
2005/12/30(金)
ポルシェ911
2004年版、全130ページ。日本版
911はタイプ997へと進化。高性能スポーツ
でありながら、チャイルドシートが装着可能と
いった実用面にも怠りは無い。
2005/12/29(木)
ジャガーXJ
2004年版、全48ページ。日本版
ジャガーサルーンの最上級タイプ。
このようなモデルでもスポーツの要素が
盛り込まれているのがジャガーの特長。
3.0、3.5、4.2のNAと、4.2スーパーチャージャー
とエンジンも種類が多い。
2005/12/28(水)
ロールスロイスファントム
2004年版、全40ページ。イギリス版
V型12気筒、6749ccエンジンを搭載する。
某有名占い師も所有している。ドアは観音
開き。
2005/12/27(火)
アストンマーチンV12ヴァンキッシュ
2004年版、全52ページ。イギリス版
先日のコンチネンタルGTと同じくイギリスが誇る
高級クーペ。V12ヴァンキッシュといえば、映画007
「Die Another Day」でボンドカーとして登場。
2005/12/26(月)
ベントレーコンチネンタルGT
2003年版、全48ページ。日本版
W型12気筒、5998ccエンジンを搭載する超高級クーペ。
オリックスに移籍した清原選手も所有しているらしい。
価格はベントレーにしては破格の2000万円ほど。
2005/12/25(日)
アスパイア
2000年版、全32ページ。日本版
ギャランの兄弟車でカープラザ店専売だった。
こちらはヘッドライトやテールランプの色が若干
ギャランとは異なり、VR-4の設定は無かった。
販売店統合により自然消滅してしまう。
2005/12/24(土)
ギャラン
2000年版、全40ページ。日本版
8代目のVR-4は2.5リッターツインターボを
搭載するギャラン史上最強モデルとなった。
セダンの販売低迷や一連のリコール隠し問題が発覚
などで増々販売台数が伸び悩み、05年に生産中止が
決定しギャランは36年の歴史に幕を降ろす。
2005/12/23(金)
ギャランスポーツ
1994年版、全22ページ。日本版
7代目ギャランはついに全幅1.7m超のボディ
となり3ナンバー専用となった。時はRVブーム
ということもあり、欧州仕様の5drHBに
グリルガードやルーフレールを装着して発売。
セールス的には失敗に終わった珍モデル。
2005/12/22(木)
ギャランAMG
1990年版、3ツ折。日本版
モデルチェンジによりΣの名称が除かれ
再びギャランと名乗るようになる。
ドイツのチューニングメーカーAMGが
手掛けた仕様が最初で最期の登場をする。
2005/12/21(水)
ギャランΣ
1983年版、全20ページ。日本版
従来のFR方式からFF方式へと駆動レイアウトが
変更され、電子制御メカニズムが多数用いられた。
マイナーチェンジやHTの追加などで89年まで
生産される。
2005/12/20(火)
ギャランΣ
1982年版、全12ページ。日本版
80年に登場した4代目。(Σとしては2代目)
管理人宅にも20年以上保有していた。
国産乗用車として初のディーゼルターボを採用した車
でもある。
2005/12/19(月)
ギャランΣ
1976年版、全10ページ。日本版
3代目からはサブネームのΣが付き、さらに
ボディが大きくなって居住空間がアップされた。
サイレントシャフトの採用によりエンジンの静粛性を
ウリにしている。
2005/12/18(日)
ギャラン
1974年版、全8ページ。日本版
73年に登場した2代目モデルで、
先代に比べボディサイズも大きくなった。
4ドアセダンと2ドアハードトップの2種類ある。
このギャランは僅か2年11ヶ月でモデルチェンジ
され消滅してしまう。
2005/12/17(土)
ボルボFH/FM12
2003年版、全16ページ。日本版
新型のボルボトラック。ミッションは14速MTと
12速ATの2種類。FH12にはCDプレーヤー
が標準装備されるなど、快適性も高い。
2005/12/16(金)
シトロエンC3プルリエル
2005年版、全20ページ。日本版
ついに日本導入されたもう1つのC3。
フルオープン、タルガトップ、キャンバストップと
様々にアレンジできるルーフが特長。
2005/12/15(木)
ボルボV70
1998年版、全44ページ。日本版
850の後継モデルとして登場したモデル。
V70はワゴンタイプとなる。直列5気筒エンジン
を搭載し、NAとターボの2種類。
2005/12/14(水)
ミニカ アンティ
1996年版、2ツ折。日本版
ミニカをクラシカルに仕上げた特別仕様車。
前後のバンパーコーナーと、ドアミラーそして
グリルにメッキパーツを装着したもの。
後にミニカタウンビーへと発展してゆく。
2005/12/13(火)
セドリック
1985年版、全24ページ。日本版
今では消滅してしまった日産の高級車。
このY30系は角形デザインで高級車のオーラが出ている。
2005/12/12(月)
ミニカタウンビー ブルーレーシング
1997年版、2ツ折。日本版
ミニカタウンビーに青色塗装&白ストライプが入った
特別仕様車。特に充実装備が付くわけでなく、この
ボディカラーが特別装備という設定。
2005/12/11(日)
スカイラインGT-R Mスペック
2001年版、全8ページ。日本版
専用サスペンションや本革シートを装備したもう1つの
GT-R。表紙写真のボディ色もMスペック専用色。
2005/12/10(土)
インサイト
2000年版、全36ページ。日本版
ホンダ初のハイブリッドカー。
3気筒1000ccエンジンとモーターの組合せで、
10・15モードで36.0km/Lをマークする。
2005/12/09(金)
HR-V
2003年版、全24ページ。日本版
シビック4WDをベースに仕上げたモデル。
デビュー当初は3ドアと5ドアの2種類だったが
3ドアは生産中止された。
2005/12/08(木)
パジェロイオ
2001年版、全36ページ。日本版
パジェロJrの後継モデルとして登場。2リッターと
1.8リッターターボの2種類エンジンが用意された。
途中で追加されたグレード“ソレント”はピニン
ファリーナと共同でデザイン開発された。
2005/12/07(水)
ディオン
2002年版、全42ページ。日本版
シャリオグランディスが登場し、5ナンバーサイズ
の3列シートモデルのラインナップを担うべく登場。
このクラスで珍しくターボ車も設定されている。
2005/12/06(火)
ウィンダム
2004年版、全38ページ。日本版
かなり大きなサイズになった3代目。
海外ではレクサスESという名称で販売。
国内販売が今一つということもあり今後は
海外市場で販売するとのこと。
2005/12/05(月)
ボンゴフレンディ
2002年版、全36ページ。日本版
ボンゴワゴンの後継として95年に登場。
電動で屋根裏部屋が現れるオートフリートップは
楽しいアイディア。日本フォードブランドで
“フリーダ”も販売されていた。
2005/12/04(日)
スカイライン
1989年版、全16ページ。日本版
通称R32。先代R31の失敗を教訓に
スポーツ路線に方向を定め、ケンメリ以来
16年振りにGT-Rを復活させる。
表紙の写真はGT-R。
2005/12/03(土)
アコードCA
1988年版、全18ページ。日本版
北米向けアコードをそのまま日本でも
販売したリトラでないアコード。
途中で追加されたモデルであったために
モデルチェンジに伴い2年程で消滅する。
2005/12/02(金)
レックス5
1977年版、全20ページ。日本版
軽自動車の規格変更に伴い登場した
モデル。ボディは従来の型より幅110mm
全長で190mm拡大された。排気量は
僅かに大きくなった4サイクル490cc。
2005/12/01(木)
レクサスIS300
2002年版、全34ページ。カナダ版
日本名“アルテッツァ”。
国内では設定が無かった3リッターを
セダンにも搭載している。ミッションは
5MT(セダンのみ)と5AT(両車)。
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