別冊カタログコレクション
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2006/01/31(火) ヴィヴィオ　ビストロ 1995年版、２ツ折。日本版 ヴィヴィオのクラシックモデルといえばこの車。 クラシックモデルの先駆けということもあって大変人気 があった。デビュー当初はＮＡのみだったエンジンも後に スーパーチャージャーが追加された。

2006/01/30(月) マーチ　ボレロ 1997年版、２ツ折。日本版 オーテックジャパンが手掛けたマーチの架装モデル。 エンジンは１.０と１.３、ボディは３ドアと５ドア、 ミッションは５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴと豊富な設定。

2006/01/29(日) インプレッサ　カサブランカ 1999年版、３ツ折。日本版 ワゴン１.５Ｃ'Zをベースに丸型ヘッドライト メッキグリル等に外装変更したモデル。 発売当初は5,000台限定という設定だったが、後に カタログモデルになるものの、２年足らずで生産中止される。

2006/01/28(土) プレリュード 1994年版、全１６ページ。日本版 ２世代続いたリトラを改め細目４灯となった４代目。 同時にワイドボディ＆２.２Lエンジンのみとなり ３ナンバー専用モデルとなった。先代からのメカニズム ４ＷＳも電子制御式のハイパー４ＷＳとなり、よりきめ細かな 後輪操舵が可能になった。

2006/01/27(金) バイオレットリベルタ 1981年版、全１６ページ。日本版 ＦＲからＦＦとなった３代目バイオレットは、 サブネームが付いてバイオレットリベルタという名称に。 直線基調のボディは現代ではなかなか見ることが無い程 スッキリしている。短命な車で僅か１年で生産中止される。

2006/01/26(木) グランドファミリア 1975年版、３ツ折。日本版 サバンナをベースに１.３L＆１.６Lレシプロエンジンを 搭載した上級なファミリア。こちらにはロータリー車の 設定は無かった。

2006/01/25(水) セルボＣ 1996年版、全８ページ。日本版 セルボモードをベースにメッキパーツで装飾された クラシカルなモデル。内装にはプロテインレザーシート ウッドパネル＆ステアリングとなかなか凝っていた。

2006/01/24(火) クレスタ 1990年版、全１６ページ。日本版 今は無きトヨタの上級セダン。この代のマークII ３兄弟にはエンジンが８機種も設定があった。 自動車税制の改正により、メインが２Lから ２.５Lへと移っていった。

2006/01/23(月) グロリア　ブロアムＬ 1994年版、２ツ折。日本版 Ｙ３１セドリック／グロリアセダンに追加設定された ロングモデル。リアシートスペースを150mm延長して 後部座席がより快適に座れる。ボディ全長は5010mm。

2006/01/22(日) マーチ 1984年版、全３６ページ。日本版 日産のコンパクトカー。「マーチ」という名称は 一般公募によって決定された。横に写っているのは 若き日の近藤正彦。

2006/01/21(土) ローレルスピリット 1983年版、全８ページ。日本版 B11サニーを少しアレンジして高級感を出したモデル。 たしかに顔がC31ローレルと似ているところがおもしろい。 表紙には1500と書かれているが、1700ディーゼルの設定も あった。

2006/01/20(金) ＲＸ-７タイプＲＳ-Ｒ 1997年版、全１２ページ。日本版 ロータリーエンジン生誕３０周年を記念して登場した 限定車。ガンメタリックに塗装されたアルミや専用色の イエローを設定して５００台が用意された。

2006/01/19(木) ヴィッツＲＳ 2000年版、全８ページ。日本版 専用エアロバンパー、専用サス、リアディスクブレーキ等 採用したヴィッツのスポーツグレード。写真のブルー塗装も ＲＳ専用に設定されたカラー。

2006/01/18(水) シティ 1988年版、全１２ページ。日本版 背高だった先代のイメージを一転し、ロー＆ワイド化された ２代目シティ。これがセールス的に失敗に終わってしまう。 ただ、重量は軽自動車並ということで燃費は良好だった。

2006/01/17(火) ＢＭＷ　Ｍ５／Ｍ６ 2005年版、全７６ページ。日本版 9/11でも紹介したＭシリーズにＭ６が追加された。 エンジンは同じＶ型１０気筒５０７ps！ Ｍ６のルーフはカーボンファイバー製強化プラスチック で出来ており徹底的な軽量化をされている。

2006/01/16(月) デルタワゴン 1998年版、全１２ページ。日本版 タウンエース（ライトエース）ノアのダイハツ版。 ムーヴのようなグレード“エアロカスタム”も設定 されていた。この型をもってデルタワゴンは消滅する。

2006/01/15(日) レガシィ ツーリングスポーツ 1993年版、全４０ページ。日本版 歴代レガシィセダンの中で１番台数が伸びなかった２代目は ほとんどツーリングワゴンが売れてしまった。 こちらもワゴン同様、ツインターボGTの設定もあった。

2006/01/14(土) ヘルシオ 2005年版、全８ページ。日本版 業務用オーブンと同じく過熱水蒸気で食品を加熱する 新型オーブン。これにより揚げ物などは脂分を落として おいしく調理できる。

2006/01/13(金) セルシオ 1989年版、全１６ページ。日本版 トヨタが誇る世界基準の高級車。北米市場ではレクサス ブランドで販売された。いつかはクラウンというフレーズ からいつかはセルシオへと代わった人も多いはず。

2006/01/12(木) ミレーニア 1997年版、全３２ペ−ジ。日本版 特別仕様車の名称だったものがマイナーチェンジ でそっくりそのまま車名変更された珍しいケース。 2.3Lミラーサイクルエンジンは発売当初話題になったが 次のマイナーチェンジで消滅され、2.5Lエンジンのみに。

2006/01/11(水) ハイゼットハイブリッド 2005年版、全１２ページ。日本版 軽商用車初のハイブリッドカー。660ccガソリンエンジン と出力9.4kwのモーターとの組み合わせ。 価格は２２０万以上とまだまだ高価。

2006/01/10(火) スイフトスポーツ 2005年版、全２８ページ。日本版 1.6L、125psエンジンを搭載するスイフト。 左右２本出しサイレンサーや16インチアルミを 標準装備する。

2006/01/09(月) サニー 2001年版、全８ページ。香港版 日本名“ブルーバードシルフィ”。 香港は日本と同じ左側通行、右ハンドルなので見た目は なんら変わり無い。サニーという名称は香港では健在。

2006/01/08(日) シャルマン 1979年版、全２０ページ。日本版 コンソルテの消滅後、２年のブランクを経て 登場した小型セダン。ベースは20系カローラで エンジンもトヨタ製。

2006/01/07(土) レオーネＲＸターボ 1984年版、全１０ページ。日本版 直線基調の３代目レオーネ。当初は４ドアセダン のみに設定されていたターボも、後にクーペRXターボ RX/IIターボを追加設定。

2006/01/06(金) セルボ 1988年版、全２６ページ。日本版 今まで5ナンバーモデルだったものを一転し4ナンバー のみの設定となった３代目セルボ。世界初の電動 パワステを採用した。

2006/01/05(木) チェリーF-II 1974年版、全１２ページ。日本版 ７４年に登場した２代目チェリー。 ボディは２＆４ドアセダンとクーペの３種類 クーペのリアウィンドーは丸く覆い被さる ようなガラスが特徴。

2006/01/04(水) カワサキＫＳＲ 1998年版、３ツ折。日本版 50ccのIと80ccのIIと２種類ある。私が所有して いるのは写真の色とおなじKSR-II。 ２サイクルエンジンの為にこの型を最後に ４サイクルエンジンのKSR110へとモデルチェンジ される。

2006/01/03(火) ゼファー１１００ 1992年版、全８ページ。日本版 往年の名車“Ｚ750ＲＳ”を現代に甦らせた感じの 空冷大型ネイキッド。

2006/01/02(月) ヤマハマジェスティ 1995年版、全８ページ。日本版 従来の250ccスクーターのイメージを大きく 変えたモデル。通勤でもツーリングでも楽に こなせる。シート下にはヘルメットが入る 大きなトランクも用意されている。

2006/01/01(日) スズキＲＧＶ250ガンマ 1988年版、全１２ページ。日本版 Ｖ型2気筒エンジンを搭載しモデルチェンジ。 規制前だったので、最高出力は４５ps。 130kg弱の車重には充分過ぎる性能だった。

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