別冊カタログコレクション
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2006/11/30(木) カルディナ #656　1995年版、全３５ページ。日本版 コロナベースに登場したステーションワゴン。 レガシィに対抗すべくスポーティさを売りにしていて、 ２Lガソリン＆ディーゼル、１.８Lガソリンの３タイプ ４機種のエンジンを用意。後に天井部分を大きなガラス ルーフにしたスカイキャノピーも追加登場されている。

2006/11/29(水) アウディＡ８ #655　発行年不明、全４８ページ。日本版 94年に登場したアウディのフラッグシップモデルがＡ８。 フレーム、ボディ、エンジンに至までアルミニウムで 製造されていて、軽量化に貢献している。 Ｖ８、４.２Lエンジンは最高出力３００psを発生し、その パワーは余すこと無く４輪に駆動される。

2006/11/28(火) ポンテアック　グランダム #654　1991年版、全１６ページ。日本版 アメリカＧＭのコンパクトセダン。とはいえ日本国内 ではごく普通のセダンのサイズである。この頃、国内の 自動車税制が変更され、オーバー２Lの乗用車の自動車税が 軽減された為、グランダムのように２.３Lという排気量も 身近な存在になったとはいえ、やはり日本人にはアメ車は 受け入れ難いものがあるのか、販売台数は伸びることは 無かった。

2006/11/27(月) ベンツＳクラス #653　1991年版、全２６ページ。日本版 ９１年に登場した最上級クラスの“Ｗ１４０”。 V8、5.6LだったフラッグシップモデルもV12、6.0Lを 搭載した600SELが登場、ベンツで600シリーズの登場は 1960年代に登場したもの以来になる。V12以外ではV8の 500系、L6の300系が用意されていた。後に名称を○○SEL から、S○○といった具合に変更された。

2006/11/26(日) ベラクルス #652　2006年版、全１６ページ。韓国版 この秋に登場したばかりのヒュンダイの最新ＳＵＶ。 メーカーはラグジュアリーなＳＵＶということでＬＵＶと 語っている。全長４.８m強、全幅１.９m強とかなり大きい ボディで、エンジンは３Lディーゼルのみ。今のところ 日本への導入は未定。

2006/11/25(土) インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　Ａライン #651　2006年版、全８ページ。日本版 インプレッサＷＲＸ　ＳＴＩに対し、上質な乗用タイプに 仕上げた特別仕様車。ホイールもゴールドからシルバーに 変更され、リアスポイラーも大型から小型のものになって ルーフ部分のベーンも装着されていないが、性能は通常の ＳＴＩと変わり無く、６速ＭＴのみの設定となっている。

2006/11/24(金) Ｘ９０ #650　1995年版、全１０ページ。日本版 エスクードをベースに登場した２シーターＳＵＶ。 全長は僅か３.７mほどで、カルタスとほぼ同サイズという コンパクトさで、屋根はガラス製のＴバールーフなのが ユニークである。駆動メカニズムはエスクードと同様で、 パートタイム式４ＷＤ。１.１tと軽量なボディを１.６L エンジンで走らせていた。

2006/11/23(木) レガシィ　ブライトンＦＦ #649　1992年版、２ツ折。日本版 ９２年に追加設定されたレガシィツーリングワゴン初の ＦＦモデル。セダンには当初からＦＦモデルが設定されて いたが、ワゴンは４ＷＤのみだったのでマイナーチェンジ後 新たに追加される。従来の２Lブライトンに対しＦＦは-70kg も軽量化されている。

2006/11/22(水) ビート　バージョンＺ #648　1993年版、全８ページ。日本版 ビート特別仕様車第３弾。とはいえ、こちらはビートの 末期モデルにあたるもので、リアスポイラーやエキパイ フィニッシャー、マッドガードを装備した程度。ボディカラー は、写真の“エバーグレイドグリーンＭ”が新設定されて いたが、従来の“ブレードシルバーＭ”も用意されていた。 この型をもってビートは生産中止されてしまう。

2006/11/21(火) ビート　バージョンＣ #647　1992年版、２ツ折。日本版 ビートの特別仕様車第２弾。夏を思わせる専用ボディカラー “キャプティバブルーパール”で仕立てられていて、さらに アルミホイールも、通常のものと違いホワイトに塗装された バージョンＣ専用のものを装備されていた。 全国限定５００台。

2006/11/20(月) ビート　バージョンＦ #646　1991年版、２ツ折。日本版 ビート初の特別仕様車。 通常モデルには設定されていない“アズテックグリーン パール”で塗装されている。エンジン等スペックには 変更が無いが、グリーンに仕立てたビートはまたひと味 違った印象を受ける。全国限定８００台。

2006/11/19(日) ロデオ４ＷＤ　ＲＶ #645　1992年版、全８ページ。日本版 いすゞロデオをベースに（株）ヨコハマモーターセールス が架装したキャンピングカー。室内は全長4.6m、幅1.86m と、坪数にして約2.6坪の走るワンルームハウス。 乗車定員は７名で、就寝定員は４名となっている。

2006/11/18(土) ギャロッパー #644　発行年不明、４ツ折。韓国版 ヒュンダイのクロカンモデル。ベースは三菱パジェロで 外観はアレンジされているものの、パジェロの香りが している。ボディはロングとショート、標準ボディと ワイドボディの計４タイプ、バンモデルも設定されて いた。

2006/11/17(金) レゾナ　ダンプトラック #643　1986年版、全１２ページ。日本版 日産ディーゼルの大型トラックシリーズ。 デビュー当初は型式のみの名称だったが、途中からレゾナ という名称がついた。ちなみにターボシステムである レゾナンスターボからこの名称が付いたのだが、ターボ モデルはごく一部で、実際はＮＡディーゼルがメイン だった。

2006/11/16(木) レガシィ　ブライトン２２０ #642　1992年版、全１２ページ。日本版 海外向けに生産されている２.２Lエンジンを搭載した レガシィがブライトン２２０。レガシィ初の３ナンバー モデルとなった。ツーリングワゴンのみの設定でセダン には用意されなかったが、海外ではセダンにも２.２Lが 搭載されていた。

2006/11/15(水) アコード２.２i　スペシャルエディション #641　1992年版、２ツ折。日本版 ホンダオブアメリカから輸入されていた アコードクーペ＆ワゴンに続き、セダンも 輸入された。国内に設定の無い輸出向け2.2L エンジンを搭載しておりLHDのみの販売だった。 全国限定2000台。

2006/11/14(火) レジェンドクーペ　スーパーステージ #640　1994年版、２ツ折。日本版 かつてのホンダ販売チャネルだった“クリオ”店の 誕生１０周年を記念して登場した特別仕様車。 レジェンドクーペそのものが快適装備が既に標準装備 なので、新たに特別装備されているわけでは無かった。 唯一、１０周年記念専用キーが用意されていた。

2006/11/13(月) ポーターキャブ #639　1986年版、全１２ペ−ジ。日本版 お馴染みマツダの軽トラック。 1969年の登場から基本デザインはそのままで20年近く 生産された長寿モデル。時代の流れと共に2cy、360cc だったエンジンも、4cy550ccに変更され三菱ミニキャブ のものと同じG23B型２気筒エンジンを載せていた。 後継はスズキキャリィのＯＥＭであるスクラムが登場し マツダ自社開発の軽トラックは消滅してしまった。

2006/11/12(日) レクサスＬＳ４６０ #638　2006年版、全９０ページ。日本版 セルシオの後継モデル。 レクサスブランドの国内展開に伴い日本向けもＬＳを 名乗ることになった。名称のとおりエンジンは新開発の Ｖ型８気筒４.６Lを搭載し、最高出力385ps＆最大トルク 51.0kg-mを発生。２t前後あるボディも軽々と走らせる。 ミッションは世界初の８速ＡＴで、キメ細かい変速で エンジンのパワーを有効に活かす役割を担っている。

2006/11/11(土) ムーヴ #637　1995年版、全２２ページ。日本版 ワゴンＲのヒットにダイハツが対抗馬として誕生させた のがムーヴ。ドア数も当初から５ドアで発売させ、４ドア だったワゴンＲに対して利便性をアピールしていた。 サスペンションも４輪独立式を採用し、機能面でも差を 付けていた。

2006/11/10(金) ワゴンＲ #636　1996年版、全１２ページ。日本版 アルトをベースに誕生したハイトワゴン。従来のモデル と違い、５ナンバー専用車で、乗用と割り切って室内を 大人４人が快適に乗ることができるスペースを確保した。 ワゴンＲは大ヒット作となり、軽自動車の基本スタイル に革命を起こし、現在ではこのデザインのものが主流と なってきた。

2006/11/09(木) パークウェイ #635　1990年版、全１０ページ。日本版 マツダのマイクロバス。初代はロータリーエンジンを 搭載するなどユニークなバスだったが、こちらは随分 普通のものとなってしまった。ただ、クラスで珍しく 助手席側にもドアを設けたり、２ウェイシフトを搭載 するなどライバル車とはやはり少し違った車であった。

2006/11/08(水) ＶＷコラード　ＶＲ６ #634　1992年版、全８ページ。日本版 先日と同じく狭角Ｖ型エンジンを載せたコラード。 こちらは2,861ccエンジンを搭載し最高出力は190psを 発生し、僅か１.２tほどのボディを走らせるには余裕 のエンジンで、０→１００km/h加速は６.９秒となかなか の俊足ぶりだった。

2006/11/07(火) ＶＷゴルフ　ＶＲ６ #633　発行年不明、全２６ページ。日本版 狭角のＶ型エンジンを搭載したゴルフの上級モデル。 ６０〜９０度のバンク角が一般的だが、ＶＲ６の エンジンは１５度と、限り無く直列エンジンに近い。 ＶはＶ型、ＲはReihen（直列）を意味している。 2,791ccと余裕ある排気量でひと味違うゴルフだった。

2006/11/06(月) デボネアＶ #632　1986年版、全２０ページ。日本版 長寿モデルだった先代デボネアがフルモデル チェンジされ、駆動方式がＦＦとなって登場した ２代目モデル。 名称の「Ｖ」はＶ型エンジン搭載を意味し、 ３Lと２Lが用意されていた。 ドイツのチューニングメーカー“ＡＭＧ”が 手掛けたデボネアＡＭＧも設定されていた。 （05/6/25参照）

2006/11/05(日) アコードインスパイア #631　1993年版、全１２ページ。日本版 アコードの上級モデルとして登場した４ドアＨＴ。 直列５気筒エンジンを縦置きしオイルパンに ドライブシャフトを貫通させ前輪を駆動する ユニークなドライブトレーンだったが、そのため 前後の重量バランスに優れＦＦ車らしからぬ 素直なハンドリング性能だった。

2006/11/04(土) ルノー２５ #630　発行年不明、２ツ折。日本版 ルノーの最上級モデルであるヴァンサンク。 当時のミッテラン、フランス大統領も愛用していた。 登場は８３年で、９２年に登場する後継モデル“サフラン” が登場するまで生産された長寿モデルだった。

2006/11/03(金) ルノー２１ #629　発行年不明、２ツ折。日本版 ８７年に登場したヴァンテアンのターボモデルである Ｒ２１ターボ。２リッターエンジンにギャレット製Ｔ３型 ターボチャージャーと空冷式インタークーラーを装着し １７５ps、２７.５kg-mの性能を発生。ボディはエアロ パーツで武装しており、ベンツやＢＭＷにも匹敵する スポーティセダンだった。

2006/11/02(木) フィアットパンダ　アレッシィ #628　2006年版、２ツ折。日本版 パンダをベースにイタリアのキッチン用品ブランドの アレッシィが外観をアレンジさせた特別仕様車。この色 以外にも、黄緑、黒の計３色が用意されている。 こんな奇抜なカラーでも非常に似合っている。

2006/11/01(水) グランディス　エグゼクティブエディション #627　2006年版、全８ページ。日本版 グランディスに追加設定された特装モデル。三菱テクノ サービスが架装しているＶＩＰ向け（？）仕様。 オットマン機能付助手席、読書灯、リアオートエアコンと いった装備を装着、通常仕様には設定の無い黒色レザー シートが装備されている。

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