別冊カタログコレクション
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2006/02/28(火) エルフィン 1964年版、２ツ折。日本版 エルフとワスプの中間に位置するいすゞのトラック。 従来の丸型２灯ヘッドライトから４灯へと改良 され、積載量も高床車も低床車も２tとなった。

2006/02/27(月) エコー 1962年版、２ツ折。日本版 日産の２４人乗りマイクロバス。 1883ccガソリンエンジンは当時のセドリックと 同じものだった。2164ccディーゼルも設定されて いて、高速道路が身近な時代となりマイクロバス のエンジンも高性能化されていった。

2006/02/26(日) ダイハツＢＯ型３輪トラック 1962年版、１枚モノ。日本版 ４気筒1500ccガソリンエンジンを搭載した２t積 シリーズがＢＯ型。用途に応じて荷台長が８尺、 １０尺、１３尺の３タイプあった。ハンドル 切れ角も大きく、約５.２mあるボディも回転半径 は４.３m弱で回ることができた。

2006/02/25(土) ブラボー　ルート６６ 1997年版、２ツ折。日本版 ９７年、ブラボーに追加設定されたグレード。 大型メッキグリル、ウェスタンミラー、木目調パネル 本革調シート生地を装備。 こちらはあくまで追加グレードだった為、限定モデルで 無く通常販売されていた。

2006/02/24(金) ＰＴストリートクルーザー　ルート６６ 2006年版、３ツ折。日本版 アメリカのシカゴからロスまで続く長いハイウェイの名称 “ルート６６”と名付けられたＰＴクルーザーの限定車。 ボディ同色グリル、クロームメッキアルミホイール、 ルート６６バッヂを特別装備。全国限定１００台。

2006/02/23(木) リベロ　レッズVer 1994年版、２ツ折。日本版 三菱浦和フットボールクラブ（現、浦和レッズ）公認の 限定車。アルミホイールやクラブのデカールを装着し ２００台が用意された。表紙の赤色塗装名も「URAWAレッド」 と洒落もきいている。

2006/02/22(水) アルファロメオ１６６ 2004年版、全２８ページ。日本版 アルファの最上級セダンで、日本へは９９年より輸入されて いる。０４年の大掛かりなマイナーチェンジでこちらの顔に なり伝統の楯グリルが中央に大きく構える。 日本に輸入されるのは３リッターエンジン車のみ。

2006/02/21(火) セリカカムリ 1981年版、全２８ページ。日本版 セリカの４ドアセダン版という位置付けではあったが実際 にはカリーナのカローラ店向け兄弟車という設定でもあった。 が、カムリの４独サスはカリーナには設定されていなかった。 意外にも短命で２年２ヶ月で消滅し、ビスタの兄弟車となる。

2006/02/20(月) プロシードレバンテ 1998年版、全１６ページ。日本版 スズキエスクードのＯＥＭ車。“レバンテ”とは東風という 意味。2.5L、2.0Lガソリンエンジンの他に2.0Lディーゼルが あり、ディーゼルエンジン本体はマツダ製だった。

2006/02/19(日) ファンカーゴ　マジョーラ 2000年版、２ツ折。日本版 見る角度や光の強さで違った色に見える塗装“マジョーラ” で塗装されたファンカーゴの特別仕様車。塗装の他に リアスポイラー、プライバシーガラスも特別装備しベース 価格より＋２５万円強とお買得な価格設定だった。

2006/02/18(土) セフィーロ 1988年版、全８ページ。日本版 ３０代前半の男性をターゲットに登場したセダンでベースは ローレルだった。３種類のエンジンとサスペンションを好み で選べる方式を採っていたが、ヒット作には至らなかった。

2006/02/17(金) ＮＸクーペ 1991年版、全２０ページ。日本版 エクサの後継にあたるサニーベースのクーペモデル。 １.５、１.６、１.８LエンジンやＴバールーフ車と様々な 仕様があったものの、奇抜なフロントデザインが災いし販売 台数もさほど伸びず消滅してしまった。

2006/02/16(木) クラウンディーゼル 1982年版、全１４ページ。日本版 トヨタ車初のターボ搭載でもある１１０系クラウン。 高級車＆ディーゼルの組み合わせはこの頃は普通に設定 されていた。ＡＴ車には世界初の電子制御ディーゼルを 採用した。

2006/02/15(水) カローラハイルーフワゴン 1996年版、２ツ折。日本版 通常のカローラワゴンに対し室内高が160mmも大きい。 このボディと同じくバン仕様も設定されていたが、共に 販売台数は出ていない。架装はトヨタ車体が行なった。

2006/02/14(火) スプリンターカリブ 1985年版、全２４ページ。日本版 ＦＦや４ＷＤの切り替えがボタン１つで切り替え可能な ステーションワゴン。前輪駆動ながらエンジンは縦置き だった。名称こそスプリンターだったが、実際のシャシー ベースはカローラIIだった。

2006/02/13(月) シビックセダン 2005年版、全３２ページ。北米版 国内のフルモデルチェンジに伴い北米仕様も モデルチェンジされた。日本仕様とはテールランプの 意匠が異なる。

2006/02/12(日) フェアレディＺ　Ver STタイプＧ 2006年版、全２０ページ。日本版 シートやステアリング、シフトノブをカベルネ色の本革 で揃えた限定車。それだけでなくリアタイヤには 265/35R19タイヤを装着。リア１９インチはこのモデル のために専用設計されている。

2006/02/11(土) コロナ 1978年版、全１６ページ。日本版 ７８年に登場した６代目コロナ。この代で再び ５ドアハッチバックが復活する。日本向けの カタログでありながら、写真は北米向けのLHD車 が写っていて、日本向けとは仕様が若干異なる。

2006/02/10(金) キャタピラー三菱７８５Ｃ 1999年版、全８ページ。日本版 採石場等で活躍する超大型ダンプトラック。全幅6,640mm 全高5.770mmとかなり大きい。エンジンはＶ型１２気筒 ターボディーゼルで、排気量51,800cc。最高出力1,366psと こちらもケタ外れの大きさ。ミッションは６速ＡＴのみ。

2006/02/09(木) ルノーセニックＲＸ４ 2001年版、全１２ページ。日本版 ルノー車にしては珍しいＳＵＶ。セニックをベースに２トーン 塗装＆背面スペアタイヤを装着。アプローチアングルや デパーチャアングルも大きめに取られていて走破性を高めて いる。

2006/02/08(水) フィアットウーリッセ 2003年版、全３８ページ。欧州版 フィアットの８人乗りミニバン。日本への正規輸入はされて いない。２リッターガソリンエンジンと２リッター＆２.２ リッターディーゼルエンジンを搭載する。

2006/02/07(火) アミ 1997年版、２ツ折。日本版 ヤマハ発動機の傘下にあるＹＭモービルメイツがダイハツ オプティをベースにフェラーリＦ４０をモチーフした 軽自動車を企画＆販売した。首都圏限定６００台で、価格は 装備により２１０万台〜２５０万台と高価だった。

2006/02/06(月) ランサー 1975年版、全８ページ。日本版 1974年のマイナーチェンジによりＬ字テールに変更した 初代ランサー。サファリラリーやサザンクロスラリーで 活躍し高性能ぶりを見事に世界へアピールした。

2006/02/05(日) ヤリスヴァーソ 2005年版、全２８ページ。欧州版 日本名“ファンカーゴ”。名前のとおりヤリス（ヴィッツ） のワゴンタイプ車。ボディカラーは、日本と違い単色のみ の設定で、お馴染みの２トーン塗装の設定が無い。

2006/02/04(土) ミラ　クラシック 1997年版、全８ページ。日本版 ライバル車のクラシックモデルが登場するなかダイハツも ミラをベースにクラシック仕上げで登場させたモデル。 穏やかな車という印象ではあるが、こちらは当初から インタークーラーターボも設定していた。

2006/02/03(金) ワゴンＲスペシャル 1999年版、３ツ折。日本版 ワゴンＲ５ドアＦＸをベースに（株）ベルアートが架装した 特別仕様車。専用バンパー、メッキグリル、専用塗装色で 差をつけている。エンジンはＮＡのみ。

2006/02/02(木) シビリアン　クラシックバス 1994年版、カード式７枚ハードケース入。日本版 オーテックジャパンが手掛けた架装車。 中折扉より前部にボンネットを設けてメッキ バンパー、丸型メッキライトを装備した 平成生れのボンネットバス。

2006/02/01(水) ミラージュ　モダーク 1998年版、全１６ページ。日本版 クラシックブームに便乗して、ミラージュ３ドアにメッキ グリル、前後バンパーコーナーへメッキモールを装備した 追加グレードモデル。ただでさえ不評のＣＪ系のうえ 中途半端な架装だった為、マイナー車として歴史に名を 残す結果となった。

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