別冊カタログコレクション
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2006/06/30(金) アルト　レジーナ 1987年版、３ツ折。日本版 アルトのコラムＡＴモデル。それと共にフロントシートは ベンチ式に変更されている。フレンチ・スポルティブと 書かれているように、ファッショナブルな内装と外観で 販売面でミラに差を付ける特別なモデルでもあった。 バン専用でありながら、シートがフルフラットにアレンジ できた。

2006/06/29(木) ミラ　ターボ 1986年版、全１０ページ。日本版 80年に登場した２代目ミラのターボモデル。 空冷式インタークーラーを装着することで最高出力グロス 52psと、NAエンジンが30ps前後だった時代だった当時で 最強のモデルだった。しかもサスペンションは４輪独立式 で、乗り心地の良い足廻りだった。

2006/06/28(水) クラウン　エステート 2000年版、全３０ページ。日本版 長らくクラウンのワゴンは130系のままマイナーチェンジ のくり返しで販売されていたが、170系にモデルチェンジ されるのと同時にワゴンもフルモデルチェンジし、名称も クラウンエステートと改めた。スポーティなアスリートを 基本とし、2.5LターボのアスリートＶも設定されていた。 この初期型までにはロイヤルサルーン顔のエステートも あったが、マイナーチェンジと共に消滅してしまった。

2006/06/27(火) トヨペット　コロナ 1963年版、全８ページ。日本版 トヨタを代表する小型セダン。 こちらは２代目の20系で、62psを発生する 1.5Lエンジンを搭載している。 このデラックスにはトヨグライドと呼ばれる ＡＴモデルも設定されていた。

2006/06/26(月) 現代ＴＢ　FIFAワールドカップ記念 2006年版、２ツ折。日本版 ヒュンダイはワールドカップのオフィシャルパートナー ということもあり、ＴＢに特別仕様限定車を設定し発売。 左右ドアとハッチに専用エンブレムを装着し、シートや ステアリングにブルーのアクセント入れた専用品を装備。 １７.３万円分の装備を装着しながらも、僅か52,500万円高 に抑えた価格が魅力。限定台数は５０台。

2006/06/25(日) キャラバン　サッカー日本代表モデル 2001年版、１枚モノ。日本版 日産が日本代表チームに提供したキャラバンを そっくりそのまま再現した限定モデル。 ワゴンではなく５人乗りのバンで、２Lガソリンと３L ディーゼル、2WDか4WDが用意されていた。 （4WDはディーゼルのみ） 限定台数は５０台で、インターネットまたはFAXで注文 し抽選に当選した者が購入できる方法だった。

2006/06/24(土) アテンザ　23ＥＸブラウンレザースタイル 2006年版、全８ページ。日本版 アテンザの世界累計生産台数１００万台を 記念して登場した特別仕様車。日本車では 珍しいブラウン色のレザーシートを装備し 欧州車のような雰囲気を醸し出している。 写真のサンライトシルバーメタリックは専用 塗装色となっている。

2006/06/23(金) オプティ 1998年版、全２０ページ。日本版 丸っこいデザインから一転しノッチバック スタイルへと変更された２代目オプティ。 同時に軽自動車初の４ドアハードトップを 採用した。剛性にはやや不利なサッシレス だが、ＴＡＦボディをはじめとする安全対策 は当時のクラストップでもあった。

2006/06/22(木) ベンツＣＬＳ５５ＡＭＧ　ＩＷＣインヂュニア 2006年版、２ツ折。日本版 スイスの時計ブランド“ＩＷＣ”との コラボモデル。専用ボディカラーに 専用メーターパネル等特別装備され、 またひと味違う魅力が感じられるモデル。 全世界限定１６５台で日本への割り当ては 僅か１５台。

2006/06/21(水) エルフ　ディーゼルハイブリッド 2005年版、全８ページ。日本版 エンジンに負荷がかかる発進時に電気モーターでアシスト することにより従来のディーゼル搭載車に比べて二酸化炭素 排出量を２５％も低減させている。 自動変速のスムーサーＥとの組み合わせでさらに低燃費の 走行が可能になる。

2006/06/20(火) ミツオカＭＥ２ 2002年版、２ツ折。日本版 ミツオカの電気ミニカー。車幅が僅か880mmとバイク並。 最大積載量は３０kgなので小口配達にちょうどいい車。 オプションでバッテリーの放充電具合を発信機でメーカー に情報を送ることによって、バッテリーの劣化等を素早く 把握しメンテナンスを実施するシステムがある。

2006/06/19(月) インフィニティＱ４５ 発行年不明、２ツ折。香港版 日本名“シーマ”。海外ではインフィニティブランドで 販売されている。香港向仕様は日本と同じ右ハンドルだが やはり右ハンドルのインフィニティは世界中でも少数派。 エンジンはＶＫ４５ＤＥでシーマと同じだが最高出力が ３３２psとシーマより＋５２psの違いがある。

2006/06/18(日) シビック　３ドア 1983年版、全３０ページ。日本版 通称“ワンダーシビック”と呼ばれる３代目。 この３ドアはテールランプと一体になっている大きな ガラス面のバックドアが特徴。 ワンダーシビックは83-84年カーオブザイヤーを受賞した。

2006/06/17(土) フロンテＧＴ-Ｗ／ＧＳ-Ｗ 1972年版、全２０ページ。日本版 コークボトルラインのフロンテがモデルチェンジでこちら のスティングレイルックを名乗るデザインになった。 グレード名の後ろにある“Ｗ”は水冷エンジンを表すもので 空冷エンジン搭載車もあった。こちらのフロンテ７２は初期 型でマイナーチェンジにより丸型ヘッドライトになりサイドの 三角窓も無くなってしまう。

2006/06/16(金) キャラバン　エルグランド 1997年版、全１６ページ。日本版 ロングライフだった１ボックスワゴンのキャラバンが モデルチェンジされ、クラッシャブルゾーンを設けた デザインに生まれ変わりエルグランドのサブネームが付いた。 排気量は拡大され３.３リッターガソリンと３.２リッター ディーゼルの２本立てとなっている。販売店の違いで赤 エンブレムのキャラバンエルグランドと青エンブレムの ホーミーエルグランドであったが、マイナーチェンジで 名称をエルグランドに統一し、キャラバンは商用専用モデル となりホーミーは消滅した。

2006/06/15(木) ギャラン　ラムダ 1980年版、全１６ページ。日本版 ギャランシグマのモデルチェンジに伴いラムダもモデル チェンジし２代目へ。位置付けは上級クーペということで シグマには設定の無かった４気筒２.６リッターエンジンが 設定されていたが、基本的にはシグマがベースだった。 1983年まで生産されるが、このモデルを以てラムダは生産 中止されてしまう。

2006/06/14(水) ＶＷゴルフ　ＧＴＩ 2003年版、３ツ折。日本版 初代から続くゴルフのスポーツグレード。４代目にも 設定されている。1780ccのインタークーラーターボエンジン は最高出力150ps、最大トルクは21.4kg-mを1750rpmから 4500rpmまでフラットに保ち続ける。発売当初は５ＭＴの 設定があったが、モデル末期には５ＡＴのみとなった。

2006/06/13(火) デルタ 1999年版、全２４ペ−ジ。日本版 幅広いラインナップを有するダイハツのトラック。 平ボディ車の荷台長だけでも標準車から超超ロング車まで 実に５種類もあり、仕事や用途に応じて選択が可能。 全車にＡＢＳを標準装備、運転席＆助手席エアバッグ装着車 を用意するなど安全面も配慮されている。

2006/06/12(月) ＭＲワゴン　ミキハウスバージョン 2002年版、１枚モノ。日本版 同じくスズキとミキハウスのコラボモデル。 黄色いボディに賑やかにデカールを貼っているのが特徴。 シート色はミキハウスのイメージ色である赤色シートで ベージュ色内装と相まって、明るく若々しいイメージを 受ける。

2006/06/11(日) カローラスパシオ　コンセプトbyミキハウス 1998年版、３ツ折。日本版 子供服ブランド“miki HOUSE”とのコラボモデル。 抗菌加工シートをはじめ、カラードグリル、バンパー コーナープロテクターを装備。イメージカラーの赤色 塗装の他にホワイトとダークブルーの計３色が用意。

2006/06/10(土) ファミリア　ハッチバック 1997年版、全２８ページ。日本版 ファミリアネオが不評だった為に大掛かりなマイナー チェンジで３ドアは再びハッチバックとして登場。 しかし、あまりにも平凡すぎるデザインに販売面では 苦戦を余儀無くされ、歴代ファミリアハッチバックの 中でも失敗に終わったモデルとなり、モデルチェンジにより ３ドアハッチバックが消滅する結果となった。

2006/06/09(金) クレスタ 1981年版、全３６ページ。日本版 トヨタの販売新チャネル、“ビスタ店”に合わせて登場 した上級ハードトップモデル。こちらは８１年に追加 されたターボのＭ-ＴＥＵ型エンジンは１４５psを発生し スーパールーセントとスーパーツーリングに設定された。

2006/06/08(木) ブーンＸ４ 2006年版、３ツ折。日本版 ブーンの競技仕様車。前身のストーリアにも設定があった が、ブーンにも追加設定されて再びＸ４の登場となった。 ９３６ccターボエンジンは１３３psの出力を発生し、５速 のクロスレシオＭＴとの組み合わせで、ＡＴの設定は無い。 普段の街乗りでも快適なハイグレードパック車はエアコンや キーレスエントリーも装備される。

2006/06/07(水) ＣＡＴ三菱　アーティキュレートダンプ 2001年版、全１２ページ。日本版 採石場などで活躍する大型ダンプトラック。 トレーラーのようにキャビン部分と荷台部分の間が左右に 曲ることが可能で小回りが効く仕掛けになっている。 駆動方式は６×６で、インターアクスルとクロスアクスル のデフをそれぞれロックさせる機能もあり、高い走破性を 持っている。

2006/06/06(火) セフィーロワゴン　エアロセレクション 1997年版、２ツ折。日本版 セフィーロワゴンにも設定されたエアロセレクション。 内容はセダンとほぼ同じ装備。こちらのベース車輌は ２５＆２０ツーリングで、４速ＡＴのみの設定。 本革ステアリングや２１５／５５Ｒ１６タイヤを装着した スポーティパッケージも用意されていた。

2006/06/05(月) セフィーロ　エアロセレクション 1996年版、２ツ折。日本版 オーテックジャパンが架装したエアロパーツを装備した セフィーロ。前後バンパーとグリルは専用パーツで 角張った印象を受けるデザインに仕上がっている。 ベースは２５＆２０Ｓツーリングで、２リッター車には ５速ＭＴも用意されていた。

2006/06/04(日) セフィーロ 1994年版、４ツ折。日本版 先代からイメージを一転しボディが大型化し３ナンバー 専用モデルとなり、駆動方式もＦＦになった２代目。 マキシマの後継モデルという位置付けでもあった。 全車に新開発のＶＱ型エンジンを搭載。海外では インフィニティブランドで販売された。

2006/06/03(土) ルノー三星ＳＭ５ 2003年版、全２０ページ。韓国版 韓国の三星自動車が初めて販売した乗用車。 ベースは日産セフィーロで、どことなく面影が 残っている。Ｖ６　２.５Lと２.０Lエンジンと 直４　１.８Lエンジンの３機種の設定。マイナー チェンジでヘッドライトのデザインが変更される。 （０５年１１／１５を参照）

2006/06/02(金) グロリア 2003年版、全４０ページ。日本版 日産の上級セダンとして長い間その地位を築いていた。 このＹ３４型からヘッドランプを独自のデザインとなり セドリックとは異なるスポーツ路線といったイメージを 定着させていた。世界初のエクストロイドＣＶＴを採用 していたが、後継車フーガの登場により１１代目で消滅。

2006/06/01(木) ピスタチオ 1999年版、３ツ折。日本版 ミニカをベースに、１０９４ccガソリンエンジンに 自動でアイドリングストップ＆エンジン再始動システムを 搭載した省エネ自動車。１０・１５モードでリッター ３０kmという優れた燃費だった。主に官公庁向けに販売し 僅か５０台という限定生産だった。

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