別冊カタログコレクション
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2006/07/31(月) ホーミー　バン 1981年版、全２０ページ。日本版 プリンスの血統を受け継ぐ“ホーミー”。８０年に兄弟 であるキャラバンのモデルチェンジに伴いホーミーも モデルチェンジされている。基本的にはキャラバンと 共通で、1.6L＆2.0Lガソリンエンジンと2.2Lディーゼルが 用意され、標準ボディとロングボディがありロングには 全高2220mmのハイルーフ車も用意されていた。

2006/07/30(日) オースターＪＸ 1985年版、全３０ページ。日本版 バイオレットの兄弟として登場したオースターは、 ８１年のフルモデルチェンジで名称をオースターＪＸと 改めて、バイオレットリベルタ（06/1/27参照）と スタンザＦＸの３兄弟になった。写真は後期型で、前期 モデルと顔が大きく変更されている。

2006/07/29(土) ギャランΣエテルナ 1978年版、全２６ページ。日本版 78年にカープラザ店の新設に合わせて登場した ギャランΣの兄弟モデル。円型４灯ヘッドライト に対してエテルナは角形２灯に、テールランプの デザインも変更されていた。 80年にはモデルチェンジされ、名称もエテルナΣ に変更される。

2006/07/28(金) ホンダＴＮ-Ｖ 発行年不明、４ツ折。日本版 軽トラック初の縦目４灯ヘッドライトを採用した。 この当時、軽トラックは２サイクルエンジンが主流だったが ホンダはＴ３６０から４サイクルエンジンを搭載し続けた。 ＴＮ-Ｖは助手席にもシートベルトを全グレードに標準装備 されており安全面にも配慮されていた。

2006/07/27(木) ハイエース 1979年版、全２８ページ。日本版 ７７年に登場したハイエースは１０年振りに２代目が 登場し、バンのみだったがワゴンも登場するようになり ７９年にはディーゼルが追加設定された。８０年には マイナーチェンジで角形ヘッドランプに変更された。 （０５年８／２１参照）

2006/07/26(水) ラングレー 1981年版、全２８ページ。日本版 パルサーの兄弟モデルで、スカイラインの弟分という 意味からか、顔がＣ２１０系スカイラインにそっくり。 初期型は１.４リッターエンジンだったが、途中で １.５リッターエンジンに変更された後、パルサーのモデル チェンジに伴い僅か２年で２代目へモデルチェンジされる。

2006/07/25(火) アコード 1983年版、全３６ページ。日本版 ８１年にモデルチェンジされた２代目アコード。 ところが販売面では苦戦する結果に。この代からベルノ店 で販売される兄弟モデル“ビガー”が登場する。 （０５年８／７参照）

2006/07/24(月) ファミリア　トラック 1965年版、全１２ページ。日本版 ライトバンから発売された初代ファミリア。 その後にセダンとトラックが追加登場した。全長わずか ３.８mほどの小さなボディに最大積載量５００kgの 荷台を設けて、アルミ合金製４気筒７８２ccエンジンで 走らせていた。最高出力は３７psだった。

2006/07/23(日) カスタムキャブ 1992年版、３ツ折。日本版 ＨＢＰ系ルーチェセダンをベースにしたタクシー専用 モデル。エンジンはＬＰＧのみでガソリンは設定されて いない。運転席には刃物等を貫通させないようにシート バック内部に樹脂製のプレートが内蔵されている。

2006/07/22(土) アクティ　バン 発行年不明、２ツ折。日本版 ホンダＴＮシリーズの後継モデル。 ４サイクル５５０cc、２気筒エンジンを搭載する。 スライドドアのレール部分にカバーを装着することで荷物 の積み降ろし最中にレール部分にある油分で汚す心配が 無い親切設計。

2006/07/21(金) アキュラ　ＴＬ 1999年版、全３２ページ。北米版 昨年のこの日は管理人の愛車であるセイバーを掲載したが 今年はその北米仕様車。フロントグリルはインスパイアで テールランプやアルミはセイバーのデザイン。エンジンは Ｖ６　3.2Lのみで、2.5Lは存在しない。

2006/07/20(木) ランサー　ターボ 1983年版、全１２ページ。日本版 ランサーＥＸのターボモデル。82年にはランサーフィオーレ の登場によりＥＸは生産終了したが、ターボは継続生産 されていた。この前期型は１.８Lで最高出力135psを発生 していた。後期型はインタークーラーを装着し160psを 発生した。

2006/07/19(水) デルタワイドワゴン 1982年版、全１６ページ。日本版 タウンエースのＯＥＭモデルで、８２年にタウンエースが モデルチェンジされたのと同じくデルタもモデルチェンジ された。当初は1.8Lガソリンのみだったが、2Lディーゼル が後に追加設定された。

2006/07/18(火) キャラバンコーチ 1986年版、全２４ページ。日本版 ６年振りにフルモデルチェンジされた３代目キャラバン。 先代とイメージが変わっていたが、実際にはエンジンや サスは先代のままであった。マイナーチェンジをくり返し エルグランドが登場するまで１１年も生産され続けた。

2006/07/17(月) カリーナＥＤ 1986年版、全３０ページ。日本版 ８５年に登場したスペシャリティ４ドアハードトップ。 名称こそカリーナだが、シャシーベースはセリカだった。 サスペンションはカリーナのものをＥＤ用に強化させた もので、セダンながらもスポーティでもあった。

2006/07/16(日) ポンテアック　サンファイア 2002年版、全３０ページ。北米版 シボレーキャバリエとの兄弟モデルで 随分個性的な顔をしている。２.２Lなので 日本で登録すると普通車扱いだが、アメリカ ではこのクラスは小さい部類になるらしい。

2006/07/15(土) ポンテアック　グランダム 2003年版、全２０ページ。北米版 かつては日本へも正規輸入されていたが、 現在は輸入されていない。本国では当然ながら 新型モデルへスイッチされている。表紙には ２ドアクーペが写っているが、４ドアセダンも ラインナップされている。

2006/07/14(金) フォード　フリースター 2003年版、全２０ページ。北米版 所謂ミニバンモデル。日本のものと違いこの大きさを 一般的にミニバンと呼ぶ。エスティマより１まわり 大きくしたくらいのサイズで、発売当初は３.８L だったが、この０４モデルから４.２Lへと拡大されたが エンジンはＯＨＶと古典的。

2006/07/13(木) ビュイック　リーガル 2003年版、全２０ページ。北米版 ビュイックセンチュリーをベースにした 上級セダン。大きなテールランプにグレード 名とRegalのロゴがプリントされているのが 日本車には無いユニークなところ。 スポーティなリーガルＧＳはリショルム式 スーパーチャージャーエンジンを搭載。

2006/07/12(水) フォード　エクスカージョン 2001年版、全１６ページ。北米版 フォードのＳＵＶシリーズで１番大きなモデル。 全長約５.８mとかなり大きく車輌重量は３t以上もある。 最上級グレードのリミテッドには本革シートを装着した タイプもあり、広い車内に高級感が漂っている。

2006/07/11(火) ダッヂ　マグナム 2004年版、全２４ページ。北米版 クライスラーの１ブランドであるダッヂのステーション ワゴンモデル。全長は５m超、全幅は１.９m弱という大柄 な車体で、Ｖ６・２.７L＆３.５L、Ｖ８・５.７LＨＥＭＩ エンジンを搭載する３タイプが用意される。

2006/07/10(月) フォード　サンダーバード 2003年版、全１２ページ。北米版 1950年代のオープンモデルを彷佛させるデザインに 生まれ変わったサンダーバード。 Ｖ８、３.９Lエンジンを搭載で５速ＡＴのみの設定。 外観に似合わず、内装は平凡すぎるほど現代風。

2006/07/09(日) コルト　ラリーアートバージョンＲ 2006年版、全１６ページ。日本版 コルトのホットハッチモデル。１.５L　ＭＩＶＥＣターボ エンジンを搭載し、最高出力は１５４psを発生。ＣＶＴと ５速ＭＴの２種類で、ＭＴはゲトラグ製。駆動方式はＦＦ のみの設定となっている。

2006/07/08(土) マークII 1984年版、全３４ページ。日本版 ハイソカーブームで、人気があった７０系マークII。 名称もコロナマークIIから単にマークIIと名乗り完全に 独立モデルとなったのもこのモデルから。高級車に相応しく 電子制御サスペンション、プログレッシブパワステ等の ハイテク装備が満載だった。

2006/07/07(金) ダットサン　バネット 1983年版、全２８ページ。日本版 バネットシリーズの１つで、販売店違いでチェリーバネット サニーバネット、ダットサンバネットと名称を変えていた。 回転対座シートを国内で初めて採用した車もこのバネット だった。表紙に写っているラルゴは全幅を９０mm拡大し ワイドボディ版で、８２年に追加設定された。

2006/07/06(木) レオーネ　スゥィングバック 1980年版、全２０ページ。日本版 レオーネセダンをベースにボディを短縮した３ドアＨＢ モデル。１.３L、１.６L、１.８Lの３機種が用意され 全て水平対向４気筒ＯＨＶ。１.６と１.８には４ＷＤ車 も用意されていて、１.８L４ＷＤは副変速機付きだった。

2006/07/05(水) シティ　ターボ 1982年版、全１２ページ。日本版 ベースモデルより１年遅れて登場したシティターボ。 ボンネットのパワーバルジがその証しとなる。 １.２Lターボは１００psを発生し、僅か７００kgほどの 車体を引っ張るには充分すぎる性能だった。 その１年後にはインタークーラーを装着し、ボディも ブリスターフェンダーで武装したターボIIが登場。

2006/07/04(火) キャリィ 1981年版、４ツ折。日本版 歴史あるスズキの軽トラック。先代は軽自動車 規格変更を股にかけた為に360cc版と550cc版と 販売されたので、この６代目は事実上、550cc 規格で初のモデルとなる。エンジンはアルト と同じ２サイクル３気筒、２８psを発生する。

2006/07/03(月) パジェロ 1983年版、全１６ページ。日本版 三菱ジープと方向性が違うタイプの4WD車で、いすゞ ビッグホーンに対抗するかのように登場した。登場当初は ３ドアのメタルトップとキャンバストップのみだったが、 表紙の５ドアエステートが追加設定される。 このパジェロはマイナーチェンジをくり返し、８２年から ９１年まで１０年近く生産された。

2006/07/02(日) ファミリア　ターボ 1983年版、全１６ページ。日本版 日本カーオブザイヤーを勝ち取った４代目ファミリア。 ８３年にマイナーチェンジされ、半年後に追加設定された ターボモデル。１.５LターボはNAと比較して＋３０psの １１５psを発生した。 ３ドアハッチバックに２グレード。４ドアセダンに １グレードという展開で、５ドアハッチバックにはターボ車 の設定が無かった。

2006/07/01(土) ファスター／ロデオ 1983年版、全１６ページ。日本版 いすゞのピックアップモデル。2WDがファスター、4WDが ロデオと名乗っている。基本的には同じだが駆動方式で 名称が違うというユニークなパターン。 2000ccのディーゼルエンジンは62psを発生していたが、 ロデオには後に2200cc　73psエンジンを搭載する ロデオスーパーが登場した。

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