別冊カタログコレクション
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2006/08/31(木) セドリック　グランツーリスモ2000 1994年版、２ツ折。日本版 ９４年に追加設定された２Lのグランツーリスモ。 元々はＶ６、３Lのみの設定だったがＶＧ２０Ｅを搭載し 求め易い価格で登場。アルミホイール、本革ステアリング やＡＴノブ、フルオートエアコンを標準装備されており、 廉価グレードには見えないほど上質な仕様。

2006/08/30(水) アテンザ２３Ｅ　Ｓリミテッド 2003年版、２ツ折。日本版 アテンザセダンに設定された特別仕様車。 スポーツとワゴンには２３Ｓグレードがあるが、 セダンにはその設定が無いため、セダンにも ２３Ｓのような見た目に仕上げている。 エアロパーツ、17インチアルミ、リアスポイラー を特別装備し、表紙のストラトブルーマイカ色も 専用設定された。

2006/08/29(火) ビガー２５Ｓリミテッド 1993年版、２ツ折。日本版 ホンダベルノ店１５周年を記念して登場した特別仕様車。 ６連奏ＣＤチェンジャー、本木目パネル、専用アルミ等 を装備して１５００台を限定販売。表紙のカンタベリー グリーンメタリックもリミテッド専用ボディカラーと なっている。

2006/08/28(月) アルファードＧロイヤルラウンジ 2006年版、全８ページ。日本版 モデリスタインターナショナルが架装したアルファード。 ２列目シートを取り払い、乗車定員を４名にした一方、 後席の足下スペースを大幅に拡大しラウンジ感覚の車内を 満喫できる。Ｖ６、３リッターとハイブリッドの２タイプ 用意されている。

2006/08/27(日) アスカ 1999年版、全１６ページ。日本版 通算４代目にあたるアスカ。実際はアコードのＯＥＭ車 で、アスカ自体いすゞのオリジナルデザインだったのは 初代だけ。２代目はレガシィ、３＆４代がアコードと あくまでもいすゞの乗用車ラインナップのために用意 された車という事で、知名度は低く販売台数も伸びること 無くこの型をもっていすゞは乗用車部門から撤退した。

2006/08/26(土) ジムニー１０００ 発行年不明、全１２ページ。日本版 ８１年にモデルチェンジされ２代目になったジムニーの 排気量拡大版モデル。翌年の８２に発売された。 ５５０cc版と異なり、４サイクル４気筒９７０ccエンジン を搭載していた。ラインナップも、バン、フルメタル、 ハーフメタル、ピックアップと４種類揃っていた。 ８４年には１３００ccへと拡大される。

2006/08/25(金) ドミンゴ 1996年版、全１２ページ。日本版 サンバーディアスをベースに１.２Lエンジンを搭載し シートをもう１列追加したコンパクトワゴン。 ６人乗りと７人乗り仕様があった。リアシート用のツイン エアコンや、ロフト機能付のキャンプ仕様“アラジン”が 用意されるなど本格的な１ボックス車でもあった。

2006/08/24(木) ブルーバード 1995年版、全４８ページ。日本版 ９代目にあたるＵ１３ブルーバード。先代のアーバン シリーズをＡＲＸと名称変更し、ＳＳＳシリーズはまた 別のボディデザインで登場した。先代モデルまでは ラリー車のイメージがあったが、パルサーがその役目を 担った為にＵ１３から上質指向とイメージが変わって しまった。

2006/08/23(水) ファミリア　ワゴン 1997年版、全２０ページ。日本版 日産のＡＤワゴンのＯＥＭ車だったファミリアワゴンが、 ベース車のフルモデルチェンジに伴い、ウィングロード のＯＥＭ車として登場した。 基本的にはウィングロードと同じで１.８L＆１.５Lの ガソリンエンジンと２Lディーゼルの３機種が設定。 ビジネス向け仕様車も用意されていた。本家のファミリア Ｓワゴンが登場した後も暫く併売されていた。

2006/08/22(火) ジープ 1985年版、全１２ページ。日本版 1953年からウイリス社よりライセンス生産されていた 三菱ジープ。年代によって仕様が異なっているが、写真 のＪ５９ゴールデンブラック仕様は、Ｇ５２Ｂ型４気筒 ２.０Lガソリンエンジンを搭載していた。他に２.６L ガソリン、２.７Lディーゼルも用意されていた。９８年 の生産中止まで４５年も生産された長寿モデルだった。

2006/08/21(月) オデッセイ 2003年版、全２６ページ。北米版 日本名“ラグレイト”。 北米向けオデッセイは日本のものと異なりボディサイズが 一回り大きく、ライバル車と競合するため本革シート等を 装備した豪華版。アメリカのミニバンクラスでは平均的な Ｖ６、３.５Lエンジンを搭載。日本でも販売はされていた が、サイズが大きい為か販売台数は伸びることは無かった。

2006/08/20(日) レガシィＧＴ３０／ＲＳ３０ 2002年版、全２４ページ。日本版 レガシィＢ４とツーリングワゴンに追加設定された 水平対向６気筒エンジンを搭載された新グレ−ド。 ボクサー６のスムーズな特性はまた一味違った高級感を 与えている。最高出力は２２０psと控えめだがトルク感は ３リッターならではの余裕がある。４速ＡＴのみでＭＴ車 の設定は無かった。

2006/08/19(土) シビックＧＸ 2001年版、３ツ折。日本版 シビックフェリオの天然ガス自動車。 １回のガス充填で計算上３７６kmの走行が可能で、 １.７Lエンジンの最高出力は１０５psと充分な出力がある。 このシビックＧＸはホンダオブアメリカで生産される車で アメリカからやって来る輸入車である。

2006/08/18(金) ルノートゥインゴ　クイックシフト５ 2003年版、３ツ折。日本版 ユニークな印象を受けるルノーのコンパクトカー。 クイックシフト５はクラッチペダルレスの５速 セミＡＴ車。日本のＡＴ限定免許でも運転が可能で ボタン１つでＡＴ、ＭＴの切り替えが可能となっていて 気分次第でどちらかを楽しめる。

2006/08/17(木) ミラージュ　ディンゴ 2000年版、全２０ページ。日本版 ランサーの兄弟モデルだったミラージュがモデルチェンジ で５ドアハッチバック専用ボディとなり、名称もディンゴ というサブネームを付けてイメージを一新させた。 メインはＧＤＩ１５００ccエンジンだが、１.３Lや スポーティな１.８Lモデルも用意されてはいたが、先代 からのイメージが大きく変わった為にセールス的には失敗 に終わりこの型でミラージュは消滅してしまった。

2006/08/16(水) レクサスＧＸ４７０ 2004年版、２ツ折。北米版 日本名「ランドクルーザープラド」。 海外ではレクサスブランドで販売されている地域もある。 名称どおり、日本のプラドには設定されていない大きな エンジンが搭載されている。プロジェクターヘッドライト やフロントグリルも日本のものと違っている。

2006/08/15(火) ベリーサ　Ｌスタイル 2004年版、３ツ折。日本版 マツダの上質コンパクトカーであるベリーサ。 ブラウン色ハーフレザーシート、ウッド調 コンビステアリング、ウッド調センターパネル を特別装備し、より上質感を高めている。 表紙のベロシティレッドマイカ塗装も特別設定。

2006/08/14(月) ハマーＨ３ 2005年版、全１２ページ。日本版 ハマーシリーズの第３弾。 Ｈ２よりボディサイズを縮小し日本の道路でも 取り回しがし易くなっているが、ハマーの迫力 ある存在感は失っていない。直列５気筒DOHC 3460ccガソリンエンジンを搭載。４速ＡＴと ５速ＭＴの設定。

2006/08/13(日) コペン 2002年版、全４２ページ。日本版 軽自動車初の電動メタルトップを装備した。 国産車では他にソアラ（現：レクサスＳＣ） のみなので、大変貴重な存在でもある。電動開閉 機能を持たないディタッチャブルトップ仕様車も 設定されている。エンジンは４気筒DOHCターボで 800kg強の重量を軽やかに走らせる。

2006/08/12(土) プリウス 2005年版、全３６ページ。日本版 世界で高く評価されているハイブリッドカーの 代名詞と言っても過言では無い。 2代目となりボディはやや大きくなり3ナンバー サイズとなった。ハイブリッドシステムは さらに進化し、１.５Lガソリンエンジンと専用 モーターを併せて35.5km/Lと大変優れた燃費を 実現。他にはナビ画面で駐車したい場所を予め 設定することで自動で車庫入れをアシストする システムをOP設定した。

2006/08/11(金) クラウン　アスリート 2001年版、全２８ページ。日本版 170系にモデルチェンジされ、スポーティバージョンは “アスリート”シリーズとして独立した。注目すべきは 110系以来実に20年振りにターボエンジンがアスリートＶに 搭載された。 ロイヤルシリーズとはフロントグリルとリア廻りが独自の デザインのものを装着されている。

2006/08/10(木) ＷｉＬＬサイファ 2002年版、全３０ページ。日本版 トヨタ、花王、アサヒ等の異業種が集まってそれぞれの 商品を開発していた「WiLL」ブランド。トヨタはそれまで 「WiLL Vi」と「WiLL Vs」の２車種を販売してきた。 サイファはその第３弾で、オンライン通信機能を備えた トヨタ初のG-Bookナビゲーションを標準装備していた。 価格は1.3L　FFモデルで１２６万円と非常に低価格だった。

2006/08/09(水) 三菱ｉ 2006年版、全４４ページ。日本版 近未来的なデザインの新型軽自動車。 インタークーラーターボエンジンをリアミッドにマウント することで、ホイールベースを2550mmと普通車並に延ばし、 軽自動車とは思えないほど広い室内空間を実現した。 ホイールは前後１５インチを装着しているが、舵角が大きく 取れるため最小回転半径は４.５mとなっている。

2006/08/08(火) オデッセイ 2006年版、全５４ページ。日本版 ホンダを代表する３列シート車、この３代目は全高を 1550mm（4WD車は＋20mm）と低く構えて、他メーカーの ライバル車とはまた違った雰囲気を出している。 先代までのＶ６　３リッターモデルは廃止され、４気筒 ２.４Lのみとなった。スポーティグレードのアブソルート は最高出力200psを発生。

2006/08/07(月) マツダロードスター 2005年版、全４８ページ。日本版 ３代目マツダロードスター。初代からのコンセプトである 「人馬一体」を継承し、エンジンは歴代最大の２Lとなった。 ミッションはＭＴ、ＡＴ共に６速でＡＴ車はステリング スイッチでマニュアル操作も可能になっている。

2006/08/06(日) アテンザ　スポーツ 2002年版、全３８ページ。日本版 カペラＣＧの後継モデルとして登場。 オールアルミ製の２Lと２.３Lエンジンを搭載し、５ドア ハッチバックでありながらもボディ剛性を高めている。 発売当初は４速ＡＴのみの設定だったが、５速ＭＴ車も 追加設定された。

2006/08/05(土) アウディＲＳ４ 2006年版、全１８ページ。日本版 本国ドイツでは販売されていたが、ついに 日本国内でも輸入販売された。ＲＳ６でも 採用されているサスペンションシステム ＤＲＣを採用し安定したハンドリングを実現。 Ｖ型８気筒４.２Lエンジンは４２０psという 強烈なパワーを発生。セダン＆アバント共に ６速ＭＴのみの設定。

2006/08/04(金) ランサー 2001年版、全２０ページ。台湾版 世界中に輸出されているランサーの台湾向け 仕様車。外観はバンパーやグリルの形状が 日本向けと全く異なり、小型ながらも高級車 という印象。シートも基本的に本革シートを 装備している。

2006/08/03(木) ミニキャブ４０周年記念スペシャル 2006年版、２ツ折。日本版 三菱自動車を代表する軽商用車“ミニキャブ”が今年で 誕生４０周年を向え、その記念の特別仕様車。 メッキフロントグリル、カラードドアミラー、光輝タイプ ヘッドライト、木目調センターパネル等を装備し、通常 モデルより上質感がある。

2006/08/02(水) ヴォクシー 2001年版、全３４ページ。日本版 ライトエースノアの後継モデルで、販売店の違いで ネッツ店向けはヴォクシーと名称を改めた。 尚、カローラ店向けのタウンエースノアの後継モデルは 単にノアという名称へ。ノアとの違いはフロントグリルと テールランプがはっきりと差別化されており、ヴォクシー は若い年齢層をターゲットに仕上げられている。

2006/08/01(火) プジョー　１００７ 2006年版、全２８ページ。日本版 プジョーの歴史で初めて４桁数字の車名である。 最大の特徴は左右ドアがヒンジ式でなくスライド式で リモコン操作でも開閉できる電動式。 トランスミッションは“２トロニック”と呼ばれるセミ オートタイプの５速で、シフトノブ操作はもちろんのこと ステアリング左右にあるパドル式レバーでも変速可能。

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