別冊カタログコレクション
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2006/09/30(土) シティ　カブリオレ 1984年版、全１２ページ。日本版 シティターボIIと同じ外板を持つボディをベースに幌 部分のデザインをピニンファリーナが手掛けたシティの 傑作モデル。発売から２０年以上経過した現在でも 完成度の高いデザインは色褪せていない。

2006/09/29(金) ラングレー 1988年版、全３２ページ。日本版 スカイラインの弟分として登場したラングレーの３代目 モデル。実際のベース車はパルサーのセダンとＨＢで、 ＨＢに至ってはリベルタビラとほぼ共通モデルだった。 ラングレーはある重大事件の容疑者が犯行に使用していた ことがテレビで放送された影響と、プリメーラの発売が 重なったため、この型をもって消滅した。

2006/09/28(木) クレスタ 1986年版、全３０ページ。日本版 ハードトップだった初代から一転、セダンボディになった ２代目クレスタ。マークII、チェイサーの兄弟モデルだが ボディの外板は全く別もの。しかし、エンジンやミッション サスペンションは共通のもの。ハイソカーブームの影響で 大変人気があった。

2006/09/27(水) サバンナＲＸ-７カブリオレ 1987年版、３ツ折。日本版 マツダのロータリー車発売２０周年を記念して登場した オープンモデルのＲＸ-７。電動で開閉するタルガトップ で、屋根の部分はパネル式となっていた。 エンジンはもちろん１３Ｂロータリーターボで、４速ＡＴ のみの設定だった。

2006/09/26(火) スタリオン 1987年版、全１６ページ。日本版 ８２に登場した三菱のスポーツクーペ。 マイナーチェンジで、フォグランプがウインカーと同じ 位置に装着され、ターボエンジンがシリウスダッシュを 搭載しグロス値で２００psを発生。その後、輸出向けと 同じ２.６Lエンジンのみとなり８９年に消滅した。

2006/09/25(月) カペラ 1982年版、全３２ページ。日本版 ２代目カペラのマイナーチェンジ後のモデル。 Ｃｄ値０.３８という優れた空気抵抗が特徴だった。 ４ドアセダンと２ドアクーペの２種類ボディが設定され ２L、１.８L、１.６Lレシプロエンジンのみの設定で、 初代カペラのようなロータリーエンジンの設定は無かった。

2006/09/24(日) ミニカ　アミＬ 1982年版、全１０ページ。日本版 ３／２９にも掲載したが、こちらはお馴染みの三菱マーク からＭＭＣマークへ変更されたもの。レオタード姿の お姉さんと車のイメージが大きくかけ離れている なんとも不思議な表紙を飾っている。 ８４年にモデルチェンジされるまで、クラス唯一のＦＲ 方式の駆動レイアウトだった。

2006/09/23(土) グロリアバン 1989年版、全１２ページ。日本版 セダン＆ワゴン共に長寿だったＹ３０系セド／グロ。 バンとは思えないくらい豪華な内装のグレードもあれば タクシー仕様と同じようなビジネスカーの香りがする ものまで豊富なラインナップだった。荷室左側のサイド ウインドーは外部から鍵でパワー開閉させることが可能で ちょっとした小物やバックドアを開閉できない場合に 便利な機能を全車に標準装備していた。

2006/09/22(金) スタウト 1983年版、２ツ折。日本版 小型車枠のサイズながら、頑丈なシャシーを採用して いるお陰で最大積載量２tと１.７５tも積めるトラック。 ダブルキャブモデルは１t積みで、バリエーションは この３タイプ。２tトラックはダイナシリーズ、１t トラックはハイラックスでカバーできるためにスタウトは 姿を消してしまった。

2006/09/21(木) ハイエース 1984年版、全２６ページ。日本版 ３代目ハイエース。先代に比べてボディが角張った印象を 受ける。バンには標準ボディの他にロングとスーパーロング の３タイプのボディが用意されていた。エンジンもＬ型、 ２Ｙ、３Ｙの他に２Ｌ型が新たに設定された。

2006/09/20(水) サニーＡＤバン 1982年版、全２０ページ。日本版 同じくセダンがＢ１０系にモデルチェンジされバンも ＶＢ１０系に変わった。このモデルより駆動方式がＦＲ からＦＦへと大きく変更され、販売店違いのバリエーション で、ダットサンＡＤ、パルサーＡＤの兄弟モデルも登場。 ＶＢ１０の登場後しばらくはＶＢ３１０の２シーターも 併売されていた。

2006/09/19(火) サニーバン 1981年版、全１６ページ。日本版 ベースのサニーセダンがモデルチェンジされＢ３１０系 となってサニーバンもＶＢ３１０系へと変わった。 エンジンは名機であるＡ型を搭載、１.２Lと１.４Lの ２機種用意されていた。ボディも５ドアと２シーターの ３ドアが設定されていた。

2006/09/18(月) トヨエースウォークスルーバン 1982年版、２ツ折。日本版 ＴＥＣＳが架装したトヨエースの特装車。 一見トラックの箱車に見える仕様だが、ちゃんと運転席 と荷室が一体になっており運転席⇔荷室を自由に行き来 することが可能。トヨタのウォークスルーバンモデルは 後にクイックデリバリーへと進化していく。

2006/09/17(日) コロナバン 1985年版、全１６ページ。日本版 ＦＲモデルである１４０系コロナのライトバン。 基本的には１.５Lガソリンエンジンだが、１.８L ディーゼルも１グレード用意されていた。表紙の１.５ ＧＸのみ角形ヘッドライトを採用しているが、他グレード は丸型４灯ヘッドライトである。

2006/09/16(土) エルフ250ワイド 1982年版、全１６ページ。日本版 最大積載量が２t〜３t迄のタイプがエルフ２５０。 さらにキャビンの幅を１９９０mmに広げた広い室内を 持つものがワイドシリーズとなる。荷台長もスーパー ロングモデルで５０００mmと、長い荷でも積載することが 可能で、荷台幅は全車１９００mmもあり余裕がある。

2006/09/15(金) プレーリーエステート 1986年版、全８ページ。日本版 国産ミニバンの御先祖的存在である日産プレーリーの 商用モデル。センターピラーレス５ドアハッチバックは 荷物の出し入れが大変スムーズ。ベンコラの３人乗りと ６人乗りの２タイプ用意されていた。最大積載量は400kg で、６人乗車の場合は200kgとなる。

2006/09/14(木) マークIIバン 1983年版、全１６ページ。日本版 マークIIはセダンと共にバンもモデルチェンジされて きて、６０系も新型へと切り替わった。セダンのコピーで ある“ダイナミックエリート”に対し、バンには “ザ、ビジネスエリート”というコピーが書かれていて、 上級ライトバンをアピールしている。

2006/09/13(水) スターレットバン 1987年版、全１２ページ。日本版 ＦＦモデルとなった７０系スターレットのビジネス向け コンパクトバン。先代スターレットにもバンはあったが、 バン専用ボディだったのに対し、７０系は乗用モデルの ボディをそのままバン仕様にしている。最大積載量は ３００kgと軽自動車並。

2006/09/12(火) ハイゼットバン 1982年版、全１２ページ。日本版 長い歴史をもつダイハツの軽商用車。 サンバー同様、４輪駆動モデルが初めて登場したモデル。 ノーマルルーフとハイルーフの２タイプあり、用途に 応じてフラット荷台と平面荷台の２タイプ、計４種類が 設定されていた。４ＷＤ車はハイルーフの平面荷台のみの 設定だった。

2006/09/11(月) サンバー 1981年版、全１２ページ。日本版 550cc規格最初の型にあたるサンバー。初代から受け継がれ ているリアエンジンリア駆動で、サスペンションも４輪 独立式を採用するなど、ライバル車と差をつけていて、 このモデルより４輪駆動モデルも追加設定された。

2006/09/10(日) リベルタビラ 1984年版、全２４ページ。日本版 パルサー４ドアのボディを流用して誕生したモデル。 発売当初はパルサーと同じ１.５Lのみだったエンジンも 歳を重ねてバリエーションが増えて、最終的には表紙の ＳＳＳシリーズまで登場した。

2006/09/09(土) セリカ 1980年版、全２８ページ。日本版 ２代目セリカ。“名ばかりのＧＴは道をあける”という フレーズは大変有名にした。 ボディはクーペとリフトバックの２タイプ存在し、後に ２.８Lエンジンを搭載した輸出仕様と同じセリカＸＸが 登場した。

2006/09/08(金) カペラＣ2 1987年版、全１６ページ。日本版 ８７年にモデルチェンジされた４代目カペラ。 この型よりクーペモデルをカペラＣ2と呼ばれるように なった。ドアサッシがガラスの内側にあるインナー サッシュドアを採用し、外観はハードトップのようにも 見えるデザインだった。

2006/09/07(木) クイント 1984年版、全２４ページ。日本版 ベルノ店で販売されたシビックとアコードの中間モデル。 ボディ形状は５ドアハッチバックのみで、ホンダ初の リア分割シートを採用し、使い勝手の高さをアピール していた。８５年には後継のクイントインテグラへと モデルチェンジされ、１代で姿を消してしまった。

2006/09/06(水) ジェミニ 1981年版、全１８ページ。日本版 ＧＭの傘下に入ったいすゞが共同で開発したグローバル カーの日本向け仕様車がこのジェミニだった。７４年 の登場からマイナーチェンジをくり返し１０年も生産を 続けた車でもある。

2006/09/05(火) ミラージュ４ドア 1983年版、全１６ページ。日本版 ランサーフィオーレの販売店違いの兄弟車。 しかし、ミラージュには３／５ドアハッチバックが用意 されておりランサーと差をつけていた。ミラージュには １.３L＆１.５Lガソリンと１.８Lディーゼルの３機種 しかエンジン設定が無かった。

2006/09/04(月) ランサーフィオーレ 1983年版、全１６ページ。日本版 １年８ヶ月振りにモデルチェンジされた２代目。 先代モデルよりボディは１まわり大きくなって上質感を 増したデザインへと生まれ変わった。グレード数の割に エンジンバリエーションが６機種と豊富。

2006/09/03(日) クオーレ 1983年版、全１６ページ。日本版 ＭＡＸクオーレがフルモデルチェンジにより、乗用を単に クオーレ、商用をミラクオーレとして名称と共に一新。 ボディは４ドアと３ドアハッチバックの２タイプで、 ４ドアはハッチバックでなく、リアガラスのみ開閉する タイプだった。

2006/09/02(土) フロンテ 1988年版、全２０ページ。日本版 バンモデルのアルトに対し、フロンテはその乗用モデル。 発売当初フロンテは５ドアのみの設定だったが、この型 の末期に３ドアも追加された。 ライバル車は２気筒が多かったが、フロンテは３気筒の エンジンを搭載。スムーズなエンジンがウリだった。

2006/09/01(金) パルサー 1982年版、全２０ページ。日本版 ８２年にフルモデルチェンジされた２代目パルサー。 ３＆５ドアハッチバックがメインで、クーペモデルは パルサーＥＸＡと呼ばれ、当時の流行だったリトラ クタブルヘッドライトを採用していた。４ドアセダンも 遅れて登場した。

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