別冊カタログコレクション
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2007/01/31(水) トヨタ教習車 #718　1994年版、全８ページ。日本版 コロナベースの教習車。１.８Lガソリンと２Lディーゼル の２タイプが用意されていた。ブラウン色の内装が 教習車らしくなく、自家用車ぽい雰囲気を感じさせる。 写真はドアミラー装着車だが、フェンダーミラー車も 選択可能で、その場合ミラー部分がメッキ仕上げとなって いる。

2007/01/30(火) ハイラックス #717　1993年版、全１６ページ。日本版 乗用車の感覚で運転できるトラック、今ではすっかり このクラスは各メーカーともラインナップから消えて しまった。ハイラックスには標準ボディ、ロングボディ、 ダブルキャブの３タイプが設定されていたが、全車とも 小型車枠に収まっているサイズ。ダブルキャブのみ最大 積載量が７５０kgだが、それ以外は１t積だった。

2007/01/29(月) グレンジャーＸＧ　タクシー #716　2004年版、全１２ページ。韓国版 グレンジャーＸＧ （日本名ヒュンダイＸＧ）のタクシー仕様。 エンジンは先日と同じＶ６、２.７L　ＬＰＧ。 日本でも個人タクシーとして利用している活用 しているとのことだが、韓国では高級タクシー として活躍中。グレードは２種類で、Ｘ２７と Ｔ２７とある。

2007/01/28(日) グレンジャー　タクシー #715　2006年板、全１６ページ。韓国版 ヒュンダイの高級セダンのタクシー仕様車。 グレードは日本へも追加設定されたＬＰＧ エンジン搭載のＱ２７０のみだが、Ｖ６ ２.７Lなので力強い性能を持っている。 日本国内でもＱ２７０が発売されたので タクシーかハイヤーとして採用する法人が 現れるかもしれない。

2007/01/27(土) タイタン　1.5t/2t #714　1986年板、全１６ページ。日本版 ２代目タイタン。１.５t＆２tはタイタンシリーズで一番 小型タイプとなる。２.５L過流室式ディーゼルエンジンを 搭載し静粛性をアピールしていた。変速機には副変速機が 設けてあり、パワーモードとエコノミーモードの２つは 簡単に切り替えが可能で、運転状況に応じて使い分け られる。

2007/01/26(金) ふそうクレーンキャリア #713　1991年板、全８ページ。日本版 鉄鋼などを吊り上げる際に活躍する大型クレーン車の 車体部分にあたる。クレーン部分はまた別の架装会社に よって架装される仕組みになっている。最大モデルである ＫＳ５０６Ｓは、最大吊り上げ能力が５０tというすごい 重量にも耐えうる性能を持っている。尚、運転方法は 大型トラックと同じで、乗車定員は２名で前後に座る形に なる。

2007/01/25(木) アトラス塵芥車 #712　2003年版、１枚モノ。日本版 いすゞエルフＯＥＭ版のアトラスの特装モデル。 タイプは２種類で、モリタエコノス製のパックマスターα と極東開発製のプレスパックとある。それぞれ積み込み 方法が、回転板式と圧縮板式と分かれているのが特徴に なっている。ボディサイズは普通車枠でありながらも、 収集作業がしやすいように回転半径が５.５mと機動性に 満ちている。

2007/01/24(水) キャロルi #711　1995年版、２ツ折。日本版 キャロルの福祉車輌で、後部に大きな天井スペースを設け 車椅子に座ったままリアハッチゲートから乗降できる仕様 になっている。リアバンパーは下げると乗降用スロープに なり、ゆるやかな傾斜で乗り降りもスムーズに。 安全のため簡単に車椅子を固定できる装置も装備 されている。

2007/01/23(火) マツダ教習車 #710　1995年版、３ツ折。日本版 ファミリアベースの教習車。 前後に大型バンパーを装着しており、市販のファミリア とはちょっと違ったフォルムになっている。 １.５LガソリンとＬＰＧ、１.７Lディーゼルの３種類が 用意されていて、それぞれ５ＭＴと４ＡＴの選択が可能。 ナンバープレートと仮免許表示が並んで装着されている のがユニークな外観である。

2007/01/22(月) フロンテハッチ５５ #709　1978年版、全８ページ。日本版 フロンテのバン仕様がフロンテハッチ。 もともと360ccで登場したが、この車も 軽自動車の規格変更を受け排気量が550cc に拡大、同時に顔つきも直線基調となり 近代的になった。後にスズキの軽ボンネット バンはアルトへと受け継がれ、フロンテハッチ は消滅する。

2007/01/21(日) ハイゼット #708　1973年版、全１６ページ。日本版 ４代目ハイゼットトラック。 先代は角形２灯だったヘッドライトだったが 再び丸型に。軽自動車規格が変更される世代 に登場したので、初期は360ccだったが、 550ccに拡大。その後も軽免許限定の人を対象に 360cc版を８０年頃まで生産され続けた。

2007/01/20(土) ファミリアバン #707　1984年版、全１６ページ。日本版 ＦＲ駆動のファミリアバン。小さいボディでも荷室が広い のが特徴で、07/1/10に掲載したモデルより全長が200mmも 小さいが、瓶ビールケースが１２ケースも積めると書かれて いる。当時のサニーバン（06/9/19掲載）に対抗すべく 同じように３ドアタイプや２シーターも設定されていた。

2007/01/19(金) キュビスター #706　2005年版、全２８ページ。欧州版 欧州の日産で販売されているライトバン。 ベースはご覧のとおり、ルノーカングーエキスプレスで 2003年より販売開始されているが、日本国内では販売されて いない。ボディは２種類あり、標準モデルとさらに325mm長い ロングボディがある。

2007/01/18(木) ダイナ１５０ #705　1986年版、全３０ページ。日本版 歴代ダイナで一番長寿だった５代目ダイナ。そのなかで １５０系はハイエーストラックと共通の小型車枠に収まる 新バリエーションとして追加設定されたモデル。 ユニークなOPで助手席スライドドアを採用しているものも 用意されていた。

2007/01/17(水) デボネア１５０ #704　1993年版、２ツ折。日本版 デボネアエグゼクティブIIIをベースに後席スペースを １５０mm延長させたストレッチモデル。これにより室内長は ２１００mmと非常に大きなスペースを確保している。 架装は横浜の高田工業（株）が行なっていた。

2007/01/16(火) いすゞ　スーパーメディック #703　1998年版、全８ページ。日本版 いすゞが誇る高規格救急車。室内高は1830mmと高く、救急 救命士が迅速かつ円滑な救命作業が行える。 メカニズムは、搬送される患者に優しいエアサスペンション をリアに採用、そしてリアタイヤは偏平シングルを装備し 優れた乗り心地を実現。

2007/01/15(月) ウニモグ　消防車 #702　1996年版、１枚モノ。日本版 走破性の高さからあらゆるシーンで活躍が期待される ウニモグをベースに架装されたポンプ消防車。 このような車は要望に応じて製作されるものなので、 イラストの仕様はあくまで架装例。 ６Lターボディーゼルエンジンはベース車と共通。

2007/01/14(日) アーバン　ウニモグ #701　1992年版、４ツ折。日本版 メルセデスのオフロードトラックをその名のとおり街乗り 仕様にアレンジしたものが、“アーバンウニモグ”。 見るからに走破性の高そうな外観は迫力があるスタイル。 ＭＴ車ながらもクラッチがトルクコンバーターという ユニークな駆動メカニズムを持つ。ワイルドな見た目に 反してイージードライブが可能。

2007/01/13(土) ベンツ　トランスポーター #700　1990年版、全１８ページ。日本版 シュトットガルト・トラック・バス販売（株）が輸入し 三菱ふそうで販売されていたベンツのトランスポーター。 ボディサイズで小さい順に２０８Ｄ、３１０Ｄ、４１０Ｄ の３種類が販売されていたが、表紙の２０８Ｄでもかなり 大柄なサイズ。インパネ周りは驚くほどシンプル過ぎて 車輌価格から考えると安っぽく感じるが、機械的な内装が 不思議な魅力を感じさせる。

2007/01/12(金) エルフ　ルートバン #699　1991年版、全８ページ。日本版 いすゞのロングセラーモデルであるエルフのバン仕様。 初代のトラックからずっとラインナップされていたので ルートバンも同じく長い歴史がある。４ナンバー枠に 収まったボディサイズで、用途に応じてバックドアは通常の 跳ね上げ式と観音開きの２種類が用意されていた。さらに 荷室長、定員、積載量を加えて１６タイプも用意されていた。

2007/01/11(木) ジェミネットII #698　1989年版、全８ページ。日本版 いすゞのボンネットバンだが、スバルレオーネバンの ＯＥＭモデル。IIと名乗ることからジェミネットの２世代目 で、初代はカルタスバンのＯＥＭ（05/3/31参照）だった。 知名度はお世辞にも高いとは言えず、僅かな台数が販売 された後に自然消滅してしまった。

2007/01/10(水) レーザーバン #697　1990年版、全１２ページ。日本版 日本フォードの小型バンだが、実際はファミリアバンの フォード版。全長４.２mほどのボディでありながら、後部 座席の背もたれを倒すことで、荷室長は１.５m強の広い 荷室が確保される。瓶ビールケースなら１４箱も入って しまうほどの広さ。グレードはＬＸのみながら、１.３L、 １.５L（４ＷＤは１.６L）ガソリン、１.７Lディーゼルの ４種類のエンジンを揃えていた。

2007/01/09(火) ミラ　ミチート #696　1992年版、３ツ折。日本版 ミラウォークスルーバンとはまた違ったもう１つの ユニークバンモデル。サイドドアがガルウィング状に開閉 する機能を持ち、OPで荷室をフラットタイプにすることが 可能で、移動販売車として使用するためにサイドドア部に カウンターを設けることも可能。

2007/01/08(月) クオン #695　2005年版、全５２ページ。日本版 ビッグサムの後継モデルで、環境問題に対応すべく 尿素ＳＣＲ触媒を採用。燃料２回に１度の割合で尿素水 （AdBlue）を補水する必要があるものの、これにより 窒素酸化物を水と窒素に分解されることが可能。 安全面ではクラス発のニーエアバッグがOP設定されていて 万が一の衝突時に乗務員の足を衝撃から守ることができる。

2007/01/07(日) ボンゴ　マルチバン #694　1982年版、全２２ページ。日本版 現在も続いているマツダの１ボックスバン。 モデルチェンジによってヘッドライトが丸型から角形 へと変更され、スタイリッシュに生まれ変わった。 荷室はリアタイヤの張り出しが無くフラットになっており 積み荷が綺麗に並べて積み上げることができる。さらに リアバンパーを２分割し、中央をステップにすることで 積み降ろしの際には足をかけて作業することも可能。

2007/01/06(土) ルーチェ　バン #693　1984年版、全１６ページ。日本版 広島ベンツとも呼ばれたＬＡ４系ルーチェのバン。 やはりベース車だけにバンタイプでも他メーカーのもの と比べてボディサイズや室内の上質さも高級感がある。 最大積載量は２名乗車で５００kg、５名乗車で３００kg だった。２Lガソリンと２.２Lディーゼルの２種類あり ディーゼルは５ＭＴ、ガソリンは４ＭＴという設定。

2007/01/05(金) ギャランΣエステートバン #692　1984年版、全８ページ。日本版 ギャランΣのライトバンモデル。先代と同じような フォルムで、リアはほとんど変わっていない。 このモデルには乗用としても使える上級グレード スーパーエステートが設定されており、内装の写真だけ みるとセダンと何ら変わりが無いくらい豪華な仕様。 この型をもってギャランのバンモデルは消滅した。

2007/01/04(木) コンドル２０／３０ #691　1985年版、２ツ折。日本版 アトラスの兄弟車で、こちらは日産ディーゼル店で 販売されていた。日産の販売店で販売されるアトラスと ほとんど同じで、特に大差は無かった。現在でもアトラス とコンドルはこのような関係で販売されて続けている。

2007/01/03(水) ダットサン #690　1983年版、全２４ページ。日本版 歴史のある日産のボンネットトラック。 この７２０系には新たに５速ＭＴ車が追加設定されたり ２.３Lディーゼルが登場したりと用途に応じたライン ナップとなっていった。ボディだけで４種類、駆動方式 が２種類で、８タイプが基本設定となってさらにエンジン が加わるのでその種類は豊富であった。

2007/01/02(火) アクティ　リフター #689　1994年版、２ツ折。日本版 ホンダ特装（株）が製作したリフト機能付 アクティトラック。業種や積み荷によっては この機能は大変ありがたいもの。荷の性質に よって２種類のリフトがあり、垂直上昇 するリフターＶと、上昇した際にショックが 少ないアーム式のリフターＷとある。

2007/01/01(月) ファーゴ　バン #688　1995年版、全１８ページ。日本版 いすゞは乗用車部門の開発を撤退したのち、小型商用車 の一部も自社開発をやめたため、日産キャラバンの ＯＥＭを販売し、新型ファーゴとして販売された。 基本的にキャラバンと共通で、エンブレムが違う程度に すぎず、街で見かけてもファーゴとは気付き難い。

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