別冊カタログコレクション
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2007/10/31(水) シェビー　キャバリエ 2001年版、全３６ページ。北米版 かつては日本国内でも販売されていたキャバリエ。 本国のアメリカではGMシボレ−の小型セダンなのである。 日本向けは２.４Lエンジンが搭載されていたが、北米向け はエコテック２.２Lが搭載されていた。ボディバリエーション はセダンとクーペで、コンバーチブルはカタログ落ちした。

2007/10/30(火) セレガ　ハイデッカーショート 2006年版、全８ページ。日本版 ２代目日野セレガに追加設定された９mボディタイプ。 ショートボディながらハイデッカー車なので観光バスに 最適。エアコンも直結式を採用し、快適な室内空間を 演出する。環境面にも配慮されており、DPRによりNox や二酸化炭素を大幅に低減。平成１７年規制をクリア している。

2007/10/29(月) ジャガーXK 2002年版、全４６ページ。日本版 ジャガーのスポーツクーペモデル。 V８、４L自然吸気エンジンを搭載するXK8と同スーパー チャージャーエンジンを搭載するXKRがラインナップ。 KXRにはコンバーチブルも設定されている。 内装は本革シートに上質な木目のパネルで仕上げられており スポーティとエレガントが融合されている１台である。

2007/10/28(日) オーリオン 2006年版、３ツ折。豪州版 オーストラリアで販売されているミドルセダン。 ベースが現行カムリのためカムリの豪州向け仕様というのが 正解かもれないが、カムリも同時に販売されている。 上級セダンでありながらも、スポーティな要素をしっかりと 盛り込んであり、是非とも日本国内でも販売してもらいたい １台でもある。 Ｖ６の３.５Lエンジンのみの設定だが、10.1km/L （日本式に換算）という燃費の良さがライバル車よりも秀でている。

2007/10/27(土) フォーチュナ 発行年不明、全１６ページ。東南アジア版 トヨタＩＭＶプロジェクトで登場したＳＵＶモデル。 この名称はかつての“マークII”のチューニングモデルの 名称だったが、東南アジアをはじめとする各国ではＳＵＶの 名称として使われている。ベースはハイラックスヴィーゴ （05年4/17参照）で、頑丈なスチールフレームを用いており ハリヤーのような乗用車ベースではない。輸出先によっては 名称が“ハイラックスＳＷ４”というものもある。

2007/10/26(金) スバルＢ９トライベッカ 2005年版、全３０ページ。北米版 三菱レイダー同様に０５年のデトロイトショーで発表され ０５年６月から北米市場で販売されたプレミアムＳＵＶ。 ボディサイズは日産ムラーノとほぼ同じである。３列シート の７人乗りと２列シートの５人乗り仕様が設定されており、 ５人乗り仕様は約３万ドルという価格設定で、他メーカーの プレミアムＳＵＶと比較して抑えた価格になっている。 日本市場にも導入するという噂があったが、現時点ではまだ 導入されていない。

2007/10/25(木) レイダー 2006年版、全１８ページ。北米版 ０５年のデトロイトショーで発表された三菱の新型ピック アップモデル。クライスラー社との共同開発で、ダッヂダコタ をシャシーベースに生産されている。ワイルドなモデルで ありながらもメインはＦＲで、４ＷＤグレードはＶ６搭載の ダブルキャブ、“デューロクロス”というグレードにしか 設定されていない。エンジンは全てガソリンのみで、Ｖ８の ４.７LとＶ６の３.７Lの２機種となっている。

2007/10/24(水) クエスト 2005年版、全５２ページ。北米版 ９０年代半ばに日本国内でも輸入販売されていた日産の ミニバン。現地アメリカでは現在もモデルチェンジを受け ながら生産され続けている。ボディサイズは全長約５.２m、 全幅約２mという国産ミニバンに比べてかなりのボリューム があるところがいかにもアメリカ製らしいところ。 排気量も拡大されており、日本車にもお馴染みのVQ35DEが 搭載されている。

2007/10/23(火) プラティーナ 2007年版、全８ページ。メキシコ版 メキシコ日産のアグアスカリエンテス工場にて０４年から 生産が行なわれている小型セダン。ベースはルノークリオで ある。メキシコ日産ではＢ１３系サニー（現地名：ツル）が 生産＆販売されているが、さすがに古臭さが感じられていて 今後はプラティーナがツルに代わって主力モデルとして 販売されてゆくようだ。エンジンはルノー製のＫ４Ｍが搭載 されており、１.６Lで１１０psを発生。

2007/10/22(月) スズキ　ＡＰＶ 発行年不明、２ツ折。東南アジア版 インドネシア国内のインドモービルスズキインターナショナル で生産されている小型３列シートワゴン。全長4155mm、全幅 1655mmというサイズでありながらも７人乗りと８人乗りの ２タイプがあり、１.５L４気筒エンジンで走らせる。 東南アジアがメインだが、南米やアフリカ方面にも輸出されて いるが日本国内では販売されていない。インドネシアでは 三菱メイブンという名称でＯＥＭ供給も行なわれている。

2007/10/21(日) レジェンド 1991年版、全２０ページ。日本版 ホンダのプレステージセダン“レジェンド”の２代目モデル。 ボディサイズは先代より遥かに拡大され、全長4940mm、全幅 1810mmという国産車にしてはかなり大柄。エンジンもＶ６の 3.2Lのみになり、先代までの５ナンバーモデルは廃止された。 安全対策も考慮され、国産車初の助手席エアバッグがＯＰ設定 されるようになり、衝突寸前にシートベルトが引き込む装置も 装着されていた。登場当初はセダンのみだったが、後にクーペ モデルも再び登場した。

2007/10/20(土) ジムニー６６０ 1990年版、全１６ページ。日本版 軽自動車規格の変更に伴い人気オフロードモデルである ジムニーも新規格で登場した。他車と同じく全長が+100mm、 排気量が+110cc拡大され先代より室内やエンジンに余裕が 増えた。ラインナップは通常のバンモデルに加え、ハイルーフ 、メタルドアで屋根が幌のタイプの３タイプが設定。 駆動方式は全グレードパートタイム式４ＷＤ、ミッションは ５速ＭＴのみという硬派なものだった。

2007/10/19(金) サニー　ＡＤバン 1985年版、全２０ページ。日本版 日産の小型ビジネスバンで、従来のサニーバンやパルサーバン を統合し、○○ＡＤバンと名乗るようになり販売店違いで ダットサン、サニー、パルサーの３車種に分類されフロント グリルのデザインを僅かに変えてアクセントを付けていた。 サニーＡＤバンから駆動方式がＦＦになり室内スペースが向上 して車体の割に荷物が多く積める。 こちらはサニーバンに設定されていた２ドアモデルが復活した 時のカタログである。

2007/10/18(木) クレシーダ 1983年版、全２８ページ。北米版 日本名“マークIIセダン”。見て気付くだろうが、顔は60系 チェイサーセダンでテールは60系マークIIセダンという なんとも不思議な仕様である。写真にはセダンのみ写って いるが、他にワゴンもラインナップされていてこちらも チェイサー顔のワゴンである。 ２Lの４気筒＆６気筒ガソリンと２.２L４気筒ディーゼルが 設定されていた。

2007/10/17(水) アルテッツァ　２８０Ｔ 1999年版、２ツ折。日本版 ９県のネッツトヨタがトムスに依頼しチューニングして 限定販売されたアルテッツァ。その名のとおり、エンジンは ターボが装着されており最高出力は２８０psを発生している。 当然ながら、サスペンションや冷却系も専用チューニング されており、テスト走行を務めたプロドライバーの関谷政徳氏 も完成度の高さに絶賛している。販売は９県下のネッツトヨタ で限定１００台のみ販売された。

2007/10/16(火) 現代　ユニバース 2006年版、全８ページ。韓国版 現代エアロ（05/7/9参照）の後継モデル で、こちらはヒュンダイの最新観光バス。 相変わらず三菱のエアロエースに似た 顔つきが、三菱とヒュンダイの関係を 物語っているようにも思える。 こちらも日本国内に導入する計画が あるようだが、非常口の設定等まだまだ 日本向け仕様には課題があるようだ。

2007/10/15(月) 大宇　ロイヤルハイデッカー 2007年版、全１２ページ。韓国版 大宇の最新大型観光バス。 日本国内では下関市のバス会社が初めて 導入したことで話題になった車種でもある。 27人乗り仕様と44人乗り仕様の２タイプ あるが、27人乗り仕様のシートは丸みを 帯びた大きめのシートで、長時間の移動も 快適に乗ることができそうだ。 10,964ccの排気量を持つエンジンは420ps を発生。高速走行も快適であろう。

2007/10/14(日) オペル　フロンテラ 2001年版、全４０ページ。欧州版 いすゞミュー／ウィザードのオペル版がフロンテラである。 いすゞとオペルの業務提携の歴史は長く、ＳＵＶ部門に強い いすゞがオペルにＯＥＭという格好で提供している。 ボディのデザインはそのまんまウィザードだが、フロント グリルには大きくオペルのエンブレムが装着。 日本と同じくＶ６　３.２Lガソリン車の設定があるが、他には 日本には設定の無い２.２Lのガソリンとディーゼル車が設定 されている。

2007/10/13(土) ティアナ 2005年版、全５６ページ。日本版 日産のミドルセダン、“セフィーロ”の後継モデル。 海外にも多く輸出されていて、輸出先ではセフィーロという 名称で販売している国もある。 特長は、モダンリビングインテリアという発想でデザイン された上質な室内空間。いままでこのようなデザインの室内を 持つセダンは無いほど、落ち着きを持った大人のイメージが 漂う室内である。助手席にはパワーオットマン機能も装備され さりげないリラックス機能が気がきいている。

2007/10/12(金) コンドル　カーゴ 2007年版、全１６ページ。日本版 日産ディーゼルの小型トラックであるコンドルカーゴが、 ベース車輌のアトラスがＦ２４にモデルチェンジされたのに 伴いコンドルもモデルチェンジされた。 いわゆる販売店違いの兄弟車だが、外観の違いはフロント グロルに日産ディーゼルのマークが大きく構えられ、右ヘッド ライトの上部に“NISSAN DIESEL”のデカールが貼られている。 あとはアトラスと同じで、３Lディーゼルと２Lガソリンの ２タイプのエンジン構成になっている。

2007/10/11(木) マークＸ 2004年版、全４２ページ。日本版 初代コロナマークIIから通算１０代目に当る１２０系は名称を マークIIからマークＸと変更し登場した。これはローマ数字で １０を表す“Ｘ”と、未知数である“Ｘ”を掛け合わせたもの から命名されているらしい。伝統だった直列６気筒エンジンも 新開発のＧＲ系に変更され、ついにＶ型６気筒を搭載した。 ユニーク装備としては、室内の天井をフロントからリアまで 一直線に延びた天井大型イルミネーションが装備、室内を独特 のムードに照らすものである。

2007/10/10(水) ポンティアック　アズテック 2003年版、全３２ページ。北米版 ＧＭポンティアックのＳＵＶモデル。 ずいぶん個性的な顔つきをしているのが特徴である。ボディの サイズはホンダＣＲ-Ｖとほぼ同じくらいであるが、エンジンは Ｖ６　３.４Lを搭載しているので排気量の余裕はＣＲ-Ｖより 上である。４ＷＤモデルとＦＦモデルの２タイプが設定されて 共に４速ＡＴのみの設定で、ＭＴ車はラインナップされて いない。

2007/10/09(火) レクサス　ＩＳ-Ｆ 2007年版、全３６ページ。日本版 ついに登場した国産ハイパフォーマンスセダン。ＩＳをベース に、最高出力４２３psを発生するＶ８　５Lエンジンを搭載し ８速ＡＴで豪快な走りを堪能させてくれる。このＡＴは１速 以外を全てロックアップクラッチを作動させることにより、 トルコンスリップの無いダイレクト感ある動力伝達を可能に させている。ライバルはＢＭＷのＭ３（10/1掲載）だが、 価格が７６６万円というのはむしろリーズナブルにも思える。 発売は１２月からなので、現在はまだその姿を見ることはでき ない。

2007/10/08(月) ヒュンダイ　ｉ３０ 2007年版、全１２ページ。韓国版 今年７月に登場したばかりの欧州戦略車、それがｉ３０で ある。ボディサイズから欧州ではＣセグメントに該当し、 激選区でもある欧州Ｃセグメントに真っ向から勝負を挑んだ 結果、非常に好評な売り上げを果たしているとのこと。 造りも欧州向けを感じさせるもので、黒い内装に部分的に アルミ調のアクセントを与えられており、若さと上質さを 共に備えている印象を受ける。現段階では日本国内への輸入は されていない。

2007/10/07(日) フォード　クラウンヴィクトリア 2005年版、全１２ページ。北米版 アメリカ国内でのパトカーやタクシー車輌として有名な クラウンヴィクトリア。街をスイスイ流している映像を 見かけることも多いが、ボディサイズはかなり大柄でこれぞ アメ車というボリューム感あるセダンである。Ｖ８　４.６L エンジンを搭載し、シングルとデュアルの２種類エグゾースト 設定でそれぞれ出力が異なっている。１９５０年代からずっと 世代交代を繰り返してきたクラウンヴィクトリアだが、現在は 生産中止されてしまった。

2007/10/06(土) セドリック　ブライダルセダン 2002年版、１枚モノ。日本版 セドリックタクシーの結婚式向け仕様車。 文金高島田や京吹輪のような日本結いかつらの状態でも難 無く乗降できるよう、左後部ルーフが跳ね上がる仕組みに なっている。通常のルーフに加え、用途に応じてハイルーフ 仕様車も設定されている。全車ベンコラで、乗車定員は６名 となっている。カスタムは４速ＡＴ、スーパーカスタムと オリジナルは４速ＭＴという近年では珍しいミッション設定 であった。

2007/10/05(金) コマツＣＤ２０Ｒ　くるくるダンプ 2003年版、１枚モノ。日本版 狭い工事現場等で活躍する小型クローラ式ダンプ。 その名のとおり、ショベルカーのように車体がクローラの車軸 を支点に回転することが可能で、車幅いっぱいの現場でも バック走行することなく常に前進の状態で走行可能。 ボディサイズは全長2790mm、全幅1550mmと軽自動車よりも 小さいが最大積載量は２tも積むことができる。

2007/10/04(木) ハイゼット　グランカーゴ 2001年版、２ツ折。日本版 小型１ボックスであるアトレー７のボディをベースにした 小型ライトバン。一見、ハイゼットバンと同じようにも見える が、若干大きいボディは荷室長が+230mmも拡大されていた。 それに伴い最大積載量は+50kg余分に積める400kgだった。 １.３L　ＤＯＨＣエンジンは最高出力９０psを発生し、軽の ハイゼットよりも余裕があったが存在そのものが中途半端な サイズであったために３年ほどで生産中止された。

2007/10/03(水) エテルナΣ 1980年版、全１６ページ。日本版 ギャランの兄弟車であり、カープラザチャネルで扱われた。 ギャランのモデルチェンジに伴い、エテルナもモデルチェンジ された。ギャランとの外観の差はフロントグリルの形状と、 テールランプの意匠が異なっていた。メカニズム面はギャラン と同じで、国産乗用車初のターボディーゼルエンジン搭載車が ラインナップされていた。ガソリンエンジンにはバランサー シャフトが装着されており、高い静粛性を実現していた。

2007/10/02(火) レオーネ　マイア／マイアII 1991年版、全１６ページ。日本版 長年スバルの小型セダンとして生産されていたレオーネの ３代目モデル。登場は８４年で、その頃はセダンの他に ステーションワゴンや３ドアクーペも設定されていた。 ８９年にはレガシィが登場し、レオーネは陰が薄い存在に なりセダンのみが販売されるようになり、グレードが大幅整理 された結果マイアとマイアIIのみとなった。かつてはセダン もターボモデルが設定されていたが、マイアは１.６L　ＯＨＶ を搭載する平凡なモデルとなり後継のインプレッサに後を譲り ９１年に生産終了した。

2007/10/01(月) ＢＭＷ　Ｍ３クーペ 2007年版、全４４ページ。日本版 先般登場したばかりの新型Ｍ３。 Ｍ３としては４世代目にあたり、増々動力性能がアップ。 Ｖ８　４Lエンジンを搭載し、０→１００km/h加速は４.８秒 という豪快な加速性能を秘めている。１.６t強とやや重いめ のボディだが最高出力４２０psならば納得いただけるだろう。 ０７年現在、日本国内に輸入販売されるのは右と左ハンドルの どちらから選択でき、６速ＭＴのみの設定である。

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