別冊カタログコレクション
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2007/11/30(金) トヨタ　ＭＲ-Ｓ 1999年版、全２４ページ。日本版 ＭＲ-２の後継モデルであり、ソフトトップのオープン専用 ボディを持つ。セリカＳＳ-Ｉと共通の1.8Lエンジンを搭載し、 先代までの強烈なパワーは無いものの、バランスの取れた 出力と重量なので快適なドライブを楽しむことができる。 トランスミッションは５速MTのみだったが、翌年には５速の シーケンシャルMTが追加設定された。 スポーツカー人気の低迷で07年まで生産されていたが、ついに 生産中止されてしまった。

2007/11/29(木) 日産ＧＴ-Ｒ 2007年版、全１６ページ。日本版 ついに市販が決定した新型ＧＴ-Ｒは従来のスカイライン という名称と決別し、独立車種として生まれ変わった。 新開発VR38DETTエンジンは最高出力４８０ｐｓを発生し 史上最強のＧＴ-Ｒとなった。駆動方式はR32系から続く フルタイム4WDで、前後重量バランスを均等にすべく トランスミッションはリアマウントされている。 そして、そのトランスミッションは６速のツインクラッチ式 セミオートマのみの設定となっている。

2007/11/28(水) ポルシェ９１１ターボ 2006年版、全１２８ページ。日本版 06年のジュネーヴショーで初お披露目となった９１１ターボ。 こちらのモデル“９９７”でターボは通産６代目になる。 先代のモデル９９６に対し、最高出力は６０ｐｓもアップし ４８０ｐｓを発生する。その秘密は可変タービンジオメタリー と呼ばれる空気の流入量を最適にコントロールするタービンを 採用することにより、効率の良い加給を実現させている。 ちなみに駆動方式は4WD方式である。

2007/11/27(火) ルノートゥインゴ 2007年版、全１０ページ。欧州版 １４年振りにフルモデルチェンジされたルノーのＡセグメント モデル。今年のジュネーヴショ−でお披露目され、フランス本国 では６月から販売開始されている。先代よりボディサイズが 拡大されたとはいえ、全長3600mmとコンパクト。 今回、新たにＧＴグレードという１.２Ｌターボ車が ラインナップされている。（表紙写真） 近いうちに日本国内にも導入されることだろう。

2007/11/26(月) トヨタ　ＴＣピックアップ 1999年版、２ツ折。日本版 1996年にハイラックスピックアップをベースにトヨダＡＡ型 乗用車をモチーフした復刻車、“トヨタクラシック”の ピックアップ版。そもそも、ベース車両がハイラックス ピックアップなので、こちらの姿が本来の姿なのかもしれない。 名称の“ＴＣ”はトヨタクラシックのイニシャルで無く、 この車を手がけた“トヨタテクノクラフト”のイニシャルで ある。エンジンは２Ｌガソリンのみで、トヨタクラシックは ３Ｙ-Ｅを搭載していたが、こちらは１ＲＺ-Ｅを搭載する。

2007/11/25(日) ウィッシュ 2003年版、全３２ページ。日本版 ０３年に登場したトヨタのブランニューミニバン。 プラットフォームはプレミオのものを採用しているが、 ウィッシュ用にアレンジされている。 ボディサイズは小型車枠に収まるちょうど良い大きさ だが、乗車定員は７人を確保している。 発売当初は１.８Ｌ車のみが販売されていたが後に ２Ｌ版が追加設定される。２Ｌはサイズの大きいタイヤ を装着しているため車幅を僅かに拡大、３ナンバー登録と なる。

2007/11/24(土) アトラス　２〜４ｔ 2002年版、全６４ページ。日本版 20系アトラスの３代目に相当するモデル。 ３代目からは、いすゞエルフのOEMモデルが販売される。 そして写真のように０２年にはベース車のマイナーチェンジ に伴い、アトラスもマイナーチェンジしフロントグリル の意匠変更され、顔つきが一新した。エンジンも環境に 配慮した新エンジンが搭載され、平成１５年規制基準値も いち早くクリアさせていた。

2007/11/23(金) BMW320i　スポーティダイヤモンド 2004年版、２ツ折。日本版 E46系の320iをベースに登場した特別仕様車。 その名のとおり、インディビジュアル （BMWのカスタムオーダープラン）にしか設定 されていない特別塗装色であるダイヤモンド メタリックのボディカラー、レザーインテリア、 バイキセノンランプ、16インチアルミホイールを 装備したモデル。これだけの装備を備えながらも ベース車より３３.６万円高というお買い得仕様。 限定台数は５００台。

2007/11/22(木) タラゴ 2005年版、２ツ折。豪州版 日本名“エスティマ”。 タラゴと聞いてすぐにこの車を思い浮かべる事ができたら かなりの自動車通かも？！一般的にはエスティマの海外 仕様は“プレビア”だが、オーストラリア方面向けは プレビアとは名乗らず“タラゴ”である。 エンジンは直４の2.4Lのみで3Lの設定は無く、グレード は３つで、GLiとGLX、そして最上級グレードは“アルティマ” という日産車のような名称なのが興味深い。

2007/11/21(水) トレビス 発行年不明、全２０ページ。欧州版 日本名“ミラ ジーノ”。 元々が欧州車を意識して造られた車だけに 本場では日本製欧州風コンパクトカーが どのように見られているのかは疑問 だが、このスタイルはヨーロッパの石畳の ある町並みを走る姿がよく似合いそう。 日本仕様と異なり、660ccでなく1.0Lが搭載 されている。100km走行時の消費燃料は4.8L と優れた燃費を達成している。

2007/11/20(火) ダッヂ　ストラトス 2000年版、全４０ページ。北米版 クライスラーセブリングの兄弟車。 写真のようにクーペとセダンの２タイプのボディを持つが、 セブリングには設定されているコンバーチブルはこちら には設定されていない。日本国内だと立派なミディアム クラスだが、北米市場ではファミリーカークラスに相当する。 セダン＆クーペ共に４気筒２.４Lが、上級グレードとして セダンにV6 2.7L、クーペにはV6 3.0L版が用意されている。 アメリカ車では珍しく駆動方式はFF方式である。

2007/11/19(月) デミオ　GL-Xスペシャル 1997年版、２ツ折。日本版 マツダの人気コンパクトカー“デミオ”に設定された 特別仕様車。外板色には通常モデルには設定されて いないブリリアントブラック×シルキーパールマイカ の２トーン色。14インチアルミホイールやルーフレール も装備されている。エンジンは１.５Ｌのみで、５速ＭＴ と４速ＡＴの２種類が用意されていた。 限定台数は3000台と、多いめの設定でもあった。

2007/11/18(日) パジェロミニ　デューク 1999年版、３ツ折。日本版 98年に登場した２代目パジェロミニに追加設定された 新グレードが“デューク”である。 専用デザインのフロントグリルにルーフスポイラー、 スペアタイヤケースが装備された都会派の４ＷＤと いう印象のもの。もちろん基本性能はベースモデルと 同じで、イージーセレクト４ＷＤ機能を持ち高い 走破性を持っている。マイナーチェンジにより消滅し 生産台数も多くは無かったようだ。

2007/11/17(土) ヴィークロス 1997年版、２ツ折。日本版 当時としてはかなり珍しかったＳＵＶモデルで、ベースは ビッグホーンのショートモデルを採用している。 従来の国産車には見られない独特のデザインは海外でも 高く評価されていて、北米市場では02年まで販売されて いたが、日本国内では思ったほど販売台数は伸びずに 1700台強が販売され、2年後の99年には販売を中止して しまった。

2007/11/16(金) レガシィ　Siクルーズリミテッド 2006年版、全１２ページ。日本版 Ｂ４とツーリングワゴンのそれぞれ3.0Ｒと2.0ＧＴに設定 された特別仕様車。これは車両前方よりレーダーを出し、 反射具合で先行車との車間距離を自動で保つ機能で、 レガシィ初の装備となる。これによりオートクルーズ状態 でも、ある程度までは車そのものが自動で速度を制御し ドライバーの負担を軽減させる。０７年３月迄の期間限定車 だったが、その後マイナーチェンジで3.0Ｒのみカタログモデル になった。

2007/11/15(木) 三菱ＲＶＲ 1997年版、全２６ページ。日本版 ９７年にフルモデルチェンジされて２代目になったＲＶＲ。 先代と同様、リアはスライド式ドアを採用している。 ワイルド感のあるスポーツギアも同時に設定されており、 そちらは３ナンバーボディであったが、通常モデルの ＲＶＲは５ナンバー枠に収めたサイズになっていた。 全車１.８ＬのＧＤＩエンジン搭載により、パワーと エコノミーの両立を達成しており、ＦＦ車で13.8ｋｍ/Ｌ （10・１５モード値）という燃費であった。

2007/11/14(水) ショーグン 2002年版、全３２ページ。欧州版 日本名“パジェロ”。世界各国に輸出販売されている三菱の オフロードモデル。輸出先では日本と同じく“パジェロ” であったり、“モンテロ”という場合が多いがイギリス向け 仕様は“ショーグン”と名乗っている。 イギリスも日本と同じ右ハンドルの左通行なので、一見は 日本仕様と同じに見えるが、テールランプの意匠が異なる。 エンジンは３.２Ｌディーゼルと３.５Ｌガソリンの２本立て で、３Ｌのガソリン仕様は設定されていない。

2007/11/13(火) AZ-ワゴン 1997年版、全２０ページ。日本版 スズキワゴンＲのＯＥＭモデルであるＡＺワゴン。 こちらは、マイナーチェンジによりフロントグリルの デザインが変更され、新たにＤＯＨＣターボである Ｋ６Ａ型エンジンを搭載したＺＳターボが登場した。 基本的にはベース車のワゴンＲと全く同じで、違い といえば車名とエンブレムのみだった。

2007/11/12(月) カムリ　プロミネントX 1989年版、２ツ折。日本版 カムリのＶ６エンジン搭載モデルであるプロミネントの 特別仕様車。ベース車両はプロミネントＥで、サイド エンブレム、電動格納式ドアミラー、電動ドアロック、 ＡＭ/ＦＭカセットデッキ（４スピーカー）が装備。 小型車枠内でありながらも、Ｖ６エンジンを搭載した 高級感ある上質なセダンであった。北米市場ではレクサス ＥＳ２５０として販売をされていた。

2007/11/11(日) マークII　２.５GTツインターボ　ヤマハコンセプト 1992年版、２ツ折。日本版 ハイソカーブームの真っ只中に販売されていた80系 マークIIのスポーティグレードであるＧＴツインターボ をベースにヤマハとＴＲＤが共同でチューニングした 限定モデル。専用ターボチャージャー、インタークーラー、 ストラットタワーバー、トルセンＬＳＤ等を装備。 ４速ＡＴのみの設定で、限定300台が販売された。

2007/11/10(土) ジャーニー 1992年版、全２０ページ。日本版 1973年に登場したいすゞのマイクロバス。 1987年のマイナーチェンジにより、丸型４灯だった ヘッドライトが角型４灯へ変更され、イメージが一新 した。90年にはエンジンを4BG1型に載せ替えることに より、最高出力は125psにアップしたが、やはり基本 設計の古さは否めず93年に日産シビリアンのOEM車として フルモデルチェンジされ、いすゞオリジナルとしての ジャーニーは姿を消してしまった。

2007/11/09(金) パルサー　ハッチバック 1990年版、全２８ページ。日本版 ９０年に４世代目にフルモデルチェンジされたパルサーは 欧州車風のイメージをしっかりと受け継がれていた。 バリエーションが豊富で、1.3、1.5、1.6、1.8、2.0ガソリン 1.7のディーゼルが用意されていて、とりわけ2.0Ｌは ラリーモデルのＧＴｉ-Ｒと呼ばれる最強バージョンだった。 インタークーラーターボで２３０psを発生し、ビスカス式 フルタイム４ＷＤで駆動させる。４００ｍ加速は当時の スカイラインＧＴ-Ｒよりも上回る加速性能を持っていた。

2007/11/08(木) シルビア 1980年版、全３４ページ。日本版 ３代目シルビアは７９年に登場。先代までクーペのみの ボディだったが、クーペとハッチバックの２タイプが設定 され販売された。当時としては先進のメカニズムである ドライブコンピューターが採用され、航続距離や目的地まで の距離を計る計算が可能なシステムを装備していた。 ハッチバックは国産車初の１アーム式のフロントワイパーが 装備、１本のワイパーがフロントガラスを大きく払拭する ユニークなものだった。

2007/11/07(水) プレサージュ　アクシス 1998年版、３ツ折。日本版 日産定番の架装モデル。専用フロントグリルやバンパーを 装着し、通常モデルとは一味違ったスタイルを持つ。 内装色はベージュと木目の組み合わせにより、明るく 上質な室内という印象を与えるものになっている。 2001年にはプレサージュがマイナーチェンジされ、アクシス は名称をライダーに変更された。

2007/11/06(火) タイタン 1989年版、４ツ折。日本版 ８９年に登場した３代目タイタン。 先代の後期モデルの印象を強く残したスタイルを持つ。 このモデルから新たに直列４気筒OHV、4,021ccのＴＦ型 ディーゼルエンジンが新登場。余裕のあるエンジンで 快適な輸送を実現させている。 ３代目タイタンは2000年迄生産され、４代目にモデル チェンジされるが２ｔ以上のモデルがいすゞエルフの ＯＥＭモデルとなり、マツダオリジナルのタイタンは ２ｔ以下のタイプのみとなった。

2007/11/05(月) GMC　アカディア 2006年版、全３０ページ。北米版 先日のサターンアウトルック同様、ラムダプラットフォーム を採用した新型SUVがアカディアである。 こちらは同じＧＭでもＧＭＣブランドの車。従来のアメ車 らしさが薄いようにも感じられる外観だが、サイズは アメ車らしい堂々としたサイズである。動力ユニットは サターンアウトルックと同じで、Ｖ６　３.６Ｌが載って いて４本出しのサイレンサーが迫力あるリアスタイルを 演出している。

2007/11/04(日) サターン　アウトルック 2006年版、全３６ページ。北米版 ＧＭの１ブランドであるサターンの大型SUVモデル。 ラムダプラットフォームと呼ばれるシャシーベースで 仕上げられており、同じＧＭ車の別ブランドでもこの ラムダプラットフォームを採用している車種もある。 エンジンはＶ６　３.６Ｌを搭載。４ＷＤとＦＦの ２タイプがある。

2007/11/03(土) カペラ　AP 発行年不明、全８ページ。日本版 1970年に登場したカペラ。 74年には大掛かりなマイナーチェンジを行い、 フロントノーズを110ｍｍも延長された。同時に レシプロエンジンに1.8Lが追加設定され、ロータリー とレシプロ共に環境に優しいAP仕様となった。 これにより75年の排気ガス規制を見事にクリアしている。

2007/11/02(金) アルト 1987年版、全１６ページ。日本版 ２代目アルトのマイナーチェンジ版。 フロントデザインが一新し、近代的な顔つきへと 生まれ変わった。テールランプのデザインは そのままで、変更されていない。エンジンの変更は 無かったが、大きな変更点はオートマチックが２速 から３速へ変更された。後にコラムシフトATの レジーナをはじめ、何度か特別仕様車を追加し、 ８８年迄生産された。

2007/11/01(木) ボルボ　C７０ 2007年版、全４８ページ。日本版 ボルボのラインナップで唯一のオープンモデル。 先代のC７０はソフトトップだったが、今回から 他ライバル車同様に電動メタルトップになった。 オープン時はもちろん、クローズ時にも美しい デザインを損なうことの無い見事なスタイルを 実現している。

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