別冊カタログコレクション
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2007/12/31(月) アクティ　クールシャトル 2006年版、全８ページ。日本版 アクティバンの配送業務用に便利な特装モデル。 軽商用車初の冷凍庫を装備する荷室を持ち、容量170Lという スペースは外気35℃迄だと-20℃まで冷やすことができる。 通常の荷室容量は2700Lあり、冷凍・冷蔵の荷物から普通の 荷物を同時に運ぶことが可能。荷室確保の関係上、乗車 定員は１名のみになる。

2007/12/30(日) シルビア　Ｑ’ｓスクエア 1992年版、２ツ折。日本版 日産自動車乗用車生産累計4000万台を記念して登場した S13シルビアの特別仕様車。専用シート生地＆同素材のドア トリム＆グローブボックスでコーディネイトされた特別な 室内空間を演出。基本装備はベース車のQ'sと同じで、 SR20DEエンジンにも変更は一切無い。５速MT車と４速AT車 の２種類設定されていた。

2007/12/29(土) スバル　サンバートラック 1988年版、全１４ページ。日本版 スバルの長寿ブランド軽トラックである“サンバー”。 こちらは82年に登場した４代目で、87年のマイナーチェンジ を受けた後期型。このマイナーチェンジで、上級グレードに 搭載されるエンジンが、従来のOHC２バルブから３バルブに 変更され最高出力が34psへアップされている。そして、 4WD車のフロントブレーキがドラム式からベンチレーテッド ディスクに変更されており、ちなみに軽トラック＆バンでは 初の採用である。

2007/12/28(金) フィアット　プントカブリオ 発行年不明、２ツ折。日本版 フィアットのコンパクトカー、“プント”のオープンタイプ。 車体はジウジアーロ、カブリオレはベルトーネがそれぞれ デザインを担当したという２大巨匠による作品とも言える。 ちなみにキャンバストップの開閉は電動という贅沢さ。 小さいオープンカーながらも、大人４人がしっかり乗車 できるスペースもしっかりと確保。トランスミッションは ＣＶＴで、富士重工製のものを採用している。

2007/12/27(木) トヨタ　スプレッダ式フォークリフト 発行年不明、２ツ折。日本版 コンテナを移動する場合、無くてはならない存在である スプレッダフォークリフト。写真にあるとおり、左右の アームの先端にあるツイストロックでガッチリ掴んで、 船舶やトレーラーに積み下ろしをする。ちなみに荷物が入った 状態のコンテナを高々と持ち上げるため、車輌重量は37ｔ 仕様が67.3t、43t仕様は71.3tというとてつもない重量。 エンジンは日野製の13C-TJで、総排気量12,900cc最高出力 は320psを誇る。

2007/12/26(水) マツダ　ＭＸ-５ 1991年版、全２０ページ。欧州版 お馴染み“ユーノスロードスター”の輸出モデル。 北米市場などではMX-5ミアータという名称だが、こちら 英国向け仕様は単にMX-5だけという名称である。 英国仕様は日本と同じ右ハンドルなので、ほとんど外観に 差は見られないがリアの中央部分に四角いリアフォグランプが 装備されているのが大きな違い。スピードメーターもマイル 表示で140mphまで（約230km/h）刻まれている。 ライトウェイトオープン２シーターのMX-5は海外でも高く 評価された１台である。

2007/12/25(火) ボルボ240　タック/クラシック 1993年版、３ツ折。日本版 ボルボ240の誕生１９年を記念して誕生した特別仕様車。 その２年前である91年には実質的な後継モデルに相当する 850シリーズが販売されていたが、240は1974年以来ずっと 生産され続けられていた。240クラシックは木目パネルと ６連奏CDチェンジャーと専用エンブレムが特別装備、シート は本革であるのに対し、240タックは専用エンブレムを装着し トリコットシートを採用することで、価格を抑えた設定にした お買い得仕様車であった。

2007/12/24(月) インスパイア　30TEリミテッド 2005年版、３ツ折。日本版 ホンダの上級セダンであるインスパイアの特別仕様車。 ベースはベーシックグレードの30TEに運転席パワー シート＆電動ランバーサポート、木目調パネルを装備し 上質感をアップさせている。もちろん、環境に配慮した 可変シリンダーシステムを持つV6エンジンはそのまま 搭載されている。販売面で苦戦したUC1系のインスパイア はこのTEリミテッドが最初で最後の特別仕様車となった。

2007/12/23(日) メルセデスベンツ　GLクラス　　 2007年版、全２４ページ。日本版 メルセデスの大型SUVモデル。 Gクラスより近代的かつ高級感あるスタイルで 全長５ｍ強、全幅２ｍ弱というサイズは存在感 がある迫力ボディである。現時点で日本国内で 販売されているのはGL550 4マチックのみだが、 本国ではもう少しエンジンの小さいGL450と ディーゼルのGL420と320もラインナップされて いる。

2007/12/22(土) RAＶ４　J 1995年版、全１６ページ。日本版 トヨタの小型SUV、RAV4の初代モデル。登場は94年だが翌年 には写真左側に写っている５ドア版“V（ファイブ）”が 新たに登場して、より実用性をアップさせている。 ちなみに名称の後に付く“J”はJoyfulの頭文字でカローラ店 で販売、当時のトヨタオート店（現：ネッツ店）ではLiberty の頭文字を取った“L”が販売された。外観はシティ オフローダー的なスタイルだが、駆動メカニズムはセンター デフ式のフルタイム4WDで、高い走破性を持っていた。

2007/12/21(金) ハイエース　ワゴン 1991年版、全２８ページ。日本版 1989年に登場した４代目ハイエース。先代よりさらに上級志向 になり、最高グレードのスーパーカスタムリミテッドの内装は 高級ラウンジを彷彿させるものだった。このグレードは初期 の頃はFRモデルのみだったが、90年に4WDも追加設定された。 販売チャネルは当時のビスタ店とトヨペット店 （東京・大阪はトヨタ店）で販売されていたが、ビスタ店で 販売されるものは右ヘッドライト上部にビスタ店のエンブレム が装着されている。（表紙写真参照）

2007/12/20(木) ホーミー　バン 1989年版、全２４ページ。日本版 先日に引き続き、E24系のホーミーバン。 ルーツはプリンス自動車工業時代に生産されていたトラック の“ホーマー”の小型バスに与えられた名称で、日産と 合併した後はキャラバンの販売チャネル違いの兄弟車として 生産されていた。一見、同じように見えるがフロントグリル の形状が違っているのである。エンジンや装備はキャラバン と全く同じである。1999年、キャラバンと統合しプリンス の血統を受け継いでいたホーミーは消滅した。

2007/12/19(水) キャラバン　バン 1989年版、全２４ページ。日本版 1986年に登場した３代目キャラバンのライトバンモデル。 発売当初は2.0Lガソリンと2.3Lディーゼルの２種類だった エンジンも後に2.7Lディーゼルが追加設定され、ワゴン車 （５ナンバー）のような２トーン塗装の外装色が設定 されているGL-Lと呼ばれるグレードも追加されている。 さらに注目するグレードは、左サイドのリアウィンドーが 上下745mm、左右1450mmという大きな窓を備えた、ビックリ ウィンドゥという機構を持つ平床バンも設定されていた。 スライド式で開閉することが可能で、この窓から荷物の 出し入れができる優れもの装備であった。

2007/12/18(火) ダッヂ　ナイトロ 2007年版、全２２ページ。日本版 今年から日本市場でもデリバリーが開始された ダッヂブランド。ひとまず数あるラインナップ のうち４車種が導入されていて、ナイトロはその １台である。ナイトロのシャシーベースはジープ チェロキーで、角ばったスタイルがアメリカンテイスト を感じさせ、トヨタのBbを連想させるがボディサイズは かなり大柄で、全長こそ4.5ｍほどだが全幅1.85ｍ 全高1.7ｍという迫力。アメリカ本国ではV6　3.7Lと 4.0Lの２種類あるエンジンだが、日本へは3.7Lのみが 輸入される。

2007/12/17(月) ＲＶＲハイパースポーツギア 1997年版、全８ページ。日本版 初代ＲＶＲの末期に登場したスポーツバージョン。 スポーツギアをベースに外観をエアロパーツで武装した 仕様であったが、ハイパースポーツギアRにはランサー エボリューションに搭載されている4G63インタークーラー ターボが搭載されており、MT車が250psでATが230psという 高性能の心臓を持っていた。ちなみにNAモデルのハイパー スポーツギアZというグレードもあり、こちらはMT/AT共に 160psという必要充分の性能で、同じくエアロ武装されて いた。97年11月にはモデルチェンジで２代目へとスイッチ されたために、１年足らずで姿を消してしまった。

2007/12/16(日) シャレード　バン 1985年版、全８ページ。日本版 シャレードのビジネス向け仕様車で、使い勝手の良い コンパクトライトバンモデル。サイズは軽自動車より僅かに 大きく、最大積載量は２名乗車状態で３００kg。ちなみに ５名乗車の場合は０kgなので、乗用車感覚で使用する必要が ある。エンジンはガソリンとディーゼルの２タイプで共に ３気筒の1000cc。ディーゼルは世界最小を誇り、究極の 経済車としてアピールしていた。ただ、自然吸気であった ために最高出力は３８psと、非力さは否めなかった。

2007/12/15(土) インフィニティ　G37クーペ 2007年版、全３８ページ。北米版 日本名“スカイラインクーペ”。日本国内向けと同様、 海外市場でもセダンに遅れて待望のクーペが登場。 インフィニティGセダンは3.5Lエンジンであるが、Gクーペ は新開発の3.7Lが搭載され、そのために名称がG37クーペと 名乗っている。グレード展開は日本のグレード名と異なって おり、ベーシックのG37クーペ、上級装備のG37ジャーニー、 スポーティ指向のG37スポーツの３タイプである。

2007/12/14(金) クロスロード　ＨＩＤエディション 2007年版、２ツ折。日本版 ホンダの新型SUV、クロスロード初の特別仕様車。 その名のとおりメインはディスチャージヘッドライトが 装備されており、1.8モデルの18Lと18X、そして2.0Lの20X の３タイプに設定されている。HIDにプラスして1.8L車には カラードロアバンパーと大型センターアームレストが、 2.0L車にはドアミラーウインカーがセットで特別装備される。 実際にはベース車にこれらのオプション装備をした状態と 大きな価格差が無いため、お買い得感は今一つにも思える ところである。

2007/12/13(木) マツダ　ロードスター　マツダスピードM'zチューン 2007年版、３ツ折。日本版 ロードスターＲＳをベースに専用パーツを多数装備した スペシャルバージョン。 足回りはビルシュタイン製アブソーバーとスプリング、 エンジンのレスポンスを変える軽量のフライホイールが 装備されているため、ベース車と乗り比べるとその違いを 体感できることだろう。そしてボディには前後左右にエアロ パーツを、内装にはマツダスピード製のバケットシート、 シフトノブが装備。所有欲を満たす１台である。

2007/12/12(水) トヨタ　４ランナー 2000年版、全２０ページ。北米版 日本名“ハイラックスサーフ”。 もともとは、北米市場向けに登場した車であったが、 翌年に日本国内でも販売を開始したという経歴を持つ車。 ちなみにこちらは３代目のN180系で、2000年に マイナーチェンジされて、グリルの形状が変更された 時のもの。ハイラックスサーフにはガソリンとディーゼル 車があったが、４ランナーにはＶ６　3.4Ｌガソリン の設定のみだった。

2007/12/11(火) ＧＭＣユーコン/デナリ 2001年版、全４０ページ。北米版 2000年にフルモデルチェンジされ、２代目になった ユーコン。角ばっていた先代モデルに比べて流麗な スタイリッシュなボディへとイメージを変えて 高級感が格段にアップしている。表紙を飾るのは ユーコンの上級モデルである、ユーコンデナリ。 外観の差はメッシュグリルとプロジェクター式ヘッド ライトが装備されている。エンジンバリエーションは 全てヴォルテックスＶ８の8.1L、6.0Ｌ、5.3Ｌ、4.8Ｌ の４種類で、ユーコンデナリは6.0Ｌのみの設定。 ユーコンは06年モデルまで生産され、07モデルから ３代目にモデルチェンジされた。

2007/12/10(月) オートザム　キャロル 1989年版、全８ページ。日本版 長らく軽乗用車部門から離れていたマツダが再び軽乗用車 部門に参入したモデルで、当時のオートザムチャネルから 発売し往年の名車の名前で復活している。とはいえ、ボディ デザインはマツダが行っているもののパワートレーン等は スズキアルトのものをそっくり流用していた。ちなみにこの カタログに載っているキャロルは、89年の11月から発売開始 された初期型の550ccで、翌年の3月から新規格に合わせて エンジン660cc化＆前後バンパー拡大される前の僅か４ヶ月 しか生産されなかった稀少モデルである。

2007/12/09(日) ＢＭＷ　１シリーズクーペ 2007年版、全８２ページ。欧州版 ハッチバックのみだったＢＭＷのエントリーモデルである １シリーズに新たにクーペが追加された。これは往年の ＢＭＷ２００２を彷彿したものらしい。08年には北米市場 へのデリバリーが開始されるが、日本市場はまだ未定。 ドイツ本国仕様は３Ｌツインターボの１３５i、２Ｌの ツインターボディーゼルである１２３ｄ、と通常のディーゼル である１２０ｄがラインナップされる。

2007/12/08(土) マツダ３２３　ＧＴ-Ｒ 1992年版、全８ページ。欧州版 日本名“ファミリアＧＴ-Ｒ”。マツダがＷＲＣに参戦し 上位成績を目指すために開発＆生産されたものがファミリア ＧＴ-Ｒ。欧州市場でも輸出販売されていたものの、当時は ラリーモデルの人気は今一つで国内と共に台数はそれほど 出ていない。国内仕様のＧＴ-Ｒは最高出力210psに対し こちらの欧州向けは185psになっており、定かではないが おそらく日本仕様のＧＴ-Ｘと同じものかもしれない。

2007/12/07(金) フォワード/ギガ教習車 2007年版、２ツ折。日本版 運転免許制度の変更により、新大型免許と中型免許の教習 カリキュラムに適合すべく登場したトラックの教習車。 複数の教習生を同乗させることも可能にするため、ギガ・ フォワード共にダブルキャブを用意。市販車のような シングルキャブ仕様も設定されており、こちらの同乗スペース はベッド部分を改造した横向きに座る補助席風シートになる。 現行法規上では中型と大型免許にはＡＴ限定制度が無いため 全車ＭＴのみの設定になる。

2007/12/06(木) セフィーロ　ワゴン 1999年版、全２８ページ。日本版 97年にステーションワゴンブームに便乗し、セフィーロ にも追加設定されたセフィーロワゴン。こちらは99年に マイナーチェンジを受けた時のもので、ヘッドライトが マルチリフレクター式の４灯に変更され、グレード整理 により最上級グレードの３Lエンジン搭載車がカタログ落ち してしまい、2.5Ｌと2.0Ｌの２機種、３グレードの展開に なってしまう。セダンは既にA33系にフルモデルチェンジ されて販売されていたが、ワゴンはA32系のままモデルチェンジ されることなく、01年にステージアと統合し生産終了した。

2007/12/05(水) 日産ローグ 2007年版、全４６ページ。北米版 デュアリスの北米向け仕様車。 とはいえ、日本のデュアリスや欧州のキャッシュカイ とはボディの寸法が若干異なり、ローグの方がやや 大きいサイズになっている。エンジンもQR25DE型 2.5Lのみの設定で、トランスミッションもCVTのみ という潔い設定になっている。ちなみに生産は英国 ではなく、日産の九州工場で生産され輸出されている。

2007/12/04(火) 三菱ＧＴＯ 1998年版、全１８ページ。日本版 スタリオンの後継モデルとして1990年に登場。 ディアマンテのエンジンをベースにしたツインターボとNAの ２種類が用意され、駆動方式はＦＦベースの４ＷＤである。 写真のモデルは９８年に最後のマイナーチェンジを実施した 時のもので、リアスポイラーの形状がより大きいものになり 迫力あるスタイルとなった。ブレーキもＡＰロッキード製の ６ポットのディスクブレーキが採用されたものである。 その後、2000年まで生産され後継車種が現れることなく 生産中止された。

2007/12/03(月) ブルーバード　アーバンサルーン 1987年版、全３８ページ。日本版 U12型と呼ばれる８代目ブルーバード。スポーティなＳＳＳ シリーズに対し、上質なセダンという位置づけなのがこの アーバンサルーンシリーズである。XEサルーン、SEサルーン、 LEサルーン、そしてスーパーセレクトの４部構成で、それぞれ にツインカムやディーゼルといったエンジンが設定されていた。 そしてU12系から歴代初の4WDモデルが新設される。 1991年まで生産され、U13系にモデルチェンジされる。

2007/12/02(日) マツダＲＸ-７ 2002年版、全２４ページ。日本版 通称“ＦＤ”と呼ばれるRX-7。91年に登場した当初は販売 チャネル名である“アンフィニ”ブランドで販売されていたが、 マツダ店に統一されたのを機に、マツダRX-7という名称に 変更した。歴代モデルで一番生産期間が長く、１１年も生産 されており、幾度のマイナーチェンジで出力性能も向上して 255ｐｓだった初期型の13Bツインターボエンジンも、末期には ライバル車と同じく上限値の280ｐｓを発生するまで熟成された。

2007/12/01(土) オーパ　エアロツアラー 2000年版、２ツ折。日本版 モデリスタインターナショナルが手がけたオーパのエアロ パーツで飾ったモデル。前後エアロバンパー、サイドスポイラー 、４灯式ビルトインフォグランプの装備が大きな特徴。 内装には専用シート表皮、黒木目調パワーウィンドースイッチ パネルが装着されている。オプション装備で、ＦＦ車には 20ｍｍローダウンの専用サスペンションや、スポーツマフラー がチョイスすることも可能になっていた。

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