別冊カタログコレクション

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最新の絵日記ダイジェスト

2012/03/05		フォード　レンジャー
2012/03/04		マツダ　ＭＸ-５　ＫＥＮＤＯ
2012/03/03		アウディ　Ａ６
2012/03/02		ダイハツ　ミラ　ジーノ　プレミアムＸ
2012/03/01		三菱　デリカ　Ｄ:３

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	2007/02/28(水) スタンザ

#746　1988年版、全２８ページ。日本版

３代目スタンザは先代までの名称であるスタンザＦＸ
から単にスタンザへと初代と同じ名称へ戻った。
販売店違いのオースターとの兄弟車だが、スタンザには
５ドアハッチバックは設定されず、４ドアセダンのみで
位置付けとしてサニーの上級モデルという存在だった。
スタンザはこの型をもって後継のプリメーラの登場で
消滅してしまう。

	2007/02/27(火) カローラ

#745　1988年版、全３８ページ。日本版

通称９０系と呼ばれる６代目カローラセダン。
歴代カローラ初となるフルタイム４駆グレードが登場し
ますますバリエーションが豊富となった。
さらに内装も豪華な仕様になり、大衆車的イメージを
払拭するかのような車へと生まれ変わった。

	2007/02/26(月) フュージョン　20thアニバーサリー

#744　2006年版、２ツ折。日本版

ロングセラーのビッグスクーター。
かつてはおじさん達の通勤＆ツーリング
バイクというイメージだったが、昨今の
ビッグスクーター人気で若い人からも支持
されるようになった。ベージュ色の専用
シート＆フロアで、高級感をアップし
ホイールもゴールド塗装が施されている。

	2007/02/25(日) ジャガーＸＪＲリミテッド

#743　2006年版、３ツ折。日本版

ＸＪＲスーパーＶ８をベースに、アルミ製サイドパワー
ベンド、２０インチアルミを装備した特別仕様車。
豪華さのなかにもスポーティな要素をしっかりと
取り入れている。Ｖ８、４.２Lスーパーチャージャーは
最高出力４０６psを発生、０→１００km/h加速は５.３秒
という俊足ぶり。価格は１２９５万円で限定５０台。

	2007/02/24(土) アコード

#742　2000年版、全３４ページ。日本版

先代から一転、再び５ナンバーサイズへと生まれ変わった
６代目アコード。この型よりベルノ店用兄弟車“トルネオ”
が登場する。メインは２Lモデルで、ＤＯＨＣとＯＨＣの
２種類が用意され、他に１.８LＯＨＣが設定されていた。
スポーティバージョンのユーロＲは２.２LＤＯＨＣを
搭載する。

	2007/02/23(金) アウディＱ７

#741　2006年版、全４２ページ。日本版

アウディ初となるＳＵＶモデル。シャシーベース
はＶＷトゥアレグで、ボディサイズは全長５m強、
全幅約２mとかなり大柄なサイズである。
エンジンはＡ８やＡ６にも搭載されているＶ８、
４.２Lが搭載されていて、ドイツ本国の３.６Lや
ディーゼル３Lは今のところに日本には
導入されていない。

	2007/02/22(木) レガシィ　ブライトンゴールド

#740　1992年版、３ツ折。日本版

スバルの４ＷＤ車発売２０周年を記念して登場させた
特別仕様車。レガシィのセダンとツーリングワゴンの
２Lグレード、“ブライトン”をベースに金色のアルミ
フォグランプ、１００Ｗオーディオ、リモコンドアロック
を装備している。ワゴンは４ＷＤのみだが、セダンには
ＦＦも設定されていた。

	2007/02/21(水) アリスト　10thアニバーサリーエディション

#739　2001年版、３ツ折。日本版

トヨタの高級セダン“アリスト”の誕生１０周年を記念
して登場した特別仕様車。Ｖ３００とＳ３００の２種類
設定されていて、専用クローム調アルミ、専用グリル、
本木目ステアリング、コンソール、ドアトリム等を装備
され、一層豪華さに磨きがかかっている。

	2007/02/20(火) クーペフィアット

#738　発行年不明、４ツ折。日本版

フィアットティーポをベースに登場したスポーツクーペ。
内装はピニンファリーナによるデザインで、センター
にはそのエンブレムが装着されている。発売当初は４気筒
エンジンだったが、こちらはマイナーチェンジ後モデル
なので、２Lの直列５気筒ターボを搭載していて最高出力
２２０psを発生。軽量ボディを引っ張るには充分の性能を
持っていた。

	2007/02/19(月) スカイラインＧＴ-Ｒ

#737　1991年版、全２４ページ。日本版

ＫＰＧＣ１１０以来、ラインナップから消えていた
伝説のグレードがＲ３２より復活した。２.６Lツイン
ターボエンジンを搭載し、アテーサＥ-ＴＳと呼ばれる
４輪駆動方式で最強の心臓を持つスカイラインを豪快に
走らせる。グループＡレースでは無敵の強さを誇った。

	2007/02/18(日) ＡＭＧメルセデス　ＳＬ

#736　1998年版、全１２ページ。日本版

ドイツのチューニングメーカー、ＡＭＧが手掛けたＳＬ
（Ｒ１２９）で、ＳＬ５００とＳＬ６００をベースに
それぞれ排気量を拡大させてパワーアップを図っている。
特にＳＬ６００　７.０はＶ型１２気筒７,０５５ccという
数値だけ見ると大型車のようなエンジンを搭載している。
内装には本革とカーボンケプラーを使用しており、高級感と
スポーティさを贅沢に融合させている。

	2007/02/17(土) ホールデン　クルーズ

#735　2004年版、全１６ページ。豪州版

先代スイフトをベースにＳＵＶ風にアレンジしたスズキと
ＧＭの共同開発車。オーストラリアはＧＭの子会社である
ホールデン社のブランドで販売された。１.５Lエンジンで
駆動方式も４ＷＤのみ。５速ＭＴと４速ＡＴから選べる。
日本のシボレークルーズは今現在でも販売されているが、
ホールデンクルーズは現在、販売されていない。

	2007/02/16(金) ドマーニ

#734　1994年版、全２４ページ。日本版

国産車１.５L～１.８Lクラスで運転席ＳＲＳ
エアバッグを標準装備した乗用車。助手席側も
オプションで装備することが可能だった。これに
より国産乗用車もエアバッグが一般的な装備へと
移っていった。

	2007/02/15(木) スターレットＧＴリミテッド

#733　1992年版、３ツ折。日本版

スターレットＧＴをベースに、専用２トーン塗装、専用
ホイールカバー、リアパフォーマンスロッド、ＭＯＭＯ製
ステアリング等を装備した特別仕様車。黒×ガンメタ塗装
がよりスポーティな印象を受ける。全国限定１０００台。
５速ＭＴと４速ＡＴから選択可能だった。

	2007/02/14(水) トヨタ救急車／ハイメディック

#732　2006年版、全２０ページ。日本版

０６年にフルモデルチェンジされ再びハイエースがベース
に生まれ変わった。国産救急車初の両側スライドドアが
採用されているが、右側はあくまで収納庫用ドアなので
こちらから乗り降りは出来ない。このモデルより警光灯が
従来の回転式からＬＥＤ式へと変更された。エンジンは
さらに小さくなり４気筒２.７Lガソリンを搭載する。

	2007/02/13(火) ハイメディック

#731　1999年版、全１２ページ。日本版

９６年にトヨタ救急車ならびにハイメディックがフル
モデルチェンジによりハイエースからグランビアがベースと
なった。先代より全長が２６５mmも拡大したが、４ＷＳ
機能を持つことで２ＷＤ車で５.４m（４ＷＤは５.９m）と
先代より-０.４m（４ＷＤ車は　-０.７m）も最小回転半径を
小さくすることを実現。エンジンはＶ６　３.４Lへと縮小
されたが、充分の性能を備えている。

	2007/02/12(月) ハイメディック

#730　1996年版、全１２ページ。日本版

国産初の高規格救急車。９２年から発売されている。
ハイエースワゴンをベースにセルシオ用のＶ８　４L
エンジンを搭載してパワフルかつ静粛さをアピールして
次世代の救急車として話題となったが、コストは割高で
フル装備となると数千万円という価格にもなっていた。

	2007/02/11(日) マツダスピード６

#729　2005年版、４ツ折。北米版

日本名“マツダスピードアテンザ”。ハイパフォーマンス
モデルは輸出もされている。日本向けと輸出向けに大差は
無く、ハンドルが右か左かという程度でエンジンや駆動
方式も全て同じ。外観で違うのは輸出向けのアンテナは
ルーフ後部中央に装着されており、日本のアテンザには
装備されていない。

	2007/02/10(土) マーチ　Ｖ３アウォード

#728　1993年版、２ツ折。日本版

“92-93日本カーオブザイヤー”
“92-93ＲＪＣニューカーオブザイヤー”
“欧州カーオブザイヤー93”の３つの賞を受賞した記念に
登場したマーチの特別仕様車。特に欧州カーオブザイヤー
は国産車で初の受賞という快挙を遂げたことで、その喜び
は大きい。カラードルーフスポイラー、アルミホイール、
タコメーター、そして３賞の受賞ステッカーが特別装備
された。１.３Lのみの設定で、３ドアと５ドアの２種類。

	2007/02/09(金) ロードスター　ブレイズエディション

#727　2006年版、３ツ折。日本版

恒例ともいえる上質仕様の特別仕様車。
表紙のラディアントエボニーマイカはこの
ブレイズエディション専用色、シートは
ベージュ色の本革になる。ホイールには
ＢＢＳの１７インチが特別装備されている。
屋根は通常のソフトトップの他にパワー
リトラクタブルＨＴも用意されている。

	2007/02/08(木) レックスコンビ　ビッキー

#726　1987年版、２ツ折。日本版

レックスの商用モデルであるレックスコンビにエアコンを
装備させた特別仕様車。Ｆグレードをベースに前後カラード
バンパー、ホイールカバー、カラードドアミラーが装備
される。４速ＭＴと２速ＡＴから選べ、ボディ色も表紙の
白の他に赤が用意されていた。全国限定４０００台。

	2007/02/07(水) Ｚ　スーパーエモーション

#725　2000年版、２ツ折。日本版

ホンダの軽ミッドシップモデルであるＺの特別仕様車。
通常は無塗装である前後バンパーがボディ同色に、そして
リアの側面とハッチゲートのガラスにプライバシーガラス
を採用しているのが外観の違い。あとはＣＤプレーヤーが
装備されている。ＮＡとターボの２種類が設定。

	2007/02/06(火) シリオン

#724　2005年版、全２０ページ。欧州版

ブーンの輸出モデル。輸出モデルは先代も同じ名称だった
が、ストーリア（05/11/11参照）からブーンへとスイッチ。
このカタログには右ハンドルでメーターがマイル表示なので
おそらく英国向けのものと思われるが、英国仕様には日本
と同じ１Lと１.３Lの２タイプだが、ミッションは５速ＭＴ
と４速ＡＴがあり共にフロアシフトとなっているのが、
日本仕様と大きく異なる。

	2007/02/05(月) ブーン

#723　2004年版、全３０ページ。日本版

ストーリアの後継モデルにあたるダイハツのコンパクト
モデル。基本構成は先日のトヨタパッソと同じで、違いは
エンブレムとＤマーク程度だが、後にラリーベース仕様の
Ｘ４（04/6/8参照）が追加設定される。こちらはパッソには
設定されていない。

	2007/02/04(日) パッソ

#722　2004年版、全２８ページ。日本版

トヨタ最小プチトヨタでお馴染みのコンパクトカー。
実際には開発や生産はダイハツが行なっていて、ダイハツ
ではブーンの名称で販売されている。海外にも輸出されて
いるが、トヨタ車でなくダイハツ車として販売。
メインは３気筒１Lモデルだが、４気筒１.３Lも用意。

	2007/02/03(土) デリカスペースギア　２０thアニバーサリー

#721　2002年版、全８ページ。日本版

デリカスターワゴン４ＷＤの登場から数えて誕生２０周年
を記念した特別仕様車。専用エンブレム、専用シート地、
専用センターパネルを装備して価格を抑えたものだった。
駆動方式はもちろん４ＷＤのみで、Ｖ６　３０００と
２８００ディーゼルの２タイプからそれぞれ７人乗りと
８人乗りの合計４タイプの設定。

	2007/02/02(金) アベニール　Ｖリミテッド

#720　2001年版、２ツ折。日本版

アベニール誕生１０周年を記念して登場した特別仕様車。
表紙を飾るコバルトブルーはＶリミテッド専用色で、他に
３色が用意されていた。一番のウリは７インチワイド画面
ナビゲーション／ＴＶが特別装備されていることで、他は
通常グレードと同じ内容。２Lターボ＆ＮＡ、１.８Lと
ＦＦ／４ＷＤと５種類から選択できた。

	2007/02/01(木) カプチーノ

#719　1995年版、全８ページ。日本版

スズキの軽オープンモデル。ライバルのホンダビートに
比べ、エンジンはオールアルミ製ＤＯＨＣターボ、
屋根はメタルの４ＷＡＹタイプを採用しており、方向性
としてはスポーツでありながらも上質さを唱っていた。
マイナーチェンジで３速ＡＴ車も追加された。