別冊カタログコレクション
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2007/05/31(木) Ｋｅｉ　ＤＪ 2001年版、３ツ折。日本版 スズキＫｅｉにアメリカンテイストを加えたモデル。 トヨタで言うところのアメリカンビレット、日産で言う ところのライダー系のデザイン。専用フロントバンパーに ビレットグリル、専用ホイールカバーはメッキ仕上げと いう輝くパーツで仕上がっている。内装はメーターパネルと シート＆ドアトリムの生地が専用のものが装備されている。

2007/05/30(水) ＦＪクルーザー 2006年版、全６８ページ。北米版 かつてのランドクルーザーＦＪ４０系を彷佛させるスタイル を持つ新型ＳＵＶ。今のところ日本国内では販売されては いない。前後のオーバーハングを切り詰め、ホイールベース も短かめなので高い走破性能を持っているが、実は２輪 駆動モデルも設定されており、カジュアルに乗ることも 想定されているようだ。 エンジンはＶ型６気筒、４Lで６速ＭＴと５速ＡＴがある。

2007/05/29(火) カルディナ１.８Ｚ　Ｓエディション 2004年版、２ツ折。日本版 トヨタのステーションワゴンであるカルディナの１.８L モデル、Ｚグレードにスポーティな外観に仕上げた特別 仕様車。通常の１.８Ｚは１５インチホイールで、ＯＰで １５インチアルミが装備できるが、こちらは１７インチ アルミが装備されている。そして、ＯＰでも装備できない ディスチャージヘッドランプが装着。前後左右にエアロ パーツも装備されて、特別感が高い内容となっていた。

2007/05/28(月) クライスラー３００Ｃ　ＳＲＴ-８ 2006年版、２ツ折。日本版 クライスラー３００Ｃの最強モデルがＳＲＴ-８。 Ｖ型８気筒、６.１Lエンジンを搭載し約２tもある重量を 停止状態から１００km/hまで僅か５秒で達してしまう性能 を持っている。外観は２０インチアルミホイールを履き 大変迫力があり、その奥にはブレンボ製ディスクブレーキ が備わっており、動力性能に見合った制動性能を持つ。

2007/05/27(日) アベニール　ライダー 1998年版、２ツ折。日本版 オーテックジャパンの特装モデルである “ライダー”のアベニール版。 専用のフロントバンパーとグリルがかなり 個性的で、ただ者では無い雰囲気を醸し 出している。エンジンは２LのＮＡである サリューＸをベースにしたタイプと、２L ターボのＧＴ４-Ｓをベースにしたタイプが 用意されていた。

2007/05/26(土) マークII　クオリス 1999年版、全２４ページ。日本版 長らくマークIIのステーションワゴンは７０系が継続 生産されていたが、古典的なデザインやメカニズムはさすが に時代から取り残された格好となり、モデルチェンジされ クオリスと名付けられた。ただ、名前こそマークIIを名乗 っているが、ベースはカムリグラシアで、外板の違いで 見事にマークIIのスタイルを表現させていた。駆動方式は カムリ同様、ＦＦ方式で歴代マークII初の前輪駆動車でも あった。

2007/05/25(金) レガシィＢ４ 2000年版、全２６ページ。日本版 ３代目レガシィセダンはサブネームにＢ４が付いた。 このＢ４とは、水平対向の“BOXER”と４ＷＤのそれぞれ 頭文字から取って命名されたもの。先代のツーリング スポーツはワゴンに人気を取られ、影の薄い存在だったが、 Ｂ４はレガシィセダンの魅力をあらためて発見させた１台 だった。ターボエンジンのＲＳＫは５ＭＴ車が２８０psを 発生し、４ＷＤと相まって操る楽しさを味わう出来となった。

2007/05/24(木) ランサーＧＳＲ 1991年版、４ツ折。日本版 先代の５ドアハッチバックスタイルから４ドアセダンへと 復活したランサーの伝統ある最強グレード。 １.６Lだった先代より排気量を拡大し、１.８Lのインター クーラーターボを搭載し、最高出力１９５psを発生し歴代 ランサーで最強となった。重量は４ＷＤでありながらも 僅か１１５０kgと軽量。後にＧＳＲはホモロゲモデルの エボリューションが登場する。

2007/05/23(水) レクサスＥＳ３５０ 2006年版、全２６ページ＋カード式９枚。北米版 日本未導入。国内で販売されているとすると、ウィンダム の４代目にあたっていたであろうモデル。北米市場では ＥＳは今なお現役で通算５代目になる。 いまのところ北米市場のＥＳには３.５Lしか設定されて おらず、ＩＳやＧＳと同じＶ６エンジンである。 国内への導入は未定だが、ウィンダムでなくレクサス ブランドで販売されることだろう。

2007/05/22(火) ラファーガ２.０Ｅ　Ｘ 1994年版、２ツ折。日本版 アスコットの兄弟モデルであるラファーガの特別仕様車。 ベースグレードの２.０Ｅに電子チューナーAM/FMラジオ カセット（４スピーカー）とボディ同色電動ドアミラーを 装備させていてお買得な仕様になっている。 エンジン性能やサスペンション等は全て同じものなので エントリーモデルに相応しい。ちなみにラファーガも インスパイア同様、縦置き５気筒のＦＦ方式のレイアウト であった。

2007/05/21(月) ハイパーミニ 1999年版、全８ページ。日本版 日産の電気自動車。ボディの寸法が小さいため軽自動車の カテゴリーに入る。２００Ｖの充電器に繋ぐと約４時間で フル充電状態になり、１０・１５モード走行で１１５kmの 走行が可能であり、最高速度は１００km/hも出せる性能を 持っている。座間市役所の公用車としても導入されたこと もあり、２００１年まで製造された。

2007/05/20(日) サターン　スカイ 2006年版、全３２ページ。北米版 サターンの新型オープンモデルが“スカイ”。 欧州車のような顔つきではあるが、リアはいかにもアメ車 らしいデザインである。駆動方式はＦＲ式で２.４LＮＡと、 ２Lターボのレッドラインと呼ばれるグレードの２種類が 用意されていて、レッドラインの０→４００mは１３.９秒 と書かれており、かなりの俊足ぶりをうかがわせる。 ミッションは共に５速のＡＴとＭＴから選択できる。

2007/05/19(土) ティアナ　アクシス 2004年版、３ツ折。日本版 日産の高級セダン“ティアナ”のオーテックジャパンが 手掛けた特装モデル。通常は黒色のボディの下部分もボディ 同色にし、専用バンパー、サイドシルを装着。内装も専用 の本革シート、専用木目調パネル等を装備しひと味違った 印象を受ける。エンジンは３.５Lと２.３Lのみで、ＦＦ専用 となっていて、２.５Lの４ＷＤは設定されていない。

2007/05/18(金) オーパ 2003年版、全３２ページ。日本版 ビスタをベースにしたショートステーションワゴン。 ベンチシート風のフロントシートはコラム式ＡＴのおかげで 簡単に室内を左右に移動が可能。発売当初は１.８Lのみ だったが、途中より２LのＤ-４エンジン＋ＣＶＴが登場。 ５ナンバーボディに収まっているものの室内は広く、大人 ５人乗車も快適であるが、販売面では苦戦し思うような結果 を果たすことなく０５年に生産中止されてしまう。

2007/05/17(木) ブレビス 2005年版、全４０ページ。日本版 トヨタの小さな高級車として登場したプログレのトヨタ店 チャネルで販売されるもう１つの小さな高級車。 全幅は１７２０mmあるため小型車枠ではないが、わずか２cm 大きいだけなので気付き難い程度。全長は４５５０mmと 当時のコロナくらいの大きさである。エンジンは共に直列 ６気筒の３Lと２.５Lの２種類。小さいながらも高級車オーラ をしっかりと放っている。

2007/05/16(水) ウィザード　２ＷＤ 1999年版、４ツ折。日本版 ミューの４ドア版として登場したウィザードは２代目に モデルチェンジされると同時にミューから独立した車種 として登場。ビッグホーンの別バージョンにも見られがち だが、シャシーは全く別物の専用シャシーを持つ。 発売当初は４ＷＤのみだったが、気軽に乗れて軽量な車体 の２ＷＤが追加設定された。４ＷＤにはＶ６、３.２L ガソリンと３Lディーゼルがあったが、２ＷＤはガソリン のみだった。

2007/05/15(火) エテルナ 1992年版、全２０ページ。日本版 単なるエテルナという独立モデルとしては２代目にあたる このモデルは、ギャランのモデルチェンジと同じくモデル チェンジされ、全幅１７３０mmとなり３ナンバーボディと なって登場。キャラクター的にはスポーティなギャラン に対しエレガントな印象を与える。ＦＦ車としては世界初 の４輪マルチリンクサス、ファジィ理論に基づいたINVECS を採用するなど先進メカニズムを盛り込んだ車だった。

2007/05/14(月) ヴァーサ 2006年版、全２０ページ。北米版 先日に引き続きティーダの海外仕様。北米市場では名称が ティーダでなくヴァーサになる。もちろん左ハンドルで、 スピードメーターは１４０mph（約２２５km/h）まで刻まれて いるフルスケールメーター。エンジンは１.８Lのみで、４速 ＡＴとエクストロニックＣＶＴ、そして日本には導入されて いない６速ＭＴが設定されている。

2007/05/13(日) ティーダ　スポーツハッチ 2004年版、全１６ページ。香港版 コンパクトラグジュアリーでお馴染みの日産ティーダ。 海外でも販売されていて、中国（香港）では日産騏逹と 書いてティーダと読むらしい。販売されているのは１.５L のＣＶＴのみとなっている。香港は日本と同じ右ハンドル なので、写真を見る限り海外仕様らしくない見た目である。

2007/05/12(土) フォード　フリーダ 1995年版、全１８ページ。日本版 日本フォードが販売するワゴン車。フォードスペクトロン のフルモデルチェンジ後、先代同様にベース車のボンゴ フレンディと同じスタイルになっているが、フロント グリルはフリーダ専用のものになっている。注目するのは 電動でルーフ部分が斜に上昇し屋根裏部屋が登場する オートフリートップを採用。大人が２人就寝することが 可能のスペースがある。

2007/05/11(金) ＢＭＷ　Ｚ4　２.２ｉロマンティック 2005年版、２ツ折。日本版 Ｚ４初の特別仕様車。 スポーツレザーステアリング、１７インチ アルミ、ホワイトウィンカー、レザーシート を装備した大人のムードが漂う仕様になって いる。ちなみにこれらの装備をオプションで 装着すると、６５.８万円相当のところ ２１万円高で装備されるお買得仕様でもある。

2007/05/10(木) レオーネ　バン 1999年版、２ツ折。日本版 レオーネセダンが生産中止された後もレオーネバンは日産 ＡＤバンのＯＥＭ車として供給され、車名は生き残っていた。 ９９年にはベース車のＡＤバンがＹ１１系にモデルチェンジ されたと同時にレオーネバンもモデルチェンジされた。 ボディやエンジンはＡＤバンと全く同じで、違いといえば バックドアに貼られた車名程度であった。２年後の０１年に レオーネバンは販売中止され、30年近い歴史に幕を降ろした。

2007/05/09(水) カルタス　ＧＴ-ｉ 1992年版、全８ページ。日本版 カルタスのもう１つの顔、モータースポーツで活躍する ＧＴ-ｉ。４気筒１.３Lの自然吸気エンジンは１１５psを 発生しＦＦ車は８１０kgと軽量なため、パワーウエイト レシオは７.０４kgという数値を出している。このＧ１３Ｂ エンジンは圧縮比１１.５：１とかなり高いもので、当然 ながらハイオク仕様となる。４ＷＤモデルも設定されており こちらはビスカス式フルタイム４駆である。

2007/05/08(火) エスクード　ヘリーハンセンリミテッド 1995年版、３ツ折。日本版 ノルウェーのアパレルブランドである“ヘリーハンセン” とエスクードのお馴染みのコラボ限定車。今年は創業者の ヘリーハンセン氏の生誕１３０年にあたる。 フォグランプ、ルーフキャリア、専用スペアタイヤケースを 装着した特別感のある装備。内装は専用シート生地とドア トリムを装備。この後も何度か恒例モデルとして登場する。 この９５年は限定２０００台。

2007/05/07(月) ジャーニーＱ　ＭＲ 1994年版、全２８ページ。日本版 いすゞのマイクロバス、“ジャーニーＱ”の平成元年排出 ガス規制適合車が、このＭＲ１３２Ｄ。見た目は豪華な 観光バスを思わせるデザインで、表紙を飾るのは後部を 高くガラス面積を大きくとったロイヤルデッカーと呼ばれる タイプ。こう見えてもマイクロバスなので、駆動方式はＦＲ になっている為、トランクスペースはバックドアを開けると 現れ、室内の運転席横にはエンジンがあるため大きく張り 出していた。

2007/05/06(日) ピアッツァ　ネロ 1991年版、全１６ページ。日本版 ９１年にモデルチャンジされた２代目ピアッツァのヤナセ店 での販売仕様。いすゞ店仕様との違いはフロントグリルの 中央に“ＮＥＲＯ”のエンブレムが装着され、バックドア にはPIAZZA　NEROとステッカーが大きく貼られている程度。 ９３年にはいすゞが乗用車部門の自主生産から撤退したため ピアッツァはＯＥＭモデルを供給されることなく１２００台 弱ほど国内登録され生産中止された。そのうちピアッツァネロ はどれくらいの台数だったかは不明である。

2007/05/05(土) モデリスタ　ＶＦ１３０ 2000年版、３ツ折。日本版 モデリスタインターナショナルが手掛けた架装車で、 ファンカーゴをベースにヨーロピアンテイストを盛り込んだ 見た目も楽しい車に仕上がっている。車名こそ１３０と なっているが、実際はベース車同様の１.３Lと１.５Lが 用意されていて１.３LはＦＦ、１.５Lは４ＷＤになっている。 リアスタイルはまんまファンカーゴなので、もう一工夫が 欲しかったところ。限定台数は３５０台。

2007/05/04(金) コロナエクシヴ ＪＴＣＣバージョン 1995年版、２ツ折。日本版 ＪＴＣＣ（全日本ツーリングカー選手権）に参戦 していたコロナエクシヴが９５年シリーズ １６戦中７勝という結果を果たした記念に登場 したスペシャルバージョン。 ベースの２００ＧＴに、前後スポイラーとサイド にエアロパーツを装着、１５インチ光沢アルミを 装備。ＭＴ車にはヘリカルＬＳＤも装備された。 フロントシートには左右ともにレカロシートに なっている。限定台数は４００台。

2007/05/03(木) サターン　アイオン 2006年版、全４２ページ。北米版 かつて日本国内でも販売されていたサターンＳシリーズの 後継モデルとして登場したモデルがアイオンになる。 アイオンにはセダンとクーペが設定されていて、Ｓシリーズ にあったワゴンは設定されていない。セダンは２.２Lと ２.４Lがあるが、クアッドクーペには２.２Lの他に２Lの スーパーチャージャーが設定される。

2007/05/02(水) ディアマンテ　エスパーダ 1994年版、全１６ページ。日本版 三菱のミドルセダンであるディアマンテに充実装備を 施したグレードがエスパーダ。この名前を聞くとかつての ランボルギーニやランサーのグレード名を連想させる。 特別装備は、アルミホイール（２Lは１４インチ、２.５Lは １５インチ）、フロントエアダムエクステンション、リア スポイラーが装着。大人の印象から少し若くしたタイプに 仕上がっている。

2007/05/01(火) インプレッサ　リトナ 1994年版、３ツ折。日本版 インプレッサの登場から遅れること約２年、２ドアクーペ モデルが追加された。女性をターゲットにしたモデルで １.６Lの４駆と１.５LのＦＦ車が設定されていて、ターボ エンジンは設定されていなかったが、後にクーペをベース にＳＴｉバージョンＲとして登場する。一方のリトナは 思ったほど販売面で苦戦し、９６年には生産中止されて しまった。

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