別冊カタログコレクション
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2007/06/30(土) ギャランΣ 1981年版、全１６ページ。日本版 ４代目ギャランでもあり、Σとしては２代目に当るA160系。 ヒット作だった先代のイメージを色濃く残したスタイルが 逆に新鮮さに欠けていた。メカニズムは、国産乗用車初の ターボディーゼルを搭載した２.３Lエンジンが登場したり、 フルードカップリングを介して動力を伝える５速ＭＴ車を 設定したなど、当時の最新技術を盛り込んでいた。

2007/06/29(金) アルト 1984年版、全１０ページ。日本版 ２代目アルト。先代モデルに引き続きメインターゲットは 女性ドライバーで、使い勝手を向上させた装備が多く とりわけ収納スペースの多さをアピールしている。 そして国産車初の装備で、運転席が６０度右回りする回転 ドライバースシートを採用。乗り降りをスムーズにする のに一役買っている。

2007/06/28(木) マツダ３２３ 1997年版、全２８ページ。欧州版 日本名「ファミリア」。欧州をはじめとする海外ではこの 名称で呼ばれている。表紙の写真はお馴染みのファミリア セダンである、３２３セダン。この他のラインナップは ３２３ハッチバック（ファミリアＨＢ）３２３クーペ （ファミリアネオ）、３２３Ｆ（ランティス）がある。 日本では同時に販売されていないネオとハッチバックが共に 販売されているのが興味深い。

2007/06/27(水) ニスモＧＴ-Ｒ　ＬＭ 発行年不明　２ツ折。日本版 Ｒ３３ＧＴ-Ｒがル・マン２４時間レースに参戦するために 開発されたホモロゲーションモデル。名前こそＧＴ-Ｒだが 駆動方式はＦＲで、サスペンションは４輪ダブルウィッシュ ボーン式と、市販のＧＴ-Ｒとは異なっていた。市販化も 予定されていたようだが、結局市販されることなく規定の 生産台数である１台が生産されたのみである。

2007/06/26(火) ＡＳＬ　ガライヤ 発行年不明、２ツ折。日本版 オートバックス・スポーツカー研究所（ＡＳＬ）が開発 した軽量スポーツクーペ。アルミニウム製モノコック フレームにＦＲＰカウルを採用することで、僅か８００kg という重量を達成しており、日産のＳＲ２０ＶＥエンジンを 搭載。パワーウェイトレシオは３.９２kg/psという数値を 出していた。本格的に生産＆販売する段階まで進んだものの 全日本ＧＴ選手権に出場まで果たしたが、販売されることなく 消滅。幻のスポーツカーに終わってしまった。

2007/06/25(月) スプリンター 1985年版、全３８ページ。日本版 ５代目スプリンターのマイナーチェンジ版。 フロントグリルやテールランプの意匠変更で、より上質な モデルへと生まれ変わった。兄弟車のカローラに比べ、６ ライトのスタイルとし、ファミリー層を視野に置きながらも カローラよりもう少し上の質感をアピールしたいた。 カローラ同様、４ドアセダンの他に５ドアハッチバックも 設定されていた。

2007/06/24(日) ＣＸ-９ 2007年版、全２４ページ。北米版 日本には導入されていないマツダのＳＵＶモデルで、ＣＸ-７ の兄貴分に相当する。北米市場ではミニバンのＭＰＶが ラインナップから外れたためにＣＸ-９がその後継モデルに あたる。３.５LのＶ６エンジンを搭載し、全長５m＆全幅２m もの巨体はライバルのＶＷトゥアレグやアウディＱ７に相当 するサイズ。日本での販売はされていないが、ＣＸ-９は北米 では生産されず、山口県の宇品で生産され輸出されている。

2007/06/23(土) ＢＭＷ３３５ｉカブリオレ 2007年版、全６６ページ。日本版 ７年振りにフルモデルチェンジされた３シリーズのオープン モデルは、ついに幌屋根から電動メタルトップへと進化し 他メーカーのライバル車と同じ形体となった。クローズ状態 だとクーペモデルの３３５Ｃｉと見間違うくらいクローズ時 のフォルムもその美しさを備えている。現時点では３Lの ツインターボエンジンとステップトロニックと呼ばれる６速 ＡＴのみの設定である。

2007/06/22(金) プロドゥア　クナリ 2003年版、１枚モノ。マレーシア版 ダイハツ工業とマレーシアの合弁企業であるプロドゥア。 プロドゥア社で生産される車種は全てダイハツ車のＯＥＭ モデルである。そして、Ｌ９００系ムーヴのボディに３気筒 ９８９ccエンジンを搭載したコンパクトカーがクナリで、 マレーシア国内では２０００年から販売されていて、現在も Ｌ９００系のボディのままで販売され続けている。

2007/06/21(木) ミラ　Ｐｅ-４０ 発行年不明、１枚モノ。日本版 Ｌ２５０系ミラのＦＦ、Ｄグレードをベースに兵庫ダイハツが 販売した地方オリジナル特別仕様車。オリジナルカーペット、 ロングバイザー、アロマヒーリングセットが装備されて通常 より６.６万円も安くなっているお買得車。さらに成約すると ＣＭキャラクターだった韓国の人気俳優、ペ・ヨンジュン氏 の等身大ポスターも付いてきた。特別仕様車名のＰｅ-４０も ユーモアに富んでいる名称。

2007/06/20(水) ＶＷ　クロストゥーラン 2006年版、全２４ページ。欧州版 ＶＷクロスシリーズの第３弾として登場したクロストゥーラン ベ−ス車だけにさほどＳＵＶの感じが薄いのが否めないところ だが、フェンダーアーチにアクセントを付けることで差別化 されている。駆動方式はこちらもＦＦだが、注目したいのは 前後タイヤサイズが異なることで、Ｆ＝２１５／５０Ｒ１７ Ｒ＝２３５／４５Ｒ１７を履かせているのがおもしろい。 エンジンは出力が異なる２種類の１.４L ＴＳＩ、と１.６L ガソリン。出力が異なる２L ＴＤＩと１.９Lディーゼルの ６種類も設定されている。 こちらも日本国内への輸入販売は未定である。

2007/06/19(火) ＶＷ　クロスゴルフ 2006年版、全２０ページ。欧州版 クロスポロに続き、ＶＷのクロスシリーズ第２弾として 登場したのがクロスゴルフ。ベースはゴルフプラスで、 こちらもロードクリアランスを上げ、ＳＵＶルックに仕上げ られているが、クロスポロ同様にＦＦ駆動のオンロード モデルである。エンジンは１.４リッターＴＳＩと１.６Lの ガソリン、１.９L＆２LのＴＤＩディーゼルの４タイプ。 今のところ日本国内に輸入販売されるかは未定。

2007/06/18(月) ＶＷ　クロスポロ 2006年版、４ツ折。日本版 ＶＷのコンパクトモデルであるポロを、ＳＵＶ風にアレンジ したモデルがクロスポロ。ベースモデルよりロードクリア ランスを３５mmもアップさせ、ルーフレールや専用バンパー を備えることでワイルド感あるスタイルに仕上がっている。 ところが、駆動方式は４駆でなくベース車同様ＦＦで装着 タイヤも偏平率４０％、１７インチアルミを履く立派な オンロードモデルなのである。国内に輸入されるのは１.６L エンジン＋６速ＡＴのみとなる。

2007/06/17(日) ノート 2005年版、１０ツ折。欧州版 日産のコンパクトカーであるノートの 輸出仕様車。このクラスの車はヨーロッパでも 大変人気あるカテゴリー。日本のノートはＨＲ １５ＤＥのみのエンジンだが、欧州向けは１.５L は２種類のディーゼルのみで、ガソリン車は１.４L と１.６Lが用意されている。そして５速ＭＴ車 も当然ながら設定されており、是非とも日本市場にも 導入して欲しいものである。

2007/06/16(土) サニー 1983年版、全２４ページ。日本版 ＦＦ駆動となったＢ１１系サニーは、名称もダットサンサニー から、日産サニーへと変更された。こちらはマイナー後の もので、セダン・クーペ・カリフォルニアのラインナップから クーペを廃止しハッチバックへと変更された。表紙はその ハッチバックで、歴代サニーとしては初のターボエンジン （Ｅ１５ＥＴ）を搭載したターボ・ルプリ。最高出力は115ps を発生、１tにも満たない軽量なボディと相まって軽快な走り を実現していた。

2007/06/15(金) ルーチェ　ハードトップ 1981年版、全２８ページ。日本版 ４代目ルーチェのハードトップ版、セダンは兄弟モデルの コスモとほとんど同じ仕様だったが、ハードトップはコスモ とは全く別のスタイルを持ち、コスモの角形４灯リトラに 対してルーチェは日本車らしからぬ顔をしていた。 エンジンは２Lレシプロのみでスタートしていたが、１年後 にロータリーエンジンも追加された。

2007/06/14(木) フェミリア　サルーン 1981年版、全２４ページ。日本版 ８０年にフルモデルチェンジされた４代目ファミリアは 従来のＦＲ駆動から他車と同じくＦＦへとスイッチされた。 実はこの頃にはハッチバックのみの登場で、セダンは３ヶ月 遅れて登場した。ハッチバック同様、直線的なスタイルで 第１回日本カーオブザイヤーを受賞する程、爆発的なヒット をとばした。

2007/06/13(水) フィアット　パンダ 発行年不明、３ツ折。日本版 直線基調のデザインが可愛くお洒落なパンダ。登場は８０年 で、その後２０年以上も生産されるロングセラーとなった。 エンジンは１.１L、４気筒を搭載して５２psを発生していた。 モデル末期には４駆タイプのパンダ４×４や、スムーズＡＴ のＣＶＴを搭載したパンダオートマチックセレクタが登場し ラインナップが充実していた。

2007/06/12(火) ルノー　ラグナ 発行年不明、４ツ折。日本版 ルノー２１（ヴァンテ　アン）の後継モデルとして９３年に 登場したラグナ。日本へは翌年から輸入販売された。 写真のモデルは９８年に変更されたフェイズ２と呼ばれる タイプで、グレードが整理され２.０ＲＴＥのみになった時 のカタログ。ボディは先代と同様、５ドアハッチバックが メインであるが、ステーションワゴンも存在している。 現在、日本国内での販売はされていないが、ラグナはモデル チェンジされて現在も海外では販売されている。

2007/06/11(月) ミツオカ　レイ 2002年版、２ツ折。日本版 クラシカルデザインの軽自動車が光岡の麗（レイ）である。 こちらは０２年に登場した３代目モデルで、ミラジーノを ベースに製作されている。内装は木目パネルを多用し、 チェック柄のシートが英国風の小型車を思い出させる仕上げ になっている。パワートレーン等はベース車と同じで ミラジーノとキャラクターがかぶる格好となっていたのも 事実であったせいか、０４年には生産中止されてしまう。

2007/06/10(日) ブルーバード　アテーサ 1989年版、全１６ページ。日本版 アテーサとは日産の４輪駆動システム の１つで、生活４駆では無くスポーツ ４駆というメカニズムを持っている。 スポーティなＳＳＳシリーズと通常の アーバンシリーズの両方に設定された。 現在はスポーツ４駆は当たり前の装備に なっているが、当時はまだ珍しくこの ような専用カタログが登場するほどだった。

2007/06/09(土) グロリア 1989年版、全１６ページ。日本版 ８７年に登場したＹ３１系と呼ばれる ８代目グロリア。この型よりスポーティ なグランツーリスモが登場し、表紙を 飾っている。こちらは８９年版の マイナーチェンジ後のもので、世界初の トルコン式５速ＡＴが搭載されたことで 話題になった。時はバブル期ということも あり、派生車であるシーマも登場した。

2007/06/08(金) カリーナ　マイロード／スーパーロード 1989年版、全１２ページ。日本版 カリーナの定番である特別仕様車で、この１７０系にも 登場している。マイロードには専用ファブリックシート、 パワーウィンドー、カラードマッドガードが、スーパーロード には専用フルファブリックシート、フロントスポイラー、 革巻ステアリング、電動格納式ドアミラーが装備されていた。 マイロードには１.５、１.８、２Lディーゼルが、スーパー ロードは１.８ＦＦと１.６の４ＷＤが設定されていた。

2007/06/07(木) プレミオ　Ｌパッケージプレミアムエディション 2004年版、３ツ折。日本版 上質な５ナンバーセダンであるプレミオの１.８Ｘと１.５Ｆ グレードに設定された特別仕様車。ディスチャージヘッド ライト、スモーク調フロントグリル、本革巻＋木目調ステア リング、スウェード調シート、シルバー調パワーウィンドー スイッチ等を採用。室内の上質さがアップされている。 さらに表紙を飾るボルドーマイカもこの特別仕様車のみ設定 される塗装となっている。

2007/06/06(水) ＭＰＶ　スポーツＦ 2002年版、２ツ折。日本版 女性開発スタッフによるＭＰＶの特別仕様車。 女性の立場から見た使い勝手や便利さ、そして室内のセンス を取り込んでいるユニークなモデル。ウインドーの曇り止め スイッチの表記を日本語に変更し使い易さを高めていたり、 エアコンもリモコン式を採用し、どの席からも簡単に操作 出来るちょっとした心配りも有り難い。 シートの生地はデニム調に変更されていて、カジュアル感を 増している。

2007/06/05(火) ミラージュ　ディンゴ　テディベアエディション 2002年版、２ツ折。日本版 カープラザチャネル誕生２５周年を記念して、ドイツの シュタイフ社とのタイアップで登場した特別仕様車。 シュタイフ社のロゴ入り専用メーターパネル、ドアトリム 生地、シート生地を採用しテディベアファンには垂涎の装備 で、世界限定１５００体のテディベア縫いぐるみとキー ホルダーが同時に進呈される。なお、このベアはチャリティ に協力しており売り上げの一部はユニセフを通じて寄付 されるようになっていた。

2007/06/04(月) アトレーワゴン　霊柩車 2002年版、１枚モノ。日本版 アトレーワゴンベースの特装モデル。 助手席スペースはストレッチャーを積載するために取り 払われ、その代わりに運転席の後部に折たたみ式のシート を備えている。柩のサイズにそれぞれ適応できるように 中間ストッパーを採用するなど、充実した装備を持つ。 リアバンパーにはストレッチャーの出し入れによる傷を 防止するためにバンパープロテクターを装着。

2007/06/03(日) ステージア　エアロセレクション 2002年版、２ツ折。日本版 エアロセレクションという名称といい、外観といい特別仕様 車と思われるが、実はオーテックジャパンの架装車。 専用サスペンション、カラードリアバンパー、フロントには エアロフォルムバンパー、サイドモールもボディ同色と、 シンプルな架装だがスポーティさが増して見えるのが魅力。 ＶＱ２５ＤＤ（ＮＡ）とＶＱ２５ＤＥＴ（ターボ）の２種類 で、それぞれＦＲと４ＷＤが設定されていた。

2007/06/02(土) シトロエン　クサラピカソ 2004年版、全２０ページ。日本版 シトロエンクサラのＭＰＶ仕様がクサラピカソと呼ばれる タイプで、クサラが生産中止された後もクサラピカソは その名前を残し続けている。日本へ導入されるモデルは ２Lガソリンの４速ＡＴ車のみで、ＭＰＶスタイルでは あるが、乗車定員は５人乗りであって３列シート車では無い。 全長はコンパクトだが、車幅が大きいので大人が５人乗車 しても窮屈感は無さそうだ。

2007/06/01(金) プロナード 2002年版、全２６ページ。日本版 トヨタの高級セダン。アバロンの後継モデルとして登場 しているが、海外市場ではプロナードではなくアバロンの 名称のままでこのモデルが販売されていた。元々が北米向け で販売する車だけに、サイズはかなり大きく堂々とした スタイル＆上品さも感じられるが、日本人にはイマイチ受け 入れられる車では無かった。全車３Lのみで、３.０Ｌと 呼ばれるグレードはベンコラＡＴの６人乗りだった。

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