別冊カタログコレクション

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最新の絵日記ダイジェスト

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2012/03/01		三菱　デリカ　Ｄ:３

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	2007/07/31(火) スターレット

1979年版、全３６ページ。日本版

初代のパブリカスターレットから単にスターレットへと
独立車種としてモデルチェンジされた２代目スターレット。
ボディスタイルもクーペスタイルからハッチバックスタイル
に変わったが、駆動レイアウトはＦＲのままでエンジンも
先代のものを僅かに排気量を拡大した４Ｋ-Ｕ型を搭載。
そして全グレードに前輪ディスクブレーキを採用、安全面
にも配慮していた。

	2007/07/30(月) キューブ　イエローバージョン

1998年版、２ツ折。日本版

文字どおりキューブの黄色い特別仕様車。
他にも専用フロントフォグランプ、サイドシルプロテクター、
１４インチアルミホイール、専用シート地＆ドアトリムが
装備され、９８年１２月から翌９９年３月迄の期間限定で
販売されていた。さらにオプションで、黄色いスケルトン
素材のオーディオユニットや、スポーツマフラーも装着
することが出来た。エンジンは１機種のみだが、ミッションは
４速ＡＴとＣＶＴの２種類の設定。

	2007/07/29(日) オペル　ヴィータ　イエローバージョン

2000年版、２ツ折。日本版

可愛らしいオペルのコンパクトカー、“ヴィータ”を
黄色くまとった限定モデル。このような車は黄色いボディが
とても似合っている。１.４ＧＬＳをベースに黄色ボディのみ
ならず、６連奏ＣＤチェンジャー、オリジナルホイールカバー
、キーレスエントリー等も特別装備され１８２万円という
価格で販売されていて、大変買い得感あるモデルでもあった。
限定台数は全国で５００台となっていた。

	2007/07/28(土) いすゞ　ジャーニーＭ

1980年版、全８ページ。日本版

現在は日産シビリアンのＯＥＭモデルとして販売されている
マイクロバスのジャーニーも、かつてはいすゞ独自のモデル
として生産・販売されていた。写真のジャーニーＭは標準
ボディで２６人乗りタイプで、ロングボディのジャーニーＥ
も存在していた。３.３Lと２.８Lのディーゼルエンジンが
用意されていたが、パワー不足は否めなかったようだ。
その後改良を重ねながら９３年迄、実に２０年も生産され続け
シビリアンのＯＥＭモデルへ移っていった。

	2007/07/27(金) セリカ

1999年版、全２４ページ。日本版

歴史あるトヨタのスポーティクーペ、その７代目にあたる
Ｔ２３０系。先代の丸型４灯のヘッドライトから三角に吊り
上がった顔つきへと生まれ変わっている。先代まで設定が
あったＧＴ-Ｆｏｕｒはこのモデルには無く、ラリーモデル
から都会派のクーペへとイメージが移っていた。ところが、
時代はクーペスタイルを受け入れる風潮でなく、販売台数は
伸び悩みついに生産中止され、セリカは消滅してしまった。

	2007/07/26(木) アルトワークス　ie/sリミテッド

1995年版、３ツ折。日本版

アルトワークスie/sをベースに、アゼストハイパワー
オーディオ＆４スピーカー、パワードアロック、専用アルミ
専用シート表皮を装備した特別仕様車。台数限定でなく
３ヶ月間の期間限定モデルで、黄色く塗装されたアルミ
ホイールがリミテッドの証し。Ｆ６Ａエンジンはシングルカム
ながらも最高出力６４ps、最大トルクは１０.０kg-mと高い
性能を持っていた。

	2007/07/25(水) ヒュンダイ　トスカーニ

2006年版、全２８ページ。韓国版

ヒュンダイティブロンから数えて３世代目にあたるクーペ
モデル。韓国ではトスカーニと呼ばれているが、日本では
ヒュンダイクーペという名称。
グレードは２.７Lのエリザと日本未導入の２LのＧＴＳ、
ＧＴ、ＧＬが用意されている。内装色も日本向けは黒のみ
だが、本国ではダークレッドも設定されている。

	2007/07/24(火) ヒュンダイ　クーペ

2007年版、全１６ページ。日本版

ヒュンダイのスポーティクーペ。
２.７LのＶ６エンジンを積み、
６速ＭＴと４速ＡＴの２種類から選択
できる。０７年にはマイナーチェンジ版
が韓国から輸入されるようになり、より
精悍な顔つきになっている。排気量や車格
の割に価格が低めな事も魅力の１台である。

	2007/07/23(月) アイゴ

2005年版、全６６ページ。欧州版

ＴＰＣＡシリーズ最後を飾るのが“アイゴ”。
当ＨＰでは０５年１０月２７日で１度掲載しているが、今回
はまた別に刷られたカタログを掲載している。
アイゴはトヨタ車だが日本国内では販売されておらず、欧州
方面で販売されているコンパクトカーである。
パッソより欧州車ムードが強く感じさせるのが魅力である。

	2007/07/22(日) シトロエンＣ１

2006年版、全２０ページ。欧州版

同じくＴＰＣＡにより共同開発されたコンパクトカーの
シトロエン版がＣ１である。外観はやはり先日のプジョー
１０７とよく似ているが、シトロエン風にアレンジされて
いて独自の雰囲気を醸し出しているところがおもしろい。
パワートレーンは全て共通、残念なことにこちらも日本市場
には導入されていない。

	2007/07/21(土) プジョー１０７

2006年版、全２６ページ。欧州版

かつては日本国内でも販売されていた１０６の後継モデル
にあたる。プジョー、シトロエン、トヨタの３社による
合弁企業であるＴＰＣＡで共同開発されているが、３社共に
オリジナルデザインで販売されている。しかし、コストを
抑える目的で開発されているため、ボディのスタイルや内装
はほぼ共通のデザインであって、エンジンはトヨタ製の１L
エンジンと１.４Lディーゼルが搭載されている。
製造はＴＰＣＡの本拠であるチェコで行なわれて輸出販売する。

	2007/07/20(金) レガシィＲＳタイプＲＡ

1992年版、２ツ折。日本版

レガシィツーリングセダンのモータースポーツ向け仕様の
ＲＳをさらにポテンシャルアップさせたタイプがＲＡで、
エンジンの吸排気ポート研磨、前後サスペンション強化と
1/100秒を競うために徹底的にチューニングされている。
このため、ベースグレードのＲＳに比べて-40kgも軽量化
されていて、車輌重量は僅か1290kgと軽く最高出力220psの
エンジンパワーとクロスタイプ５速ＭＴとの組み合わせは、
ＲＳとは違う乗り味になっている。

	2007/07/19(木) ふそう　ザ・グレートＦＵ

1985年版、全３０ページ。日本版

８３年のＦＭＣで、いままで型式のみの表記だったふそうの
大型トラックシリーズに“ザ・グレート”という名称で登場。
近代的なデザインのキャブに生まれ変わった。
駆動方式や軸の形状で型式が違い、このＦＵは後２軸の６×２
式駆動タイプを指す。Ｖ型８気筒はＮＡのみの、14,886ccと
16,031cc、ターボエンジンは直列６気筒11,149ccを搭載。
インタークーラーを搭載したタイプは最高出力300psを発生。
軽量Ｒサスペンション車も用意され、通常のトラニオンサス
より250kgも積載量を上げることが可能になっていた。

	2007/07/18(水) エアトレック

2001年版、全６２ページ。日本版

三菱のＳＵＶモデルで、ＲＶＲとはまたひと味違ったデザイン
で、北米や欧州でも数多く輸出されていた。一部の国では
現在もこのモデルは販売されていて、輸出名はアウトランダー
と名乗っている。発売当初は２Lと２.４LのＮＡだったが、
後に２Lターボを搭載したグレードが登場し、よりＲＶ
テイストのある“スポーツギア”も追加設定され、０５年迄
日本国内で生産・販売されモデルチェンジにより輸出モデル
と同じ名称の後継車“アウトランダー”に引き継がれた。

	2007/07/17(火) ボルボＣ３０

2006年版、全５８ページ。欧州版

先日、日本国内でも販売開始されたボルボの新型モデルで
３ドアハッチバックスタイルは、オランダ生まれのボルボ
４８０を彷佛させる。日本向けは２.４Lと２.５Lターボの
２種類のエンジンが輸入されるが、欧州仕様には１.６、
１.８、２.０、２.４、２.５ターボ、そして１.６と２.０の
ディーゼルの計７機種のエンジンが用意されている。

	2007/07/16(月) ヒュンダイＪＭ

2006年版、全２６ページ。日本版

日本国内で販売されていたヒュンダイのＳＵＶ、サンタフェ
に代わり導入された“ヒュンダイ　ツーソン”の日本版。
商標権の都合で名称はツーソンでなく開発コード名であった
ＪＭがそのまま採用されている。
日本市場に合わせてか、エンジンは２.７Lと２Lのガソリン
エンジン＆４速ＡＴのみ。４ＷＤは２.７Lのみで、２LはＦＦ
駆動になっている。

	2007/07/15(日) アルファードＧ

2002年版、全４０ページ。日本版

グランドハイエース／グランビアの後継モデルとして登場。
販売店違いでサブネームのＧとＶの２種類に分かれている。
ベースはエスティマだが、流線形スタイルのエスティマに
対してアルファードは直線基調のスタイル。室内空間は広く
大人がフル乗車しても窮屈感は感じさせない。
エスティマ同様、Ｖ６　３Lと直４　２.４Lの２種類の
エンジンを持ち、７人乗りと８人乗り仕様がある。
トヨタ車でも販売台数上位に入るヒット作となった。

	2007/07/14(土) プリマスター

2005年版、全３２ページ。欧州版

欧州日産で販売されるビッグサイズワゴン＆バン。
と、いうのも先日のルノートラフィックのＯＥＭモデル。
バリエーションは、商用仕様の“バン”とビジネス向け
ワゴンの“コンビ”、そして乗用向けの“アーバンツアー”
の３タイプ。エンジンやトランスミッションはルノーのもの
と変わりはなく、１.９L、２L、２.５Lのディーゼルがあり
インパネシフト５速と６速のＭＴ、そしてシーケンシャル式
ＡＴがある。

	2007/07/13(金) ルノー　トラフィック

2001年版、全３２ページ。欧州版

ルノーのビッグサイズワゴン＆バン。用途に応じて選べる
ボディタイプは、標準ボディとロングボディ、側面ガラスの
有無といった具合に日本の商用車と同じようなものだが、
商用車といえスタイリッシュなデザインは日本のビジネス
バンには見られないところだろう。乗用モデルの“コンビ”
は９人乗り仕様で、大きなボディなので室内空間も充分な
広さを持つ。

	2007/07/12(木) デュトロ　カーゴ

2006年版、全５６ページ。日本版

ダイナ、トヨエースの兄弟モデルで、日野自動車で最もサイズ
の小さなトラックがデュトロである。こちらは平成１７年の
新長期排ガス規制をクリアしたエンジンを搭載したモデルで、
ＮＯ４Ｃ型　直列４気筒ディーゼルターボが出力の違う４
タイプが搭載される。さらに、５速と６速ＭＴの新開発の
６速ＡＴも設定される。Ｄレンジでブレーキを長時間踏んだ
状態になると、自動的にニュートラルに入るメカニスムも
備わっている。

	2007/07/11(水) フェラーリ６１２スカリエッティ

2004年版、全６８ページ。欧州版

フェラーリで唯一の２+２シータークーペが
６１２スカリエッティ。
４５６の後継にあたるが、ボディサイズ、
エンジン共に４５６より拡大されていて、
居住スペースは向上されているようだ。
ホイールベースは２９５０mmとかなり
長くなっている。エンジンはＶ型１２気筒、
５７４８ccを搭載。最高速度は３２０km/hを
誇る。

	2007/07/10(火) ピクニック

1998年版、全２４ページ。欧州版

日本名“イプサム”。欧州ではこのような楽しそうな名前で
販売されていた。ラインナップは日本のイプサムと同じで
２Lガソリンと２.２Lディーゼルがあるが、日本には設定の
無かった６人乗り（２列目キャプテンシート）があった。
そして海外仕様では定番のフロア５速ＭＴ車が設定されて
いた事がイプサムとは異なっている。

	2007/07/09(月) フェアレディZ　バージョンニスモ　タイプ380RS

2007年版、全１２ページ。日本版

フェアレディＺバージョンニスモをベースに、排気量を
３.５Lから３.８Lに拡大させ、よりスポーティな乗り味に
仕上げた限定モデル。ＶＱ３５エンジンがベースだが、
ピストン、クランク、カムシャフトに至るまでこの３８０ＲＳ
専用のパーツが使われており、最高出力３５０psを発生させる
。
トランスミッションは６速ＭＴのみで、限定台数は３００台。

	2007/07/08(日) メルセデスベンツ　Ａクラスリミテッド

2003年版、２ツ折。日本版

Ｗ１６８系Ａクラスの上質さをウリにした特別仕様車。
本革シート、本革ステアリング＆ＡＴシフトノブ、専用
デザイン６本スポークアルミ、そして専用ボディカラーの
ギャラクシーブラックを設定した特別感のあるモデル。
Ａ１６０とＡ１６０エレガンスの２種類に設定されて、共に
全国限定３００台ずつの計６００台が販売されていた。

	2007/07/07(土) カローラバン　ＣＮＧ

2000年版、２ツ折。日本版

地球環境に配慮した圧縮天然ガスを燃料とした自動車。
ビジネスバンとして長年選ばれ続けたカローラバンに設定、
新たに追加された。外観はフロントグリルに“ＣＮＧ”の
エンブレムが装着されるのみだが、専用ＥＣＵやリアサスは
ＣＮＧ仕様に変更されている。エンジンは１.５Lのみで、最高
出力は７６psを発生していた。１０・１５モード測定値に
よると、１km走行あたりの窒素酸化物の排出量は僅か０.０１g
と、あらためてクリーンさを感じさせる。

	2007/07/06(金) エクストレイル

発行年不明、全２０ページ。東南アジア版

日産のクロスオーバーモデル、エクストレイルの輸出仕様。
外観は日本のものとデザインの異なるフロントグリルが
装着されている。おもしろいのは５グレード中、４輪駆動は
１グレードのみで、残りは全てＦＦ。シティユース向けとして
販売されているようだ。エンジンも日本には設定されていない
ＱＲ２５ＤＥ（２.５L）が中心で、ＱＲ２０ＤＥ（２L）は
５速ＭＴの１グレードのみとなっている。

	2007/07/05(木) ウィンダム２.５レクスター

1995年版、２ツ折。日本版

ウィンダム２.５をベースにした特別仕様車。
レクスターのロゴがレクサスを連想させる書体でもある。
主な特別装備は、外板色がスーパーシルバーIIIメタリック
が用意され、レクスター専用色となる。他にフォグランプ、
１５インチアルミ、本革巻ステアリングが装備され、ベース
車輌より６万円ほどアップで充実した装備が得られる。

	2007/07/04(水) スターレックス

1997年版、４ツ折。韓国版

ヒュンダイの大型サイズミニバン。
三菱のデリカスペースギアを参考に開発が進められた為に
見た目もスペースギアにどこか似ている。ボディサイズも
ショートの“ＲＶ”とロングの“ジャンボ”の２種類があり
乗車定員も７人～１２人とバリエーションが豊富である。
発売当初は２.４LのガソリンとＬＰＧ、２.６Lディーゼルが
あったが重量の割に非力であった。後にＶ６　３L　ＬＰＧ
が追加設定された。

	2007/07/03(火) ホンダＸ４

1998年版、全１０ページ。日本版

ＣＢ１３００ＳＦのエンジンを搭載したロー＆ロングスタイル
を持つドラッガーモデル。同じエンジンとはいえ、Ｘ４向けに
出力特性は変更されており、ＣＢ１３００よりやや低めの回転
に味付けがなされている。乾燥重量は２４９kgとやや重いが、
最高出力１００ps、最大トルクは１２.３kg-mと小型車並。
そのパワーは１９０／６０ＺＲ１７という迫力あるリアタイヤ
に伝えられる。

	2007/07/02(月) ミラターボＸ４

1990年版、２ツ折。日本版

ミラターボの高い性能を４輪に伝えるべく誕生したフルタイム
４ＷＤグレード。ビスカスカップリング式の駆動メカニズム
を持ち、ワインディングロードから滑りやすい雨天や雪道の
走行でもこなせる実力派である。４輪駆動でありながら重量は
僅か６９０kgと軽量で、最高出力６４psのエンジンは充分な
運動性能であろう。ユニークな装備は、シートがフロントだけ
でなく、リアシートもバケット式になっているところである。

	2007/07/01(日) ストーリアＸ４

1999年版、１枚モノ。日本版

ダイハツのコンパクトカー、“ストーリア”のモーター
スポーツ向けベース仕様車。外観は普通のストーリアだが、
通常モデルには設定されていない７１３ccインタークーラー
ターボエンジンを搭載し、クロスレシオ５速ＭＴを載せ４輪
を駆動している。この７１３ccという排気量は、レースの
レギュレーションに適合させるために７１３cc×ターボ係数
で、１Lに合わせるためのもの。