別冊カタログコレクション
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2007/08/31(金) レパード　Ｘターボ 1981年版、全２０ページ。日本版 日産のスペシャリティカー“レパード”に追加登場した ターボエンジン搭載車。Ｘターボとあるが、ECCSと呼ばれる 電子制御装置を備えたターボで世界初の技術でもあった。 エンジンはヘッドに“TURBO”と記されたＬ２０ＥＴ型で２L シングルカムターボ。 最高出力は145ps、最大トルク21.0kg-mを発生していた。 ボディは４ドアと２ドアのハードトップで３速ＡＴと５速ＭＴ から選択できた。

2007/08/30(木) スタンザＦＸ 1983年版、全３０ページ。日本版 ８１年に登場した２代目スタンザ。サブネームにＦＸが付き サニーより１クラス上の位置付けで販売されていた。 ８３年のマイナーチェンジにより、顔つきにより上質感が 備わった。そしてこの年は５ドアのみだったハッチバックに ３ドアが設定されたと同時に５ドアは生産中止されてしまう。 ８６年に３世代目へとモデルチェンジされ、名称もスタンザに 再び戻りスタンザＦＸは生産終了した。

2007/08/29(水) ヴェロッサ 2003年版、全４０ページ。日本版 マークII３兄弟が１００系から１１０系へとフルモデル チェンジされたなか、クレスタは消滅し同時に後継モデルの ヴェロッサが登場した。マークIIとチェイサーに比べ、個性的 なフォルムを持ちボディ側面にはクッキリとしたプレスライン が刻まれており欧州車を印象するものだったが、日本人には 今一つ受け入れられるず、フルモデルチェンジされることなく １代で消えてしまった。基本コンポーネントはマークIIと共通 で、最強グレードＶＲ２５は２.５Lターボエンジンを搭載。 先代のクレスタ・ルラーンには設定が無かった５速ＭＴも復活 されていた。

2007/08/28(火) プジョー４０５ 発行年不明、全２８ページ。日本版 ３０５の後継モデルとして８７年に登場した４０５。 ボディデザインはピニンファリーナとの共同開発によって 誕生している。日本へ輸入されていたのは１.９Lシングル カムのＳＲＩシリーズと、１.９LツインカムのＭＩ１６と フルタイム４ＷＤのＭＩ１６Ｘ４であった。 ユニークなメカニズムとして、プジョー伝統の“猫足”で リアサスペンションはトレーリングアーム式でダンパーは 横に寝かせた方法で装着されていた。４０５は９６年迄生産 され、後継モデル４０６が登場して消滅した。

2007/08/27(月) インプレッサ　セダン 2003年版、全４０ページ。日本版 ２代目インプレッサは丸目の２灯式ヘッドライトが採用され、 賛否両論ある個性的な外観で販売開始された。 そして初のマイナーチェンジによりこちらの異形ヘッドライト が採用され、ようやく従来のインプレッサらしい顔つきに 生まれ変わった。こちらはセダン用のカタログで、メインは ターボを搭載したグレードでＷＲＸ-ＳＴｉ、同スペックＣ、 ＷＲＸと続き、唯一のＮＡモデルである２０Ｓが最後に ひっそりと載せられている。

2007/08/26(日) ホンダＣＲ-Ｖ　フルマーク　プレミアム 2000年版、２ツ折。日本版 ホンダの都会派ライトクロカン車、ＣＲ-Ｖフルマークに 専用内装色を施した特別仕様車。インストパネルはブラック で、シート＆ドアトリムにベージュ色を採用することで一層 上質感を高めている。他には大型ガラスサンルーフ、木目調 センターパネル、スモークリフレクターのヘッドライトを 装備。駆動方式はＦＦと４ＷＤの２タイプあるが、トランス ミッションは４速ＡＴのみ。

2007/08/25(土) フォワード　ジャストン 1997年版、全２４ページ。日本版 いすゞの中型トラック“フォワード”をシャシーベースに 小型トラック“エルフ”のキャビンを装備した中型トラック。 デーキャブ仕様のため、荷台長が通常のフォワードより大きく 取ることができるメリットがある。完成車の場合、荷台長は 最小で４２５０mm。最長で６４５０mmと必要に応じて５段階 から選ぶことも可能。運転席まわりはエルフ譲りで、パワー アシスト式５速（６速）ＭＴやゲート式３速ＡＴといった エルフの装備そのままがフォワードに受け継がれている。

2007/08/24(金) アクティ　トラック 1988年版、全２０ページ。日本版 この年にフルモデルチェンジされ、２世代目になったアクティ は、トラック・バン共にデザインが一新しヘッドライトが まん丸の２灯式になり愛嬌のある顔となった。 搭載されるエンジンも、先代は５５０cc２気筒だったものから ５５０cc３気筒１２バルブ式になり、一段と性能が向上。 ４輪駆動モデルも設定され、切り替え不要のリアルタイム式 ４ＷＤとなり、さらにウルトラロー＆リバースギアを備えた 新グレード“アタック”が登場した。２年後の１９９０年には 軽自動車の規格変更により、排気量は６６０ccへと拡大され ヘッドライトが角形２灯へと改められた。

2007/08/23(木) マークＸ　２５０Ｇプライムセレクション 2006年版、３ツ折。日本版 トヨペット店販売チャネルの誕生５０周年を記念して登場した 同店の看板車種でもあるマークＸの特別仕様車。ちなみに プライムセレクションはマークＸにとって初の特別仕様車でも ある。２５０Ｇと２５０Ｇ　FOURをベースに専用木目調パネル ＆ステアリング、専用シート地＆ドアトリムが装備され、上質 な室内空間が演出されており、表紙を飾るクールホワイト パールクリスタルシャインとグレーメタリックが特別設定色 として用意される。その他に通常のシルバーメタリックと ブラックマイカの計４色の設定。

2007/08/22(水) メルセデスベンツ　ビアノ 2004年版、全２８ページ。日本版 メルセデスベンツのミニバンクラス。初代（W638）は単に Ｖクラスという名称だったが、モデルチェンジされたW639 からビアノという名称が付けられた。日本国内に輸入される のはＶ６　３.２Lの右ハンドルのみだが、標準ボディの トレンドとアンビエンテ、そしてロングボディのアンビエンテ ロングの３グレードが導入された。０６年にマイナーチェンジ され、ビアノという名称が消え再びＶクラスと名称変更され エンジンもＶ６　３.７Lへ拡大された。

2007/08/21(火) アイシス 2004年版、全３６ページ。日本版 ウィッシュの兄弟的存在の３列シートステーションワゴン。 特長は前のドアと後部スライドドアを開けると、センター ピラーレスの開放的な乗降空間が現れる。かつての日産 プレーリーと同じ構造だが、側面からの衝突に備えスライド ドアの前側に太い補強が入っており、万が一に備えている。 ボディサイズは小型車枠に収まっているものが基本だが、 プラタナグレードのみ全幅が１７１０mmあるため３ナンバー 登録となっている。２Lと１.８Lのガソリンエンジンのみの 設定。

2007/08/20(月) ＮＳＸ-Ｒ 1992年版、全３２ページ。日本版 ホンダのミッドシップスポーツカーであるＮＳＸをさらに 軽量化した究極形のモデルがＮＳＸ-Ｒである。オールアルミ ボディを採用しているベース車は充分軽量であるが、さらに １２０kgも軽量化に成功してパワーウェイトレシオは４.３９ kg/psを達成。室内はエアコン、オーディオ類は一切無く ＭＯＭＯ製ステアリング、チタン削り出しシフトノブ、レカロ 製バケットシートが装備され、スパルタンなモデルであること は一目瞭然。９２年から３年間の期間限定生産車。

2007/08/19(日) オーリス 2007年版、全６０ページ。欧州版 カローラハッチバック（日本名：カローラランクス）の 後継モデルとして登場した新型ハッチバック。先代に比べて ボディサイズが大きくなり、日本国内だと普通車登録となる。 名称は日本市場と同じ“オーリス”という名称。 ３ドアと５ドアの２タイプのボディで、ガソリン車は１.４L と１.６L、ディーゼルは１.４L、２.０L、２.２Lの３種類。

2007/08/18(土) アルト　ワークスＲ 1995年版、１枚モノ。日本版 アルトワークスのコンペティション向けモデルが“Ｒ”。 軽自動車初のオールアルミＤＯＨＣターボエンジンを搭載。 最大トルクである１１kg-mを僅か３５００rpmで発生する。 ベース車輌のＲＳ／Ｚに比べ、変速比が変更されており １速〜５速がクロス設定になっていて、インタークーラーも 容量が上げられていた。

2007/08/17(金) マーチ　ジューク 1997年版、１枚モノ。日本版 ９７年に追加されたマーチの変わり種モデル。 その名のとおりジュークボックスから由来している名称。 とにかく赤いボンネット、ルーフ、ホイールカバーがよく 目立つカラーリングで、シートも赤×黒そしてメーターも 赤いメーターを採用。ベースは１.０と１.３のそれぞれ３ドア と５ドアのボディバリエーションがある。

2007/08/16(木) アルシオーネＳＶＸ　Ｓ４０II 1994年版、３ツ折。日本版 スバルのグランドツーリングカー、アルシオーネＳＶＸの 特別仕様車。表紙を飾るライトシルバーメタリックと、 エメラルドグリーンマイカの２色が、このＳ４０IIに専用 設定されているので、通常のＳＶＸにはこのボディカラーは 設定されない。他に専用シート生地、専用インストパネルが 装備されており、限定台数は３００台。

2007/08/15(水) ブラック　マリノ 1993年版、３ツ折。日本版 昨日に引き続き、同じく１０１系スプリンターの４ドア ハードトップモデルである“スプリンターマリノ”。 カローラセレスの販売店違い兄弟車という位置付けなので、 基本的な仕様は全く同じ。 スプリンターマリノにもカタログモデルには黒ボディの設定 が無いため、セレス同様ブラックメタリック塗装の特別仕様 車として登場した。

2007/08/14(火) ブラック　セレス 1993年版、３ツ折。日本版 １０１系カローラをベースに誕生した４ドアハードトップ モデルである“カローラセレス”の特別仕様車。 その名のとおりボディカラーはブラックメタリックで塗装 されている。通常のカタログモデルには黒の設定が無く スポーティなイメージのセレスによく似合っている。 写真では判りにくいが、ホイールカバーは薄めの金色に 塗装されたものが装着されている。

2007/08/13(月) エリシオン 発行年不明、４ツ折。日本版 オデッセイより１クラス上に位置するホンダの３列シート ワゴン。インスパイアと同じ可変シリンダーシステムを 有するＶ型６気筒３Lエンジンと４気筒２.４Lエンジンの２ タイプがある。ライバルであるアルファードやエルグランド に比べ全高が低く、エスティマと同じ程度に抑えてある。 発売当初は話題になったものの、販売面では思ったほどの 成果を挙げることは出来ていないようだ。

2007/08/12(日) ダットサン　サニー 1977年版、全１６ページ。日本版 Ｂ３１０系と呼ばれるＦＲ最後のサニー。 先代のＢ２１０に比べて直線基調の スタイルとなり、ずいぶんスッキリした 印象を受けるスタイルへと生まれ変わった。 ２ドアと４ドアのセダン、そしてクーペの ３タイプのボディがあった後に５ドアの ワゴンカリフォルニアが登場した。

2007/08/11(土) キャッシュカイ 2006年版、全５６ページ。欧州版 日本名“デュアリス”。ムラーノの弟分にあたる新型ＳＵＶ で、生産はイギリスで行なわれており日本のデュアリスも そちらで生産されたものが輸入されている。ボディカラーの 設定には差があるが、ボディそのものは差が無い。 エンジンは、１.６Lと２Lガソリン。１.５Lと２Lディーゼル がありディーゼル車は６速ＭＴのみ、１.６Lガソリン車は ５速ＭＴのみ。そしてデュアリスと同じ２Lガソリンは６速 ＭＴと６速ＣＶＴが搭載される。

2007/08/10(金) シャリオ 1987年版、全１２ページ。日本版 現在大流行の３列シートミニバンの先駆けモデル。 登場は８３年だが、マイナーチェンジや改良を繰り返し ９１年まで生産された長寿モデルでもあった。 こちらは８７年に行なわれたマイナーチェンジ後のもので、 エンジンがサイクロンエンジンへ変更されたもの。 ４ＷＤが２L、ＦＦは１.８Lガソリンとディーゼルが搭載 されていた。

2007/08/09(木) サニーカリフォルニア 1993年版、全１６ページ。日本版 カリフォルニアとはサニーのステーションワゴン版の名称。 ラインナップはタイプＡとＢの２種類で、共にＦＦと４ＷＤ がある。ボディサイズはコンパクトだが、使い勝手は良く １.５Lツインカムエンジンと相まって遠くへ旅行に行く等、 使えるシーンが広がる１台である。 その後、モデルチェンジで名称をウィングロードになり 販売店違いでウィングロードカリフォルニアという仕様が あったが、マイナーチェンジでウィングロードに統一された。

2007/08/08(水) タウンエースワゴン 1979年版、全１０ページ。日本版 トヨタの１BOXであるライトエースとハイエースの中間的 役割で登場した。発売当初は１.６Lガソリンのみだったが、 その後の改良で１.８Lへと拡大され、このカタログはその時 のもの。 急ブレーキで後輪の横滑りを防ぐＡＢＳの走り的機能である ＬＳＰＶを装備、快適性のみならず安全面を強調していた。

2007/08/07(火) コスモ２ドアハードトップ 1981年版、全３４ページ。日本版 ６年振りにモデルチェンジされた３代目コスモは、ルーチェ の兄弟モデルとなり先代同様の２ドアと新たに４ドアが登場 した。とはいえ、４ドアモデルが登場したのは２ドアの登場 から遅れること１ヶ月後のことだった。横長ヘッドライトの ルーチェ（07/6/15参照）に対し、コスモは角形４灯式の リトラクタブルヘッドライトを採用していた。個性的で ユニークなスタイルだったが、マイナーチェンジにより固定 式のヘッドライトへと変更されてしまった。（05/8/13参照）

2007/08/06(月) アコード 1987年版、全２０ページ。日本版 ８５年に登場した３代目アコード。 ラインナップは４ドアセダンと先代の ハッチバック新ためエアロデッキと 呼ばれるステーションワゴン風の スタイルを持つハッチバックの２本立て となった。そしてヘッドライトは流行 だったリトラクタブル式を採用、 エレガントさに加えスポーティな印象 を与えるモデルとなっていた。

2007/08/05(日) ポンティアック　ソルスティス 2006年版、全１６ページ。北米版 ＧＭが送りだしている２シーターオープンスポーツ。 ライバルはマツダＭＸ-５ミアータ（日本名：ロードスター） だが、ソルスティスは４気筒２.４Lエンジンを搭載。そして ０７年モデルからは、２Lターボを搭載したＧＸＰが追加 登場される。可変バルタイとターボの組み合わせで、２L ながらも２６０psを叩き出す高性能ぶりだ。是非とも日本 国内にも導入してもらいたい１台である。

2007/08/04(土) フロンテWit/Witカスタム 1987年版、全８ページ。日本版 Witといえば現在はMRワゴンの上級仕様の名称として販売 されているが、Witのルーツはフロンテの特別仕様車だった。 黒バンパーのWitは、回転ドライバーズシートとエアコンが 標準装備、そしてカラードバンパーのWitカスタムはクラス 初のオートエアコンが装備されていた。Witは４速ＭＴと２速 ＡＴ、Witカスタムは５速ＭＴと３速ＡＴから選択できたが、 ボディカラーは共にスペリアホワイトのみだった。

2007/08/03(金) グランムーヴ 1997年版、３ツ折。欧州版 パイザーの輸出向け仕様が“グランムーヴ”。 輸出国ごとに仕様は異なるだろうが、こちらに掲載されて いる仕様は左ハンドルの１.５Lのみになっている。 外観は日本のパイザーとほぼ同じだが、リアバンパー左部に 大きなリアフォグランプが装備されている。 欧州ではこのようなタイプのモデルが多数販売されており、 グランムーヴの欧州各国での評判はどうだったのか気になる ところである。

2007/08/02(木) パイザー 1999年版、全２０ページ。日本版 シャレードベースのステーションワゴンで、一見３列シート のようなスタイルだが、パイザーは２列シートの５人乗り のみの設定。こちらは９９年のマイナーチェンジにより エアロカスタム改め、エアロダウンカスタムへ変更された もの。４mちょっとのコンパクトなボディながら、室内の スペースは広く５人乗車でもラゲッジスペースはＶＤＡ値で ４００Lというスペースを持っていた。

2007/08/01(水) プジョー２０６ＣＣ　ＲＣ 2006年版、２ツ折。日本版 電動メタルトップオープンのプジョー２０６ＣＣにより スポーティな装備を加えた限定車。フロントにはバケット シートが装着、ドアミラーはカーボンタイプが装着されて いる。ここまで書いていると、あの２０６ＲＣを彷佛させる 走りをするものと思われるが、ドライブトレーンは１.６L エンジン（１０８ps）を搭載、トランスミッションは４速 ＡＴのみだった。限定台数は１５０台。

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