別冊カタログコレクション

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最新の絵日記ダイジェスト

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2012/03/01		三菱　デリカ　Ｄ:３

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	2008/01/31(木) デリカ　スペースギア　ネスト

1996年版、２ツ折。日本版

デリカスペースギア４ＷＤ車をベースに、三菱自動車テクノ
サービス（株）が架装したキャンピングカー。
７人乗りのエクシードと、８人乗りのＸＲの２グレードで
それぞれ就寝定員は３人である。これは大人３人という数字
だが、大人２人子供２人という家族の場合、大人２人が下段
ベッド、子供２人が上段ベッドで就寝することができる
スペースをしっかりと確保している。もちろん保安基準に
基づいて、シンクとカセットコンロも装備しているので、
車内泊もこなせるのである。

	2008/01/30(水) いすゞ　オアシス

1996年版、全１２ページ。北米版

ご覧のとおり、オデッセイのいすゞ版である。
日本でもホンダといすゞ間で相互OEMがなされていたが
北米市場では、いすゞミューがホンダパスポートという
モデルで販売しているのに対し、ホンダはいすゞに
オデッセイを供給していた。ちなみにアメリカ国内で
オデッセイという車は販売されていたが、それは日本
では“ラグレイト”という名称で販売されていたもう
少し大きいサイズのミニバンのこと。
オアシスはグリルにISUZUマークが装着されている程度で
（日本の）オデッセイとはほとんど差が無い。

	2008/01/29(火) 日産　リヴィナジェニス

発行年不明、４ツ折。中国版

ノートやティーダをベースにアジア向け市場を
ターゲットに開発されたMPVモデル。
発売は2006年から先ず中国で開始され、現在では
東南アジア地区でも販売されており、販売国に
よっては名称が違っている場合もあり、インドネシア
ではグランドリヴィナという名前で販売されている。
MR18DEエンジンとCVTの組み合わせはまさにティーダ
と同じ。小型車枠に収まっている日本国内には丁度いい
サイズだが日本への導入はされていない。

	2008/01/28(月) ハマー　H3

2006年版、全５８ページ。北米版

ハマーシリーズのエントリーモデルがH3である。
シャシーベースはシボレーコロラドで、兄貴分の
H1やH2と比較してボディサイズは小さいが、日本の
道路事情からするとやはり大柄なサイズである。
日本国内では2005年から輸入販売されており、08年
モデルからようやく日本向けも3.7Lエンジンが搭載
され、右ハンドル仕様車も販売開始されている。
本国アメリカではこちらの07モデルから3.5Lから
3.7Lへと拡大されている。

	2008/01/27(日) ファミリア　セダン

2002年版、全３２ページ。日本版

1998年に登場した９代目ファミリアのセダンタイプ。
発売当初はガソリン車が1.5Lと1.3L、ディーゼル車が2.0L
だったラインナップが、2001年にはカペラと共通のFS-ZE型
2.0Lガソリンが追加設定。エアロで武装した“スポルト２０”
がセダンにも登場したのである。スポーティグレードだが
４速ATのみの設定であったので、MT派には残念なモデルで
あったが、同年に専用チューニングを施した５速MT搭載車の
“マツダスピードファミリア”が限定販売されている。

	2008/01/26(土) スカイライン

2003年版、全６８ページ。日本版

通産１１代目のスカイラインはR30から続いていた型式名で
あった“R”から“V”に変更、このモデルはV35系となった。
こちらのカタログは、セダン系がマイナーチェンジされ
新たにクーペが追加された03年のもの。セダンはテール
ランプの意匠が僅かに変更され、トランクリッドが継ぎ目
の無いすっきりしたスタイルに変更されている。
この時のラインナップは、セダンが3.5L、3.0L、2.5Lで
クーペは3.5Lのみであったが、翌年にはセダンの3.0Lが
カタログ落ちしてしまった。

	2008/01/25(金) カルディナ　2.0Gツイスター

2000年版、２ツ折。日本版

カルディナ2.0Gの特別仕様車で、主な特別装備はHIDヘッド
ライト、エアロタイプマッドガード、スポーツタイプリア
コンビネーションランプ＆フロントウインカー、１４インチ
アルミホイール、本革巻きステアリングなどである。
オーディオレス仕様の６スピーカーなので、好みのオーディオ
機器を装着するようになるが、この装備でFFの4AT車が216.2
万円という価格だった。4WD車も用意されており、こちらは
5MTも選択できた。

	2008/01/24(木) スペースウィングＡ/スペースアローＡ

2007年版、全４４ページ。日本版

先日に引き続き、日産ディーゼルの大型観光バス。
2007年に三菱ふそうより完成車をＯＥＭ供給を受け、
スペースウィングＡ/スペースアローＡとして発売された。
ちなみに08/1/23掲載のRA系のスペースアローとスペース
ウィングも継続生産＆販売されており、絶版モデルになった
訳ではないようだ。ボディは三菱のエアロエース/エアロ
クイーンと共通だが、排気ガス浄化システムの尿素ＳＣＲ
の技術は大型トラック“クオン”の技術を流用しており
日産ディーゼルはこのシステムを三菱ふそうに提供する
格好になっている。

	2008/01/23(水) スペースウィング/スペースアロー

2002年版、全２８ページ。日本版

日産ディーゼルの大型観光バス。07/4/24には９mボディ
のものを掲載したが、こちらは全長１２mのモデルで
型式はRA552RBNというものである。
写真はハイデッカー車のスペースアローで、全高3280mm
と3305mm(デラックス観光)。対し、スーパーハイデッカー
のスペースウィングの全高は3555mmと250mm以上も背高なの
である。パワーユニットは共通で、Ｖ８　21,205ccを
搭載。430psと360psの２種類の出力を発生している。

	2008/01/22(火) ホンダ　ストリート

1996年版、全１２ページ。日本版

アクティバンの乗用向けにした仕様がストリート。
しかし、現在の軽１ボックスワゴンと違い外観は
乗用車のようだが、分類上は商用車である。
このHH3（4）系は1988年に登場した２代目モデルで
軽自動車規格変更や何度かのマイナーチェンジを
繰り返し1999年まで生産された長寿モデルでもあった。
こちらは96年のマイナーチェンジで、ヘッドライト下
のウインカーレンズがクリア化した時のもの。その後
99年まで生産され、後継モデルのバモスが登場し
ストリートという名称は姿を消した。

	2008/01/21(月) ヴォクスホール　アジラ

2005年版、全１６ページ。欧州版

ヴォクスホールとは、オペル車の英国市場での販売ブランド
のことで、アジラは他の国ではオペルアジラとして販売
されている。写真を見てのとおりベースはスズキワゴンＲ+
そのものである。ただし、エンジンはスズキ製でなくオペル
製の1.0Ｌと1.2Ｌのガソリンのみ。
ワゴンＲ+ベースのアジラはこの06年モデルをもって販売
が終了し、2006年から欧州で発売開始された新型コンパクト
カーのスズキスプラッシュをベースにした新型モデルに
スイッチされている。

	2008/01/20(日) ボルボ　S60　2.4スポーツエディション

2005年版、３ツ折。日本版

ボルボのミドルサルーン、S60の2.4Lグレードをベースに
スポーティな仕上げにした特別仕様車。外観は前後左右の
ボディにエアロパーツを装着し、専用スポーツサスペンション
、17インチアルミホイール、フォグランプを装備。
内装には本革スポーツシート、アルミパネルという室内。
快適装備として、200Wハイパワーオーディオ（8スピーカー）
CD＆MDプレーヤーを装備している。価格は485万円で、限定
台数は200台。

	2008/01/19(土) 起亜　プレジオ

2003年版、全８ページ。韓国版

前身の起亜ベスタの後継車種として登場したプレジオ。
外観は日本のワゴン車のようにも見えるが、意外にも
ボディサイズは大柄で標準ボディのプレジオで全長4.9m、
全幅1.81m、全高1.97mもあり、日本車でいうとアルファード
とほぼ同じサイズ。ストレッチバージョンのプレジオグランド
というモデルもあり、そちらは全長5.55mもあるから驚き
である。乗車定員はプレジオが12名、グランドが15名で
他に6人乗りと3人乗り（バンモデル）がある。日本へ輸入
した場合、ハイエースコミューターと同じでマイクロバス
と同じ扱いになり、中型免許以上が必要になる。

	2008/01/18(金) スズキ　キャリィ

2002年版、３ツ折。欧州版

キャリィと言っても輸出仕様のもので、小型１ボックスバン
として海外でも活躍しているようだ。
日本のものは660ccの軽自動車だが、欧州向けは排気量が
大きい1.3L。しかも外観は日本のエブリィ+そのものであり
しかもそれが商用車として販売されている。
ヨーロッパの狭い町並みを駆け回る姿はにわかに想像し難い
ものがあるが、ボディサイズのコンパクトさは狭い路地
で機動力を発揮することだろう。

	2008/01/17(木) フォレスター

1997年版、全２２ページ。日本版

インプレッサをベースに登場したスポーツワゴン。
ロードクリアランスを高くし、悪路の走破性を高めている
一方で高速道路を快適に移動できる２つの顔を持つ。
発売当初は2Lターボエンジンのみだったが、97年に2LのNA
エンジンが追加されている。最高出力は135psで、市街地
を走るにはバランスの良い出力だと言える。
その後、幾度かの改良を受けながら初代フォレスターは
2002年までの７年間も生産され、２代目へとモデルチェンジ
された。

	2008/01/16(水) コロナ　SF

1990年版、全２２ページ。日本版

170系と呼ばれる９代目コロナのハッチバック版。
それまでもコロナにはハッチバックが存在してきたが、
170系にはサブネームのSFが付けられている。
ただ、欧州等と違い日本国内ではこのようなハッチバック
モデルの人気は今一つというのが現状だった。そのため、
セダンと違いエンジンは2Lと1.8Lの２種類が設定されて
ディーゼルや1.5L、4WDの設定は無く控えめな存在だった。

	2008/01/15(火) スプリンター　トレノ

1986年版、全３０ページ。日本版

通称“ハチロク”と呼ばれるスプリンタートレノ。
８０系カローラシリーズは駆動方式をFWDにスイッチされて
いたが、スポーツモデルのカローラレビンとスプリンター
トレノはRWD方式を維持していた。こちらは85年のマイナー
チェンジを受けた後期型で、外観はフロントバンパーの側面
にコーナリングランプが新設されている。そして、GTVを
除くGT系グレード（GT、GT-APEX）に４速AT車が設定された。
登場後２０年以上経過した車だが、“頭文字D”に登場する
車輌ということで現在も高い人気のあるモデルである。

	2008/01/14(月) リンカーン　マークLT

2006年版、全２４ページ。北米版

北米では大変人気のあるジャンルであるSUT。
フォードはリンカーンブランドで“ブラックウッド”という
ラグジュアリーピックアップを０２年に登場させたものの、
販売不振で僅か１年足らずで生産中止した苦い過去があった
ために、豪華さはそのままで価格を約１万ドル引き下げて
新たに登場させたラグジュアリーピックアップが“マークLT”
である。V8　5.4Lエンジンを搭載し、本革と木目の内装が
上品な室内を演出している。ただ、現地でも生産台数は少なく
アメリカ本国でも稀少車種のようである。

	2008/01/13(日) スズキ　フォレンツァ

2005年版、全２０ページ。北米版

日本ではかつて“シボレー　オプトラ”として輸入販売
していた車種だが、海外ではスズキブランドとして
販売されている。ベースはＧＭ大宇のラセッティ・セダン
（05年10/31参照）である。セダンとワゴンとハッチバック
の３タイプのボディを有するラセッティは、全ボディを
スズキにも供給しておりセダン＆ワゴンがフォレンツァ、
ハッチバックは“リーノ”という名称で販売されている。

	2008/01/12(土) いすゞ　ロデオ

発行年不明、全１２ページ。欧州版

海外のいすゞで販売されているピックアップモデル。
生産はタイで行われており、現地名では“Ｄ-ＭＡＸ”
という名称で販売されているが、英国市場ではロデオ
と名乗っている。こちらは前期型モデルで、2006年には
マイナーチェンジを受け新たに３Ｌターボディーゼルが
加わった。トラックとして使えるうえに、室内が乗用車
のような快適空間を持つモデルは日本ではなかなか
受け入れ難いせいか、日本国内での販売は未定である。

	2008/01/11(金) マツダ　トリビュート

2007年版、４ツ折。北米版

フォードと共同開発されたＳＵＶ。
日本では2000年から2005年まで生産＆販売されていたが
モデルチェンジされることなくラインナップから姿を
消してしまった。
北米市場向けには兄弟車のフォードエスケープのボディを
少しマツダ風にアレンジして２代目トリビュートが2007年
に登場している。ただし、エンジンは先代モデルのままで
ボディもほとんどフォードエスケープと変わらないので、
新鮮味に欠ける印象を受ける。

	2008/01/10(木) トヨタ　ハイランダー

2007年版、全３０ページ。北米版

07年のシカゴオートショーで発表された２代目
ハイランダー。この名前を聞いてもピンとこない
かもしれないが、かつて日本国内で販売されて
いた“クルーガー”の海外仕様のことである。
クルーガーは同年に日本国内での販売を中止したが
海外向けはフルモデルチェンジを受けた。生産は
北米でなく、日本で生産し輸出されている。

	2008/01/09(水) インプレッサ2.5i

2007年版、全３６ページ。北米版

ニューヨークショーでお披露目された３代目インプレッサ。
今回はスポーツワゴンが廃止され、代わりに５ドアハッチ
バックが新たに登場しているのは日本と同じだが、北米向け
には５ドアハッチバックの他、４ドアセダンもラインナップ
されており、搭載されるエンジンは水平対向４気筒の2.5Lのみが
搭載されている。そして、ハッチバックにはRVテイストを
盛り込んだ“アウトバックスポーツ”も設定。２トーンカラー
で塗装されたハッチバックは現時点で日本で見かけることはできない。

	2008/01/08(火) トヨタ　アバンザ

発行年不明、全１６ページ。東南アジア版

東南アジア方面向けに販売されているトヨタの小型３列シート
モデル。2004年から販売開始され、こちらは2006年にマイナー
チェンジを受けた後期型になる。このマイナーチェンジにより
1.3Lのみだったが、新たに1.5L車が登場しフル乗車の場合でも
余裕が幾分かあるように思われる。こちらも日本市場への導入
は無さそうだが、日本の道路事情や日本人に受け入れやすそう
なスタイルを持つアバンザは、海外専売車種というのは勿体無い
ようにも思える。

	2008/01/07(月) コルト　カブリオレ

発行年不明、２ツ折。豪州版

三菱のコンパクトカー、“コルト”のオープンモデル。
欧州をはじめとする国では“コルトCZC”という名称で販売されているが、
オーストラリア方面ではシンプルに“カブリオレ”と名乗っている。
デザインはピニンファリーナで、電動メタルルーフは２２秒で開閉可能。
エンジンは１.５LのNAとターボの２種類。日本国内への導入は未定である。

	2008/01/06(日) シビック　タイプR

2007年版、全５４ページ。欧州版

欧州市場で販売されているシビックは、日本をはじめとする各国で
販売されている４ドアセダン型でなく、ハッチバックスタイルである。
欧州シビックはこのモデルが３代目にあたり、2005年に登場している。
当初は５ドアのみだったが、2006年に３ドアが追加登場している。
タイプRは2LのVTECエンジンを搭載し6速MTのみの設定で、標準の
タイプRと快適装備を持つタイプR　GTの２グレードが設定されている。

	2008/01/05(土) トヨタ　ソアラ

1996年版、全４０ページ。日本版

30系ソアラの２度目のマイナーチェンジを受けた時のモデル
で、この時にフード先端に控えめなグリルが装着されている。
大きな変更点は2.5Lエンジンが可変バルタイ機構を備える
ことにより、最高出力値は280psのままだが最大トルク値が
37.0kg-mから38.5kg-mへアップされていて、その発生回転
が4800rpmから2400rpmへと大幅に低い回転で発生する味付け
に変わっている。91年に登場した30系ソアラは、歴代で１番
長く９年間も生産され2000年に生産中止された。

	2008/01/04(金) グロリア　グランデージ

発行年不明、３ツ折。日本版

Ｙ３０グロリアに設定されたお買い得仕様車。
ベースは2Lガソリンと2.8Lディーゼルのハードトップと
セダンである。豪華な装備と仕様でハードトップＶ２０Ｅ
の場合、価格が237.6万円という設定。これは５速ＭＴ車の
価格だが、ＡＴ車の場合僅かに高めだがこれはお買い得
なプライスだと言える。あらためてこのクラスのような
高級車にもＭＴ車の設定があった時代を懐かしく思える
１台である。

	2008/01/03(木) アコード

2007年版、全４０ページ。北米版

先月、日本国内で販売開始された新型“インスパイア”の
北米向けモデル。日本より一足先に新型モデルにスイッチ
され、先代同様“アコード”の名称で販売されている。
より高級感を増しアキュラRL（日本名：レジェンド）を凌ぐ
室内空間を持っている。排気量は2.4Lと新たに3.5Lの２種類
が用意される。ボディタイプも表紙の４ドアセダンの他に
２ドアクーペ（日本未導入）もある。なお、日本市場の
インスパイアとはテールランプの意匠が若干異なっている。

	2008/01/02(水) スカイライン　４０周年記念車

1997年版、全８ページ。日本版

1957年に登場したプリンススカイラインから誕生４０周年
を記念して登場したR33スカイラインの特別仕様車。
２ドアクーペGTS25ｔタイプM、４ドアセダンGTSタイプXG、
GTS-4タイプXGをそれぞれベースに、クーペはリアストラット
タワーバー、リアワイパー、専用エンブレム、大型リア
スポイラーを。セダンには15インチアルミホイール、専用
エンブレム、スーパーファインハードコート、オーディオ
システムが特別装備されていた。さらに２ドアにはGT-Rで
採用されていた“ミッドナイトパープル”のボディカラーを
特別設定されていた。

	2008/01/01(火) レガシィ　Ｓエディション

2002年版、全１４ページ。日本版

レガシィB4と、ツーリングワゴンのターボグレードに設定
された特別仕様車。ステアリングギアレシオを15.0：1という
クイックな味付けにアレンジされ、リアブレーキキャリパー
を赤色塗装に、ヘッドライトベゼルをダーク色に変更している
部分が大きな特徴である。レガシィのスポーツマインドが
ますます高まった１台である。