別冊カタログコレクション
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2008/11/30(日) BMW　F800S/ST 2008年版、全２０ページ。日本版 ＢＭＷモーターサイクルの並列２気筒エンジンを搭載する 軽量スポーツマシン。その名のとおり排気量は８００ccと 扱いやすいサイズで、２気筒ならではのパンチの効いた トルクを感じながら流すには最高のバイクである。 駆動方式はメンテナンスフリーのベルト式で、チェーンの ように給油や調整の必要がない。バリエーションは大きく ２つに分かれており、ハーフカウルの８００Ｓとフルカウル の８００ＳＴとある。

2008/11/29(土) マツダ　ベリーサ　Ｔスタイル 2006年版、３ツ折。日本版 上質コンパクトカーというコンセプトで登場した ベリーサのさらに上質さをプラスした特別仕様車。 内装やステアリング色をブラック×サンドベージュ の２トーンに仕上げたものである。ちなみにシート とステアリングは本革仕様になっている。他には １５インチアルミホイールが装備、表紙のハイランド グリーンマイカはＴスタイルの特別設定色。他にも ３色のボディカラーが用意されていた。

2008/11/28(金) ダイハツ　UO型　３輪トラック 1960年版、全８ページ。日本版 ダイハツの３輪トラックシリーズの１つ。 こちらはＵＯ型と呼ばれるＶ型２気筒ＯＨＶ、 1480ccを搭載したタイプ。副変速機付き３速 ＭＴトランスミッションであった。荷台長の バリエーションによりＵＯ８、１０、１３ と種類があり、数字は荷台長（尺）を表す。 ＵＯ型は２気筒エンジン搭載モデルの末期でも あって、1962年には４気筒を搭載したＣＯ型が 登場し、２気筒モデルはラインナップから外れて いった。

2008/11/27(木) 起亜　モハヴェ 2008年版、全１６ページ。韓国版 起亜モータースの新型高級ＳＵＶ。 ボディサイズは日本のランドクルーザー２００ とほぼ同じくらいである。海外などにも輸出されて いるようだが、残念ながら日本へは輸入されていない。 海外向けにはＶ８エンジンを搭載したものがあるが、 本国の韓国仕様はＶ６・3.0Lのディーゼルエンジン のみである。トランスミッションは６速ＡＴで、駆動 方式はフルタイム４ＷＤになっている。

2008/11/26(水) シボレー　トラッカー 2001年版、全３２ページ。北米版 ＧＭとスズキによる合弁企業によるブランドで“ジオ”の 小型オフロードモデルがトラッカーであった。見ての通り ベースはスズキエスクードで、こちらは２代目モデル。 ジオブランドは１世代で消滅したために、２代目からは シボレーブランドで販売されていた。ボディは５ドアと エスクードには設定されていない２ドアコンバーチブルの ２タイプであった。

2008/11/25(火) フォード　フォーカスＣマックス 2004年版、全３２ページ。欧州版 ２代目フォードフォーカスに追加設定されたトールワゴン タイプが“Ｃ-マックス”である。ライバルはゴルフプラス で、一見ミニバン風にも見えるが２列シートの５人乗り。 日本国内でも2006年から輸入販売されていたが、現在は ラインナップから外れてしまった。日本にはガソリン2.0L のみであったが、欧州仕様は1.6L・1.8L・2.0Lのガソリン車 と1.6L・2.0Lのディーゼル車がラインナップされていた。

2008/11/24(月) トヨタ　プリウスＳ　10ｔｈアニバーサリーエディション 2007年版、２ツ折。日本版 日本を代表するハイブリッドカー“プリウス”が、登場１０ 周年を迎えた2007年に記念の特別仕様車を登場させた。 ベースの“Ｓ”グレードに、ＨＩＤヘッドランプ・本革巻き ステアリング・クルーズコントロール・ＨＤＤナビ・スマート キーシステムなど、通常ならオプションや設定すら無い装備が 装着されている。ボディカラーは３色あり、表紙のライト パープリッシュブルーマイカはこの特別仕様車のみの専用 ボディカラーになっている。

2008/11/23(日) 三菱　ミニカ　Ｆ４ 1973年版、全８ページ。日本版 1972年にフルモデルチェンジされ３代目になった ミニカは、２サイクルエンジン改め４サイクル化 したためサブネームにＦ４（エフヨン）が付けられ 登場した。これは新開発の２Ｇ２１型、直列２気筒 エンジンを搭載。最高出力３２psを発生、初期モデル に３６ps仕様が存在したが、僅か１年ほどで姿を消して いる。ボディは黄金虫スタイルと呼ばれ、リアはガラス ハッチを採用していた。

2008/11/22(土) 三菱　エクリプス 2008年版、全２２ページ。北米版 北米市場で販売される三菱のスポーティクーペ。 日本国内でも初代と２代目モデルが正規で販売され、３代目 モデルはスパイダーのみが限定販売された事があったが、 日本での販売は事実上２代目までだった。北米市場では人気 を博しており、このエクリプスは４代目モデルにあたり 2005年からクーペ、2006年からスパイダーが販売されている。 ４気筒2.4LとＶ６・3.8Lの２種類が用意されている。

2008/11/21(金) トヨペット　トヨエース 1963年版、全１２ページ。日本版 現在も販売されているトヨタの小型トラック、“トヨエース” の２代目モデル。登場は1959年で、３代目にモデルチェンジ されるまで１２年も生産され、歴代トヨエースの中で一番の 長寿モデルとも言える。こちらはモデル末期のもので、 エンジンバリエーションが1200ccのみだったが、1500cc版が 追加設定された時のものである。ボディバリエーションも 豊富で、高床３方開きをはじめパネルバン・ルートバン・ ダブルキャブも用意されていた。

2008/11/20(木) フォード　Ka 発行年不明、２ツ折。日本版 欧州フォードが生産する独特なデザインのコンパクトカー。 フォードフィエスタをシャシーベースとしている。 日本へは1999年に輸入販売され、６色のボディカラーから 選択できたが、５速ＭＴ車のみの設定だったために安価な 価格設定であったにも関わらず、ヒットモデルには至らな かった。そのためか日本国内では僅かな期間で販売を中止 してしまった。

2008/11/19(水) ＶＷ　ゴルフ　ＧＴｉ　ピレリ 2008年版、２ツ折。日本版 かつて限定販売されたゴルフの限定モデルが現行ゴルフに 再び設定され登場した“GTiピレリ”。 単なるピレリとのコラボモデルでは無く、専用チューニング されたスペシャルバージョンなのである。通常のゴルフGTiは 最高出力200psであるが、こちらは30psアップの230psを誇り 外観もピレリ専用にアレンジされている。日本国内に輸入 されるのは1000台で、内訳はブラックが830台・表紙のイエロー が170台。トランスミッションは６速ＤＳＧで右ハンドルのみ になる。

2008/11/18(火) 日産　パルサー 2005年版、全１６ページ。豪州版 海外仕様ブルーバードシルフィの締めはオーストラリア仕様。 名称は“パルサー”である。日本でも販売されていたパルサー は、４ドアセダンとハッチバックのバリエーションがあった が、このパルサーにもセダンとハッチバックが存在する。 ただし、ブルーバードシルフィのハッチバック版ではなく 欧州で販売されている“アルメーラ”ハッチバックが パルサーハッチバックとして販売されている。エンジンは 1.8Lのみの設定で、こちらは５速ＭＴ・４速ＡＴ共に選択 できる。

2008/11/17(月) 日産　サニーネオ 発行年不明、全１６ページ。東南アジア版 同じく東南アジア方面向けのブルーバードシルフィ。 タイではサニーネオという名称で販売されている。 こちらも1.6Lと1.8Lエンジンの２機種で、グレードは３種類。 最上級の1.8ＶＩＰネオ、1.8スーパーネオ、1.6ＧＬネオと 分かれている。注目したいのは1.8LエンジンのQG18。 ヘッドカバーが赤く、豪快な走りを予感させるが日本のQG18と 同じ出力である。そして、本革シート仕様が設定されている のが大きな違いである。

2008/11/16(日) 日産　セントラ 発行年不明、全２０ページ。東南アジア版 同じくブルーバードシルフィの東南アジア向け仕様車。 名称は“セントラ”で、かつてのサニーの輸出名でもある。 こちらは1.8Lと1.6Lの２機種があり、日本のシルフィと 共通であるが、やはり1.6L仕様に５速ＭＴ車が設定されて いるのが日本仕様との違い。 オーディオコントロールのステアリングスイッチが後付け タイプのグレードがあり、ステアリングの右側にスイッチ アッシーをバンドで締め付け装着している面白い仕様 になっている。

2008/11/15(土) 日産　サニー 2004年版、全２０ページ。東南アジア版 日本名“ブルーバードシルフィ”。海外各国でも販売されて おり、販売国によって名称が異なっている。東南アジアでは サニーとして販売されていて、一部地域ではサニーネオという 名称でもある。設定は1.6Lのみで、グレードは３タイプ。 ラグジュアリーエディション、スーパーサルーン、EXサルーン であるが、そのうち２つは日本で販売されていたサニーの ものと共通なのが面白い。仕様も需要があるためか、シルフィ には設定されなかった５速ＭＴ車もラインナップされている。

2008/11/14(金) スバル　レガシィ　Bスポーツ/ブライトン 2007年版、全１２ページ。日本版 レガシィのＢ４とツーリングワゴン、それぞれに設定されて いるお買い得感ある２グレードが紹介されているカタログ。 共にベースモデルは２リッターのシングルカムエンジン搭載の 2.0iで、Bスポーツには１６インチアルミ、ステアリング オーディオスイッチ、ＡＴ車にパドルシフトが装備。 一方、ブライトンは久々に復活したグレード名で運転席８ ウェイパワーシート、本革＆木目ステアリング、アイボリー 色インテリアという上質感ある設定になっていた。

2008/11/13(木) 日産　プリメーラ　カミノ 1995年版、全３６ページ。日本版 P11型と呼ばれる２代目プリメーラは、当時のサニー店で 販売されるモデルを“プリメーラカミノ”として新たな タイプとして販売を始めた。本家のプリメーラとはフロント グリルが縦型で、テールランプの意匠がプリメーラとは 反転したものを採用していた。動力性能は全く共通で、 SR20DEとSR18DEの２機種のエンジンに全グレードに５速ＭＴ と４速ＡＴが設定されていた。

2008/11/12(水) 日産　ローレル　クラブＳ・Ｊ 1993年版、２ツ折。日本版 日産創立６０周年時に多車種に設定された特別仕様車シリーズ のうち、ローレルにはＲＢ２０Ｅ搭載車のクラブＳをベース にカラードグリル、リアスポイラー、本革巻きステアリング、 木目調センターコンソール、１５インチアルミホイールが 装備されている。ただ、Ｃ３４ローレルそのものが今一つ の人気だったうえ、車格の割にシングルカムの６気筒2000cc エンジンは非力であったことは否めず、あくまでお買い得 仕様モデルにすぎなかった。

2008/11/11(火) トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーンプレミアム 2002年版、３ツ折。日本版 170系クラウンロイヤルシリーズに設定された特別仕様車。 2500/3000のＦＲと3000の４ＷＤの計３タイプに専用ロゴ 入り木目調インストパネル、スカッフプレート、本革 キーケース、ＤＶＤナビ、１６インチアルミ（ＦＲのみ） リア分割パワーシートなどが装備された豪華仕様。 表紙のミレニアムパールトーニングもオプションだが専用 設定色になっている。

2008/11/10(月) トヨタ　コンフォート　GT-Z 2003年版、２ツ折。日本版 コンフォート教習車をベースにTX07スーパー チャージャーを装着。それに見合うよう足回り やクラッチ、ブレーキも強化された特装モデル。 コンセプトは８０年代のＦＲスポーツセダンを 現在に甦らせたというもの。最高出力は160ps を発生し、出力の数値も８０年代に合わせた ボディとのバランスのよい特性とも言える。 期間・地域（関東地区）が限定された販売で 試作を含め６０台のみが生産された。

2008/11/09(日) アウディ　ＴＴＳ　クーペ 2008年版、全２８ページ。日本版 08年より日本にも導入されたＴＴの ハイパフォーマンス仕様がＴＴＳである。 エンジンは直噴2.0ターボであるが、2.0T FSIのものと違って最高出力272psを誇る ハイパワーである。駆動方式はクアトロ システムであるが、さらにきめ細かいトルク 配分を行うタイプのものを採用している。 日本へ輸入されるＴＴは全て右ハンドル 仕様だが、ＴＴＳは左ハンドルのみが輸入され ６速Ｓトロニックとの組み合わせになる。

2008/11/08(土) トヨタ　ハイラックスサーフ 2000年版、全２８ページ。日本版 ３代目ハイラックスサーフの後期型モデル。 2000年にマイナーチェンジを行い、フロントグリルの形状が 変更され４ＷＤモデルは全車ワイドボディ化されているが、 ＦＲモデルのスポーツランナーは８０mmほど幅が小さい。 他の変更点は、ディーゼルエンジンがコモンレール式の １ＫＤ-ＦＴＶに変更されている。環境面に配慮したクリーン ディーゼルで2002年まで生産され、フルモデルチェンジ される。

2008/11/07(金) 日産　ティーダ　アクシス 2005年版、全８ページ。日本版 オーテックバージョンのもう１つのバリエーションとも 言える“アクシス”シリーズ。ライダーに対しこちらは 上質感をウリにしているシリーズである。 ティーダアクシスは、ビレットグリルを装着しサイドシル プロテクターを装着する程度の外観をシンプルに仕上げ、 内装をタン色で統一。ブラック×タンの色合いが上質感が アップされていて、大人のムード満点な仕上がりである。

2008/11/06(木) スマートロードスターリミテッド／クーペリミテッド 2006年版、１枚モノ。日本版 スマートロードスターと同クーペが生産中止が決定し、その 最後を飾る特別仕様車が“リミテッド”である。 ブラバス製のスポーツステアリング、シフトノブ、パーキング ブレーキレバー、ブースト計＆水温計、アルミペダルという 納得装備が付いていた。この装備で、ロードスターが273.9 万円、クーペが298.8万円であった。 限定台数はロードスターが２３台、クーペが７台の計３０台 という極めて少ない台数だった。

2008/11/05(水) いすゞ　ジェミニ 1988年版、全４２ページ。日本版 1985年に登場した２代目ジェミニの後期型。 この２代目モデルは駆動方式をＦＲからＦＦへと変え、室内 空間を広く取った。セールス的にヒット作になり、アクロ バティックなＴＶＣＭも話題になった。 メカニズム面では、当時のいすゞ自慢のＡＴである“Navi5” を搭載。機械的な構造はＭＴと同じだが、電気信号により 自動変速させるものであった。もちろんマニュアル操作も 可能であった。

2008/11/04(火) ダイハツ　シャレード 1980年版、全８ページ。日本版 ダイハツのコンパクトカー、初代シャレードの1980年に 受けたマイナーチェンジの時のもの。ヘッドライトが 丸型２灯だったものを、角型２灯に変更されている。 そして、女性向け装備が設定されたＸＧＬが登場。これは バニティミラー、高さ調整機能シート、ＡＴという仕様 であった。メインは５ドアハッチバックだが、リアサイド ウィンドーが丸いクーペ（厳密には３ドアハッチバック） がラインナップされていた。

2008/11/03(月) レクサス　ＳＣ４３０ 2008年版、全５６ページ。日本版 レクサスブランドで唯一のオープンモデルで、トヨタソアラ からレクサスブランド国内投入に併せてＳＣ４３０に改名 したものの、基本設計はラインナップの中で一番古いもの であった。この度、マイナーチェンジによりナビゲーション システムがＤＶＤ式からようやくＨＤＤ式に変更された。 外観はドアミラー部分にウインカーが装着され、プレミアム カーに相応しい装備をようやく備えたことになった。

2008/11/02(日) シトロエン　Ｃ４ピカソ　１stアニバーサリーエディション 2008年版、２ツ折。日本版 シトロエンの３列シート車、“Ｃ４ピカソ”の登場１周年を 記念した特別仕様車。１８インチアルミ、電動ガラスルーフ、 パワー機能＆ヒーター付アルカンターラシートが特別装備 される。ボディカラーは専用塗装色のショールージュ。 Ｃ４ピカソは日本国内で販売されるのは2.0Lガソリンの６速 ＡＴのみになる。価格は４１０万円で、限定台数は４０台。

2008/11/01(土) 三菱　i MiEV 2008年版、３ツ折。日本版 おなじみの三菱アイの電気自動車で、i MiEV（アイ　ミーヴ） という名前で、現在は各地の電力会社の走る広告塔として 活躍している。近いうちに一般向けへの市販も計画中だが 300万円前後になる模様。あくまでまだ試験段階の車両だが、 家庭用コンセントでも充電でき、１充電で10・15モード走行で 160km走行できるとのこと。重量は1060kgとやや重めだが、 最高速度は130km/hと、高速道路も十分走ることが出来る。

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