別冊カタログコレクション
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2008/12/31(水) 日産　キックス 2008年版、全２０ページ。日本版 日産の軽乗用車シリーズ第４弾は、三菱パジェロミニの ＯＥＭモデルが販売されることになった。これで日産の 軽乗用車は、ハイトワゴンから２ボックスセダンのほとんど のボディスタイルの軽自動車が揃ったことになる。 今回供給されるのは、上級グレードのＲＸとベーシック グレードのＲＳの２グレードのみになり、駆動方式は ４ＷＤのみで、５速ＭＴと４速ＡＴがそれぞれ設定されている。

2008/12/30(火) メルセデスベンツ　ＳＬ６５ＡＭＧ　ブラックシリーズ 2008年版、２ツ折。日本版 メルセデスＳＬクラスのハイパフォーマンスモデルが ＳＬ６５ＡＭＧブラックシリーズである。Ｖ型１２気筒 ツインターボエンジンをベースに専用タービンを装着 するなど、最高出力を６７０psまでアップさせている。 ボディもワイドトレッド化し、迫力あるブリスター フェンダーで武装され、ルーフは固定式のカーボンに 変更されるなどで、ベース車両より２５０kgも軽量化されて いる。価格は４８８０万円で日本への割り当ては１２台 にも関わらず完売されている。

2008/12/29(月) 日産　プリメーラ　ステーションワゴン 発行年不明、３ツ折。欧州版 日本名“アベニール”。欧州ではプリメーラのワゴンという 意味合いの名前で販売されていて、こちらは“ステーション ワゴン”という名前であるが、輸出先によっては“トラベラー” という名称もある。グレードは僅かに２種類だけで、上級タイプ とビジネスタイプに別れる。エンジンは2.0と1.6で、2.0は日本 と共通だが、1.6はアベニールに設定されていないだけに 興味深い仕様である。

2008/12/28(日) ダイハツ　シャレード 2003年版、全２４ページ。欧州版 日本名“ミラ”。欧州方面にもコンパクトカーとして輸出 されているが、ミラと違い660ccでなく直列３気筒1000ccが 搭載されている。ボディは３ドアと５ドアハッチバックの ２種類で、５速ＭＴと４速ＡＴそれぞれ選択できる。 一般的に欧州では“クオーレ”という名称で販売されて いるが、英国向けは“シャレード”という名称に改められて いるのである。

2008/12/27(土) マセラティ　グランツーリズモ/S 2008年版、全８８ページ。日本版 マセラティクーペの後継車“グランツーリズモ”。 登場は2007年で、以前にも紹介した事があるがこちらは 08年に新たに追加設定された最強版、“グランツーリズモＳ” が新掲載された時のカタログ。“Ｓ”はベースモデルより 排気量が447ccアップされ、それに伴い最高出力も35ps アップされ440psになっている。その強力なパワーを受け とめるブレーキはブレンボ社との共同開発、６ポット 対向ピストンキャリパーを装備。

2008/12/26(金) バーキン７ 発行年不明、全８ページ。日本版 ロータス・スーパー７の後継とも言える南アフリカ製の セブン。コーリンチャップマンの死後、ヘイゼル チャップマンが南アフリカのジョン・バーキン・ワトソンに スーパーセブンの生産許可の契約と南アフリカへロータスの 展開を図った後、1983年にバーキンセブンが生産された。 日本へも販売され、フォード製1.6L　OHVエンジンを搭載し 僅か580kgという軽量ボディを４速ＭＴで操る。 最高出力は130psを誇った。

2008/12/25(木) トヨタ　マークIIブリット 2004年版、全３２ページ。日本版 マークIIクオリスの後継車として登場。先代のクオリスは 名称こそマークIIだったが、実際はカムリグラシアの 外板パネルをマークII風にアレンジしたものだった。 それに対しブリットは110系マークIIをベースにしており 駆動方式はＦＲである。メインエンジンは1JZ系の直６ 2.5Lで、ターボ、NA直噴、NAの３タイプと1G-FE直６ 2.0L のラインナップであった。こちらは改良によりテールランプ がＬＥＤ式に変更された時のもの。その後、排気ガス規制 の関係でターボモデルがカタログ落ちしてNAモデルのみ が販売され続けていった。

2008/12/24(水) トヨタ　アリオン　Gパッケージスタイリッシュエディション 2008年版、３ツ折。日本版 ５ナンバーボディの上級車という位置づけにあるアリオンの さらに上の上質さを備えた特別仕様車。ベースはＡ１８と Ａ１５の２グレードに、専用フロントグリル、ＨＩＤヘッド ランプ、プライバシーガラス、ドアスカッフプレート、本革 巻きステアリング＆ＡＴシフトノブが装備。さらにＡ１５ にはフロントフォグランプが付く（Ａ１８には標準）ボディ カラーは全４色の設定で、表紙のグレーメタリックはこの 特別仕様車のみの専用色である。

2008/12/23(火) メルセデスベンツ　スプリンター 2006年版、全６０ページ。欧州版 メルセデスのデリバリーバン“スプリンター”の２代目 モデル。2006年にフルモデルチェンジされ販売している。 先代スプリンターは日本国内でも販売されていたが、現行 モデルはされていなく、商標名の関係上日本では“Ｔ１Ｎ” という名称であった。ボディバリエーションは豊富で、標準 ボディが全長5245mmだが、最も長いボディは7345mmという ものまである。トラック仕様もあって、２ドアと４ドアの キャビンにそれぞれ荷台の長さが違うボディバリエーション である。

2008/12/22(月) スバル　サンバートラック　ＴＣプロフェッショナル 2003年版、３ツ折。日本版 サンバートラックの現場の声を活かして設定されたと思われる グレード。格納式左右ストッパー付鳥居、荷台作業灯、 リアゲートチェーン、ビニールレザーシート、オフロード ラジアルタイヤが装備されている。駆動方式はＡＴ車が フルタイム４ＷＤ、ＭＴ車がセレクティブ４ＷＤになっており ＲＲ駆動は設定されていない。価格はＭＴが７９.３万円、 ＡＴが８８.７万円だった。

2008/12/21(日) ホンダ　シビック　SiR-S 1993年版、３ツ折。日本版 シビックＳｉＲに、６スピーカーオーディオ・オートＡＣ MOMO製ステアリング・本革巻きＭＴシフトノブ・キーレス エントリー・専用アルミ・専用ブラック内装色といった 特別感ある装備を多数装着した特別仕様車。 ＥＧ６型シビックＳｉＲは１ｔ弱の軽量なボディにＶＴＥＣ 最高出力１７０psのエンジンを搭載したスポーツモデル。 ＡＴ車は１５５psであるが、こちらも十分な性能を持つ。 限定台数は３０００台であった。

2008/12/20(土) トヨタ　スターレット 1985年版、全３０ページ。日本版 1984年にフルモデルチェンジされた３代目スターレットは、 駆動方式を従来のＦＲからＦＦ方式へと大きく変更された。 バリエーションはスポーティグレードから女性向け仕様、 そして４ナンバーのバン仕様まで存在している。 経済的なモデルも存在し、パーシャルリーンシステムと 呼ばれる希薄燃焼タイプのエンジンを搭載するモデルは １０モード燃費が23.0km/Lを達成していた。1986年には スターレット初のターボエンジン搭載車が登場し、韋駄天ターボ という愛称で呼ばれていた。

2008/12/19(金) ダイハツ　シャレード　デ・トマソ・ビアンカ 1994年版、１枚モノ。日本版 シャレードのファインチューニングバージョンがデ・トマソ であるが、こちらはその名のとおりホワイトボディ版が “ビアンカ”である。ホワイト/シルバーの２トーン塗装が メインの特別仕様で、サイドに大きく貼られたデカールも ビアンカ用の装備。基本装備や性能はベースモデルと同じで 1.6Lの自然吸気エンジンは最高出力125psを発生。控えめな 数値にも思えるが、車両重量は僅か900kgと軽量なために 十分な運動性能を持っている。

2008/12/18(木) Ｍ２　１０１５ 1994年版、２ツ折。日本版 マツダの子会社であるクラフト工房の“Ｍ２”がＡＺ−１ をベースに架装して販売した限定車。大きな違いは専用 デザインのボンネットフードで、フォグランプ内臓＆角型 ヘッドライトにアレンジされている。外観が変わっているが エンジンがチューニングされている訳でなく、あくまで エクステリアをアレンジさせたスペシャルモデルというもの であった。この時期、マツダの経営不振と重なりＭ２は 閉鎖されてベースのＡＺ−１も生産中止となった。

2008/12/17(水) アンフィニ　MS-6　２０００PWS 1993年版、２ツ折。日本版 クロノスのハッチバック版であるアンフィニＭＳ-６に 追加設定されたディーゼルエンジン仕様車。 ＰＷＳとはマツダ独自のディーゼル過給システムで、 通常はルーツ式のスーパーチャージャーが一般的だが ＰＷＳは排気や吸気時のそれぞれの圧力波をうまく利用 した過給方法を用いたスーパーチャージャーである。 排気量は1998cc、最高出力は８２ps・最大トルク18.5kg-m を発生した。

2008/12/16(火) メルセデスベンツ　SL63AMG　エディションIWC 2008年版、２ツ折。日本版 スイスの高級時計メーカー“ＩＷＣ”とのコラボ限定車 第２弾は、ＳＬ６３ＡＭＧをベースにしている。 オーダーメイド仕様のデジーノに設定されているボディ カラーや、インテリアトリムの他、ＡＭＧのステアリング やアルミホイールといった豪華仕様が特徴。成約者には ＩＷＣビッグインヂュニアSL63AMGの腕時計が贈呈される。 価格は２４３０万円で世界限定２００台、そのうち日本 への割り当ては１０台である。

2008/12/15(月) アキュラ　ＴＳＸ 2008年版、全３６ページ。北米版 日本名“アコード”。ベースモデルのフルモデルチェンジ に伴いＴＳＸも２代目へ。ＴＳＸはアキュラブランドの プレミアムスポーツセダンに位置していて、ライバルは レクサスＩＳやインフィニティＧクラスに相当し、 ヨーロッパ車ではアウディＡ４やＢＭＷ３シリーズである。 ４気筒ＤＯＨＣ2.4Ｌエンジンのみの設定で、６速ＭＴか ５速ＡＴの２機種から選択できグレードは単一である。 シートはプレミアムカーに相応しく本革シートのみである。

2008/12/14(日) マツダ　６ 2008年版、全３２ページ。北米版 日本名“アテンザセダン”。日本以外でのほとんどの国 では“マツダ６”として販売されている。北米向けは ５ドアハッチバックやステーションワゴンの需要が少ない ため、現行モデルではセダンのみが販売されている。 しかし、日本をはじめとするアテンザセダンと少々異なり 前後に専用バンパーを装着していることから、かなり ボリューム感あるスタイルになっていて、搭載されるエンジン も直４ 2.5LとＶ６ 3.7Lの２機種になっている。

2008/12/13(土) 日産　パルサーバン 1981年版、全１２ページ。日本版 1978年に登場した日産の新型乗用車“パルサー”の登場 から遅れること約半年、ライトバンが追加された。 他車のライトバンはリアサスペンションがリーフリジッド式 なのが一般的であるが、パルサーバンは４輪独立式を採用 することで、小柄な車体でありながら床を低くすることで 荷室容量を大きくとっている事が特徴で、バンパーレベルの 高さが425mm（1300cc車）と荷物の積み降ろしが楽であることを アピールしていた。

2008/12/12(金) 日産　シビリアン 1991年版、全３０ページ。日本版 1982年に登場したＷ４０系と呼ばれる２代目シビリアン。 1988年のマイナーチェンジで、ヘッドライトとフォグランプ が一体型にフェイスリフトされ、表紙のような顔になっている。 さらにこちらは、1990年に４気筒ディーゼルのＦＤ３３Ｔ型 からＥＤ３５に変更された時のカタログ。 これにより６気筒ディーゼルであるＴＤ４２と４気筒 ディーゼルのＥＤ３５の新たな２本立てになった。 1995年にもう１度マイナーチェンジを行い、角型２灯の ヘッドライトにフェイスリフトされている。

2008/12/11(木) いすゞ　アスカ 1983年版、全４６ページ。日本版 フローリアンの後継車種として83年に登場したアスカ。 この頃はまだ名称が“フローリアン・アスカ”と呼ばれて いて、85年のマイナーチェンジでフローリアンから独立 するような形で“アスカ”へと改名されている。 いすゞの乗用車なので、ディーゼルのイメージが強いが アスカには当時５機種のエンジンが設定されており、 そのうちディーゼルは１機種のみで、ＮＡディーゼルだった。 その後、ディーゼルにもターボが追加や電子制御５速ＡＴ のNAVI5が設定されるなど、1990年まで生産された。

2008/12/10(水) 三菱　リベロ 1994年版、全２６ページ。日本版 ランサーワゴンの後継車として92年に登場したステーション ワゴンで、ベースは先代とおなじくランサーセダンである。 名称はイタリア語で“自由”という意味のリベロと名づけ られている。発売当初のグレード展開はＸグレードのみで ＦＦと４ＷＤの２種類の駆動方式に1.8Lのガソリンと2.0Lの ディーゼルという設定だったが、後にランサーＧＳＲと同じ 1.8Lターボエンジンを搭載したＧＴが追加設定されている。 ＧＴの最高出力は205psであった。

2008/12/09(火) 三菱　ＧＴＯ-MR 1993年版、３ツ折。日本版 往年の三菱ＧＴＯの最強グレードであったＭＲがこのＺ１６ にも復活している。ただ、こちらはカタログモデルでなく 特別仕様車であった。ユーロチューンドサスペンション、 ブレーキ冷却エアガイド、ＢＢＳ製１７インチアルミ、 専用ボディカラー（コルスグレー）が専用仕様となる。 エンジンはツインターボとＮＡの２機種設定されていて、 ツインターボには５速ＭＴ、ＮＡには４速ＡＴのみであった。 限定台数は３００台。

2008/12/08(月) スバル　インプレッサＷＲＸ　ＳＴI 2007年版、全１２ページ。北米版 インプレッサの最強バージョンであるＷＲＸ ＳＴＩ 北米市場でもフルモデルチェンジされ、セダンボディから ハッチバックスタイルになった。足回りの性能が従来 モデルよりさらに向上されており、コーナリング時の旋回 性能は歴代インプレッサで最高とのこと。 外観は日本仕様とほとんど同じであるが、エンジンが 2.5Lのツインターボエンジンであることが大きな違いである。 最高出力は305HPを発生。

2008/12/07(日) ポンティアック　ＳＶ６ 2005年版、全３２ページ。北米版 ＧＭポンティアックブランドのミニバン“モンタナSV6” の２代目モデルとして2005年の秋に登場。名称も単に ＳＶ６と改めた。先代と同じくＶ６　3500がメインで Ｖ６　3900も選ぶことができた。ところが、ＧＭの業績 不振の影響でアメリカ国内での販売を中止し僅か数ヶ月 で生産を中止してしまったが、カナダやメキシコなどでは 現在も生産が続けられている。

2008/12/06(土) メルセデスベンツ　Ａ１７０　エディション１０ 2008年版、２ツ折。日本版 メルセデスのエントリーモデルであるＡクラスが登場 してから１０周年を迎える2008年に、記念の特別仕様車 を販売。それがエディション１０である。 １７インチアルミ、本革巻きステアリング＆シフトノブ、 専用エンブレム、ステンレス製スロットル＆ブレーキペダル をはじめとする魅力な装備で、価格はほぼ据え置きの２９０ 万円であった。ボディカラーはレッド（１２０台）と ホワイト（２８０台）の２色で、合計４００台の限定販売。

2008/12/05(金) ホンダ　フィット 2008年版、全４０ページ。北米版 ホンダのコンパクトカー、フィットの北米向け仕様。 ０９年モデルになり北米仕様も新型モデルへとスイッチ された。ただし日本仕様と比べ導入されるのはＲＳに 相当するグレードのみである。しかし、テールランプの意匠 はＲＳとは若干異なるうえ、フロントグリルも僅かに違って いる。エンジンは1.5Lのみで、５速ＭＴと５速ＡＴの２種類 があり、ＣＶＴ搭載車は設定されていない。

2008/12/04(木) トヨペット　ダイナ１９００ 発行年不明、全１２ページ。日本版 トヨペット・トラックという名で販売されていたが 途中で名称変更を受け、セミキャブオーバタイプに “ダイナ”という名前が付けられた。同時期に ボンネットタイプには“スタウト”という名前が 付けられ、ボディタイプによって名前が分けられる ようになった。最大積載量は２tということもあり、 エンジンは1900ccが搭載されておりフル積載時でも 余裕がある走りがあった。リアサスペンションは 全浮動式が採用されていて、耐久性を高めていた。

2008/12/03(水) トヨタ　パブリカ　トラック 1966年版、４ツ折。日本版 パブリカＵＰ１０をベースに後部を荷台にした商用 モデル。型式はＵＰ１６となる。 この時代は比較的、セダンタイプの車をベースにした ピックアップモデルが多数存在していた時代である。 荷台長1300mm弱と小さい荷台だが、小口配送をする 商店には重宝がられたはずである。最大積載量は400kg で、バンタイプは300kgであった。

2008/12/02(火) トヨタ　カローラヴァーソ 発行年不明、全８ページ。香港版 日本名“カローラスパシオ”。欧州仕様と同じカローラ ヴァーソという名前で販売されていたが、欧州仕様は専用 モデルなのでカローラスパシオがそのまま販売されている わけでは無かった。単一グレードで、1.8Lの４速ＡＴモデル のみが販売されている。香港仕様も日本と同じ右ハンドル だが、やはり輸出仕様なのでスピードメーターが240km/hまで 刻まれているのが大きな違いである。

2008/12/01(月) ホンダ　モビリオスパイク 2005年版、全３２ページ。日本版 コンパクトトールワゴンのモビリオに遊べる道具という 位置づけで設定されたのがスパイク。 こちらはマイナーチェンジを受け、フロントフェイスが変更 され、テールランプがバンパー部分だったものがハッチゲート の位置に変更されている。ユニークなのはテールゲートで 荷掛けフックや小物入れが多数装備されていて、状況に応じて あちこちに遊び道具をはじめとするアイテムを収納できる。 オプションでは汚れ防止トレイや防水シート表皮も選ぶことが できた。

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