別冊カタログコレクション
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2008/02/29(金) 三菱　ランサーエボリューション　ワゴン 2005年版、全３６ページ。日本版 ランサーエボリューションの歴史の中で初のステーション ワゴンボディで登場した「エボリューションワゴン」。 ベースはエボリューション９で、６速ＭＴのＧＴと５速ＡＴの ＧＴ-Ａの２グレードが設定され、ＧＴは最高出力280ps、 ＧＴ-Ａは272psを発生しており、このハイパワーに対応すべく 各ピラーとルーフ結合部にはスポット溶接を増し打ちするなど 補強対策も行われていた。幅広タイヤ装着のため、リア フェンダーをブリスターフェンダーに変更されており、通常 のランサーワゴンとは違い迫力ある雰囲気が伝わってくる。

2008/02/28(木) ダイハツ　ミラ 1992年版、３２ページ。日本版 軽自動車規格の変更と同時期にフルモデルチェンジされ３代目 となったL200系ミラ。安全面に配慮しドアの内側にはサイド インパクトビームが入っており、全グレードに装備されて いた、これは国産車では初のことである。 ライバルのスズキアルトとの違いはサスペンションが４輪 独立式を採用しており、より乗用車に近い乗り味を実現させて いた。ターボエンジン搭載車やコラムAT車、インジェクション エンジン搭載の豪華仕様からバンまで幅広いバリエーションが 設定されていた。

2008/02/27(水) 日産　マーチ１４S/１２SR 2003年版、全８ページ。日本版 日産の人気コンパクトカー“マーチ”のスポーティバージョン で、14Ｓは03年7月、オーテックジャパンが手掛けた12ＳＲが 03年10月に追加された時のカタログである。 14ＳはCR14DEエンジンに4ATを組み合わせ、12SRはCR12DEに ５速MTを組み合わせている。14Ｓはスポーティ外観に対し、 12SRはスポーティ仕様で、専用サスペンション、専用マフラー 、テールクロスバーを装備。ベースのCR12DEエンジンを チューニングし、最高出力108psを発生しているのである。

2008/02/26(火) トヨタ　カレンＴＲＤスポーツ 1995年版、２ツ折。日本版 セリカベースのスポーツクーペ、“カレン”をベースに 当時の取り扱い販売店である“ビスタ店”の１５周年記念 に合わせて登場した特別限定車。２ＬのＺＳグレードに 光沢15インチアルミホイール、スーパーストラットサス、 ＴＲＤ製大型リアスポイラー、マフラーカッター、ＭＯＭＯ 製ステアリングなど、走りを予感させる装備が多数設定 されていた。ボディカラーはシルバーとブラックの２色のみ で、５速ＭＴと４速ＡＴの２種類から選択できた。 限定台数は全国で３００台。

2008/02/25(月) 三菱　ekワゴン 2001年版、全２４ページ。日本版 他軽自動車メーカーがハイトワゴンを好調に販売する中、 三菱はミニカトッポを販売していたが、居住スペースや 先代モデルのキープコンセプトで販売が続けられていた為に ワゴンRやムーヴに比べて明らかに古典的な車であったことが 否めなかった。そこで01年に他社に追随するように新型 ハイトハゴンである“ekワゴン”を誕生させた。特徴は全高を 1550mmに抑えることで、立体駐車場にも入ることがきる設計 であった。車名の由来も“いい軽ワゴン”というストレートな もの。翌年にはスポーツタイプのekスポーツ、その翌年には 上質をウリにしたekクラッシィ、さらに翌年にはＲＶテイスト のekアクティブが追加されるが、こちらは１年足らずで生産 中止されるが、他のekシリーズは2006年まで生産された。

2008/02/24(日) マツダ　カペラ　ワゴン 2000年版、全３８ページ。日本版 97年にフルモデルチェンジされた７代目カペラのステーション ワゴン。先代までのカペラワゴン（カペラカーゴ）が長寿 モデルだっただけに、ワゴンタイプは久々の新型シャシーを 持つものとなった。ちなみにカペラのワゴンはこの型が２代目 になる。リアシートのアレンジが豊富で、長尺物や自転車など 用途に応じて積載することが可能で、リアシートは左右独立 のシートバックを持ち、それぞれ９段階にリクライニングが 可能になっている。基本グレードは２Lで、上級グレードの 2.5L、リーンバーンの1.8Lがラインナップ。圧力波で加給する PWSディーゼルは用意されなかった。

2008/02/23(土) スバル　バハ 2005年版、全１２ページ。北米版 アウトバック（日本名：レガシィ　ランカスター）を ベースにカーゴスペースをそっくり荷台にしてしまった ピックアップモデル。このジャンルが大変人気がある北米 専売車で、2003年よりアメリカの工場で生産開始された。 かつてのレオーネベースのピックアップ“ブラット”を 思い出させるスタイルで、とてもユニークである。 発売当初は2.5LのNAエンジンのみだったが、翌年には2.5L ターボも追加されており、2006年に生産中止された。

2008/02/22(金) トヨタ　デリボーイ 1993年版、全１２ページ。日本版 1989年に登場した小型ウォークスルーバン。トヨタには クイックデリバリーというウォークスルーバンが存在して いたが、デリボーイはその弟分といった存在である。 全長は僅か4385mmほどしか無いが、全高は1980mmと背が 高く少々の高さがある荷物も積めてしまう。最大積載量は ２人乗り仕様が750kg、５人乗り仕様が600kg（500kg）に なっている。エンジンは２Ｌのディーゼル（ターボ無し） と１.５Ｌガソリンの２種類だった。

2008/02/21(木) 日産　セドリック　エクセレンス 1983年版、２ツ折。日本版 ４３０系セドリックの特別仕様車。ベース車は2000ＨＴの ターボとＮＡの２種類、フロントグリルには“Excellence” エンブレムと刺繍で書かれた専用モケットシートで、他は ハイクオリティオーディオ、メッキフェンダーミラーが 装備されている。ボディカラーは表紙の２トーンカラーと ホワイト（黄色ピンストライプ入り）の２色が用意される。 この４３０セドリックは国産乗用車初のターボエンジンを 搭載した記念すべき車種でもあった。

2008/02/20(水) 日産　オースター 1986年版、全３２ページ。日本版 オースターＪＸがフルモデルチェンジされ、名称が初代と 同じオースターに戻った３代目オースター。基本的な ベースはＵ１１ブルーバードである。そのせいか、欧州向け の名称はブルーバードと名乗っていた。 一見は地味なセダンだが、エアロパーツで武装したスポーティ グレード“ユーロフォルマ”や、1.8Ｌターボを搭載した モデルも設定されていた。日本国内ではヒット作では無かった ものの、欧州では大変人気があったのである。

2008/02/19(火) メルセデス　ベンツ　ＳＬクラス 2003年版、全３６ページ。日本版 Ｒ２３０と呼ばれるメルセデスの最高級オープンモデル。 先代のＲ１２９との大きな違いはルーフが幌から電動 メタルトップになった事で、これによりクローズ時の 静粛性、駐車時の防犯性、万が一の転覆時の安全性が 向上されているのである。 日本国内には2001から輸入されており、この時はＶ８ 5.0ＬのＳＬ５００のみだったラインナップも、2003に Ｖ６のＳＬ３５０とＶ１２のＳＬ６００が追加設定 されて、ＳＬ３５０のみだが右ハンドル車が登場した。

2008/02/18(月) スズキ　アルト 1994年版、全１２ページ。日本版 ４代目アルトはコスト削減という苦しい状況下で誕生した モデルで、いくつか先代モデルと共通した部品が流用され ているものがある。エンジンはまさにそれで、Ｆ６Ａ型を 引き続き搭載されているが、完成度の高いエンジンなので パワー不足といった問題は特に見られなかった。 この頃、軽自動車市場はこのようなスタイルの車種より 同社のワゴンＲが人気のあるモデルになっていたので、 このモデルを境にアルトは段々と陰の薄い存在になって しまった。

2008/02/17(日) BMW　３１８tiコンパクト 1994年版、全４２ページ。日本版 E36系３シリーズに追加されたハッチバックモデル。 とはいえ僅かながらトランクリッドがありノッチバック クーペと言える。型式はE36/5だが、実際は先代３シリーズ であるE30系のシャシーをベースにして、外板パネルを E36風に仕上げていた。この年、日本に導入されたのは1.8L の318tiのみで、本国では1.6Lや2.5Lのモデルも設定されて いた。

2008/02/16(土) スバル　レガシィ　グレンツェン 2005年版、３ツ折。日本版 南関東地区で限定販売されたレガシィの特別仕様車。 上質感をウリにしたモデルで、レカロ社製の専用レザー シート“マニフィカ”を装備。足回りにはスイスの チューナー“スポーテック”デザインの１０本スポーク １７インチアルミホイールを履いている。ベースモデルは セダン＆ワゴン共に3.0Ｒ、2.0ＧＴ、2.0Ｒの計６種類。 プレミアム感あるモデルだけに、ベース車輌より100万円 ほど価格が高い設定になっていた。期間限定で05年9月まで の生産だった。

2008/02/15(金) トヨタ　ランドクルーザー　プラド 2005年版、全３２ページ。日本版 ３代目ランドクルーザープラドは本家のランドクルーザー 同様、より高級感を増して2002年に登場している。 このカタログは2005年にマイナーチェンジを受けた時の もので、このときにガソリンＶ６エンジンが３.４Ｌから ４.０Ｌへと拡大、オートマチックミッションも４速から ５速へと変更された。他に３.０Ｌディーゼルの１ＫＤ- ＦＴＶが設定されていたが、ディーゼル規制の関係で 現在はラインナップから外れている。

2008/02/14(木) ホンダ　ビート 1983年版、２ツ折。日本版 ホンダの50ccスクーター。いわゆる原付スクーターだが、 エンジンは水冷式の２サイクルを搭載し、当時としては 珍しく規制上限値の7.2psを発生しており、なかなかの 高性能ぶりである。足元にはV-TACSと呼ばれる機能を作動 させるペダルがあり、それを踏むとエキゾーストポート内 のバルブを開閉し出力特性が変わるという面白いメカニズム を持っていた。価格も当時で15.9万円とやや高めであった。 ユニークなモデルであったが、３年ほどで生産中止し１代 限りで姿を消してしまった。

2008/02/13(水) ホンダ　シビック教習車 2006年版、全８ページ。日本版 2005年にフルモデルチェンジされ８代目となったシビック。 運転教習用車輌としてシビック教習車も新型モデルにスイッチ されている。ベースは1.8LのGグレードで、基本的には市販 のシビックと大きな変わりは無いが、装着タイヤが195/65R15 を履いておりスチールホイールなのが外観の違い。 パワーステアリングも電動式から油圧式に変更されている。 1.8Lとはいえ、ATは５速を搭載しており市街地から高速まで 幅広くこなせる。もちろん５速のMT車も設定されている。

2008/02/12(火) 三菱　コルトプラス 2004年版、全４２ページ。日本版 コルトの誕生から遅れること約２年後の2004年にコルトの テール部分を300mm延長したモデルがコルトプラスである。 これにより、従来のコルトより荷室スペースが幾分か拡大 されているので、乗員とその荷物を積んで移動することに 余裕が生まれている。リアシートとフロントシートを倒すと 最大で2470mmのスペースがあるので長尺物も入ってしまう。 そしてコルトプラスにはクラス初の電動ハッチゲートを 標準装備、後席シートバックはレバーで簡単に倒す機能を 装備していて、同クラスの車種には無い上級機能を持っている。

2008/02/11(月) トヨタ　アルファードハイブリッド 2003年版、全３４ページ。日本版 グランヴィアやグランドハイエースの後継モデルとして 登場したアルファード。やはり環境面にも配慮したモデル をアピールすべく翌年の2003年に追加登場した。 直列４気筒２.４Lガソリンエンジンにプラスして交流同期 電動機を併せたもので、このモーターの最高出力は１８kw、 最大トルクが１０８Nmを発生。これにより10・15モード 燃費で16.4km/l（サイドアップシート車）または17.2km/lを 達成している。なお、アルファードハブリッドはセンター フロアにモーターユニットが収められているために、運転席 から助手席といったサイドスルー機能は不可能になっている。

2008/02/10(日) トヨタ　クラウンアスリート 2005年版、全３２ページ。日本版 2003年にフルモデルチェンジされた１２代目クラウンは 先代同様、ロイヤル系とアスリート系の２本立てとして 生産されている。そしてこのモデルより歴代クラウン初の �X型６気筒エンジンを搭載する。2005年にマイナーチェンジ を受け３Lモデルが消滅した代わりに３.５Lモデルが登場。 ２.５Lのトランスミッションも６速AT化（4WDは５速のまま） されている。名称こそクラウンだが、アスリート系は 高級スポーティセダンの地位を確実に確立させた車である。

2008/02/09(土) 三菱　ミニカ　ミラノ/ピアチェ 1993年版、全１６ページ。日本版 ６代目ミニカの末期に登場したミラノシリーズは 上級感とスポーティ感を合わせたもので、中でもミラノ リミテッドにはオートパワーシートが採用されており、 エンジンキーを差すと予め記憶しておいた位置までスライド し、キーを抜くと最後部までスライドすることで、乗り降り をし易くさせていた。まさにバブル期に開発された象徴的な 装備でもあった。一方のピアチェシリーズは必要充分な 装備を持ちながらお買い得な価格のモデルであった。

2008/02/08(金) 日産　アクセス 1994年版、３ツ折。北米版 日本名“プレーリー”。M11系プレーリーは北米市場でも 販売されており、名称は“Axxess”と名乗っていた。 エンジンはKA24DEのみで、４気筒の2.4Lは最高出力138ps を発生していた。トランスミッションは５速MTと４速AT の２種類。日本国内では1995年にビッグマイナーチェンジ で、ボディデザインを見直し“プレーリージョイ”という 名称に変更されたが、北米向けは1993年に現地で発売された “クエスト”が実質的な後継車として登場したため、この 前期型のままで販売中止された。

2008/02/07(木) トヨタ　プログレ　プライムセレクション 2004年版、３ツ折。日本版 トヨタの小さな高級車“プログレ”の特別仕様車。 NC250のFRと4WDであるNC250Fourに設定。 専用ヌバック調ニット生地シート、ロゴ入り木目調パネル、 木目調＆本革巻ステアリング/シフトノブ、マイコン プリセットドライビングシステムと呼ばれるシート位置 記憶装置をはじめとする上級装備を備える。 価格はFRが３４４万円、4WDが３７４万円（共に税抜）。

2008/02/06(水) マツダ　アクセラスポーツ　23/20HS 2008年版、３ツ折。日本版 マイナーチェンジを受けたばかりのアクセラ スポーツの23/20Sをベースにした特別仕様車。 マツダスピードアクセラに装着されるものと同じ リアスポイラー、専用アルカンターラ＆本革シート、 １７インチ高輝度アルミホイールなどを装備し スポーツマインドを高めた１台である。 Boseサウンドシステム（７スピーカー）といった 快適装備も用意されており、23HSには標準で20HSに OP設定されている。

2008/02/05(火) いすゞ　ジェミニ　ハッチバック 1991年版、全２６ページ。日本版 いすゞ独自開発としては最後にあたる３代目ジェミニ。 登場は1990年だが、ハッチバックは遅れること１年の 91年３月に登場している。外観の特徴は、ハッチゲート のガラス部分がＣピラーまで回りこんで後部のサイド ガラスと一体化したもので、一見したところステーション ワゴン風にも見えるスタイルである。 この当時、いすゞの経営状態の悪化から乗用車部門撤退を したため、1993年の夏にジェミニシリーズは生産中止され 僅か２年ほどで消滅してしまい、ホンダドマーニのＯＥＭ 版である４代目ジェミニが登場した。

2008/02/04(月) フィアット　グランデプント 2006年版、全２６ページ。日本版 フィアットのコンパクトカー、“プント”の ３代目モデル。欧州では2005年から発売されて いるが、日本国内へは2006年から輸入販売されている。 初代、２代目まで“プント”だったが、このモデル より“グランデプント”となった。当初は３ドアＨＢの ６速ＭＴのみが輸入されていたが、現在は５ドアＨＢと ５速シーケンシャルＡＴの“デュアロジック”も新たに 追加輸入されている。

2008/02/03(日) マツダ　アテンザ 2008年版、全７２ページ。日本版 マツダのミドルクラスであるアテンザが初のフルモデル チェンジを受け２代目へと進化した。 ボディバリエーションは先代同様、セダン・ワゴン・５dr ハッチバックの３タイプである。より欧州色の強いスタイル となり、フロント部分の曲線はRX-8を彷彿させるデザイン。 先代に搭載されていた2.3Lエンジンは、新開発の４気筒の 2.5Lへと拡大され出力数値よりトルク重視の味付けで、 市街地から高速道路まで幅広くカバーする性能を持っている。

2008/02/02(土) いすゞ　ファーゴ 1998年版、全３０ページ。日本版 1995年に登場した２代目ファーゴ。ご覧のとおり日産 キャラバンのＯＥＭ車として登場している。 こちらは、バンとマイクロバスのディーゼルエンジンに 新たにＱＤ３２型の3.2Ｌを搭載した時のもので、クリーン 化した新エンジンで排気ガス規制を解消すべく追加させた ものであった。ちなみにＱＤ３２はネット値で100psを発生 している。ワゴン仕様は従来のＴＤ２７型を搭載したままで、 キャラバンエルグランドのＯＥＭであるファーゴフィリー が登場していたので、手を加えられることなくフェード アウトしてしまった。

2008/02/01(金) ミツオカ　リョーガ 2005年版、２ツ折。日本版 ハンドメイドカーでお馴染みのミツオカの小型セダン。 こちらは2001年にフルモデルチェンジされ２代目になった リョーガ。初代はプリメーラがベースだったのに対し、 ２代目はＢ１５サニーがベースになっている。しかしながら、 内装にはソフトレザーのシートを採用し、上質感は高く クラシカルデザインの外観はやはり注目を浴びることだろう。 ベースのＢ１５サニーは既に生産中止されているが、認定 中古車として現在もリョーガは生産されている。

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