別冊カタログコレクション
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2008/09/30(火) トヨタ　ランドクルーザー 1988年版、全２８ページ。日本版 ６０系と７０系ランドクルーザー。こちらは87年のマイナー チェンジで６０系のヘッドライトが丸型から角型４灯に 変更された後に、バンモデルのみだった６０系にもワゴン 仕様のワゴンＶＸが追加設定された時のもの。 ３Ｆ型エンジンをインジェクション化した３Ｆ-Ｅが搭載され 直列６気筒OHV・3955cc、155psを発生した。 1990年には８０系が登場し、６０系は生産終了した。６０系 ワゴンは僅か１年半ほど生産されただけで姿を消したのである。

2008/09/29(月) トヨタ　カローラ　ハイルーフワゴン 1994年版、２ツ折。日本版 トヨタ車体が架装したカローラツーリングワゴンの特装車。 先代のAE90系にも設定されていたが、AE100系にも登場した。 室内高は通常モデルに対して160mmも拡大されているので、 容積もアップ。おかげでラゲッジスペースに余裕がある。 ベースは1500GツーリングでFF駆動のみ。５ＭＴと４ＡＴの ２タイプが設定されていた。あくまで特装モデルということ もあって、知名度は低くカローラセダンやワゴンのような ヒット作ではなかった。

2008/09/28(日) ホンダ　カレン 発行年不明、２ツ折。日本版 ホンダＮＸ５０（Ｍ）。変速操作不要の スクータータイプで、この頃のスクーター はステップに足を乗せるタイプが主流だが カレンは現代のスクーターと同じボード 式を採用していた。それでいてロードパル と同じようなモペットタイプのデザイン であったのが特徴。キックスターターの ＮＸ５０とセルモーター付きのＮＸ５０Ｍ の２種類が設定されていた。

2008/09/27(土) ダイハツ　コンソルテ 1973年版、２ツ折。日本版 トヨタパブリカのＯＥＭ版で、コンソルテ は独自のフロントグリルを装着することで パブリカとの差別化を図っていたが、基本的 にはパブリカと全く同じだったが、乗用車 ボディのみでバンモデルは設定されなかった。 この年にはパブリカスターレットのボディも ＯＥＭ供給され、コンソルテクーペとして 販売されている。1977年まで生産され、暫く ブランクを空けて後継のシャルマンが登場した。

2008/09/26(金) ＶＷ　ヴェント 発行年不明、全１８ページ。日本版 ＶＷゴルフのノッチバックタイプで、先代まではジェッタ として販売されていたが、ゴルフが３代目にモデルチェンジ され翌年にジェッタもモデルチェンジ。それと同時に名称を ヴェントに変更された。こちらは日本国内に導入された直後 のカタログなので、2.0のＧＬｉと1.8のＣＬｉの２グレード のみの展開で、後に狭角Ｖ型６気筒のＶＲ６が登場する。 92年から98年までの６年間生産され、フルモデルチェンジ で名称がボーラに変更された。

2008/09/25(木) 三菱ふそう　エアロキング　ハイウェイライナー 2008年版、全１２ページ。日本版 国産２階建てバスでは唯一の存在であるエアロキング。 2005年までＭＵ６１２ＴＸとして生産していたが、環境に 配慮した新型エンジンが構造上搭載することが難しいために 姿を消していた。そして2008年に改良を経て従来のＶ型８気筒 エンジンから新型の直列６気筒エンジンを搭載し、ＭＵ６６ＪＳ という型式を得て再び販売を開始したのである。 外観は先代エアロクイーンと同じ風だが、現行の灯火類基準に 合うべく変更されている。

2008/09/24(水) ダイハツ　ハイゼットバンＥＶ 1997年版、２ツ折。日本版 ハイゼットバンの電気自動車。ダイハツでは電気自動車を 1970年から少量ながらも販売を続けており、Ｓ１４０系の ハイゼットベースでも電気自動車を生産していた。 主な販売先は官公庁だったが、もちろん一般向けにも販売 されていた。但し価格は１台２８５万円と高価で、パワステ 装着車となると２９０万円であった。走行性能は、１回の充電 で10・15モード方式で115kmの走行が可能。最高速度は100km/h、 0→40km/h加速は6秒であった。

2008/09/23(火) アキュラ　ＭＤＸ 2007年版、全３８ページ。北米版 ホンダのプレミアムブランド、“アキュラ”の上級ＳＵＶ モデルがＭＤＸである。ＭＤＸはかつて日本国内でも販売 していたが、ボディサイズや排気量の大きさのせいか販売 台数は振るわず日本国内での販売は中止したが、海外市場 では新型モデルにスイッチされ今でも販売されている。 現行モデルは、Ｖ６　3.7Lを搭載し駆動方式はレジェンド と同じＳＨ−ＡＷＤを採用。前後左右の車輪を走行状況に 応じて適切な駆動配分を行うメカニズムである。

2008/09/22(月) トヨタ　ジョブサン 2007年版、全１２ページ。日本版 トヨタＬ＆Ｆの小型ショベルカー。 超ショートホイールベースで４輪駆動方式を持ち、スキッド ステア方式なので左右の車輪に独立して動力を伝える。 これにより片方を前進、片方を後退させればその場で円を 描くように旋回することが可能。狭い場所での方向転換に 威力を発揮する。ボディが小さいためアームがキャビンより 後方から延びているのもユニークな構造である。 エンジンはトヨタ製3.5Lと2.5Lのディーゼル。そしてヤンマー 製の1.5Lと800ccのディーゼル、計４種類が搭載されている。

2008/09/21(日) ＢＭＷ　Ｋ１２００Ｒ 2005年版、全３４ページ。日本版 ＢＭＷモーターサイクルシリーズのスポーツネイキッド バイクである。エンジンはＫシリーズということで、直列 ４気筒が搭載され横置きである。サスペンションはＢＭＷの 特長ともいえる特殊な構造で、フロントがデュオレバー式で リアがパラレバー式を採用、優れた路面追従性を発揮する。 総排気量は1156cc、最高出力163ps。乾燥重量は211kgである。

2008/09/20(土) ボルボ　ＸＣ６０ 2008年版、全７８ページ。欧州版 ボルボのクロスオーバーシリーズの 第３弾がＸＣ６０である。サイズは ＸＣ９０より小さめで、ライバルは レクサスＲＸあたりになる。 ＸＣ６０も他クラス同様にオン・オフ 共に高い走行性能を持っている。 日本国内にも導入予定だが、早くても 2009年以降からを予定している。

2008/09/19(金) ＶＷ　パサートＣＣ 2008年版、全２４ページ。欧州版 ＶＷシリーズのミドルクラスがパサートで、現行モデルは ６代目にあたる。セダンとバリアント（ステーションワゴン） の２タイプのボディバリエーションで発売されたが、この度 メルセデスＣＬＳのような４ドアセダンでありながらクーペの ような流麗なスタイルを持つ新型セダンのパサートＣＣが 追加設定された。今日現在ではまだ日本国内への導入はされて いないが、近いうちに日本へも上陸予定である。

2008/09/18(木) トヨタ　エスティマハイブリッド　アイレムエディション 2002年版、２ツ折。日本版 エスティマハイブリッドに“起源”を意味するアイレムと 名づけられた特別仕様車である。表紙のダークブルーマイカは アイレムエディション専用色で、この他にホワイトパールも 設定されていた。内装に木目調パネルを施してあり、エアコン パネル・パワーウィンドーパネル・センターテーブルにそれ ぞれ木目調になっている。さらにシートとドアトリム表皮にも 専用のものが使われている。乗車定員は７人乗りと８人乗りの ２タイプである。

2008/09/17(水) 日産　ブルーバード　シルフィ　ブロアム 2005年版、全１２ページ。日本版 ブルーバードシルフィの法人向け仕様車。 外観は専用の淡いシャンパンゴールド色のフロントグリル・ トランクフィニッシャー・ホイールカバーで上質感をアップ させ、内装にはブロアム専用のカーペットマットリア読書灯 が備わっている。そして内装色はブラックであり、こちらも ブロアム専用設定である。ボディカラーは黒・白・銀の３色 で、2.0LのＣＶＴ仕様のみになっている。

2008/09/16(火) スズキ　カルタス 1992年版、全８ページ。日本版 スズキが生産していたコンパクトカー。 これは1991年のマイナーチェンジを受けた後の後期型モデルで ハッチバックはテールランプの意匠変更がなされている。 驚くことにベーシックグレードであるハッチバックの３ドア １０００Ｆは当時のアルトやセルボモードより安い価格で 販売されていて、７０万円を切る値段でありながらもエアコン やパワステ、AM/FMカセットオーディオが標準装備されている グレードが設定されていた。このグレードのみ1999年まで生産 され続けていた。

2008/09/15(月) 三菱　パジェロミニ　５thアニバーサリー 2000年版、全８ページ。日本版 パジェロミニ誕生５周年を記念して登場した特別仕様車。 4WDモデルはアニバーサリーリミテッドＸとＶの２グレードが あり、３ウェイツートンカラー・専用ラジエターグリル・専用 シート生地などの特別装備。一方の2WDモデルにはスキッパー という名称の特別仕様車を設定。これはかつてのミニカの スポーティバージョンの名称でもあった。こちらはカラード ドアハンドル、専用スペアタイヤカバー、アルミホイールなど が装備されていた。

2008/09/14(日) オペル　スピードスター 2002年版、４ツ折。日本版 オペル社自動車生産100周年を記念して誕生したライトウエイト オープンカー。ドイツ本国では2001年から生産されていて、 日本国内向けは2002年に８０台限定で輸入された。 ベースはロータスエリーゼとほぼ共通である。2200ccのＮＡ エンジンは最高出力147psを発生、車両重量が僅か870kgという 軽量ボディには十分な動力性能と言えるが、日本向けはこの ＮＡのみだったが本国では2.0Lターボモデルが設定されていて、 豪快な加速を堪能することができる。

2008/09/13(土) スバル　ヴィヴィオ　ＧＸ−Ｔ 1994年版、２ツ折。日本版 ヴィヴィオの限定車、Ｔ−ＴＯＰのボディをベースに得意の スーパーチャージャーエンジンを搭載したスポーツ仕様の Ｔ−ＴＯＰがＧＸ−Ｔである。顔つきはＲＸ−Ｒと同じ 大型フォグランプが装着されたバンパーで、ボンネットには 空冷インタークーラー用のエアインテークが設けられている。 トランスミッションはＥＣＶＴのみで、ＭＴ車は設定されず 気軽なオープンスポーツを愉しむモデル。限定台数は1000台。

2008/09/12(金) マツダ　ＲＸ−７ 1986年版、全３０ページ。欧州版 日本名FC-3Sの“サバンナＲＸ−７”。 もちろん世界各国で販売されていて、こちらは欧州仕様。 外観は日本の場合ポジションランプの位置がハメ殺しになって いて、その代わりにルーバーが装着されている。ウィンカー 部分にポジションランプとウィンカーが一緒になったものが 装着される。そしてエンジンは１３Ｂロータリーが搭載されて いるが、日本仕様の185psに対し150psになっている。

2008/09/11(木) トヨタ　スターレット　ルフレ 1999年版、全２８ページ。日本版 1996年にフルモデルチェンジされ５代目になったEP90系の スターレットは、スポーツタイプと通常モデルと分かれている のは先代同様だが、名称にサブネームを付けることで差別化 されていた。掲載しているのは通常モデルのスターレット ルフレである。この時代に同じくトヨタから新型コンパクトカー ヴィッツが登場していたが、ヴィッツは1.0Lのみでスターレット は1.3Lという排気量の差から暫く併売していたが、1999年に ヴィッツ1.3Lの登場と共に入れ替わるように生産終了した。

2008/09/10(水) トヨタ　プリウス 2000年版、全２８ページ。日本版 日本が誇る最高技術のハイブリッドカー。1997年に登場し 2000年にマイナーチェンジを受け、バンパーやテールランプ の意匠がわずかながら変更された時のカタログ。 さらに10・15モード燃費が29.0km/Lへと向上され、平成１２年 排出ガス基準の-75％を達成し三ツ星認証を受けている。 そしてこの後期型から北米市場でも販売開始され、ハリウッド スターをはじめ著名人からも高い評価を得ている。

2008/09/09(火) 日野　レインボー　ＲＲ・ＲＪ 発行年不明、全２０ページ。日本版 我が国初のスケルトン構造によるボディを持つ中型バス。 登場は1980年で型式がＲＬからＲＪと替わった。こちらの カタログは発行年が不明だが、リーフサスペンションのＲＪ とエアサスペンションのＲＲが記載されており、型式も Ｐ-ＲＲ１７０ＢＡとあることから、８４年の排気ガス規制 の後のものであろう。この頃のレインボーに搭載されていた エンジンはH07Cで、総排気量6728ccで最高出力175psを 発生していた。

2008/09/08(月) オペル　アストラ 2004年版、全３０ページ。日本版 オペルアストラとして３代目モデルに当たるアストラＨ。 元来オペルのこのクラスはカデットという名称で販売され、 オペルのイギリス版とも言えるヴォグスホールのブランドで カデットをアストラとして販売していた。このＨ型は2003年に 登場し、日本へは2004年から輸入販売されていたが日本国内でオペル ブランドは振るわず、世界では大変好調なセールスを記録 したにも関わらず2006年の5月をもって日本国内での販売を中止 した。

2008/09/07(日) ポルシェ　９１１　ＧＴ２ 2007年版、全１０６ページ。日本版 ポルシェ９１１史上最強モデルがＧＴ２で、ＧＴ３がＮＡ エンジンなのに対しＧＴ２はターボエンジンを搭載している。 水平対向６気筒3.6Lエンジンに専用ターボチャージャーなど 仕様をアレンジすることで、最高出力530psを発生。停止 状態から一気に加速すると僅か3.7秒で100km/hに達し、11.2秒 で200km/hにまで到達する凄まじい性能を持っている。 駆動方式はＲＲであって４ＷＤではない。トランスミッションは ６速ＭＴのみの設定になっている。

2008/09/06(土) ホンダ　アコード 1996年版、全３２ページ。欧州版 欧州仕様のアコードは日本のものと 違い、専用ボディを持つタイプが 販売されていた。ちなみにこのモデル は日本国内ではアスコットイノーバ として販売されていたが、アコード とは違いサッシュレス４ドアＨＴで ボンネットやヘッドライトの形状も イノーバ専用のものに変更されていた。

2008/09/05(金) トヨタ　タウンエースノア 1996年版、全３２ページ。日本版 タウンエースの３代目モデルに当たるSR40(50)系は従来の キャブオーバタイプでなく、クラッシャブルゾーンを設けた 新世代のスタイルで登場し、サブネームの“ノア”が付いた。 一見、ＦＦ駆動のようにも感じられるスタイルだが先代同様 ＦＲ駆動を踏襲。エンジンはガソリン車３Ｓ-ＦＥが搭載され 130psを発生。ディーゼルは先代と同じ３Ｃ-Ｔのままで、 こちらは最高出力91psを発生していた。

2008/09/04(木) 日産　パルサーセリエ ＶＺ-Ｒ　Ｎ１バージョンII 1998年版、２ツ折。日本版 当時、スーパー耐久レースに参戦していたパルサーセリエの レース向け仕様車として限定販売されていたのがＶＺ-Ｒ　 Ｎ１だが、翌年の９８年にさらに改良型として登場したのが ＶＺ-Ｒ　Ｎ１バージョンIIになる。ＳＲ１６ＶＥエンジンは 最高出力200ps、最大トルク18.5kg-mを発生するが最高出力と 最大トルクが発生するエンジン回転の差は僅か200rpmしかなく その回転域でシフトアップをすることで、常にトップパワー の状態を維持できる。限定台数は３００台であった。

2008/09/03(水) スズキ　スイフト　ＸＧエアロ 2008年版、３ツ折。日本版 スイフトＸＧグレードをエアロパーツで飾った特別仕様車。 それだけでなく、アルカンターラ生地のシートに本革巻き ステアリング、ＡＴシフトノブ、クロームメッキリング ３連メーター、１５インチアルミホイールという納得いく 装備が僅か９万円アップで設定されている。 表紙を飾るノクターンブルーパールはＸＧエアロ専用色で、 他に赤・黒・白の計４色。ＦＦ車は1.2Lで、４ＷＤ車は1.3L になり、４ＡＴ・５ＭＴのいずれから選択できる。

2008/09/02(火) スズキ　サイドキック　２ドア 1994年版、全８ページ。北米版 日本名“エスクード　コンバーチブル”。 北米でもこのジャンルの車種は人気があり、輸出販売されて いた。名称はエスクードでなくサイドキックと名乗っていた。 こちらは後部がオープンタイプになっている“２ドア”という タイプで、ずいぶんシンプルなグレード名でもあった。 ユニークなのは、エスクードは４ＷＤのみであったのに対し サイドキックには２ＷＤ仕様が設定されていた事。エンジンは 共通の1.6Lで、５ＭＴと３ＡＴぼ２種類があった。

2008/09/01(月) ホールデン　コモドア 2001年版、全３４ページ。豪州版 オーストラリアにあるＧＭ系列の 自動車会社がホールデン社である。 ホールデン社では同じＧＭ系の自動車を ホールデンブランドで販売している車種 が多いが、コモドアは自社製のミディアム セダンである。ボディサイズはトヨタカムリ と同じくらいなので、海外では一般的なセダン のサイズだが、日本車に比べるとやはり 大きいめである。Ｖ６　3.8LのＮＡと スーパーチャージャー、Ｖ８　5.7LのＮＡ 計３種類が設定されている。

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