別冊カタログコレクション

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最新の絵日記ダイジェスト

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2012/03/01		三菱　デリカ　Ｄ:３

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	2009/11/30(月) メルセデスベンツ　Ｅ３５０クーペ　デジーノエディション

2009年版、１枚モノ。日本版

この夏に登場したばかりのＥクラスクーペに上質な
仕様を装備した特別限定車。
チタニウムグレーのボディカラーに専用ＡＭＧ１８
インチホイール、デジーノレザー内装、ベロアマット、
パノラミックスライディングルーフといった快適かつ
豪華な装備が備わり、所有感を満たしてくれる１台に
なっている。左ハンドル７速ＡＴで価格は９３９万円、
限定台数は５０台である。

	2009/11/29(日) ジャガー　ＸＦスーパーチャージド

2009年版、３ツ折り。日本版

ジャガーＸＦの特別仕様モデル。
通常では設定されていないＸＦポートフォリオにＶ８
5.0Lスーパーチャージャーエンジンを搭載している。
通常、スーパーチャージャー搭載車はＸＦＲのみで
内装もスポーティな仕上げだが、こちらはポートフォリオ
の豪華な内装にＸＦＲを彷彿させる性能を持つ両車の
いいとこ取りといったところ。ただし、性能はＸＦＲと
全く同じでなく最高出力は470psに抑えられている。
限定台数は１５台である。

	2009/11/28(土) マルチスズキ　マルチ８００

2007年版、３ツ折り。インド版

インド国内で展開するスズキの子会社、マルチスズキ。
07年にマルチ・ウドヨグから現在の社名に変更されている。
そのなかで現在も販売されているのがマルチ８００で、
２代目アルト（乗用車なので正確にはフロンテ）に３気筒
８００ccのエンジンを搭載し、小型車としていまだに
販売しているのが凄い。初期は日本のアルトと同じ外観
だったが、時代の流れに合わせてマイナーチェンジを受け
マルチ風にアレンジした外観になっている。

	2009/11/27(金) トヨタ　カローラ

1979年版、前２８ページ。日本版

３代目カローラセダン。先代モデルから実に５年ぶりの
フルモデルチェンジで、ホイールベース＆前後トレッドが
拡大されている。駆動方式はＦＲを採用しており、先代の
ままであったが、カローラセダンのＦＲモデルはこれが
最後になる。ボディは４ドアセダン他、２ドアのセダンも
設定されていた。エンジンは1300と1600が先代のものと同じ
4K-Uと2T-GEUだが、新たに1500の4A-Uがラインナップに
加わっている。

	2009/11/26(木) シボレー　カマロ

2009年版、４ツ折。日本版

ＧＭを代表するスポーティクーペ“カマロ”
この度、５代目モデルが登場し間もなく日本市場にも
登場する。初代カマロをモチーフにしたデザインで
先代までのデザインから一転している。
日本に導入されるのは304psを発生するＶ６　3.6Lの
カマロＬＴ　ＲＳと、406psを発生するＶ８　6.2Lの
カマロＳＳ　ＲＳの２タイプである。共に６速ＡＴで
左ハンドルのみの予定になっている。

	2009/11/25(水) スバル　ステラ　リベスタＳ

2008年版、３ツ折。日本版

スバル発売５０周年を記念して販売された特別仕様車。
ステラ・リベスタをベースにスーパーチャージャー
エンジンを搭載。ブルーリフレクターＨＩＤヘッド
ライト、本革巻きＡＴシフトレバー、アルミパッド付
スポーツペダルが特別装備されていた。リベスタに
スーパーチャージャーエンジン搭載車は設定されて
いなかったため、かなり特別感ある仕様になっていた。

	2009/11/24(火) マツダ　カペラ　ジャイヴ

1989年版、３ツ折。日本版

ＧＫインダストリアルデザインによる独自の外観を
与えたカペラの限定車。前後専用バンパー、専用
フロントグリル、ＢＢＳ製１５インチアルミ、
専用シート生地などを装備している。剛性感と
スポーティさをイメージしたスタイルとのことで、
若さを持った大人に乗って欲しいというコンセプト
を表現している。限定台数は２００台。2.0Lの
４速ＡＴ車のみの設定である。

	2009/11/23(月) 日産　プレーリー

1991年版、全２８ページ。日本版

1988年に登場した２代目プレーリー。
現在流行のミニバンの先駆け的存在でもあった。
全長4.4m程度のボディに３列のシートを設けていたが、
３列目はあくまで非常用と言ったところ。２列シートの
５人乗り仕様も設定されていた。元々2.0Lのみだったが、
1990年にKA24DE型を搭載した2.4L版が追加設定され、
エンジン出力にある程度の余裕が与えられたのである。
1995年までこのスタイルを維持し、その後ビッグマイナー
を受けてプレーリーＪＯＹに名称変更され1998年まで
生産され続けた。

	2009/11/22(日) メルセデスベンツ　Ｅ２５０ＣＧＩ

2009年版、全８ページ。日本版

今年５月にモデルチェンジされ、日本国内にも販売開始
された新型Eクラス。１０月には環境仕様と言える
“ブルーエフィシェンシー”Ｅ２５０ＣＧＩが追加設定
された。これは、1795cc直列４気筒DOHCエンジンに
ターボチャージャーを装着したエンジンで、250とは
“みなし”排気量である。しかし、1.8Lとはいえ最高出力
205ps/5500rpm。最大トルク31.6kg-m/2000～4300rpm
と広範囲でパワフルな性能を発揮している。

	2009/11/21(土) トヨタ　ライトエース

1977年版、全２０ページ。日本版

３０パブリカをベースに製造された商用モデルで、
２０パブリカをベースに製造したミニエースの上級モデル
という位置づけで1970年に登場した。
エンジンもカローラやパブリカと同じ３Ｋ系を搭載して
いたが、出力特性の違う３Ｋ－Ｊ（64ps）を搭載していた。
翌年の1978年にはフロントフェイスをが少しアレンジ
され、エンジンも３Ｋから４Ｋに変更し1166ccから1290cc
に拡大されるが、1979年に２代目にモデルチェンジされる。

	2009/11/20(金) トヨタ　ビスタ

1986年版、全３６ページ。日本版

カムリの兄弟車という位置づけであるビスタ。
1986年にカムリがフルモデルチェンジされるのと同時に
ビスタもフルモデルチェンジされ２代目になった。
先代モデルは４ドアセダンと５ドアハッチバックという
ラインナップだったが、ハッチバックは廃止され、それに
代わり４ドアハードトップが新設されている。
時代はハイソカーブームだったこともあり、マークIIの
弟的な役割を持つ格好となった。

	2009/11/19(木) マツダ　６２６

1983年版、６ツ折。欧州版

日本名“マツダ・カペラ”の４代目。
海外では６２６という名称で販売されていて、６２６として
は２代目にあたる。ボディラインナップは日本と共通で、
４ドアセンダンをはじめ、５ドアハッチバック、２ドア
クーペの３種類である。輸出向けに力を入れていたモデル
だけあって、海外で高い評価を受けたが日本国内でも
日本カーオブザイヤーを受賞している。
モデルチェンジサイクルも比較的長く、1982年から1987年
まで生産されていた。

	2009/11/18(水) ルノーサムスン　ＱＭ５

発行年不明、全３６ページ。韓国版

ルノーの傘下である日産と同じく韓国のルノーサムスン
が同盟関係になる結果、誕生したＳＵＶがＱＭ５。
プラットフォームや駆動メカニズムはエクストレイルや
デュアリスと同じものである。搭載されるエンジンは
日産とルノーの共同開発である2.0Lディーゼルと日産
の2.5Lをベースとしたガソリンの２種類。
このたび日本国内でも販売開始されたルノーコレオスは
ＱＭ５をルノー仕様にアレンジしたモデルである。

	2009/11/17(火) スバル　エクシーガ　２.０GT　STi

2009年版、カード式４枚。日本版

スバルの７シーターモデル“エクシーガ”に待望のSTi
バージョンが登場した。全席アルカンターラ＆本革
赤ステッチ入りシートが装着。ＡＴパネルにはカーボン調
で加飾され、スポーティムードが満点である。もちろん
外観だけでなく、STi製チューニング前後サスペンション・
STi製Ｆストラットタワーバー、ロアアームバーを装備。
剛性アップも図られている。エクステリアはSTi製１７
インチアルミホイール、Ｆスポイラー、スポーツマフラー
が装備。2010年3/14までの期間、300台限定での販売になる。

	2009/11/16(月) マツダ　ボンゴ　マルチワゴン

1978年版、３ツ折。日本版

1978年にトラックより遅れること１年、２代目ボンゴバンが
フルモデルチェンジされた。それと共にマルチワゴンも追加
設定されている。先代モデルより拡大されたボディを活かして
３列シートの９人乗りと１０人乗りの２タイプがあり、９人
乗りは全長3995mm、１０人乗りは4445mmのロングボディ仕様
になっていた。エンジンはバンと異なり1769ccガソリンを
搭載し、最高出力95psを発生していた。翌年には2209ccの
ディーゼルエンジン仕様も登場。こちらは最高出力70psを
発生した。

	2009/11/15(日) トヨペット　コロナ

1967年版、全２４ページ。日本版

３代目コロナで、アローラインと呼ばれるフロント部分は
特長的なスタイルである。このコロナは爆発的なヒット作で
当時のトヨタが生産する車両の半数近くをコロナが占めて
いたほどであった。４ドアセダンをメインに、国産車初の
ハードトップ、そして当時でも珍しい５ドアハッチバック
の３種類のボディラインナップだった。輸出もされており、
韓国ではノックダウン生産も行われていた。

	2009/11/14(土) ダイハツ　デルタ７５０

1973年版、全１２ページ。日本版

1971年に登場したデルタ７５０（セブンハーフ）は小型
トラックのニューラインキャブの後継モデルとして発売。
ダイハツとトヨタの提携後のためライトエーストラックの
ＯＥＭとなっている。外観はフロントグリルを装備する
ことでライトエースと差別化を図っているが、その他は
ライトエースと共通であった。発売当初はデラックスと
スタンダードの２グレードのみであったが、上級仕様の
スーパーが追加されている。ボディは低床１方開きと
高床３方開きの２種類である。

	2009/11/13(金) 三菱　コルト８００

1965年版、３ツ折。日本版

コルト６００の上級クラスとして登場した８００は
ファストバックスタイルで、当時の国産車にしては
珍しいスタイルであった。こちらは初期のころの
もので、２ドアでトランクリッドが小さく開閉する
ものだったが、後にハッチバックに変更されさらに
５ドアも登場した。エンジンは２サイクル３気筒の
８００ccを搭載しており、最高出力は４５psだった。
1966年には４サイクル１０００ccエンジンを搭載する
コルト１０００Ｆが登場し、暫く併売されていたが
1968年に８００は生産中止された。

	2009/11/12(木) 日産　キャッシュカイ/キャッシュカイ＋２

2008年版、全５６ページ。欧州版

日本名“デュアリス”。欧州をはじめとする各国では
キャッシュカイという名称で販売され、手頃なサイズの
ＳＵＶとして定評がある。発売当初は５人乗り仕様のみ
でスタートしたが、後に＋２と呼ばれる７人乗り仕様が
追加設定された。これは全長を210mm、ホイールベースを
135mmそれぞれ延長させ、シートを３列化させたものである。
もちろん、３列目をフルフラットにすることも可能で
ラゲッジスペースをより大きく活用することも可能になって
いる。

	2009/11/11(水) 日産　ルークス

2009年版、３ツ折。日本版

間もなく発売される日産の新型軽ハイトワゴン。
ご覧の通りベース車両は先般マイナーチェンジを受けた
ばかりのスズキ・パレットのＯＥＭモデルである。
供給を受けるのは通常仕様のパレットとスポーティ版の
パレットＳＷの２種類で、ＳＷに相当するグレードは
“ハイウェイスター”として販売される。基本的には
パレットと全く共通である。トランスミッションは
日産とジャトコが共同開発した副変速機付きＣＶＴが
搭載される。

	2009/11/10(火) スズキ　アルト

2009年版、全２８ページ。欧州版

先日まで公開されていた第４１回東京モーターショーで
発表されていた７代目アルト。欧州では一足早く発売
されている。しかし、日本のアルトとは違い排気量は
660ccでなく1000ccの小型車で、スイフトの弟分になる。
日本向けとは前後バンパーの形状やテールランプの意匠
が異なってくるが、基本的にはほぼ同じスタイルで登場
する予定になっている。欧州仕様は５ドアのみのボディ
で、リアのサイドウィンドーは上降式でなくヒンジ式
なのがユニークな仕組みである。

	2009/11/09(月) シボレー　サイテーションＩＩ

1984年版、全１２ページ。北米版

ＧＭ車としては初の本格生産による小型車で、当時は
莫大な投資により新工場まで設立し生産を行った。
アメリカ車初の横置きエンジンのＦＦ車である。
ところが、初期モデルにブレーキの不具合による訴訟問題
が発生し、欠陥車というイメージが印象付けられた。
そのため、1984年にサイテーションIIと名称を改め
イメージを払拭するも、生産台数は激減し生産終了した。
その後は後継モデルのコルシカ/ベレッタが登場する。

	2009/11/08(日) レクサス　ＬＳ４００

1996年版、全４６ページ。北米版

レクサスのフラッグシップサルーン“ＬＳ”の２代目
モデルで、日本ではトヨタ・セルシオの２代目として
販売されていた。キープコンセプトというのが伝わる
ほど、先代モデルのイメージを強く残したデザインで
全長・全幅共に先代モデルと全く同じでありながらも、
室内スペースは拡大されていた。ホイールベースは
先代より３５mmも拡大されたので、後席の足元スペース
はさらに余裕が出来ていた。

	2009/11/07(土) ダイハツ　リーザ

1989年版、全２４ページ。日本版

1986年に登場したリーザは女性向けスタイリッシュ軽カー
という狙いで誕生した。独特なスタイルはハッチバック
とクーペを合わせたようなスタイルである。
このカタログは1989年、ターボエンジン搭載のTR-ZZに
電子制御インジェクション（EFI）を採用し、最高出力
64psを発生するモデルが追加設定された時のもの。
なおキャブレター＋ターボ（50ps）も継続設定されていた。
翌年の1990年には軽自動車の規格改正により大がかりな
マイナーチェンジを行われ、660cc化・寸法拡大など
新たなラインナップが設定され、1992年まで生産された。

	2009/11/06(金) 三菱　ミニキャブW

1973年版、２ツ折。日本版

1971年にフルモデルチェンジされた２代目ミニキャブ
トラック。その翌年の1972年にエンジンが空冷式から
水冷式に変更され、“Water”の頭文字を取って
ミニキャブＷという名称に変更された。それと同時に
ヘッドライトが角型２灯だったものから丸型２灯に
フェイスリフトされている。水冷化に伴いエンジンの
出力は30psから28psへと僅かにダウンしたが、水冷式
ならではの信頼性は高まっていった。

	2009/11/05(木) 現代　エクウス

2009年版、全３６ページ。韓国版

ヒュンダイのプレステージクラス“エクウス”の２代目
モデル。09年フルモデルチェンジされ現行モデルは
ヒュンダイ独自のデザインと開発による。先代モデルは
三菱との共同開発で、日本では三菱プラウディア／
ディグニティとして販売されていた。メルセデスＳクラス
やレクサスＬＳと似た部分も感じられるが、近代的な
スタイルに生まれ変わった。エンジンはＶ８ 4.6LとＶ６
3.8Lの２機種。それぞれ最高出力は366psと290psである。
トランスミッションは共に６速ＡＴである。

	2009/11/04(水) ＶＷルータン

2008年版、全１６ページ。北米版

ＶＷのミニバンモデルで、クライスラーとの共同開発
によるもの。ベースはタウン＆カントリー（日本名：
グランドボイジャー）で、外観のデザインをＶＷが
担当し、エンジンはクライスラー製のＶ６ 3.8Lと
Ｖ６ 4.0Lの２種類がある。生産はドイツではなくカナダ
のクライスラー工場で行われている。
北米市場をターゲットに販売されるため、残念ながら
日本国内への投入予定は無い。

	2009/11/03(火) VWゴルフ　ＧＴｉ

2009年版、全２０ページ。欧州版

６代目ＶＷゴルフのスポーティバージョンＧＴi。
この度日本国内でも発売が開始されたが、こちらは本国の
ドイツ仕様車。一見、日本仕様と同じようにも見られるが
大きな違いは３ドア仕様が設定されていることである。
日本では５ドアＨＢのみの輸入販売になるので、羨ましく
思う方もおられることだろう。さらに、トランスミッションは
ツインクラッチＡＴの６速ＤＳＧの他、６速ＭＴも設定
されている。なお、エンジン出力に関しては共通である。

	2009/11/02(月) 三菱　ミニキャブ　黒トラ/黒バン

2009年版、１枚モノ。日本版

黒ミニカと同時発売されたミニキャブバン＆トラックにも
設定された黒シリーズ。黒い軽１ボックス車はさほど違和感を
感じさせないが、黒い軽トラックはさすがに斬新である。
地方限定販売で黒い軽トラックは販売された事があるが、
メーカーが製造したものはミニキャブが初になる。
バンは３速ＡＴのＦＲと４ＷＤ、トラックはＦＲと４ＷＤ。
共に３速ＡＴと５速ＭＴから選択できる。

	2009/11/01(日) 三菱　黒ミニカ

2009年版、１枚モノ。日本版

現在は５ナンバーモデルの設定が無くなったミニカ。
その商用モデルのミニカを黒塗りにした特別仕様車を発売し、
その名も“黒ミニカ”という名前で売り出した。
その特徴は名前の通りブラックマイカ塗装のボディで、通常
のミニカには設定が無いというのがウリでもある。
それに伴い、フロントグリルもダークシルバー塗装のものに
変更されている。あくまで４ナンバーモデルなので、快適仕様
とは言えないが人と違ったミニカに乗りたいという方向けの
特別仕様車である。