別冊カタログコレクション
毎日更新中！

最新月全表示｜携帯へURLを送る（i-mode｜vodafone｜EZweb）

2009年2月 前の月 次の月 日 月 火 水 木 金 土 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

最新の絵日記ダイジェスト 2012/03/05 フォード　レンジャー 2012/03/04 マツダ　ＭＸ-５　ＫＥＮＤＯ 2012/03/03 アウディ　Ａ６ 2012/03/02 ダイハツ　ミラ　ジーノ　プレミアムＸ 2012/03/01 三菱　デリカ　Ｄ:３

直接移動： 2012年 3 1 月  2011年 12 11 10 9 6 5 4 3 2 1 月  2010年 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 月  2009年 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 月  2008年 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 月  2007年 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 月  2006年 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 月  2005年 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 月

2009/02/28(土) クライスラー　３００Ｃ 2005年版、全２４ページ。日本版 往年の車名である３００Ｃが現代に甦った現行３００Ｃ。 ベースはＷ２１０系のメルセデスＥクラスであるが、ボディ デザインからは全くメルセデスらしさを感じさせない クライスラー独自のデザインである。角型スタイルで迫力 あるボディは全長5010mm、全幅1890mmとまさにアメリカン サイズ。エンジンもクライスラー製Ｖ８・5.7LＨＥＭＩ エンジンとＶ６・3.5Lが用意されている。なお、最強仕様の ＳＲＴ−８と呼ばれるＶ８・6.1Lも遅れて日本市場にも 登場した。

2009/02/27(金) シボレー　アストロ 2001年版、全２０ページ。日本版 まさにアメリカのミニバンを代表する車種。 1995年にフルモデルチェンジされ登場した２代目アストロ。 並行輸入車も多数販売されていたが、こちらはヤナセが 正規輸入したアストロＬＳとＬＴ。駆動方式はＬＳが２ＷＤ で、ＬＴが４ＷＤであった。さらに、キャンピングカー としての機能を備えた“フォレシエスタ”がＬＳ・ＬＴ 共に設定して販売されていた。インポーターによって仕様が 異なり、三井オートモーティブではスタークラフト架装に よるコンバージョンという豪華仕様が販売されていた。

2009/02/26(木) フィアット　セディチ 2006年版、全２４ページ。欧州版 フィアットのコンパクトクロスオーバーモデル。 とはいえ、スズキとの共同開発で日本ではスズキＳＸ４が 販売されている。製造もハンガリーのスズキ工場で生産。 エンジンはスイフトと同じガソリン1.6Lと1.9Lディーゼル の２機種であるが、ディーゼルはフィアット製である。 デビュー当初から駆動方式は４ＷＤのみだったが、08年 よりＦＦモデルも追加で登場しセディチ４×２という 名称で販売されている。

2009/02/25(水) シボレー　ＨＨＲ 2007年版、全１６ページ。日本版 往年のシボレーサバーバンをモチーフしたクラシカルな デザインのワゴン。本国アメリカでは2005年より販売 されていたが、日本へは2007年より輸入販売された。 残念なことに日本向け用として右ハンドル車の設定は 無く、全て左ハンドルのみが輸入される。どことなく ライバルのクライスラーＰＴクルーザーの面影も覗う ところもるが、それもそのはずでボディデザインを 担当したのは共にブライアンネスビット氏による。

2009/02/24(火) ポルシェ　カイエン 2007年版、全１８４ページ。日本版 ポルシェ初のＳＵＶモデルで、基本的にＶＷトゥアレグと 共通のシャシーを用いている。こちらは新グレードの カイエンＧＴＳが登場した時のもので、Ｖ８4.8LのＮＡ エンジンを搭載。同じエンジンを搭載するカイエンＳとは 出力が違い＋２０psの４０５psを発生。さらに外観は スポーティさを演出するよう通常の１８インチアルミだが ＧＴＳには２１インチを装着している。

2009/02/23(月) レクサス　ＥＳ３００ 2003年版、全３０ページ。北米版 ３代目ＥＳ３００。日本では３代目ウィンダムとして 販売されていた。ＥＳはＬＳの弟分という位置づけで ミディアムクラスセダンであるが、やはりボディは 国産同クラスに比べて大きく広い室内が特長である。 グレードは単一で、エンジンもＶ６3.0Lのみの設定 になっていた。マイナーチェンジで排気量が3.3Lに 拡大（ハリアーハイブリッドのモーター無しと共通） され、名称もＥＳ３３０に変更された。日本では このモデルをもって生産終了したが、海外では現在も 新型モデルのＥＳ３５０が販売されている。

2009/02/22(日) トヨタ　ブレイド 2008年版、全５２ページ。日本版 プレミアムコンパクトというコンセプトで登場したブレイド。 シャシーベースはオーリスと共通だが、ブレイドは上級車種 ということもありサスペンションは４輪ともダブルウィッシュ ボーンを採用しているところがオーリスとの違い。発売当初は 2AZ-FE型４気筒2.4Lのみであったが、後に3GR-FE型Ｖ６3.5L が追加設定。グレード展開もベースとＧの２タイプだったが こちらのカタログよりウッドステアリングを装備した ＧバージョンＬが追加された。

2009/02/21(土) ホンダ　モンキー 2009年版、２ツ折。日本版 ホンダを代表する長い歴史を持つ原付バイク。 この度、３０年ぶりにフルモデルチェンジされ 復活した。４ストローク単気筒５０ccという レイアウトは従来同様だが、時代の移り変わり ということで燃料供給方法がキャブレターから インジェクション化され、排気ガスがクリーン化 すると共に安定したエンジンの出力が得られた。 外観はほとんど変わっていないように見えるが、 タンク形状が変更され僅かばかり容量アップ されている。

2009/02/20(金) オペル　ザフィーラ 2007年版、全４４ページ。欧州版 日本でもかつて販売されていたオペルの３列シート ワゴンで、スバルからはトラヴィックという名前で ＯＥＭ販売もされていた。現在はザフィーラも トラヴィックも共に日本国内での販売は終了しているが 欧州ではフルモデルチェンジされ現在も販売されている。 バリエーションが豊富で、６グレードも存在し最強 仕様にはオペルのチューニング版であるＯＰＣも存在 している。エンジンも豊富で、ガソリンが４機種７ バリエーション、1.6ＣＮＧ、ディーゼルが２機種５ バリエーションである。

2009/02/19(木) スズキ　エスクード　サロモンリミテッド 2008年版、３ツ折。日本版 エスクード冬の特別仕様車として定番となったサロモン リミテッド。こちらもスキーに出かけることを前提とした 仕様か、シート生地には撥水加工を施した専用シートが装備 され、エクステリアには専用フロントグリル、スペアタイヤ ケース、電動サンルーフ、シルバー色ルーフレールが装備 されている。エンジンは直４の2.4Lのみで、限定台数は 1000台である。価格は２３６.２５万円と、専用装備を考慮 するとお買い得な仕様である。

2009/02/18(水) 日産　キューブ　バージョンＳ 2001年版、２ツ折。日本版 スキー用具の有名メーカー“サロモン”とのコラボモデル。 内装には専用の撥水加工シート＆ドアトリムを装備。濡れた まま乗車してもさっとふき取るだけで手入れできる。 但し、撥水機能の持続期間は６〜１２ヶ月とのこと。 他には専用塗装色のセンタークラスターパネルやブラック 基調のメーターが装備されていた。バリエーションは３機種で ＦＦの４速ＡＴ車とＣＶＴ車、そして４ＷＤ（ＣＶＴ）で あった。2001年８月〜１２月までの期間限定車。

2009/02/17(火) スズキ　スイフト 2003年版、全２４ページ。日本版 カルタスの後継モデルとして登場したスイフト。 もとはカルタスの輸出名であったが、日本国内でもこの名を 使うことで新鮮さを出した。通常の仕様とスポーティ版の スイフトスポーツに分けており、こちらは通常タイプで 1.3Lガソリンエンジン１機種のみの設定で、装備違いの 数種類のグレード展開という格好であった。 外観から見て分かるように、外観パーツにはＫｅｉのものを 流用した箇所が多くＫｅｉの排気量拡大版という感じが 否めなかった。

2009/02/16(月) アウディ　Ａ３カブリオレ 2008年版、全６０ページ。欧州版 日本未導入のＡ３カブリオレ。 世界的に普及しつつある電動メタルトップではなく電動 開閉の幌屋根である。カスタムオーダープランの エクスクルーシヴも設定されているので、幌のカラーを 黒以外にも赤や濃い青も選択できる。エンジンは1.8と 2.0LのＴＦＳＩ（ガソリン）と1.9と2.0LのＴＤＩ （ディーゼル）の４機種。プレミアムコンパクトの オープンカーだが、現時点で日本への輸入は予定されて いない。

2009/02/15(日) トヨタ　コロナ 1994年版、全４４ページ。日本版 トヨタを代表するファミリーセダンでもあったコロナ。 こちらは92年に登場した１０代目モデルの後期型。ボディは ４ドアセダンと５ドアハッチバックの２種類であるということ は先代と同様であるが、スタイルはやや丸みを帯びた。 エンジンバリエーションも1.5Lモデルは設定されず、2.0、1.8、 1.6のガソリンと2.0のディーゼルの計４機種であった。 このモデルでコロナ累計生産４００万台を達成し、96年には コロナプレミオへと世代交代していった。

2009/02/14(土) ホンダ　シビックＧＸ 2004年版、３ツ折。日本版 シビックセダンの天然ガス自動車。 天然ガスはガソリンに比べてオクタン価が高いため、その性能 を発揮するように圧縮比を12.5と高い圧縮比に変更。 それに伴いピストン材質やコンロッドの強化といったＧＸ用 に専用エンジンにアレンジしている。排気量は1.7Lで、最高 出力は105ps、最大トルク13.8kg-mを発生。10・15モード による燃料消費率は18.8km/Lと優れた燃費で、ガス１充填で 376kmの航続が可能。生産は国内でなくアメリカで生産される。

2009/02/13(金) 日産　ブルーバード　シルフィ　ナチュラルリミテッド 2007年版、２ツ折。日本版 出光テクノファイン（株）が開発したアミノファインと 呼ばれる素肌に優しい素材“HADASARA”シートを装備した シルフィの特別仕様車。さらにインテリジェントエアコンと いう自動で排気ガスを車内に感知すると換気してくれるオート エアコンを装備している。ベース車両はＦＦの２０Ｍと フルタイム４ＷＤの１５Ｍ　ＦＯＵＲの２グレードである。 シートカラーはベージュ１色のみでボディカラーは全７色の 設定になっていた。

2009/02/12(木) BMW　３１８ｉ　教習車 発行年不明、４ツ折。日本版 Ｅ４６系３シリーズの教習車仕様。 少子化問題は教習所にも深刻な問題で、他の教習所に無い魅力 をアピールするためにはこのような高級車ベースの教習車で 新入学者を獲得しようというもの。 価格は国産車より少々割高になるものの、話題性で減価償却 できるとカタログには堂々とアピールされているが、実際は どんなものか分からない。内装は通常の３１８ｉと共通で 教習車らしくない仕上がりになっている。

2009/02/11(水) ヤマハ　XJ６００S　ディバージョン 1992年版、３ツ折。日本版 空冷４気筒エンジン搭載の“ＸＪ”の系統であるツーリング モデルがディバージョンである。日本国内では４００cc版 がメインで販売されていたが、限定解除済みライダー向け に排気量をアップさせた輸出仕様を日本向けにアレンジ した６００cc版も販売されていた。最高出力は５７psと やや控えめな設定ではあるが、６００ccという排気量が 生み出す5.3kg-mというトルク感は大型バイクならではの 余裕を感じさせるであろう。 しかしながら、当時の大型バイク運転者人口が少なく 中途半端な排気量ということもあり、販売台数はさほど 伸びることなく日本国内での販売は中止された。

2009/02/10(火) ホンダ　Vツインマグナ/マグナS 1997年版、全８ページ。日本版 ２５０ccのＶ型２気筒エンジンを搭載したアメリカンモデル が、Ｖツインマグナである。もとは大排気量モデルである ホンダマグナ（７５０cc）の弟分という位置づけで1994年に 登場。２５０ccでありながら大柄なボディで人気を博し 幾度の改良を続けながら96年にフロントホイールをディッシュ 式とシート表皮をアレンジしたＶツインマグナＳが登場した。 この頃、さらに弟分の原付モデルでマグナ５０が登場し 2007年までの１３年間も生産されたロングセラーであった。

2009/02/09(月) ジャガー　Ｘタイプ 2005年版、全４８ページ。日本版 ジャガーサルーンのエントリーモデルで、ベースは先代 フォード・モンデオのシャシーを共有しているが、ほとんど はジャガー独自のものである。Ｘタイプはジャガーにおいて 初めてづくしを採用した車種でもあり、フルタイム４ＷＤ 方式を初めて採用したり、ステーションワゴンを初めて 登場させたりと、ジャガーの長い歴史に名を残した結果と なったに違いない。エンジンは全てＶ６を搭載しており、 2.1L、2.5L、3.0Lがラインナップされている。

2009/02/08(日) ミニ　コンバーチブル　サイドウォーク 2007年版、全１４ページ。日本版 先代ミニ・コンバーチブルに設けられた特別仕様車。 ベースはコンバーチブルのクーパーとクーパーＳで、ブラウン 色の本革シートをはじめ、通常６０万円以上のオプションを 装備しながらも僅か２０万円ほどアップした価格設定に抑えた 仕様である。ドア先端部分に“SIDE WARK”のロゴをさりげなく 入れているのも洒落ている。

2009/02/07(土) ホンダ　アコード 2008年版、全２４ページ。東南アジア版 日本名“インスパイア”。海外ではアコードとして販売 されていて、北米仕様は日本仕様と若干外観が異なって いるのに対し、東南アジア向けは日本仕様と同じ外観の ものを販売している。先代モデルよりさらに大きくなった ボディで、エンジンもＶ６ 3.5Lを筆頭に日本仕様には 設定の無い直４ 2.4Lと2.0Lがラインナップされている。 変速比は排気量によって異なるが全車５速ＡＴになって いる。

2009/02/06(金) トヨタ　コルサ 1992年版、全３８ページ。日本版 1990年に登場した４代目コルサ。こちらは1992年にマイナー チェンジを受けた後期型。この変更でテールランプの意匠が 変更され、サイドドアビームが全車標準装備になり安全性を 高めている。ボディは先代に引き続き３ドアハッチバックと ４ドアセダンであるが、ハッチバックのリトラクタブル式は 取り止め、通常の角型ヘッドライトのみになっている。 エンジンもガソリン車のターボは廃止されＤＯＨＣのＥＦＩ と1.5リッターのディーゼルに変更。コンパクトカーであり ながらも質感の高いモデルであった。

2009/02/05(木) マツダ　２ 2008年版、全３６ページ。欧州版 日本名“デミオ”。３代目モデルはより欧州車を意識した スタイルで、日本で発売開始から僅かに遅れて欧州市場にも 投入された。日本のデミオとの違いは３ドアモデルが存在 することで、５ドアのみのデミオと違い新鮮に見える。 ラインナップは1.3Lと1.5Lのガソリン車は共通だが、1.4Lの ディーゼルエンジンが設定されている。やはり欧州市場での コンパクトカーにディーゼル仕様は必要不可欠と言える。 トランスミッションは５速ＭＴのみで、ＡＴは設定されて いない。

2009/02/04(水) プジョー　３０７CC 2006年版、全２０ページ。日本版 プジョーのハッチバックモデルでは最大になる３０７シリーズ のクーペカブリオレ版が、こちらの３０７ＣＣである。 ハッチバックとよく似ているが、テール部分がノッチバック になっておりクローズ状態だと２ドアクーペスタイルである。 そして、僅か２５秒で電動開閉するルーフはトランク部分に 格納され、４シーターオープンに早変わり。それでいて トランクスペースには２０４リッターの容量が確保されている 優れモノである。

2009/02/03(火) 日産　シーマ 2001年版、全７２ページ。日本版 2001年早々にフルモデルチェンジされ４代目になったシーマ。 国産乗用車初のウインカー内蔵ドアミラーが装着され、後の 国産車に爆発的に普及させた。マルチプロジェクター式の ヘッドライトは大変ユニークな装備で、小さい径の プロジェクターを中心に６つのプロジェクターが囲むという ものであった。なお、これはＶ８エンジン搭載車のみで Ｖ６ターボ車は通常のマルチリフレクターである。歴代シーマ の中で1番長寿モデルであり、現在も生産されている。

2009/02/02(月) いすゞ　エルフ１００ 1995年版、全２４ページ。日本版 最大積載量1000kgモデルのエルフ１００。 かつて、このポジションにファーゴトラックが生産されていた が、ファーゴの商用モデルの生産中止に伴い日産アトラスの ＯＥＭを新たにエルフシリーズのラインナップに加えて登場。 フロント部分に大きくＩＳＵＺＵエンブレムが装着されただけ で、アトラスとなんら差異は無い。エンジンは2.0ガソリンと 2.5L、2.7Lのディーゼルの３機種。Ｆ２３系は僅か２年ほどで フルモデルチェンジされＦ２４系へ交替した。

2009/02/01(日) メルセデスベンツ　ミディアムクラス 1989年版、全５０ページ。日本版 W123の後継モデルとして1984年に登場した中核モデル。 このタイプは“ミディアムクラス”と呼ばれ、後に車名＋Ｅ だったタイプ名をＥ＋車名に変更し、“Ｅクラス”と変更 された。モデルライフは長く1984年から1995年まで生産され 幾度かのマイナーチェンジが行われてた。このカタログに 掲載されているのはガソリン2.3、2.6、3.0とディーゼル3.0 の４種類のエンジンと２ドアクーペの300CEに搭載される 3.0LDOHCがあった。

Copyright ©2003 FC2 Inc. All Rights Reserved.