別冊カタログコレクション
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2009/04/30(木) トヨタ　カローラフィールダー 2008年版、全４０ページ。日本版 カローラのステーションワゴン版であるフィールダー。 こちらは０８年にマイナーチェンジを受けた後期型モデル。 テールランプの意匠変更で、丸型のＬＥＤテールランプを 採用。さらにスポーティなエアロツアラーにはクリアタイプ のものを採用している。グレード構成は1.8Lと1.5Lの２種類で セダンにあるラグゼールは設定されない。1.8LはＣＶＴのみ で、1.5LはＣＶＴの他５速ＭＴも設定されているのが珍しい。 仕事や遊びの両方をこなすシンプルながら実力派のワゴンで ある。

2009/04/29(水) 三菱　レグナム　ヴィエント 1997年版、全８ページ。日本版 ギャラン・レグナム共に設定されたスポーティグレード。 グレード構成はヴィエントＲとヴィエントＳの２タイプで、 Ｒには大型バンパーや１５インチアルミ、本革巻きステア リングが装備されている。Ｓには１４インチアルミ、フル オートエアコン、Ｗエアバッグといった充実装備が用意。 駆動方式はＦＦと４ＷＤ共に設定され、エンジンはＧＤＩ 2.0リッターで150psを発生。トランスミッションは４速の インベックスII　ＡＴのみであった。

2009/04/28(火) ボルボ　Ｃ３０　２.０パワーシフト 2009年版、１枚モノ。日本版 世界的にも普及が進んでいるツインクラッチ式ＡＴ。 ボルボにもＣ３０、Ｓ４０、Ｖ５０の３車種にツインクラッチ ＡＴが設定され日本でも発売開始された。 パワーシフトと呼ばれるそれは湿式ツインクラッチを持つ ６速ＡＴで、次にシフトされるギアを噛ませスタンバイし クラッチディスクを交互に繋ぐという方法は他メーカーと 同じ。ただ、ボルボの場合燃費口上をウリにしている割に 10・15モードで11.6km/Lと、2.0Lの割にさほど注目される ほどの数値でも無いのが残念なところ。

2009/04/27(月) メルセデスベンツ　GLK 2008年版、全１４ページ。日本版 Ｃクラスの４マチックをベースに登場した新型ＳＵＶ。 全長4530mmと取り回しのし易いボディサイズである。 日本へ輸入されるのはＶ６　3.0Lエンジンを搭載した ＧＬＫ３００・４マチックの左ハンドル車のみになって、 トランスミッションは７Ｇトロニックと呼ばれる７速ＡＴ である。足回りにはアアジリティコントロールと呼ばれる 走行状況によって減衰力を変化させるサスペンションを 装備。シティユースから悪路まで快適にカバーしてくれる。

2009/04/26(日) 日産　フーガ　２５０ＧＴタイプＳ 2008年版、３ツ折。日本版 フーガに追加設定された新グレード。 ３５０ＧＴには設定されていたタイプＳを、２５０ＧＴ シリーズにも新たに登場させている。高級スポーツセダン という位置づけで、１９インチアルミ、スモークメッキ ヘッドランプ、タイプＳ専用グリル・ＦＲバンパーが 装着。さらにスポーツチューンサスペンションや４ＷＳ 機能を持つリアアクティブステアが装備されている。

2009/04/25(土) マツダ　３ 2009年版、２ツ折。日本版 間もなく発売される新型マツダ３。 日本では先代同様、マツダ・アクセラという名称になる。 新型モデルはさらに欧州テイストを感じさせるデザイン になっていて期待できそうだ。セダンも同時にモデルチェンジ され、アテンザをイメージしたデザインになっている。 詳細は記載されていないが、全長4505mm・全幅1755mm というボディサイズでコンパクトながらワイドボディ となっている。

2009/04/24(金) シトロエン　Ｃ４ 2009年版、全２８ページ。日本版 クサラの後継モデルであるＣ４がマイナーチェンジされこの度 日本国内に新型が輸入・販売が開始された。メインはＢＭＷ との共同開発による1.6Lエンジンの搭載で、ＮＡとターボの ２種類が用意され、マイナー前に設定されていた2.0Lは消滅 している。グレードも整理され、５ドアハッチバックが２ グレード、３ドアハッチバックが１グレードのみに。 全車４速ＡＴになり、３ドアに設定されていた５速ＭＴも 消滅している。

2009/04/23(木) メルセデスベンツ　ＳＬＲマクラーレン　ロードスター 2008年版、２ツ折。日本版 メルセデスベンツの最高峰スポーツカーであるＳＬＲ マクラーレンは、デビュー当初はクーペボディであったが 2007年よりクーペと入れ替わるようにロードスターモデルが 販売を開始。軽量化を徹底したため、通常のＳＬやＳＬＫ のようなバリオルーフでなく電動ソフトトップを採用。 ドアはクーペ同様ガルウィング式である。エンジンはＶ型 ８気筒スーパーチャージャー、5439ccで最高出力626psを 発生。トランスミッションは５速ＡＴのみである。

2009/04/22(水) ホンダ　ナイトホーク７５０ 1991年版、３ツ折。日本版 ホンダの空冷ネイキッドバイク、ナイトホーク２５０の 兄貴分に当たる７５０。もとは輸出向けとして生産 していたものだが、日本国内にも限定車というかたちで 販売された。２５０は並列２気筒ＯＨＣエンジンだが、 ７５０はＣＢ７５０と同じ空冷並列４気筒ＤＯＨＣを 搭載。乾燥重量２１１kgと軽量なボディに最高出力７５ps を発生するエンジンなので、力強い走りも可能であるが キャラクター柄、大人向けのバイクでもあった。

2009/04/21(火) ホンダ　ソロ 2003年版、３ツ折。日本版 ユニークなデザインの５０ccバイク。 マウンテンバイクのようなバックボーンフレームに シート下から斜めに向かってリアフェンダーに サスペンションが装着されている。 エンジンはモンキー/ゴリラと同じ４サイクル単気筒で 最高出力３.５psを発生する。荒々しい走りとは一切無縁 の街乗りバイクである。シート高は７３０mmとやや高めの 設定なので、窮屈さも感じさせない。

2009/04/20(月) ホンダ　レブル 1996年版、２ツ折。日本版 ホンダの２５０ccアメリカンバイク。 アメリカンバイク＝Ｖ型２気筒エンジンが定番だが、レブル はナイトホーク２５０と同じ並列２気筒エンジンを搭載。 排気量は２３３ccとほんの少し小さいが、ショットガン式 ２本出しマフラーはアメリカンバイクらしからぬ低音の エンジン音を奏でる。 シートも厚めで長距離ツーリングでものんびり快適に楽しむ ことができそうだ。

2009/04/19(日) ホンダ　ドマーニ 1996年版、全２４ページ。日本版 シビックフェリオとシャシー供用するホンダの小型セダン。 位置づけとしてはシビックフェリオより上級という感じで、 国産乗用車初の運転席ＳＲＳエアバッグを全車標準装備 した車でもあった。 1995年にマイナーチェンジを受け、表紙のようにグリルの 外枠にメッキが施され、アルミホイールやホイールカバー のデザインが変更された。ベースグレードのＶｉ-Ｅ フォンテーヌは仕様が向上され、上質感ある仕様へと変更 されている。

2009/04/18(土) 三菱　デリカスターワゴン 1997年版、全１２ページ。日本版 パジェロベースのオフロード１ボックスワゴン。 こちらは２代目モデルで、1986年にモデルチェンジされ1994年 には３代目に相当するデリカ・スペースギアが登場するが スターワゴンはそのまま継続生産・販売された。フェイス リフトされ、グリルガード一体式のバンパー形状に変更され グレードも４ＷＤ駆動のＧＬＸのみに整理されていた。 ボディはハイルーフとエアロルーフの２種類で、エンジンは 2.5Lディーゼルのみ。1999年まで生産されていた。

2009/04/17(金) ルノーメガーヌ　グラスルーフカブリオレ　エクセプション 発行年不明、１枚モノ。日本版 クーペとカブリオレの２つの顔を併せ持つメガーヌ グラスルーフ・カブリオレ。内装色にダークグレーと レッドレザーのコンビカラー、専用ホワイトメーター を特別設定し、外観には新デザイン１７インチアルミ を装備した限定車。ボディカラーは表紙のフレームレッド の他、パール・ブラックの２色。価格は４００万円で 限定台数は僅か２５台であった。右ハンドルの４速 ＡＴのみの仕様である。

2009/04/16(木) 三菱　ランサーセディアワゴン　スポーツエディション 2002年版、３ツ折。日本版 セダンより少し前に登場したランサーセディアワゴンの特別 仕様車。同じくスポーツエディションという名前になって いるが、こちらは本格的で、専用ローダウンサスペンション フロントストラットタワーバー、メッキ調１６インチアルミ、 ＭＯＭＯ製本革巻きステアリング、スポーツメーターといった 装備であった。駆動方式はＦＦのみであったが、エンジンは 1.8LのＧＤＩとＧＤＩターボの２種類。ＮＡには６速ＣＶＴ、 ターボには４速ＡＴが装備されていた。

2009/04/15(水) 三菱　ランサーセディア　スポーツエディション 2002年版、全８ページ。日本版 ランサーセディアにスポーツマインドを加えた特別仕様車。 切削光沢タイプ１５インチアルミ、クリアタイプサイド ウインカーが通常モデルとは異なっており、内装はフロント 大型シート、ホワイト盤メーター、ブルーパール塗装された センターパネル＆ＡＴパネル、シフトスイッチ付き本革巻き ステアリングが装備されている。エボリューションほど過激 では無く、カジュアルにスポーツセダンを走らせたいという 人向けの仕様であった。

2009/04/14(火) マヒンドラ　ボレロ　ピックアップ 発行年不明、１枚モノ。欧州版 インドの自動車メーカーであるマヒンドラのピックアップ である。マヒンドラは戦後からジープタイプの車を生産 し続けてきたメーカーであるが、農耕用トラクターの メーカーとして有名である。こちらはイタリア向けに輸出 しているもののカタログで、２ドアと４ドアの２タイプの ボディラインナップ。少々古典的なデザインではあるが、 なかなか味わいのあるスタイルかもしれない。エンジンは 2.5Lディーゼルのみで、駆動方式はＦＲと４ＷＤとある。

2009/04/13(月) レクサス　ＩＳレッドエッジブラックインテリア 2009年版、２ツ折。日本版 ＧＳの限定車と同じくＩＳにも同じ仕様の限定車が登場。 内容は同じもので、赤いステッチが入ったセミアニリンレザー シートが装備されている。さらにＩＳにはアルミ製スポーツ ペダルが装着。ＩＳ３５０・２５０共に設定され、限定台数 は５００台である。 価格は４２８万円〜５１６万円となっている。

2009/04/12(日) レクサス　ＧＳメテオブラックインテリア 2009年版、２ツ折。日本版 レクサスＧＳシリーズに設定されたセミアニリンレザーに 赤いステッチの入ったシート、本革巻きステアリングを装備 した限定車。高級グランドツーリングカーに相応しい上質な 室内で、渋く落ち着いた印象を受ける。 限定台数は合計３００台で、ＧＳ３５０・４６０・４５０ｈ 全てがラインナップされており、価格は５７７万円〜７２２ 万円となっている。

2009/04/11(土) 日産　フーガ 2004年版、全６８ページ。日本版 永らく日産の高級セダンの地位を築いていたセドリックと グロリアが消滅し、事実上の後継モデルとして登場したのが フーガであった。海外ではインフィニティＭシリーズとして 販売されている。排気量はセド／グロより拡大し3.5Lエンジン を新搭載し、エントリーグレードには従来どおり2.5Lも設定 されて、この２機種のエンジンでスタートした。その後、 海外で販売されているＶ８　4.5Lモデルも追加設定され ラインナップも充実したが、ライバルのクラウンやレクサス に比べて販売面では不利な結果であった。

2009/04/10(金) 三菱　ギャラン�� 1981年版、全１６ページ。日本版 1980年に登場した２代目ギャラン�煤Bギャランの代から数える と４代目になる。先代モデルのイメージを大きく残したデザイン だったためか、セールス的には失敗に終わり４年のモデル チェンジサイクルを待たずして次モデルに世代交代する羽目に なる。ただ、国産乗用車初のターボディーゼルを搭載したり ポルシェの技術提供によるサイレントシャフトの採用で静粛 なエンジンをセールスアピールにしていた。

2009/04/09(木) トヨタ　プラッツ 2002年版、全２８ページ。日本版 ヴィッツの４ドアセダン版がプラッツである。 シャシーベースはヴィッツそのもので、見事に４ドアノッチ バックスタイルで仕上げており大人４人乗っても快適に移動 することが可能（乗車定員は５人） 内装色は全グレード・ボディカラー共通してライトブラウン ＆アイボリーで、コンパクトセダンにありがちなチープさ は一切感じさせない明るい内装になっている。ＦＦ駆動は 1.5Lと1.0L、４ＷＤ車は1.3Lのみになっている。

2009/04/08(水) トヨタ　ランドクルーザー　２００ 2007年版、全８ページ。中国版 海外で幅広く販売されているトヨタの最高峰オフローダー であるランドクルーザーは、中国でも販売されている。 外観はほぼ日本のものと同じだが、保安基準の違いで ボンネット先端にある補助ミラーは装着されていないので スッキリしている。エンジンはV8　4.7Lは共通であるが、 日本では設定されていないV6　4.0Lモデルも存在する。 これはランドクルーザー・プラドと同じ1GR-FEが搭載 されていて、共に５速ＡＴが設定されており4.0Lモデル には５速ＭＴ車も存在する。

2009/04/07(火) ＶＷ　パサートヴァリアント　Ｖ６　４モーションインディビジュアル 2009年版、２ツ折。日本版 パサートヴァリアントのカスタムオーダープランである インディビジュアルの装備を特別装備した限定車。 ブラック×タン色の２トーンナパレザーシート、アルミ製 センターコンソール、専用本革巻きステアリング、１８インチ アルミホイール、インディビジュアルエンブレムを装備した 特別感ある仕上がり。ツインクラッチＡＴの６速ＤＳＧのみ で、Ｖ６・3.2リッター250psという余裕あるパワーを フルタイム４ＷＤで駆動する。

2009/04/06(月) 三菱　ギャランフォルティス　スポーツバック 2008年版、全４０ページ。日本版 欧州市場で人気のあるハッチバックスタイルを持つもう１つ のギャランフォルティス。クーペのような流麗なフォルムで いかにも欧州風のデザインである。 バリエーションはラリーアート・スポーツ・ツーリングの３ グレードのみでの構成で、ラリーアートはターボエンジンを 搭載しツインクラッチＡＴのＳＳＴを搭載。他グレードは ＮＡエンジンにＣＶＴの組み合わせ。駆動方式はラリーアート のみ４ＷＤで、他は４ＷＤとＦＦの２種類から選択できる。

2009/04/05(日) 三菱　エアロミディS 2008年版、全１６ページ。日本版 日産ディーゼルのスペースランナーのＯＥＭ版として０８年 より販売されている三菱ふそうの中型バス。 全長10.5mの仕様のＡＲ系と9m仕様のＡＪ系の２種類があり、 こちらはＡＪ系のカタログになる。 ボディの設計は日産ディーゼルが担当しているが、エンジンは 三菱製で、６Ｍ６０型7545cc・240psを発生。クールドＥＧＲ や再生制御式ＤＰＦを採用しており、排出ガス対応にも 考慮されたエンジンである。

2009/04/04(土) 日産　タイタン 2006年版、全５２ページ。北米版 北米日産で販売されているラージサイズのピックアップ。 以前から海外日産はフロンティアというピックアップを販売 しているが、タイタンはその兄貴分に当たる。 ピックアップとはいえど、内装は高級セダンにも劣らないほど 上質な室内である。エンジンはＶ型８気筒5.6リッターの ガソリンエンジンのみで、トランスミッションは５速ＡＴ のみになる。ボディは２ドアのキングキャブと４ドアの クルーキャブの２種類で、全長は同じだが荷台スペースが クルーキャブは狭くなる。

2009/04/03(金) トヨタ　マークＸ　Ｚｉｏ　ブラックパールリミテッド 2008年版、３ツ折。日本版 マークＸ　Ｚｉｏ初の特別仕様車。 フロントグリル＆エンブレム、ヘッドライトベゼル、リア ランプベゼル、ライセンスガーニッシュの部分をブラック パール塗装に加飾したもので、ボディカラーがブラックパール 仕様にしたものでは無い。ボディカラーは全４色で、通常色 の他にライトブルーマイカＭが特別設定される。ベース車両 は２４０Ｇと２４０Ｆで、3.5Lモデルは設定されていない。

2009/04/02(木) トヨタ　コンフォート　教習車 2008年版、全８ページ。日本版 タクシーでお馴染みのコンフォートベースに製造されている トヨタの教習車。コンフォートの登場と共に教習車も誕生して いて、ベース車両と共に改良が加えられながら現在でも販売 されており、こちらは０８年の改良後のもの。 2.0リッターのガソリンとＬＰＧエンジンの設定だが、ＬＰＧ 仕様が3Y-PE型エンジンだったが1TR-FPE型に改良された。 ホイールも少々大きくなり１５インチ化され、樹脂製フル ホイールカバーが装着されている。

2009/04/01(水) アウディ　ＲＳ６ 2009年版、全４４ページ。日本版 ハイパフォーマンスモデルであるアウディＲＳ６。 現行モデルはアヴァントが先に輸入販売されていたが、 この度セダンも再登場した。エンジンはセダン・アヴァント 共にＶ型１０気筒5000cc、最高出力580ps・最大トルク 66.3kg-mを発生するとてつもない性能を有する。この パワーを余すことなく４輪に駆動するクアトロシステム により高次元の走りを実現している。ストッピングパワー もフロント390mmの６ポッド、リア356mmのシングルポッド のＶディスクブレーキを備える。

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