別冊カタログコレクション
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2009/06/30(火) スズキ　アルト　誕生３０年記念車 2009年版、２ツ折。日本版 1979年に登場した初代アルトから今年でちょうど３０年を 迎えた記念の年である2009年。ささやかながら特別な装備を 装着してお買い得感を演出した特別仕様車を発売。 エクステリアはブラックアウト塗装されたＡピラーとドア サッシュ、バックドアには記念デカールが貼られている程度。 そして電波式キーレスエントリーとパワードアロックが装着 されている。ボディカラーは全５色で、カタログモデルと 同じカラー４色の他に、ノクターンブルーパールが特別設定 色として用意されているのが特徴である。

2009/06/29(月) 日産　スカイライン　クロスオーバー 2009年版、全１２ページ。日本版 間もなく発売されるスカイラインのＳＵＶモデル。 海外ではすでにインフィニティＥＸとして販売されて いるが、日本国内においてインフィニティブランドが 展開されていないために、スカイラインクロスオーバー という名称で販売することになり、レクサスＲＸに 真っ向勝負する形となる。駆動方式はフルタイム４ＷＤ とＦＲの２種類で、エンジンはＶ６・3.7リッターのみ になっている。トランスミッションはマニュアルモード 付き７速ＡＴが搭載される。

2009/06/28(日) オペル　アギーラ 2007年版、全２８ページ。欧州版 オペルのコンパクトカーで、2006年に２代目へとフル モデルチェンジされた。見ての通りベース車両はスズキ のスプラッシュで、先代アギーラはワゴンＲプラスが ベースであった。２代目はいかにもコンパクトカーらしい スタイルになったので、コルサ（日本名：ヴィータ）の 弟分の印象が強いモデルとも言える。エンジンはガソリン 車が1.0と1.2で、ディーゼル車が1.3となり1.0エンジンは オペル製で、1.2はスズキ製である。

2009/06/27(土) マツダ　Ｂ３６０ 1966年版、２ツ折。日本版 マツダの軽商用モデルで、ライトバンとピックアップの ２種類のボディを持っていた。ライトバンは乗用車の ようなスタイルで、仕事と私用共に使える外観であった。 他メーカーの軽自動車は２サイクル２気筒エンジンが主流 のなか、Ｂ３６０はアルミ合金製４サイクル４気筒という 珍しいレイアウトを搭載。もちろん白煙を噴いてポンポン という音を立てて走るものではないのが大きな差であった。

2009/06/26(金) ポルシェ　ボクスター 2008年版、全１２４ページ。日本版 ９１１とはまた一味違うリアミッドシップのポルシェ。 2008年モデルより搭載エンジンが一新され、バリオカムプラス を装備した水冷水平対向６気筒2.9リッターに拡大された。 さらにパワフルなボクスターＳは、ＤＦＩと呼ばれる直噴 3.4リッターエンジンを新搭載。さらにＡＴトランスミッション はツインクラッチ式のＰＤＫをボクスターシリーズにも搭載 されるようになった。エクステリアでは、テールランプの 意匠変更やフロントウインカーの変更と小規模ながらも手直し されている。

2009/06/25(木) ＢＭＷ　Ｒ１２００ＲＴ 2007年版、全２４ページ。日本版 ＢＭＷモーターサイクルシリーズの１つで、こちらは空油冷 式水平対向２気筒エンジンを搭載するタイプ。水平対向２気筒 を搭載するバイクは世界でも数少ないレイアウトなのである。 ＲＴのデビュー当初は１１００ccからスタートしたが、改良 を重ねることで熟成し１１５０ccに拡大され、ついに１２００ ccまで成長した。最高出力は１１０psと控えめにも思えるが 十分な動力性能で、エンジンの鼓動を感じながらスローペース でのロングツーリングを愉しむツアラーなのである。

2009/06/24(水) ＢＭＷ　Ｋ１２００ＧＴ 2007年版、全１６ページ。日本版 ＢＭＷモーターサイクルシリーズの１つで、水冷並列４気筒 エンジンを搭載するタイプをＫシリーズとして分類されて いる。こちらのＫ１２００ＧＴはハイスピードツアラー タイプのマシンで、カワサキＺＺＲやヤマハＦＪＲあたりが ライバルとなるだろう。排気量1200ccのエンジンは最高出力 152psという余裕のパワーを持っており、フルカウルのおかげ でライダーから風の抵抗による疲労を軽減し、高速走行で 何百kmもの行程を快適にこなすことが可能である。

2009/06/23(火) トヨタ　カローラアルティス　２.０Ｚ 2008年版、全８ページ。東南アジア版 東南アジア方面で販売されているカローラアルティス。 現行モデルにはスポーティグレードの２.０Ｚと呼ばれる グレードが設定されている。エアロバンパーが装着されて いるのが通常グレードと異なっており、それに伴いグリル もスリット状のものからメッシュ状のものが装備。 内装色もブラックに変更されている。カローラアルティス は４速ＡＴのみの設定だが、この２.０Ｚはステアリング の左右にパドルシフトが設けられているのも特徴である。

2009/06/22(月) 日産　キューブ 2008年版、全３８ページ。北米版 ３代目にバトンタッチされたキューブは初めて海外へも輸出 されるようになった。ただし、日本仕様とは若干違っており エンジンは日本仕様には設定の無いＭＲ１８ＤＥ型を搭載。 排気量はなんと1.8リッターモデルしか存在しない。さらに エクストロニックＣＶＴ車に加え、６速ＭＴ車の設定がある のも見逃せない。外観は保安基準の関係で前後バンパーが 日本仕様よりやや大きめのものを装着し、さらにサイドに マーカーが点灯するようになっている。

2009/06/21(日) ミニ　ジョン・クーパー・ワークス 2008年版、全４２ページ。日本版 ミニクーパーＳをベースにチューニングされさらに刺激的な 走りを愉しむことができるジョン・クーパー・ワークス。 排気量は1.6Ｌながらも、最高出力は２１１psとかなり ハイスペックを持っている。もちろんそれに伴いブレーキや サスペンションも専用のものを搭載している。硬派な印象を 受けるモデルではあるが、外板色や内装色、ドアトリムの カラーコーディネートが豊富に揃っているところが、いかにも ミニらしい遊び心も併せ持っている。

2009/06/20(土) プジョー　１０６　Ｓ１６ 発行年不明、２ツ折。日本版 プジョーのエントリーモデルである１０６のスポーティ バージョン。９６年にマイナーチェンジを受け、それと同時に 1.6Lタイプとして追加設定されたものでもある。 ４気筒ＤＯＨＣエンジンは出力・トルク共に高回転域で発生 する特性になっており、最高出力は118psと控えめにも見える が、重量がわずか９６０kgと軽いボディには十分な性能を 持っていた。トランスミッションは５速ＭＴのみで、左 ハンドルのみの設定であった。

2009/06/19(金) ホンダ　アコード 1978年版、全１２ページ。日本版 世界で最も厳しいとされた排気ガス規制法であるマスキー法 を世界に先駆けてクリアしたＣＶＣＣエンジン搭載車である シビックの上級モデルとして誕生したアコード。 デビューした当初はハッチバックのみであったが、１年ほど 遅れて４ドアセダンも登場した。アコードに搭載された エンジンはシビックのエンジンをベースに排気量を1.6Lに 拡大させたものだった。1978年にはさらに排気量を拡大 させ1.8Lが登場している。

2009/06/18(木) ＶＷ　キャディライフ 2005年版、全５２ページ。欧州版 ＶＷの日本未導入モデル。 キャディシリーズはゴルフベースのピックアップモデルと ライトバンタイプがルーツで、2005年に３代目モデルとなり ピックアップは消滅し表紙のように５ドアタイプのみに なった。さらに、商用バンのみでなくシートを３列設けて 乗用仕様に仕立てたタイプがこちらのキャディライフである。 全長は4405mmとコンパクトだが、全幅・全高はそれぞれ 1802mmと1833mmで、かなり室内が広くなっている。

2009/06/17(水) メルセデスベンツ　ML350　AMGスポーツリミテッド 2009年版、１枚モノ。日本版 プレミアムＳＵＶであるメルセデスＭＬ３５０に 通常では設定されないＡＭＧパーツを装備した特別感ある 限定車。ＦとＲにスポイラー、１９インチアルミ、アンダー カバーがＡＭＧの専用パーツで、さらにシルバー塗装された フロントグリルにルーフレールを採用することでブラック 塗装のボディが一段と栄える。その名の通りＶ６ 3.5Lの 右ハンドル、７Ｇトロニックのみの設定で価格は８３５万円 で、限定台数は６０台である。

2009/06/16(火) レクサス　ＨＳ２５０ｈ 2009年版、２ツ折。日本版 予定では０９年７月に発売されるレクサスのハイブリッド 専用モデル。ハイブリッド専用と聞いてプリウスベースを 連想させるが、全くのブランニューモデルである。 スペック等公開はされていないが、2.4Lガソリンエンジン と電気モーターとの組み合わせという部分までは判明。 さらにガソリンエンジンはレギュラー対応とのこと。 ナビゲーション操作はレクサスＲＸで初採用されたリモート タッチをＨＳ２５０ｈにも採用されている模様。 今から発売が待ち遠しい１台である。

2009/06/15(月) レクサス　ＩＳ２５０C 2009年版、全３２ページ。日本版 レクサスＩＳ２５０の電動メタルルーフカブリオレモデルが このＩＳ２５０Ｃである。スイッチ１つでトランク部分が 開閉し格納式のルーフを出し入れできる。動作完了まで僅か ２０秒なので、急な雨降りでも素早く対処できるのも魅力。 乗車定員は４人で、レクサスＳＣのような窮屈な後部座席では なく、大人４人が快適に乗車することが可能でリアシート へのアクセスもスイッチ１つで前席のシートバックを前方へ 倒せるので、アクセスも実にスマートなオープンカーである。

2009/06/14(日) ＶＷ　ニュービートル　ドミンゴ 2004年版、全１２ページ。欧州版 ニュービートルの欧州地区で販売されていた特別仕様車。 何と言っても注目するのはブラック×ブラウンの２トーン カラーで、なんとも大人の雰囲気を漂わせる。 アルミホイールも５本スポークにリム部分を塗装した特別な タイプを装着。これは日本でも販売されていた限定車である ダークフリントと同じものと思われる。シート色もボディ色 に合わせたカラーを装備。他にはエアコン、フォグランプ、 １輪差しを装備。エンジンは1.9Lディーゼルで５速ＭＴのみ。

2009/06/13(土) ルノー　スポール・スピダー 1998年版、４ツ折。欧州版 ルノースポールが手がけたオープン２シーター。 生産はアルピーヌが担当していた。デビューは1996年で、 徹底的な軽量化のためソフトトップすら装着されていない。 ボディはもちろんＦＲＰ製で930kgと軽く、フロントウィンドー が装着されていないソートバンと、表紙のようなフロント ウィンドーが装着されたバルブリーズの２タイプのボディが 設定されていた。エンジンはルノーメガーヌと同じ2.0Lを リアミッドに搭載していた。

2009/06/12(金) スズキ　Ｂ-ＫＩＮＧ 2007年版、全１４ページ。欧州版 ＧＳＸ１３００Ｒ隼のエンジンと同じ型式を搭載するスーパー スポーツネイキッド。特徴はリアから見たときの巨大な２本 出し大型サイレンサーであろう。メカニズムとしてはS-DMS と呼ばれるデュアルスロットルバルブデジタルフューエル インジェクションを搭載。走行モードを２種類から選択できる システムである。乾燥重量は235kgで、フルパワー仕様の 最高出力が183ps、最大トルク14.9kg-mというとてつもない 性能を秘めている。

2009/06/11(木) スバル　フォレスター 2008年版、全４０ページ。北米版 海外でも販売されているフォレスター。こちらは北米版。 日本では販売されていないＳＵＶ、トライベッカの弟分的 存在である。外観は日本仕様と大差は無いが、保安基準が 日本と異なるためボンネット先端に装着されているサイド アンダーミラーは当然ながら装備されていない。さらに 日本での設定が無いボディカラーがある程度である。ただ、 大きな差はエンジンで、2.0は存在せず2.5のＮＡとターボの ２種類が設定されており、共に５速ＭＴと４速ＡＴから選択 可能になっている。

2009/06/10(水) スバル　フォレスター 2009年版、全４６ページ。日本版 スバルのクロスオーバーＳＵＶ。2007年に３代目へとモデル チェンジされた。先代モデルよりさらにＳＵＶ色の強い デザインになり、車高も先代より高くなっている。 09年には改良でリアフォグランプが全グレード標準装備となり 悪天候の走行時も、後続車に自車の存在をアピールできる。 さらにベースグレードのＸを除き、サイドエアバッグも標準 装備になり安全面も高めている。

2009/06/09(火) ＭＧＢ 発行年不明、全１２ページ。日本版 1967年に登場したＭＧのライトウェイトオープンカー。 元は前後メッキバンパーを装備していたが、74年にアメリカ の保安基準に適合させるべく無塗装の樹脂製バンパーに変更 されていった。車輛重量1055kgの軽量ボディは、直列４気筒 OHV・1800ccエンジン（62ps）で走らせていた。トランス ミッションは４速＋ＯＤという機構であった。足回りは フロントがダブルウィッシュボーン、リアが半楕円リーフ リジッドというタイプ。1980年まで生産され続けていった。

2009/06/08(月) スズキ　エスクード 1997年版、全１２ページ。日本版 97年に２代目にフルモデルチェンジされたエスクード。 ボディバリエーションは先代と同じく３ドアと５ドアである が、コンバーチブルはこのモデルから設定されていない。 シティオフローダーのイメージが強いが、フレームはラダー 式を採用しており本格的なオフロード走行もこなせる実力派 でもある。エンジンは直列４気筒の1.6リッターと2.0リッター でスタートし、先代のＶ６モデルやディーゼルエンジンは 1999年に遅れて登場した。

2009/06/07(日) トヨタ　エコーヴァーソ 2002年版、３ツ折。香港版 日本名“ファンカーゴ”。欧州向けには“ヤリスヴァーソ” という名称で販売されていたが、香港をはじめ一部地域 ではヴィッツを“エコー”という名称で販売していたため ファンカーゴも“エコーヴァーソ”と名乗っていた。 香港仕様も日本と同じく右ハンドルだが、エンジンは1.3Lの ２ＮＺ-ＦＥのみでコラム４速ＡＴの他に、日本には設定の 無い５速ＭＴもラインナップされていた。

2009/06/06(土) マツダ　ファミリア　バン 1997年版、全１２ページ。日本版 日産ＡＤバン／ワゴンのＯＥＭとして1994年より販売。 こちらの97年から、従来のエンジンが新たにGA13DE、GA15DE CD20になりファミリアバンも新エンジン搭載車として マイナーチェンジを受けている。同時に2.0ディーゼル仕様 の４ＷＤはフルタイム式のサテーサに変更されたが、1.5L ガソリン仕様はセレクティブ式のままであった。 その後、1999年まで生産されベースのＡＤバンがフルモデル チェンジを受けファミリアバンもY11系へとモデルチェンジ されていった。

2009/06/05(金) スバル　ドミンゴ 1992年版、全１２ページ。日本版 スペイン語で“日曜日”を意味するコンパクトワゴン。 サンバートライのハイルーフ車をベースに、シートを３列 設けて1000ccエンジンを搭載したものだった。1986年には 1200cc版も登場。４ＷＤ車が1.2L、２ＷＤ車が1.0Lという 区分けとなっていた。しかしながら、この時点ですでに 登場から１０年近く経過しており古臭さは否めず、94年 にサンバートライがモデルチェンジされたと共にドミンゴ も２世代目へとモデルチェンジされていった。

2009/06/04(木) 三菱　ミニキャブ　ＬＰＧ 2009年版、１枚モノ。日本版 ミニキャブ・トラックとバンに地球環境を意識したエコ仕様 のＬＰＧ車が設定。三菱自動車ロジテクノ（株）が架装した もので、バンは容量５０リットル、トラックは６０リットル のＬＰＧを充填することが可能で、10・15モード燃費は トラックが12.6km/L、バンは12.3km/L（ＡＴは11.6km/L） という高燃費。 共に省エネ認定車なので、購入時には補助金支給対象車に なっている。

2009/06/03(水) ホンダ　エアウェイブ 2008年版、全４０ページ。日本版 先代フィットのシャシーを基本として設計されたステーション ワゴン。2008年にマイナーチェンジを実施し、フロント フェイスをアレンジしグレードも見直され、Ｍグレードと ＳＴと呼ばれるエアロ装着車の２グレードに集約された。 内装色もブラックのみになり、ＳＴグレードは赤いステッチ の入ったシートを採用しており、スポーティな印象を 与えている。

2009/06/02(火) 三菱　スタリオン 1983年版、全８ページ。日本版 ギャランラムダの後継になる三菱のスペシャリティクーペ。 デビューは1982年で、その１年後である1983年にはターボ エンジンに空冷式インタークーラーが装備されたＧＳＲ-III とＧＳＲ-IIが発売。これはその時のカタログで、最高出力が 145psから175psへとアップされた。同時に販売されていた ＧＳＲ-ＸとＧＳＲ-Iはそのまま145psのままであった。

2009/06/01(月) 日産　モコ　Ｅショコラティエセレクション 2009年版、４ツ折。日本版 スズキＭＲワゴンのＯＥＭ車であるモコの特別仕様車。 その名のとおり、室内をチョコレートのようなシックな カラーに仕立てたのが特徴。落ち着きと品のある室内は 大人向けといった感じとも言える。 ベース車両はＦＦのＥグレードとフルタイム４ＷＤの Ｅ Fourの２グレードの設定。ボディカラーは表紙の ミステリアスバイオレット（特別設定色）の他、５色の 計６色。全ボディカラーとも内装色はショコラティエに なっている。

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