別冊カタログコレクション
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2009/07/31(金) ダイハツ　ラガー 1985年版、全２０ページ。日本版 タフトの後継モデルとして1984年に登場したラガー。 発売当初は４ナンバーの商用登録のみのラインナップだったが 翌1985年には５ナンバー登録のワゴンが登場し、乗用ニーズに 応えることになった。エンジンはタフト用の2.8リッターＮＡ ディーゼルの他に、2.8リッターディーゼルターボが新設され 出力・トルク共にパワーアップが図られた。ボディ形状は ハードトップ、ソフトトップ、そして後部のみ脱着可能な レジントップの３タイプであった。

2009/07/30(木) ダイハツ　エッセ 2009年版、全２４ページ。日本版 ミラベースの５ドアハッチバック。ハイトワゴン系が主流に なっている軽自動車ではエッセは貴重な存在とも言える。 2005年に登場して改良を重ねながら現在も販売中である。 ０９年にはグレードが集約され、Ｄグレード・Ｘグレードと カスタムの３機種に縮小されてしまったが、キーレスエントリー 、集中ドアロックが全グレード標準装備になった。 エンジンはＮＡのみで派手さは無いものの、３速ＡＴ、４速 ＡＴ、５速ＭＴと選択肢があるのが嬉しいところである。

2009/07/29(水) ＢＭＷ　Ｚ４ 2009年版、全６８ページ。日本版 ＢＭＷのオープン２シーターであるＺ４がフルモデルチェンジ され２代目に進化した。世界中のこのクラスで移りつつある 電動メタルルーフを新型Ｚ４も初採用し、オープン＆クローズ 時のデザインを損なわないものになっている。 メカニズム面も進化していて、ナビゲーションの操作は他 モデルで採用されているi-DriveをＺ４にも採用されている。 さらに、トランスミッションはSドライブ35iに７速ダブル クラッチ式ＡＴを搭載。素早いシフトチェンジで効率の良い 動力伝達＆低燃費を実現した。

2009/07/28(火) トヨタ　クレスタ　スーパールーセントＬ　ブラックバージョン 1997年版、２ツ折。日本版 クレスタ2.0スーパールーセントをベースにした特別仕様車。 先日のホワイトバージョンは2.5と2.0の２機種が設定されて いたが、ブラックバージョンは2.0のみであった。 基本的にはホワイトバージョンと装備は同じだが、ブラック バージョンにはスポーティさを演出させるべくリアスポイラー が装備されていた。そして、その名のとおりボディカラーには 通常では設定の無いブラックトーニングで塗装された専用色 ボディカラーで、２トーン塗装になっている。

2009/07/27(月) トヨタ　クレスタ　スーパールーセントＬ　ホワイトバージョン 1997年版、２ツ折。日本版 クレスタの2.5と2.0スーパールーセントをベースにホワイト パールマイカ塗装のボディカラー、セージ色内装、グリーン Ｆガラスの特別装備を備えた仕様がスーパールーセントＬ である。トランクリッドやサイドモールにも専用のエンブレム が装着されている。ベース車両ではアルミホイールはＯＰ 扱いだが、こちらは標準で装備されている。他にも本革巻き ステアリングとＡＴシフトノブも装備。ベース車両だと これらはウレタン製である。

2009/07/26(日) ＶＷ　ポロ　ヴィアッジョ 2004年版、２ツ折。日本版 イタリア語で“旅”を意味するＶＷポロの特別仕様車。 インダッシュＤＶＤナビ、メーター内にはマルチファンク ションインイケーターが装備されているので、直進・右左折 の案内はナビの画面を見ることなく矢印が案内してくれる。 エクステリアには１４インチ９スポークアルミホイールが 装備。４ドア右ハンドル４速ＡＴ仕様のみの設定で、 限定台数は１５００台だった。価格は２１１万５００円と 装備を考えるとまずまずのお買い得仕様と言える。

2009/07/25(土) フォード　エスコート 1996年版、全２０ページ。北米版 エスコートと聞くと欧州フォードで販売されていたモデルを 思い出すが、北米向けエスコートはまた別のモデルとして 販売されていた。こちらは９７年モデルとして登場した ２代目エスコートで、角ばった顔を一新したデザインに変更 された後期型である。ベースはマツダ・ファミリアのシャシー を共有するが、エンジンはフォード製を搭載していた。 ボディは４ドアセダンとステーションワゴンの２機種が掲載 されているが、クーペも後に設定され後継モデルのフォーカス が登場する2002年まで生産された。

2009/07/24(金) ヒュンダイ　ｉ３０／ｉ３０ＣＷ 2009年版、全２０ページ。日本版 今のところ日本で販売されるヒュンダイのラインナップ で一番コンパクトなモデルであるｉ３０。０９年には ステーションワゴンタイプのＣＷが追加登場された。 ハッチバックより全長は230mm延長され、ラゲッジスペース に余裕を与えている。ラインナップはハッチバックと同じ 1.6と2.0で４速ＡＴ車、ＦＦのみが販売される。欧州で 高い評価をされている車種だけに安全面も充実しており 車輛価格の割に１クラス上の安全装備が設定されている。

2009/07/23(木) ダイハツ　ストーリア　クラシック 発行年不明、２ツ折。日本版 ダイハツのコンパクトカー“ストーリア”の1.3ＣＺと1.0ＣＬ グレードがベースの上質感を与えた特別仕様車。 両グレード共通して、電動メッキドアミラー・メッキドア ハンドル・専用プロテインレザーシート・ウッドステアリング・ ウッドメータークラスター・メッキホイールカバーが装備。 ボディカラーは表紙のブリティッシュグリーンマイカをはじめ 計４色だが、グリーンはクラシック専用ボディカラーである。 1.3と1.0共にＦＦと４ＷＤ、４速ＡＴと５速ＭＴの計４車種 から選択できた。

2009/07/22(水) ヤマハ　ロイヤルスター 1996年版、全８ページ。日本版 アメリカンクルーザータイプ＝Ｖ型２気筒エンジンという 印象が強いが、ロイヤルスターはＶ-ＭＡＸやベンチャー ロイヤルと同じＶ型４気筒を搭載。高速域でもスムーズ な吹け上がりと加速を実現。後方からはショットガン タイプの４本出しマフラーが迫力満点である。 表紙を飾るのはベースモデルのロイヤルスターだが、快適 装備を装着した限定モデルの“ツアークラシック”も 同時販売されていた。こちらは２２万円高でＦスクリーン、 左右サドルバッグ、リアシートバックを装備していた。

2009/07/21(火) スズキ　カルタス　Ｍシリーズ 1998年版、全１６ページ。日本版 1995年に３代目にあたるカルタスクレセントが登場した後も ２代目であるカルタスハッチバックはグレードを集約しつつ も継続販売されていた。その時の名称をカルタスから カルタスＭシリーズへと変更している。３ドアと５ドアの ハッチバックで、充実装備のＧグレードと価格が魅力のＦ グレードがあり、共に1.0と1.3のエンジンが用意されていた。 一番の目玉は３ドア1.0Ｆで、エアコン・パワステ・オーディオ が装備されていて５ＭＴ車が69.8万円というアルトより安い 仕様が販売されていた。

2009/07/20(月) ビュイック　パークアベニュー 1992年版、全２０ページ。日本版 ＧＭの老舗ブランドであるビュイックの高級サルーン。 登場は1991年で、日本へも輸入販売されていた。 全長5.2m、全幅1.9mをそれぞれオーバーするまさにアメリカ 車らしいサイズで、Ｖ６　3.8リッターエンジンを搭載。 ＮＡのパークアベニューとスーパーチャージャー搭載の パークアベニュー・ウルトラの２タイプが設定されていた。 最高出力は前者が170ps、後者が205psとかなり控えめに 感じられるが、3.8Lという排気量がもたらす低速域での トルク感は当時のアメリカ車らしい設定でもあった。 このサイズでありながら駆動方式はＦＦである。

2009/07/19(日) アウディ　Ｒ８ 2009年版、全８ページ。日本版 アウディ初のリアミッドシップ搭載車であるＲ８。 Ｖ型８気筒4.2リッターエンジン＋クアトロシステムで 駆動するスーパースポーツモデル。2009年はアウディ １００周年を迎える節目の年で、その2009年にアウディ 史上最強のＶ型１０気筒5.2リッター版が追加設定された。 ドライサンプ式エンジンはＶ８モデルより＋105psを 上回る525psを発生。0→100km/h加速は僅か3.9秒 とのこと。 トランスミッションは６速セミＡＴのＲトロニックが 搭載される。なお、Ｖ８モデルにはＲトロニックの他 ６速ＭＴも設定されている。

2009/07/18(土) 日産　マキシマ 2008年版、全３４ページ。北米版 かつては日本でも販売されていたブルーバードの上級モデル という位置づけのマキシマ。その後、日本での販売は中止 されたが海外市場では現在でもモデルチェンジを繰り返し 現在も日産のラインナップの１つとして販売中である。 2008年秋に通算６代目として登場したマキシマはティアナ と同じプラットフォームを採用しており、メーカー曰く ４ドアスポーツカーというキャラクターを与えている。3.5 リッター290hpを発生するエンジンにパドル付きＣＶＴと いう組み合わせで、このモデルから６速ＭＴ車は無くなった。

2009/07/17(金) ダイハツ　ミラ　Xリミテッド　ＥＲ 2009年版、１枚モノ。日本版 ダイハツミラのお買い得仕様車。Ｘリミテッドをベースに アジャスタブルパックと呼ばれる調整機能が特別装備という ユニークな仕様。レバー式運転席シートリフター、チルト 機能ステアリング、運転席＆助手席シートベルトアンカー が乗員の体形にジャストフィットするように微調整できる というものがウリのようである。その他、ダイヤル式 エアコンも特別装備されており価格はＦＦ車でちょうど １００万円、４ＷＤ車が１１３.７万円である。トランス ミッションは共にＣＶＴのみである。

2009/07/16(木) ジャガー　ＸＦ 2009年版、全３６ページ。日本版 Ｓタイプの後継として登場したＸＦ。 従来の古き伝統を受け継ぐジャガーのデザインではなく 新生ジャガーとして誕生した新時代のジャガーとも言える。 日本では2008年より発売を開始、2009年にはラインナップ が変更され4.2リッターＮＡとスーパーチャージャーモデル が消滅し、新たに5.0リッターへそれぞれ拡大された。 ＮＡモデルで最高出力385ps、スーパーチャージャー版 だと510psという怒涛のスペックである。なお、3.0Lも 238psから243psへと僅かながら出力がアップされている。

2009/07/15(水) マツダ　ファミリア　１０００バン 1968年版、３ツ折。日本版 1968年に登場した２代目ファミリアのライトバン仕様。 セダンシリーズはこれより１年早い1967年に登場していた。 セダンシリーズ同様にフロントウィンドーに三角窓を 設けず開放感をもたらしているのが特徴であった。 角型２灯のヘッドライトを採用し商用車臭さを払拭、 カタログにも“ビジネスワゴン”と名を打っていた。 アルミ合金製の水冷４気筒ＯＨＶエンジンは当時のマツダ の自信作で、もちろんこのバンにも搭載していたのである。

2009/07/14(火) 三菱　コルト１０００ 1964年版、３ツ折。日本版 コルト６００の上級セダン仕様として登場した１０００。 と、同時に三菱初の４ドアタイプセダンでもあった。 室内も上質な仕上がりで、なかなか気合の入った作りで イギリスのスミス社と共同開発したフルオートマチック システム“スキャット”を採用するなど、他メーカーの 同クラスより勝るものを持っていた。エンジンは４気筒 の977cc、最高出力は５１psであったが1966年には排気量 を1100ccに拡大したコルト１１００シリーズが登場した。

2009/07/13(月) トヨタ　ヴィッツ　Ｆシャンブル　ア　パリ　コレクション 2009年版、全２０ページ。日本版 ヴィッツ1.3と1.0Ｆグレードに設定された特別仕様車。 専用ボディ色のフロスティーグリーンマイカとシルキー ゴールドマイカメタリックの２色が選択でき、専用デザイン カラードフルホイールカバー、白板調フロアカーペット、 アンティークゴールド調に統一されたインパネ周りが特長。 そして、販売ターゲットが女性向けということもあり シートカバーが着せ替えできるようにもなっている。さらに オプションで別デザインのシートが装着できるようにも なっていて、車名のとおり自分の小部屋風にアレンジできる。

2009/07/12(日) シェビー　プリズム 2001年版、全１２ページ。北米版 ＧＭがかつて販売していた小型セダンで、トヨタとの合弁企業 が生産していて、ＧＭの１ブランドであるジオ・プリズムと いう名称であった。ジオ・プリズムはトヨタ・スプリンター をベースにＧＭ風にアレンジしたモデルで、２世代に渡り ラインナップされていたがジオブランドの消滅により、 プリズムはシボレー・プリズムとして３代目へとモデルチェンジ された。３代目はご覧の通りＡＥ１１０系のカローラセダンを ベースにしている。カローラとは違い、1.3Lや1.5Lの設定は 無く1.8Lのみのラインナップであった。

2009/07/11(土) トヨタ　アバロン 1998年版、全３２ページ。日本版 北米トヨタで生産され、日本へ輸入販売していた高級セダン。 北米市場ではこのクラスのセダンの需要が日本より高く、 日本市場でのクラウンとマークIIの中間を担う役割として 販売を開始されたが、日本国内での人気は今一つのようだった。 全長4895mm、全幅1790mmというサイズは当時のクラウンを 凌ぐボリュームであるが、駆動方式はＦＦを採用。エンジンは Ｖ６の3.0のみの設定であった。2000年まで販売が続けられ フルモデルチェンジと共に名称をプロナードに改め２代目へと 移っていった。

2009/07/10(金) ＶＷ　ゴルフ 2009年版、全４８ページ。日本版 今年の春に日本でも輸入販売が開始された６代目ゴルフ。 こちらはその日本版のカタログ。主要国で販売される用に 印刷されているカタログは、ほぼ共通のデザインのようだが 日本向け仕様は若干変更があるらしく、アルミホイールの デザインが変更されている。それはともかく、現在日本で 販売されるのは1.4リッターターボのコンフォートラインと 1.4リッターツインチャージャーのハイラインのみ。ＧＴＩ の輸入も予定されているところである。両グレード共に右 ハンドル車の７速ＤＳＧのみの設定になっている。

2009/07/09(木) ＶＷ　ゴルフ 2008年版、全６０ページ。欧州版 日本では０９年４月より販売開始された６代目ゴルフ。 本国ドイツでは０８年１０月よりリリースされている。 日本へ導入されるのは1.4ツインチャージャー＆７速ＤＳＧ のハイラインと1.4シングルチャージャー＆７速ＤＳＧの コンフォートラインであるが、本国仕様では他にトレンド ラインも設定されているほか、1.4Lと1.6LのＮＡエンジンや 2.0ディーゼルもラインナップ。トランスミッションも ５速＆６速ＭＴも用意されている。

2009/07/08(水) ホンダ　シルバーウィングＧＴ 2009年版、全１０ページ。日本版 ８年ぶりにフルモデルチェンジされたホンダのビッグ スクーター。今年３月に４００cc版が一足先に登場し 遅れて６月に６００cc版も登場している。 弟分にあたるフォルツァをイメージさせるスタイルは 先代モデルよりデザインが若返ったという印象を受ける。 エンジンは共に水冷式ＤＯＨＣ並列２気筒を搭載し、 ４００ccクラスだと唯一シルバーウィングのみが２気筒 エンジンを搭載しているのである。

2009/07/07(火) オペル　インシグニア 2008年版、全７２ページ。欧州版 2008年に登場したオペルのミドルクラスサルーン。 ラインナップはセダン、ステーションワゴン、５ドアハッチ の３タイプ。０８ヨーロッパ・カーオブ・ザ・イヤーを 受賞した車種でもある。全長×全幅は4830mm×1856mm （セダン）、4908mm×1856mm（ワゴン）と、かなりゆとりの あるサイズであるが、搭載されるエンジンはガソリン車が 1.6・1.6ターボ・1.8・2.0ターボ・2.8ターボ。ディーゼル は、出力が４種類に分かれる2.0と豊富なラインナップ。 残念ながら日本国内への輸入は予定されていない。

2009/07/06(月) フォード　エクスプローラー 2008年版、全３６ページ。日本版 本国アメリカでは大変人気のあるＳＵＶで、日本へも正規 輸入・販売されている。現行モデルは３代目にあたり、 インポーターは違えど初代からずっと日本へ正規輸入されて いる馴染みある車種とも言える。ラインナップはＶ８　4.6 リッターのエディバウアーとＶ６　4.0のＸＬＴの２機種 であったが、4.6モデルにリミテッドが追加設定された。 モデルチェンジされた当初は右ハンドル仕様もあったのだが、 現在は左ハンドルのみになっている。

2009/07/05(日) 日産ディーゼル　スペースランナーＡ 2007年版、全２０ページ。日本版 三菱ふそうが日産ディーゼルへＯＥＭ供給しているモデルで、 元はワンステップとツーステップ車の三菱エアロスター。 2007年秋より供給が開始され、逆に日産ディーゼルからは ノンステップのスペースランナーＲＡが供給され、エアロ スターＳという名称で販売されている。 スペースランナーＡの外観はエアロスターのままであるが、 エンジンは日産ディーゼル製の尿素ＳＣＲ還元システムを 搭載した環境に配慮したものが搭載されている。

2009/07/04(土) トヨタ　プリウスＥＸ 2009年版、全１６ページ。日本版 ０９年に３代目プリウスが登場し、発売前から莫大なバック オーダーを抱える話題になった反面、先代モデルである Ｗ２０系プリウスも併売することに。これは先に登場した ホンダインサイトの価格が新型プリウスでは太刀打ちでき ないことから、先代プリウスの装備を簡略化し価格を抑える ことでインサイトに対抗しようというもの。ホイールカバー、 バックモニター、サイドエアバッグ、ＶＳＣを省き価格は １８９万円としている。

2009/07/03(金) ホンダ　スーパーカブ１１０ 2009年版、２ツ折。日本版 ホンダを代表する実用バイク“スーパーカブ”のフラッグ シップモデルが０９年に再登場した。今まではキャブ仕様 のエンジンを搭載する９０ccモデルと、タイで生産される １００ccモデルが販売されていた時期があったが、この度 ＰＧＭ-ＦＩ（電子制御インジェクション）仕様の１１０cc を搭載し、環境面をクリアしたモデルとして復活となった。 ４速リターン式ミッションを採用した乗りやすさは５０cc モデルと全くの共通だが、排気量がもたらす余裕ある出力 とトルクは５０では味わえない醍醐味である。

2009/07/02(木) トヨタ　ソアラ 1999年版、全４０ページ。日本版 ３０系と呼ばれる３代目ソアラ。デビューは1991年で、さら なる高級路線へと突き進む一方で、2.5リッターツインターボ モデルの展開をするなど、スポーティ路線も捨てていた訳では 無かった。これは1999年に改良を行われた時の物で、全車種 のタイヤサイズが225/55R16に統一された。そして、最上級 仕様のＶ８・4.0エンジン搭載車は生産中止され、3.0と2.5 のみにグレードが整理。そのまま2001年に４代目が登場する まで生産された。

2009/07/01(水) トヨペット　コロナマークＩＩ　１９００ 発行年不明、２ツ折。日本版 コロナの面影を残しつつ、ボディを拡大させたミドルクラス がコロナマークIIであった。1600ccエンジンの他に余裕ある パワーをウリにしたのが、こちらの1900シリーズ。 ４気筒シングルカムエンジンで、最高出力は100psを誇り 最高速度は165km/hに達した。ボディは４ドアセダンと２ドア ハードトップの２種類。その後、1900のエンジンにDOHC版 であるスポーティグレードＧＳＳが追加されるなど、何度か マイナーチェンジを行われ1971年まで生産された。

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