別冊カタログコレクション
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2009/08/31(月) 三菱ふそう　スーパーグレート　ハイウェイカーゴ 2009年版、全２２ページ。日本版 三菱ふそうの大型トラックで、高速道路を頻繁に使用して 輸送する運行用がこのハイウェイカーゴである。 専用のエンジンとドライブトレインを持ち、ファイナルギア は高速向けのセッティングに変更されている。トランス ミッションは長時間の運転に重宝される１２速ＡＴの イノマットIIで、荷物積載時には１→２→３…と変速して 最大トルク発生時の回転数を維持しながら加速。空車時には ３→５→７…といった変速パターンになり空車なりのより スムーズな加速を可能としている。

2009/08/30(日) アウディ　Ａ５カブリオレ 2009年版、全５４ページ。日本版 アウディのミドルクラスクーペであるＡ５にソフトトップ タイプのオープンモデルが追加販売された。 世界的にこのクラスは電動メタルトップが主流になりつつ あるが、あえてＡ５カブリオレは従来と同じく電動の ソフトトップを採用。さらにオーダーメイドのような感覚で 好みのボディカラーと幌の色を組み合わせて注文することが 可能である。駆動方式はフルタイム４ＷＤのクアトロ システムで、ツインクラッチ式ＡＴの７速Ｓトロニック。 Ｖ６の3.2Lのみの設定である。

2009/08/29(土) トヨタ　ソアラ　２.５ＧＴツインターボ　特別仕様車 1992年版、２ツ折。日本版 ３代目ソアラ・２.５ＧＴツインターボをベースにした 特別仕様車で、特にその名称を与えられることなく単に “特別仕様車”と言う名の特別仕様車である。 専用カラードアルミホイール、メッキウィンドーモール、 専用カラードエンブレム、グリーンガラス、本木目 オーナメント、AM/FM電子チューナーラジオ＆ＣＤデッキ が装備。販売期間限定で、1992年の7月〜9月まで 販売されていた。

2009/08/28(金) スズキ　キャリィ 1984年版、全８ページ。日本版 長い歴史を持つスズキの軽トラック“キャリィ”。 こちらは1979年に登場した８代目モデルのマイナーチェンジ 後のモデル。８代目は歴代キャリィで初の４ＷＤモデルを 設定したり、２サイクルエンジンの他４サイクルエンジンも 登場した記念すべき型でもある。さらに４ＷＤモデルには ＬＳＤも標準装備されており、悪路での走破性を高めていた。 エンジンは４サイクルが３０psで２サイクルが２８psを発生。 共に水冷式直列３気筒である。

2009/08/27(木) マーキュリー　マローダー 2003年版、２ツ折。北米版 マーキュリー・グランドマーキスのスポーティ版 として実に３０年ぶりに復活したネーミングである。 基本的にはグランドマーキスと共通だが、マローダーは グリル部分をブラックアウト化しクールさを演出。 Ｖ型８気筒、4.6Lエンジンを搭載しトランスミッションは ４速ＡＴのみであった。しかし、セールス的には成功する ことなく僅か２年で生産中止されてしまい、そのまま マローダーの次期モデルが登場することは無かった

2009/08/26(水) スズキ　アルト 1987年版、全１６ページ。日本版 1986年にマイナーチェンジされた２代目アルト。 フロントフェイスが異形ヘッドライトに改められ、新鮮さを 出していた。こちらの1987年版は従来の２速ＡＴに加え 上級グレードにロックアップ機能付き３速ＡＴが新たに登場 している。運転席と助手席に乗り降りしやすく６０度回転 するシートや、商用車でありながらも運転席と後部席の背 もたれを倒してフルフラット機能を備えるなど、細やかな ニーズに応える車でもあった。

2009/08/25(火) マツダ　アクセラ教習車 2009年版、２ツ折。日本版 近年のマツダ教習車はカペラやファミリアをベースに製造して いて、先代モデルよりアクセラセダンをベースに製造していた。 この度、アクセラのモデルチェンジに伴い教習車仕様も新型 アクセラセダンをベースに一新された。ただ、搭載されている エンジンは通常モデルには設定の無い直列４気筒1.6Lで、 さらに５速ＭＴと４速ＡＴの２タイプが設定される。ボディ こそアクセラセダンだが、中身は全く別モノである。

2009/08/24(月) 三菱　ｉ　ＭｉＥＶ 2009年版、全２４ページ。日本版 三菱ｉの電気自動車で、０９年より法人向けの販売が開始 された。定格出力２５ｋｗの電気モーターがガソリンエンジン の代わりになる。このモーター、最高出力は64ps・最大トルク は18.4kg-mという力強い性能を持っていて、その特性上 トルクが強力なためトラクションコントロールが装備されて いるのもｉ-ＭｉＥＶの特徴でもある。重量はやや重めの 1100kgで、軽電気自動車では標準的な数値である。 価格は459.9万円で、助勢金等で購入価格は都道府県で異なる。

2009/08/23(日) スバル　インプレッサＷＲＸ　ＳＴｉ　スペックＣ 2009年版、４ツ折。日本版 インプレッサＷＲＸをさらに軽量化した仕様で、現行モデル にもリリースされた。アルミ製ボンネットフード、小型 バッテリー、パンク修理セット、軽量アルミホイールに変更 することで、約５０kgもの軽量化を達成。車両重量は１８ インチアルミ仕様で１４５０kg、１７インチアルミ仕様で １４３０kgである。これに2.0リッターツインスクロール ターボエンジンを搭載。最高出力３０８ps、最大トルク ４３.０kg-mというパワーが与えられているのである。 限定台数は９００台。

2009/08/22(土) スバル　レガシィ　２５０Ｔ-Ｇ 1995年版、３ツ折。日本版 レガシィ・ツーリングワゴンの上級グレード、２５０Ｔの 特別仕様車。ゴールド仕上げエンブレム、ＭＯＭＯ製本革巻 ステアリング、本革巻ＡＴシフトノブ、ゴールドアクセント 入り１５インチアルミ、エクセーヌシート、ケンウッド製 ハイパワーオーディオ＆８スピーカー、運転席パワーシート といった豪華装備が装着されていた。ターボのＧＴグレード とはまた違った大人のムードが漂うグランドツーリングカー と呼ぶに相応しい仕様であった。

2009/08/21(金) ダイハツ　シャレード 1994年版、全３０ページ。日本版 1993年にフルモデルチェンジされた４代目シャレード。 先代よりボディが若干大きくなって居住性がアップされて いる。翌94年には４ドアセダン版の“ソシアル”が登場し ラインナップが充実した。 ところが、この頃には各メーカーがこのクラスに力を入れた モデルが多数販売されていて、シャレードはやや影が薄い 存在であることは否めなかった。結局、シャレードはその後 フルモデルチェンジされることなく４代目をもって消滅し ストーリアやＹＲＶといったブランニューモデルにその座を 譲ることとなった。

2009/08/20(木) 日産　スカイライン　セダン 2008年版、全４４ページ。日本版 日産を代表するスポーツプレミアムセダンのスカイライン。 2008年には改良により従来の3.5Lエンジンをクーペが搭載 するVQ37VHR型に置換し、これにより最高出力は330psへと アップしている。さらにトランスミッションも７速ＡＴ化 され、変速比をクロス化することで燃費向上や排気ガスの クリ−ン化も実現している。なお、2.5Lについては変更は 無く５速ＡＴのみの設定になっている。

2009/08/19(水) 日産　エクストレイル　２０ＧＴ 2008年版、全８ページ。日本版 欧州で販売されている2.0Lディーゼルエンジンを搭載した 環境仕様が２０ＧＴである。従来のディーゼルエンジンと 違い、極めて排気がクリーンというのがウリのＭ９Ｒ型 エンジンは、最高出力173psというハイパワーで最大トルクは 36.7kg-mという豊かなトルクを発生させる。現時点ではＡＴ との組み合わせは日本仕様には設定されず、６速ＭＴのみ の設定であるが、1.7ｔに迫る重量でありながらもＪＣ０８ モード燃費は14.2km/Lという優れた燃費性能を発揮する。

2009/08/18(火) トヨタ　プレミオ　スタンダードパッケージ 2008年版、２ツ折。日本版 プレミオのビジネスユース向け仕様がスタンダードパッケージ。 ベースは１．８Ｘと１．５Ｆの２グレードで、装備を簡素化し 販売価格を抑えた仕様になっている。外観ではドアサッシ部分 がボディ同色になっていて、通常のプレミオはブラックアウト 化されている。そしてフロントフォグランプも装着されない。 内装面ではエアコンがマニュアルエアコンになっていて、 オーディオレス仕様の２スピーカーとなっている。 ボディカラーも シルバーとホワイトの２色のみとなっている。

2009/08/17(月) トヨタ　カムリグラシア　アメリカンビレット　バージョン 1998年版、２ツ折。日本版 カムリグラシアのセダンとワゴンをベースにモデリスタが架装 したカスタマイズカー。その名の通りビレットグリルを装着し アメリカンテイストを醸し出している。 表紙の写真は１５インチアルミと、-25mmローダウンのＴＲＤ 製サスペンションを装着したオプション装着車で、通常だと もう少し車高は高く、足回りは１５インチ樹脂ホイールカバー が装着されている。

2009/08/16(日) クライスラー　シーラス 1995年版、４ツ折。北米版 ルバロンの後継モデルとして1995年に登場したシーラス。 三菱との関係も深く、搭載されているＶ６エンジンは三菱製で 2.5Lで164hpを発生し前輪を駆動する。他にクライスラー製 直４・2.4Lターボもラインナップされていた。 生産期間は５年ほどで、後継モデルのセブリングが登場し シーラスは１代で生産終了となった。

2009/08/15(土) 三菱　エテルナ 1988年版、全１６ページ。日本版 ギャランの兄弟モデルとして共に生産されてきたエテルナ。 名称をエテルナ�狽ｩら単にエテルナに変更し、ボディ形状を ４ドアセダンでなく欧州で販売しているギャランＨＢを そのままエテルナとして日本国内で導入した。 メカニズムはギャランと共通で、ギャランＶＲ-４に相当 する最強仕様のＺＲ-４は2Lインタークーラーターボ205ps を発生。フルタイム４ＷＤ駆動であった。 さらに電子制御コントロールのサスペンションを装着した アクティブＥＣＳもＺＳ、ＺＸにＯＰ設定されていた。

2009/08/14(金) トヨタ　ハイラックス　４ＷＤ 1980年版、全８ページ。日本版 ３代目ハイラックストラックに初めて設定された４ＷＤ。 牧場や農場での使用を考慮したものである。標準ボディを ベースに１８Ｒ-Ｊ型、2Lガソリンエンジンを搭載し４速 ＭＴに４ポジショントランスファーレバーを備えていた。 シャシーは頑強なラダーフレーム、サスペンションは前後 ともリーフリジッドを採用。その後もハイラックス４ＷＤは この組み合わせを続けている。

2009/08/13(木) トヨタ　カローラ　リフトバック 1977年版、全２２ページ。日本版 1974年に登場した３０系と呼ばれる３代目カローラ。 ２＆４ドアセダンと２ドアＨＴの３タイプのボディライン ナップだったが、1976年にリフトバックが追加設定された。 どことなくアメリカンテイストなリフトバックは３ドアのみ で、1.2L・1.4L・1.6Lの排気量に５種類の出力が異なる エンジンが用意されていた。最上級グレードのＧＴには1.6L ＤＯＨＣ、電子制御インジェクションの２Ｔ-ＧＥＵが搭載。 最高出力は110psを誇った。

2009/08/12(水) シボレー　トラバース 2009年版、３ツ折。日本版 本国アメリカでは2008年より販売開始された新型ＳＵＶの トラバース。ＧＭのラムダプラットフォームと呼ばれる シャシーベースを基に設計されており、同じプラットフォーム を共有するのはＧＭＣアカディアやサターンアウトルックが ある。日本へは2009年より三井オートモーティブより輸入 販売を開始され、左ハンドルのみのＬＳとＬＴグレードの ２タイプがラインナップ。全長5210mm、全幅1990mmという アメリカンサイズは迫力モノ。エンジンはＶ６・3.6Lで 最高出力は285psを誇る。トランスミッションは６速ＡＴのみ である。

2009/08/11(火) トヨタ　チェイサー　ＴＲＤスポーツ 1997年版、２ツ折。日本版 チェイサーのツアラーシリーズをベースにＴＲＤ製エアロを 装備した特装モデル。エンジン出力の特性についてはベース モデルと一切共通だが、エアロパーツで武装した外観は 注目を浴びる迫力のスタイルである。 走りのイメージが強いスタイルだが、ターボモデルのツアラー Ｖをはじめ、ＮＡモデルのツアラーＳやツアラーも設定され ていて、ベースのツアラーは最高出力140psという控えめな 設定というのも面白い仕様と言える。ボディカラーはホワイト の他にダークグリーンマイカが設定されていた。

2009/08/10(月) トヨタ　セリカ　ＧＴ-Ｆｏｕｒ　ＲＣ 1991年版、３ツ折。日本版 1992年のＷＲＣ参戦に備えたホモロゲーションモデルで、国内 では１８００台が限定販売された。最高出力235psを発生する 2.0Lターボは専用チューンされたもので、水冷式のインター クーラーを採用することでバルブ周りの冷却性能をアップ させているのである。エクステリアも通常モデルと少し異なり 専用フロントバンパーやボンネット、オーバーフェンダーが 装着。全幅も1735mmに拡大されているので３ナンバー登録 になっている。

2009/08/09(日) オールズモビル　アチーバ 1992年版、４ツ折。北米版 日本の場合このクラスはミディアムセダンのサイズだが、 アメリカではややコンパクトな部類になるアチーバ。 オールズモビル・カトラス・カレーの後継モデルとして1992年 に登場したアチーバは、写真のクーペの他に４ドアセダンも ラインナップされている。フロントオーバーハングが物語る ように、駆動方式はＦＦを採用しており４気筒の2.3LとＶ６ の3.3Lが用意されていて、３速ＡＴと５速ＭＴのトランス ミッションがあった。クーペは97年、セダンは98年まで生産 され、後継モデルのアレーロにモデルチェンジされ１世代で 消滅。その後、ＧＭのリストラ策の一環でオールズモビル というブランドそのものが消滅してしまった。

2009/08/08(土) シボレー　シェベット 1980年版、２ツ折。日本版 ＧＭシボレーのワールドカーとしてオペルやいすゞと共同 開発されたモデルで、ベースはジェミニと共通である。 この時期は日米の貿易摩擦が深刻な状況で、日本へも輸入 されいすゞの販売店で販売されていた。兄弟車とも言える ジェミニより遥かに高額な価格設定で、４ドアＨＢが当時 ２４０万円とジェミニの２倍というものだった。 エンジンは1.6リッターの最高出力70psで、３速ＡＴと ４速ＭＴが設定されていた。

2009/08/07(金) シボレー　ベレッタ 1988年版、全１２ページ。日本版 シボレーコルシカの２ドアクーペ版がベレッタ。 日本国内でも輸入販売されていて、スズキのディーラーで 購入することができた。日本で販売されたベレッタは ＧＴグレードのＶ６・2.8リッター版だったが、本国では 2.0LやスポーティグレードのＺ２６などラインナップされて いた。2.8リッターなのでハイパワーを連想させるかもしれ ないが、最高出力は130psと控えめ。その代わりトルク感は それ相応のものだろうが、日本人には理解し難いモデルで あったことに違いは無かった。

2009/08/06(木) ポンテアック　モンタナ 2002年版、全４２ページ。北米版 ポンティアックブランドのミニバン。トランススポーツ より名称を変更してモンタナに改められた。 Ｖ型６気筒3.4リッターエンジンを搭載するモンタナは アメリカ国内ではやや小さめのミニバンサイズらしいが 日本国内では十分なサイズである。 このモデルは珍しく名称を二転三転し、最終的には ＳＶ６となり需要の落ち込みなども含めアメリカ国内での 販売は中止されてしまったが、メキシコやカナダでは 生産を続けられている。

2009/08/05(水) シボレー　モンテカルロ 2004年版、全２８ページ。北米版 シボレーモンテカルロは1970年代に登場した高級クーペ。 その後、モデルチェンジを繰り返し2000年にこちらの ６代目がデビューしている。初期型モデルのような豪快な 排気量のエンジンは搭載されていないものの、Ｖ型６気筒 の3.4Lと3.8L、さらに3.8Lスーパーチャージャーの３機種 がラインナップされている。駆動方式はＦＦである。 2006年モデルはフェイスリフトされたものの、短命に 終わり2007年モデルを以てモンテカルロそのものが生産 中止された。

2009/08/04(火) サターン　Ｌシリーズ 2002年版、全３６ページ。北米版 ＧＭの１００％出資である子会社“サターンモータース” は、日本でもセダン・クーペ・ワゴンの３車種を販売して いた時期があった。これはＳシリーズと呼ばれるモデルで、 サターンシリーズのベーシックタイプであった。 本国アメリカでは1999年にＳシリーズの上級仕様として Ｌシリーズを新設して発売。４気筒・2.2リッターとＶ６ 3.0リッターの２機種のエンジンとセダンとワゴンの２タイプ のボディを用意。日本市場へも輸出を検討していたようだが 販売不振だったためにお蔵入りされた。

2009/08/03(月) ダッジ　ネオン 2003年版、全２０ページ。北米版 一時期は日本国内でも販売されていたネオン。円高の影響も あって、日本車キラーとの異名も付けられていたものの 日本国内においての販売台数は残念な結果にすぎなかった。 こちらは1999年に登場した２代目ネオンで、丸目の２灯ヘッド ライトは先代のイメージを残しつつも、より近代的なスタイル へと生まれ変わった。日本にも少数ながら輸入されていたが、 やはりヒット作には至っていない。表紙の写真は赤色が通常の ネオンだが、黄色は最強仕様のＳＲＴ−４と呼ばれるタイプ。 2.4リッターターボを搭載し230psを発生するスポーツ版。

2009/08/02(日) ダッジ　アベンジャー 1998年版、全２０ページ。北米版 現在では日本国内でも販売されているダッジブランドの１つ であるが、現行アベンジャーは４ドアセダンだが先代モデルは ２ドアクーペだった。アメリカ車らしからぬ外観だということ に気付かれた方もおられるかもしれない。それもそのはずで、 三菱との共同開発車でギャランやエクリプスと同じシャシー ベースのうえ、北米三菱の工場で生産されていた。三菱製 2.0L直列４気筒エンジンと、クライスラー製Ｖ型６気筒2.5L の２バリエーションだった。グレードはアベンジャーとＥＳと スポーツの３タイプ。

2009/08/01(土) クライスラー　３００Ｃ　ヘリテイジエディション 2006年版、３ツ折。北米版 1950年代の３００ＣのＤＮＡを現行モデルに受け継ぐかの ような特別仕様車がこのヘリテイジエディション。その名の とおり“伝統”を意味するこのモデルはかつてのトリコロール エンブレムを再現し、左右のドアとシートバックに装着されて いる。そして煌びやかなクロームグリルにバフ仕上げの１８ インチアルミホイールがその目をひく。ボディカラーは赤の 他にバニラ、ブラックの３色である。エンジンはＶ８ＨＥＭＩ の5.7リッターのみ。ちなみに本国では３００Ｃと名乗るのは 5.7リッターモデルのことで、3.5リッターは単に３００と言う。

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