別冊カタログコレクション
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2009/09/30(水) ホンダ　リトルカブ 1998年版、２ツ折。日本版 スクーターモデル以外でのお洒落な原付バイクをイメージ して登場したリトルカブ。それと同時にシャリィの後継 モデルという位置づけでもあった。 通常のスーパーカブは１７インチホイールを装着している が、リトルカブは前後共に１４インチホイールを装着。 小柄なライダーにも安心な足付き性を実現している。 ボディカラーもパステル系のものを採用し、ビジネスユース というイメージを払拭したものである。

2009/09/29(火) いすゞ　フォワード 1982年版、全２６ページ。日本版 いすゞの中型トラックである２代目フォワード。 1975年にフルモデルチェンジされ２代目となり、その５年後 の1980年にマイナーチェンジを受け、後期型になった。 さらに後期型モデルには歴代フォワード初のターボエンジン を搭載したタイプが登場したおり、6BD1型は5785ccで最高 出力180psを発生。２代目フォワードは1985年まで生産され ３代目にモデルチェンジされていった。

2009/09/28(月) フォード　フェスティバ 1987年版、全８ページ。日本版 日本フォード（オートラマチャネル）で販売されたマツダ製 コンパクトカー。ファミリアとはまた違うスタイルで、使い 勝手の良さから人気を博した。さらに国産乗用車初の電動 キャンバストップを採用した車でもあり、大きく開くルーフ は開放感が話題を呼んだ。エンジンは1.3LのDOHCとOHC、1.1L OHCの３機種で、1.3L　DOHCはショートストローク型で 7000rpmまで吹け上がるもので、最高出力88psを発生。 1992年末までと比較的長い期間生産され93年に２代目に モデルチェンジされた。

2009/09/27(日) トヨタ　スプリンター 1973年版、全８ページ。日本版 1970年にフルモデルチェンジされ２代目へとバトンタッチ されたカローラ。このモデルチェンジを機に、スプリンター は独立車種となり、カローラの兄弟車となった。 ただ、カローラとの違いは４ドアセダンの設定が無くあくまで カローラのスポーティなスタイルの兄弟車という位置づけで あったが、1971年にはスプリンターにも４ドアセダンが追加 設定されている。そして、こちら1973年では1.6L　OHVの エンジン2T-B型が設定された。

2009/09/26(土) フォード　トーラス 1996年版、全４０ページ。日本版 先代のイメージから大きく路線変更し曲線を多用したデザイン が特徴のトーラス。日本でも正規輸入され、日本の道路事情に 対応すべく初めて右ハンドル車を設定している。 ボディは先代同様、セダンとステーションワゴンの２種類で エンジンはＶ６の3.0L、１機種のみであった。 価格も従来のアメ車らしいものでなく、ベースグレードの トーラスＧで、セダンが249.5万円・ワゴン269.5万円という 国産同クラスと差が無いものであったが、日本人の感性に 合わないデザインのせいか販売台数は伸びず、このモデルを 最後にトーラスの国内販売は終了している。

2009/09/25(金) 三菱　デリカ　トラック 2008年版、全２２ページ。日本版 ４代目デリカトラックはマツダボンゴトラックのＯＥＭ 供給車が販売されている。1999年の登場なので今年で９年 が経過しているが、現在も販売中である。 バリエーションはスタンダードなＤＸとカラードバンパー が装着されたＧＬの２グレードで、さらに後輪がシングルと ダブルの２種類である。シングルタイヤ仕様には４ＷＤ車も 設定されていて、ダブルタイヤ仕様車には荷台長が265mm拡大 された最大積載量1000kg積のロングが設定。通常は850kg積 仕様が標準になっている。エンジンは2.0Lディーゼルと1.8L のガソリンで、ディーゼルはDPFを装着し新長期規制にも適合 している。

2009/09/24(木) ＶＷポロ　GTIカップエディション 2008年版、１枚モノ。日本版 ＶＷのエントリーモデルであるポロのスポーティバージョン、 ＧＴＩに専用Ｆスポイラー、Ｒスポイラー、ルーフスポイラー、 １７インチアルミホイール、シリアルナンバー付ステアリング が装着された限定車。基本スペックは日本で販売されている ポロＧＴＩと共通で、1.8Lターボを搭載し150psというパワー を持つ。４ドアの右ハンドル車、５速ＭＴのみの設定で レッド５０台、ブラック１５０台の合計２００台のみの 販売だった。

2009/09/23(水) メルセデスベンツ　２３０・２４０D 1973年版、全８ページ。日本版 販売当時、“コンパクトクラス”と呼ばれていた２００ シリーズ。とはいえ、国産車に比べるとやはり大きいサイズ で風格あるスタイルを持ち、縦長のヘッドライトが特徴 だった。と、同時にリアサスペンションがセミトレ式の 独立式になったのもこのモデルが初となる。 このカタログで紹介されているのはガソリンの２３０と ディーゼルの２４０で、ガソリン車は４気筒と６気筒の ２種類が設定されていた。

2009/09/22(火) マツダ　ウェブチューンド＠ロードスター 2001年版、２ツ折。日本版 インターネットを通じて自分オリジナル仕様の車を作るという コンセプトで登場したＮＢ系マツダ・ロードスターである。 1.6L・５ＭＴ・185/60R14タイヤ（スチールホイール）・ オーディオレス・ブラッククロス内装というベース車を基に ４種類のエンジンとタイヤ＆ホイール、３種類のインテリア、 ９種類のオーディオ、５種類の付属品オプション、そして ７種類のボディカラーをそれぞれ選択して仕上げるという ユニークなものであった。

2009/09/21(月) キャデラック　コンコース 1996年版、２ツ折。日本版 キャデラックのラグジュアリーサルーンで、本国アメリカ ではコンコースという名称でなく“キャデラック・デビル”。 デビル＝悪魔というイメージが繋がるせいか日本ではこの 名称が見送られたが、実際は悪魔という意味では無い。 スタイルはいかにもアメリカの高級車という風格あるデザイン で、内装はベージュで統一した本革を素材をふんだんに使用 した高級感が溢れている。エンジンはＶ型８気筒4564ccで、 最高出力300ps、最大トルク40.7kg-mの４速ＡＴ車である。 10・15モード燃費も6.3km/Lと、こちらもいかにもアメ車 らしいスペックである。

2009/09/20(日) 日産　ルネッサ 2000年版、全３６ページ。日本版 セダンとミニバンを融合させた感覚のステーションワゴン タイプの乗用車。一見したところ３列シートを装着して いるようなスタイルだが、ルネッサは２列シートのみである。 その代わりに室内空間はとても広く、後部座席の足元は大人 が十分に足を投げ出したり組んだりすることが可能なほど 余裕のスペースがある。このカタログはマイナーチェンジ後 の後期型で、さらに2000年の改良でFF車のトランスミッション が全車ＣＶＴにスイッチされた時のもの。ところが販売不振 もあって、翌2001年に生産中止されてしまった。

2009/09/19(土) 日産　シルビア　スタイルＡ 2000年版、１枚モノ。日本版 Ｓ１５シルビアにエレガントさをイメージして架装した 特装モデルがスタイルＡである。ベースはSR20DETとSR20DE 搭載車で、前後に専用バンパー、専用テールランプを装着し 内装はブラック×タン色というカラーコーディネートを 施され、シートとステアリングには本革を使用している。 オーディオも専用のものが装備されており、１２０Ｗの 出力に６スピーカーを装備したＣＤプレーヤー付である。

2009/09/18(金) スズキ　ヴェローナ 2005年版、全１６ページ。北米版 スズキが北米市場で販売しているミディアムセダン。 と、言っても韓国車の大宇マグナスのＯＥＭモデルで そのままスズキブランドで販売してるものである。 直列６気筒2500ccを搭載しており、それを横置きに マウントし前輪を駆動するという世界的にも数が少ない 駆動レイアウトを持つ。マグナスと同様に2006年まで 生産され、その後韓国では後継モデルの大宇トスカが 登場するが、２代目ヴェローナは登場することなく ＯＥＭ供給が打ち切られた。

2009/09/17(木) カワサキ　ＫＳＲ１１０ 2002年版、３ツ折。日本版 カワサキのミニマルチパーパスモデル、ＫＳＲ-I/IIの 後継モデル。先代モデルは２サイクルエンジンを搭載 した５０cc（I）と８０cc（II）だったが、環境面での 影響もあり４サイクルエンジンを搭載。パワー面で劣る ため排気量を拡大し１１０ccにアップされた。数値的には 最高出力は８.４psとハイパワーではあるものの、やはり ４サイクルエンジンはマイルドなフィールで、２サイクル のような爆発的な加速は感じられ無い。さらにミッションを 遠心クラッチ式の４速リターン式に改められ、かなり ファンライド的な要素は薄れてしまっていた。

2009/09/16(水) カワサキ　ＫＬＥ２５０アネーロ 1995年版、２ツ折。日本版 オン・オフツーリングをこなすデュアルパーパスクオーター。 ＫＬＸ２５０と同じエンジン、単気筒ＤＯＨＣ２４８ccは 最高出力３５psも発生。乾燥重量は１４６kgと軽いので 軽快な走りでツーリングを愉しめそうだ。 ボディサイズも２５０ccにしてはやや大きめなので、大柄な 体格のライダーにも窮屈感は無さそうだが、シート高が ８０５mmとやや高めなので、女性ライダーだと少々取り回し に不安を感じさせるかもしれない。

2009/09/15(火) マツダ　ロードスター　２０周年記念車 2009年版、２ツ折。日本版 ユーノスロードスターの衝撃的デビューから２０年を 記念して登場した特別仕様車。ソフトトップＲＳと ＶＳ-ＲＨＴをそれぞれベースに、レカロ製アルカンターラ ＆本革シート、専用オーナメント、Ｆフォグランプ、が 共通で装備され、グレードにより１７インチアルミや フロントサスタワーバーといった個別装備が装着される。 ボディカラーは新色のクリスタルホワイトパールマイカ のみである。

2009/09/14(月) ポルシェ　パナメーラ 2009年版、全１６４ページ。日本版 ポルシェ初の４ドアスポーツサルーンのパナメーラ。 ４ドアとはいえ、９１１やケイマンのような印象を残した スタイルである。全長は4970mm、全幅1930mmと写真で見る 印象よりかなり大柄なボディサイズである。 日本で販売されるのはＮＡのパナメーラＳ、同４ＷＤの パナメーラ４Ｓ、４ＷＤターボのパナメーラターボの３ タイプが販売。エンジンはＶ８の4.8L、NAが400ps、ターボ が500psを発生する。トランスミッションはツインクラッチ ７速ＡＴのＰＤＫを搭載する。

2009/09/13(日) ダイハツ　アトレーワゴン 2007年版、全２４ページ。日本版 2005年に登場した５代目アトレー。07年にマイナーチェンジ を行い、フロントフェイスを一新させた。同時に搭載されて いたターボエンジンがEF-DETからKF-DETに変更され、 スペックは変わらないものの、新型触媒を採用することで 排気ガスをさらにクリーンにすることを実現した。 装備面では新設グレード“ＲＳリミテッド”を設け、自発光 メーターや左電動スライドドアといった上級装備を備える。

2009/09/12(土) ダイハツ　コンソルテ 1977年版、３ツ折。日本版 トヨタパブリカのＯＥＭモデルで、1969年より３０系 パブリカをダイハツブランドで販売されてきた。 1973年にはパブリカ・スターレットの登場と同時に ダイハツへも供給され、コンソルテ・クーペと名乗った。 1977年には1.0Lエンジン搭載車がラインナップから外れ 1.2Lエンジンのみとなり、同年にコンソルテそのものが 生産終了となって、暫くブランクを空けシャルマンが 登場している。

2009/09/11(金) 日産　グロリア 1989年版、全１６ページ。日本版 ８代目グロリアのマイナーチェンジ後のモデルで、 1989年に行われた。スポーティグレードに搭載される VG20DETは最高出力が185psから210psへと大幅にアップ され、さらにＡＴトランスミッションが４速から５速 へとグレードアップされた。これはVG20DETのみに搭載 され、VG30・20系やRD28系は従来どおり４速ＡＴのままで あった。1991年には次期モデルのY32が登場し、ＨＴ モデルのみフルモデルチェンジを行い、セダンは 2009年現在も営業車仕様として生産が続いている。

2009/09/10(木) スズキ　スプラッシュ 2008年版、全２８ページ。欧州版 スイフトベースの世界戦略車。日本でも販売されているが、 生産は日本国内ではなくスズキのハンガリー工場で行い 完成車を輸入している。販売先によって仕様は異なるが、 こちらに掲載されている欧州向け仕様では日本には設定の 無い３気筒1.0Lエンジンがラインナップ。そして、トランス ミッションは日本には無い５速ＭＴと４速ＡＴが設定され、 日本のＣＶＴモデルは存在しない。

2009/09/09(水) スバル　ディアスワゴン 2009年版、全２４ページ。日本版 富士重工の軽自動車自主生産の撤退を踏まえ、ダイハツ のＯＥＭ車を販売することが決定し、その第１弾として 軽１ボックスカーであるディアスがアトレーワゴンの ＯＥＭモデルとして発売された。 名称は先代まで“サンバーディアス”と名乗っていたが、 現行モデルよりサンバーの名を捨て、単に“ディアス” に変更されている。基本的にアトレーワゴンと共通で KF-DET型３気筒DOHCターボエンジンを搭載。

2009/09/08(火) アウディ　Ａ４ 2008年版、全４６ページ。日本版 ４世代目にあたるアウディＡ４。 日本では2008年にセダンのみが先行販売され、後に アバントが追加されている。こちらは日本で発売された 最初の時のカタログで、3.2L直噴＋４ＷＤと1.8L直噴 ターボＦＦの２グレードのみの販売であったが、現在は 2.0L直噴ターボ４ＷＤグレードが新たに加わっている。 ボディは先代モデルより大きくなりながらもアルミ材を 多用することで軽量化を実現している。

2009/09/07(月) トヨタ　ｉＱ　ＧＡＺZOレーシング　チューンドｂｙＭＮ 2009年版、全８ページ。日本版 タウンスモールカー、トヨタiQのスポーティな限定車。 １６インチアルミ、強化ブレース、タコメーター、 アルミペダル、リアルーフエクステンションが装備され 輸出仕様に設定されている６速ＭＴが特別に搭載されて いるのが特徴。 ＩＱならではのキビキビとした走りにスポーツな要素を 取り入れることで、新たな魅力を感じさせる限定車である。 全国限定１００台で、価格は197.2万円である。

2009/09/06(日) トヨタ　クラウンハイブリッド　スペシャルエディション 2009年版、３ツ折。日本版 クラウンハイブリッドに標準装備されている豪華装備を一部 簡略化して価格を抑えた“お買い得仕様車”。 プリクラッシュセーフティシステム、マイコンプリセット ドライバーポジション、パワーイージーアクセス、レーダー クルーズコントロール、電動式リアサンシェード、本革 シート、排気ガス検知式自動換気システムを省くことで ５０万円以上安くなり５４０万円という価格になっている。 もちろん出力システムは通常モデルと何ら変わっておらず 3.5Lでありながら10・15モード燃費は15.8km/Lをマークする。

2009/09/05(土) シトロエン　サクソ 2002年版、２ツ折。日本版 ＰＳＡによる共同開発車で、プジョーでは１０６がサクソと コンポーネンツを共有する。日本で発売開始された頃は サクソという名称でなく、“シャンソン”と名乗っていたが 途中より本国と同じサクソに変更されている。 こちらは日本での販売を終了する頃のカタログで、グレード はＶＴＳの１グレードに集約されていたもの。左ハンドル のみで５速ＭＴ、1.6L　ＤＯＨＣエンジンは最高出力120ps を発生するスポーティなグレードであった。販売終了後は 後継のＣ２とＣ３が登場している。

2009/09/04(金) フィアット　プント 2003年版、全２０ページ。日本版 フィアット・ウーノの後継モデルがフィアット・プントで、 フィアットのコンパクトカーである。 1999年にフルモデルチェンジにより２代目プントが登場し 2003年には生産500万台を達成、同時にビッグマイナーを 行いヘッドライトのデザイン変更およびフロントグリルが 新たに装着された。日本で販売されたのはスポーティな 1.8ＨＧＴと1.2エモーションの２グレードで、1.2L車には シーケンシャルモード付き６速ＣＶＴが搭載されていた。 2005年まで生産され、３代目のグランデプントにフルモデル チェンジされていった。

2009/09/03(木) ルノー　セニック　カレード 発行年不明、全１２ページ。日本版 ルノーメガーヌベースのＭＰＶモデルで、発売当初はメガーヌ セニックという名称で販売していたが、途中よりセニックに 変更されている。そのなかでカレードは前後バンパーがボディ 同色になり、ＡＴが学習機能付きプロアクティブ４速ＡＴに 向上されたタイプ。カレードの生産期間は僅か１年ほどで、 翌年の2000年にはフェイスリフトを行うマイナーチェンジを 実施しエンジンの出力向上やクロスオーバータイプのセニック ＲＸ４が追加された。

2009/09/02(水) トヨタ　コロナ　セレクトサルーンＧ 1990年版、全８ページ。日本版 ST170系コロナセダンをベースに設定された特別仕様車で、 トヨペット店による累計販売台数が1000万台を達成した その記念によるもの。マッドガード、ドアミラー、サイド ドアプロテクターをボディ同色化し、１３インチ樹脂製 ホイールカバー、ハロゲンヘッドランプ＆コーナリング ランプといった、１クラス上のグレードに装備されている アイテムが装着されているのがセレクトサルーンＧのウリ であった。

2009/09/01(火) トヨタ　プチランナーＧ 発行年不明、３ツ折。日本版 トヨタフォークリフトの小型カウンターリフト。 荷揚重量は500kg、700kg、900kgの３タイプで、コンビニや ディスカウントストア、工務店向きとカタログには紹介 されている。全長は2480mm（900kgは2530mm）と、とても 小さく最小回転半径も1500〜1600mmと小回り性能も抜群で ある。原動機はバッテリーでなくガソリンエンジンを搭載 しており、ダイハツ製の550ccと850cc。そしてトヨタ製の 1500ccの３タイプが用意されている。

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