別冊カタログコレクション

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最新の絵日記ダイジェスト

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2012/03/03		アウディ　Ａ６
2012/03/02		ダイハツ　ミラ　ジーノ　プレミアムＸ
2012/03/01		三菱　デリカ　Ｄ:３

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	2010/01/31(日) VW　ティグアン　Ｒライン

2009年版、２ツ折り。日本版

ＶＷのミドルＳＵＶ“ティグアン”のエアロスタイル仕様
であるＲラインが日本でも追加設定された。
Ｆ・Ｒエアロバンパー、サイドスカート、リアスポイラーを
装着しスポーティさが漲るエクステリアに４０扁平＆１９
インチアルミホイールがよく合っている。内装はアルミ調の
アクセル＆ブレーキクラスター、本革巻き３本スポーク
ステアリング、チタンブラック色のレザーシートが装備。
黒とアルミのシックな内装がキャラクターのイメージに沿った
ものに仕上がっている。

	2010/01/30(土) 日産　セントラ

2009年版、全２０ページ。北米版

かつてはサニーの輸出仕様だったセントラ。
B14型まではサニーとほぼ同じエクステリアで販売されていたが、
B15型からは輸出向けオリジナルデザインになっていった。
こちらは６代目セントラでB16型。2010年モデルはフロント
グリルが若干手直しされている。内装は上質感あるもので、
ブルーバードシルフィのような印象を受ける。高級感だけで
なく、スポーティな仕様もラインナップされており、最高出力
200psを発生するＳＥ-ＲスペックＶと呼ばれるグレードも
用意されている。直４・2.5Lで６速ＭＴという魅力的な仕様。

	2010/01/29(金) メルセデスベンツ　シターロＧ

2005年版、３ツ折り。欧州版

メルセデスベンツの大型バスシリーズの１つであるシターロ
の連接バス仕様が“Ｇ”である。日本では馴染みのない連接
バスだが、海外では大きな乗車定員を活かして路線バスとして
普通に運行されている。日本では、シターロＧが神奈川中央
交通で導入され実際に路線バスとして運行され話題になった。
全長は17940mmもあり、日本の大型バスより６m近く長い。
運転は厳密にはけん引２種免許が必要だが、トレーラーの
ように自由に切ったり繋いだりできない構造のため、特例で
大型２種免許で乗務できるとのこと。

	2010/01/28(木) フィアット　テムプラ

1990年版、全１６ページ。欧州版

フィアットレガータの後継モデルとして登場したテムプラ。
アルファ１５５やランチァデドラと共通のプラットフォームで
それぞれのブランドで個性を光らせていた。
日本国内にもほんの僅かな期間であったが正規輸入されていた。
日本国内に導入されたのは2.0Lであったが、本国ではこの他に
1.4、1.6、1.8Lのガソリン車と2.0Lディーゼルがラインナップ
されていた。

	2010/01/27(水) ルノー　マキシティ

2007年版、全２８ページ。欧州版

日産とルノーの提携関係で、ルノーの商用車が日産ブランド
で販売されているが、日産の自動車もルノーのブランドで
販売している。アトラスF24（現地名：キャブスター）の
ＯＥＭで販売しているのがマキシティである。
マスコットの弟分に位置するマキシティだが、搭載する
エンジンはマスコットと共通の2.5Lと3.0Lディーゼル。
重量から考えるとパワフルな走りが期待できる。

	2010/01/26(火) ルノー　マスコット

2008年版、全２８ページ。欧州版

ルノートラックの3.5ｔ～6.5ｔのミドルクラスが
マスコットである。もちろんトラックのみならずライトバン
にも架装することも可能で、最大のタイプだと全長6663mm
というロングボディー車のバンや、全長8218mmのダブルキャブ
タイプのトラックもある。搭載されるエンジンはコモンレール
式ディーゼル、４気筒3.0Lで最高出力は130psと150psの
２種類になっている。

	2010/01/25(月) ルノー　マスター

2008年版、全２８ページ。欧州版

ルノーの商用車シリーズの１つで、2.8t・3.3ｔ・3.5ｔ
クラスのバン並びにトラックのベースモデルである。
こちらは1997年に登場した２代目マスターで、2002年の
マイナーチェンジで大きくフェイスリフトされて、近代的な
顔つきに大きく変更された。提携先の日産にもＯＥＭ供給
されており、そちらでは日産インタースターという名称で
販売されている。

	2010/01/24(日) ルノー　トラフィック

2009年版、全１６ページ。欧州版

ルノーのパネルバン。“交通”という名のコマーシャルカー
で、2000年にフルモデルチェンジされ２代目モデルになり
現在に至っている。2006年のマイナーチェンジで僅かながら
フェイスリフトを受けて表紙のような顔立ちになっている。
オペルと日産にもそれぞれＯＥＭ供給しており、オペルには
ヴィヴァーロ、日産にはプリマスターという名称で販売されて
いる。エンジンは2.0Lと2.5Lの共にディーゼルのみである。

	2010/01/23(土) スバル　レガシィ

2009年版、４ツ折。中国版

スバルのミドルセダン“レガシィ”は自動車販売が好調な
中国でももちろん販売されている。日本仕様のレガシィＢ４
は、2.5LのＮＡとターボエンジンの２本立てであるが、
中国仕様には2.5LのＮＡとターボの他に2.0LのＮＡ仕様も
設定されている。その2.0LにはリニアトロニックＣＶＴと
６速ＭＴから選択できる。2.5LＮＡはリニアトロニック、
2.5Lターボは５速ＡＴのみである。ツーリングワゴンは
１グレードのみで、2.0Lリニアトロニックのみである。

	2010/01/22(金) スバル　サンバーディアスクラシック　４０thアニバーサリー

1998年版、２ツ折り。日本版

スバル車発売４０周年（スバル３６０の発売から）を記念し
サンバーディアスクラシックをベースに明るいボディカラー
の特別仕様車を発売した。ボディカラーにはポーラホワイト＆
メローブルーＭの２トーン塗装で、専用ボディカラーである。
ほかに木目調メーターパネル＆エアコン周り、専用シート
生地を採用。ＣＤプレーヤーも特別装備の１つであった。
この頃のディアスは４ナンバーのライトバン仕様なので、
リアシートを倒すと大きなラゲッジスペースができるので
使い勝手が非常にいい車である。

	2010/01/21(木) ルノー１９

1991年版、２ツ折り。日本版

メガーヌの前身である１９。日本には４ドアセダンと５ドア
ハッチバックの２種類のボディタイプが販売され、グレード
は共に１９ＴＸＥのみだった。本国にはカブリオレも設定
されていたが、日本には導入されることは無かった。そも
そも、１９自体が日本国内での販売台数は非常に少ない。
ボディのデザインはジウジアーロによるものである。
1992年にはフェイスリフトを行いイメージチェンジを図り
本国では好調な販売であったが、日本では販売されなかった。

	2010/01/20(水) メルセデスベンツ　３２０ＣＥカブリオレ

1992年版、全２８ページ。日本版

Ｗ１２４のオープンタイプ。
クーペモデルの３２０ＣＥのスタイルをそのままに、電動
ソフトトップを備えた４人乗りである。
オープン＆クローズ共にデザインが美しく、完成度の高さ
を物語っている。リアウインドーはガラス式なので、雨天
でも後方視界は良好。熱線デフォッガーが付いているので
室内が曇ってもクリアに保てる。こちらは92年のマイナー
チェンジでエンジンがDOHC4バルブ化された時のもので、
最高出力225ps、最大トルク32.3kg-mを発生した。

	2010/01/19(火) 日産　プレジデント

2009年版、全６８ページ。日本版

2003年にフルモデルチェンジされた３代目モデル。
しかし、外観はほぼシーマと共通で従来のような
専用デザインの車種というよりシーマの派生モデル
のような存在になってしまった。
ただ、シーマと違いプレジデントにはリアシートを
セパレート式に仕立てた４人乗り仕様も設定されて
おり、最上級の寛ぎを提供できるようになっている。
発売当初はボンネット先端にエンブレムを立てていたが、
保安基準の改正に抵触するため09年にボンネットへ
はめ込む形のものに変更された。

	2010/01/18(月) ホンダ　ＶＴ１３００ＣＸ

2009年版、全１６ページ。日本版

昨年末に発売されたばかりの新型モデル。
北米では一足早く発売されていたが、半年遅れで
日本市場への投入である。ハーレーダビッドソン
ソフテイル・ロッカーを意識したスタイルで、
いままでのホンダのアメリカンモデルには無かった
斬新なスタイルとも言える。
Ｖ型２気筒1312ccエンジンは最高出力５４psと
控え目な数値に思えるが、最大トルクは10.5kg-mと
厚く、わずか2750rpmで発生させる低回転型。
大排気量車らしい余裕ある走りを楽しめそうだ。

	2010/01/17(日) 大宇　ラセッティ　プレミア

2009年版、全４０ページ。韓国版

ＧＭ大宇のＣセグメントカー“ラセッティ”の新型モデル。
表紙の写真はヘッドライトの一部しか写っていないので
よく判らないが、1/16に掲載したシボレークルーズの大宇版
で、シボレーマークが大宇マークに変更されているだけで
外観に差は無い。ちなみに先代ラセッティはシボレーオプトラ
という名称で日本国内でも販売されていた。2008年の発売
当初は1.6Lのみだったが、現在では1.8Lと2.0Lディーゼルも
それぞれ追加設定された。

	2010/01/16(土) シボレー　クルーズ

2009年版、全２４ページ。欧州版

2008年に生産終了した先代シボレークルーズはスズキ
スイフトをベースにしたコンパクトカーだったが、この度
登場した２代目クルーズはＧＭが世界戦略モデルとして
投入したＣセグメントカーに生まれ変わった。
今のところ日本国内では販売されていないが、ＷＴＣＣに
参戦しているのでその姿を見たことがあるかもしれない。
欧州仕様は1.6Lと1.8Lのガソリンと2.0Lディーゼルの
３機種が設定されて、６速ＡＴと５速ＭＴがそれぞれ
用意されている。

	2010/01/15(金) ルノー　５

1988年版、全２０ページ。日本版

1984年にフルモデルチェンジされ２代目になった５（サンク）
は、大ヒット作だった先代モデルの正常進化といった
スタイルで登場し、名称もそのまま受け継がれた。
ランボルギーニでおなじみのマルチェロガンディーニが
手がけたデザインである。日本で販売されていたのはベース
グレードのGLやGTL。スポーティなGTターボ、上質仕様の
バカラといった豊富なラインナップであった。２代目サンク
もセールス的にも成功を収め、1990年に後継のクリオ
（日本名：ルーテシア）にモデルチェンジされた。

	2010/01/14(木) フィアット　ブラビッシモ

発行年不明、全２０ページ。日本版

欧州ではフィアット・ブラーボ（３ドア）＆ブラーバ（５ドア）
と呼ばれるコンパクトモデル。日本では商標の関係でその名は
使えず“ブラビッシモ”という名称で３ドア（ブラーボ）の
1.6L右ハンドル仕様を1998年に輸入販売した。
全長は4025mmとコンパクトだが、全幅は1755mmと大きく構えた
スタイルで、法規上“普通乗用車”という扱いなので３ナンバー
になる。ただ、右ハンドル＆ＡＴのみの設定で欧州車ファン
には不満が募るもので、日本国内ではさほどヒットしないまま
販売を終了した。

	2010/01/13(水) 福田汽車　風景（ＶＩＥＷ）

2009年版、１枚モノ。中国版

中国で急成長している自動車メーカー“福田汽”の
コミューターモデル。見た目のとおり某社のワゴンに
そっくりな見た目である。エンジン開発はトヨタの技術
をもとに製造されているとのことだが、詳細は不明。
ガソリンエンジンの他、スーパーチャージャー搭載の
ディーゼルエンジンもラインナップされている。

	2010/01/12(火) スズキ　アルトワークス

1987年版、全２４ページ。日本版

２代目アルトのマイナーチェンジ後に登場したスポーティ
仕様の新バリエーション“ワークス”が加わった。
これはＤＯＨＣ４バルブ＋インタークーラターボを搭載
するもので、軽自動車の出力制限である６４psを打ち出した
高性能マシンであった。ちなみにリッター換算すると117.8
psというパワーで、ＦＦ駆動のRS-X、フルタイム４ＷＤの
RS-R、ＦＦ駆動ベースグレードのRS-Sの３機種が揃っていた。

	2010/01/11(月) ダイハツ　ミラ　モデルノ　ハローキティ

1997年版、２ツ折り。日本版

サンリオを代表する人気キャラクターである“キティちゃん”
その可愛らしいキャラクターをコラボさせて登場させたモデル。
フロントグリルと、左右ドアの後部にキティちゃんの
エンブレムが装着されており、さらに内装はシート生地にも
ピンクかブルー（選択可）のチェック柄＆キティちゃんの
マーク。メーター類も白基調にキティちゃんが描かれている。
エンジンキーにもキティちゃんの顔をあしらった専用キー
になっていて、若い女性向け仕様の究極形の特別仕様車
だった。

	2010/01/10(日) スズキ　アルト　Ｓｃリーンバーン　ＣＶＴ

1999年版、１枚モノ。日本版

HA22S系アルトの低燃費仕様車である“Ｓｃリーンバーン”
は、５速ＭＴ仕様のみで販売されていたが翌年の1999年に
ＣＶＴを搭載した仕様が追加設定された。従来の遊星歯車
ＡＴと違い、燃料消費の少ない回転域を常にキープできる
ことが可能なＣＶＴを採用することで、さらなる低燃費を
実現させようとしたもの。これにより、10・15モード燃費
は26.5km/Lを達成。５速ＭＴ車の29.0km/Lには及ばない
ものの、変速ショックの無い快適さを考慮すると十分満足
できる数値と言える。

	2010/01/09(土) マツダ　カペラカーゴ　アーバンブレイク

1989年版、３ツ折り。日本版

ＧＫデザインが手掛けたマツダのカスタムビルド
限定車シリーズの１つ。カーゴ2.0ディーゼルＧＬ-Ｘ
をベースに前後専用バンパーを装着、派手さは無い
もののオリジナリティあるスタイルがＧＫデザインの
特長とも言える。ボディカラーは表紙のフレンチキャメル
の他、フラノグレーと呼ばれるグリーンとグレーの
２トーンカラーの計２色。限定台数は２００台。

	2010/01/08(金) 日産　セドリック営業車

2009年版、全１２ページ。日本版

1987年の登場から20年以上経過した現在でも
継続生産・販売がされているＹ３１系セドリック。
現在はタクシーやハイヤーといった営業用車両として
ラインナップされている。2009年にマイナーチェンジを
受け、アイドリングストップ＆スタートシステムを新採用
され、環境面にも配慮されている。さらに運転席エアバッグ
がようやく標準装備された。長年設定されていたベンチ
シートやＭＴ車はこの度廃止され、５人乗りコラムＡＴ
のみになっている。

	2010/01/07(木) ＬＤＶ　パイロット

発行年不明、全１６ページ。欧州版

オランダのレイランドＤＡＦが倒産し、そのトラック・バン
部門を引き継いだのがイギリスのＬＤＶであった。
パイロットはその１モデルで、他にはキャブ、コンボイ、
ミニバスとあるが、そのうちのキャブは日産のセレナの
ＯＥＭであった。パイロットは写真では大きく見えるが、
ボディサイズは全長4760mm、全幅1730mmと小型車枠を
ほんの少しオーバーしたサイズ。エンジンはプジョー製
1905ccディーゼルエンジンで、最高出力71psと少々非力な
性能であった。

	2010/01/06(水) シュコダ　フェイバリット

発行年不明、全１８ページ。欧州版

ＶＷ傘下の１つであるシュコダ。日本では馴染みの薄い
メーカーだが、チェコの歴史あるメーカーである。
長らくリアエンジンの乗用車を生産してきたが、1987年に
近隣国の自動車に倣いＦＦ駆動の小型車を登場。それが
フェイバリットである。共産国の雰囲気を醸し出す古典的
なスタイルではなく、イタリアのベルトーネが手がけた
スタイルは、ようやく近代化したコンパクトカーとして
世間にアピールすることとなった。

	2010/01/05(火) ダイハツ　VMAX

発行年不明、２ツ折り。香港版

日本名「ＭＡＸ」。香港でも販売されていて、その名は
ＶＭＡＸである。この名を聞くとヤマハのワイルド系
バイクを連想させる。当時としてはまだ少数派だった
吊り目のヘッドライトはそこそこのインパクトを与える
デザインでもあった。設定される仕様はＦＦ駆動の４気筒
ターボを搭載するＲＳのみ。ユニークなのはターボ系
でありながら、ＮＡ系にしか設定の無かったピンクの
ボディカラーが設定されていることである。

	2010/01/04(月) スバル　サンバー

1969年版、２ツ折り。日本版

スバル３６０をベースに製造された軽トラック＆ライトバン。
1966年にフルモデルチェンジされ２代目になった。先代
モデルと同じく、リアエンジン・後輪駆動というレイアウト
を踏襲し、その特徴を活かしてバンはシャシー中心部を低床
式にしていた。トラックも同様に高床３方開きもラインナップ
しながらも、低床荷台モデルも設定されていた。これは荷台
が地上355mmと非常に低く、重い荷物の積み下ろしには重宝
するサイズであった。1968年には全車に３速＋オーバートップ
を備えた４速ＭＴ化された。

	2010/01/03(日) ハーレーダビッドソン　ＦＸＳＴＢ

1998年版、１枚モノ。日本版

FXSTSBバッドボーイの後継モデルとして９８年に登場
したFXSTBナイトトレイン。全身をブラックで纏った
ワイルドなスタイルである。初期モデルはＶ２エボ
リューションエンジン（1338cc・67ps）を搭載して
いたが、翌年には新開発のツインカム８８（1450cc）を
新搭載した。Ｆ２１インチ、リア１６インチホイール
を装着してフラットバーハンドルを採用しているため
快適な運転をするためにはある程度の体格が必要に
なってくるかもしれないが、フォワードコントロール
ならではの高速ロングツーリングを愉しむには最適な
モデルかもしれない。

	2010/01/02(土) 日産　スカイライン　アーバンロード

1990年版、３ツ折り。日本版

スカイラインの生産累計３００万台を記念して登場した
特別仕様車。ベースは４ドアＧＴＳで、専用高級モケット
シートを装着しているのが特長。エクステリアでは専用
デザインのホイールカバーが装着されている。
直６DOHC、2.0Lを搭載し、５速ＭＴと４速ＡＴの２種類が
ラインナップ。ボディカラーは表紙のダークグリーンＭを
はじめ、全９色と豊富なバリエーションであった。

	2010/01/01(金) 日産　チェリー

発行年不明、３ツ折り。日本版

日産初の前輪駆動方式の乗用車。
全長×全幅：3610mm×1610mmというコンパクトな車体に
直列４気筒、988ccという小さなエンジンを搭載していた。
ツインキャブ1171cc（80ps）を搭載するスポーティグレード
のＸ-１も設定されていた。ボディは２ドアと４ドアのセダン
と３ドアバンの３タイプが用意されていた。
小さなモデルとはいえ、エンジンは横置きのＦＦ方式を
採用し、サスペンションは４輪独立式。ステアリングも
ラック＆ピニオン式を採用するなど、細部は上級車に匹敵
するメカニズムを持っていた。