別冊カタログコレクション
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最新の絵日記ダイジェスト 2012/03/05 フォード　レンジャー 2012/03/04 マツダ　ＭＸ-５　ＫＥＮＤＯ 2012/03/03 アウディ　Ａ６ 2012/03/02 ダイハツ　ミラ　ジーノ　プレミアムＸ 2012/03/01 三菱　デリカ　Ｄ:３

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2010/12/31(金) メルセデスベンツ　Ｓクラス 2010年版、全６８ページ。日本版 メルセデスベンツの最高峰、Ｓクラスは2010年の11月に マイナーチェンジを受けた。変更点はハイブリッド車は ロングボディのみだったが、標準ボディ仕様車も追加設定 された。そして、ハイパフォーマンスモデルのＳ６３ ＡＭＧに搭載されていたエンジンがＶ型８気筒6208ccＮＡ から、Ｖ型８気筒ツインターボ5461ccに変更された。 排気量は縮小されたものの、ツインターボ化された ことで525psから544psにパワーアップされている。

2010/12/30(木) マツダ　ボンゴフレンディ　シティランナー 1999年版、２ツ折。日本版 キャブオーバーボディのボンゴの時代から設定されていた 特別仕様車で、フレンディにも同様に設定された。 前後バンパーとサイド、リアルーフにスポイラーを設け スポーティな外観にし、サイドには“Aero”の赤文字で 書かれたデカールが貼られている。ベース車両は2000と2500 のノーマルルーフと、2500ディーゼルのオートフリートップ の３タイプ。ノーマルルーフの2500にのみ、アルミホイールが バフ仕上げの専用タイプが特別装備された。限定台数は 1000台。

2010/12/29(水) アバルト　プントエヴォ 発行年不明、全２４ページ。日本版 2010年より発売されたアバルトのニューモデル。 いままでプント・アバルトを販売していたが、ベースモデル の大幅マイナーチェンジにより、プントエヴォがベースの ものへとスイッチされた。日本国内で販売されるプントエヴォ は５ドアハッチバックのみだが、アバルトは３ドアになる。 エンジンは同じく1400ccだが、ターボを搭載しており最高出力 は163psを発生。トランスミッションは６速ＭＴのみになり デュアロジックは設定されない。

2010/12/28(火) ランチア　デドラ 1994年版、４ツ折。欧州版 ランチア・デルタの４ドアセダン版として登場したデドラ。 同じプラットフォームを持つ兄弟車はフィアット・テムプラや アルファ１５５である。日本国内にも正規輸入されており、 マツダオートザムの販売店で扱われていた。内装は木目の パネルを多用し高級感があるもので、シート地は東レとの 共同開発によって作られた人工スェードの“アルカンターラ” を採用していた。1999年に生産終了し、後継車のリブラが 登場した。

2010/12/27(月) キャデラック　ＳＲＸ　クロスオーバー 2010年版、３ツ折。日本版 キャデラックＳＲＸの２代目モデル。本国のアメリカでは 2009年に登場していたが、日本では今年８月に発表され １２月よりデリバリーが開始された。先代の面影を残す デザインだが、駆動方式はＦＲからＦＦ化と大きく変化し エンジンサイズも先代の4.6Lと3.6Lからさらに小さくなり 3.0Lが輸入される。なお本国では2.8Lのターボエンジンが 設定されるが、こちらは導入されなかった。

2010/12/26(日) コベルコ　ハイブリッドショベル　ＳＫ８０Ｈ 発行年不明、全８ページ。日本版 ハイブリッド技術は乗用車のみならず重機にも活用されて おり、ＳＫ８０Ｈは2010年に発売された新型ショベル車。 エンジンの負荷が小さい時に余ったパワーを蓄電に回し、 エンジンパワーが必要な場合にはバッテリーでアシストする 仕組みは乗用車のものと差はないが、減速時に回生するという 動作が無い重機の場合、キャビンの旋回減速時に回生エネルギー を蓄える仕組みになっている。これにより、従来型に比べ 燃費が４割低減するとのこと。価格は１機、2530万円である。

2010/12/25(土) マツダ　ＡＺワゴン 1998年版、全２２ページ。日本版 ワゴンＲのＯＥＭ車。98年にワゴンＲがフルモデルチェンジを 受けたのに伴い、ＡＺワゴンも２代目になった。 外観はスズキマークとマツダマークの装着が違う程度で大差は 無い。グレードは少なくベース仕様のＦＧ（黒バンパー）を はじめ、カラードバンパーのＦＸ、ＦＸ-Ｔ、ＲＲ-Ｆターボ の４車種のみだった。その後は本家のワゴンＲと共に変更や マイナーチェンジを行い2003年に３代目へとモデルチェンジ していった。

2010/12/24(金) いすゞ　ＰＡネロ 1990年版、全２４ページ。日本版 ピアッツァネロの後継車という位置づけで登場したＰＡネロ。 北米ではＧＭのジオ・ストームという名称で販売されていて、 その関係から日本ではいすゞの販売店ではなく、ヤナセで 販売されていた。ベースはジェミニクーぺで、外観のみ ＰＡネロ専用のデザインになっているが、セミリトラクタブル ヘッドライトを採用するなど、凝った造りになっていた。 デビュー当初はクーペのみだったが、後にハッチバックも 登場するも知名度が低く1993年に生産終了している。

2010/12/23(木) ダイハツ　ミラ　ヴィヴィアンＳ 1986年版、２ツ折。日本版 ミラＢタイプ４速ＭＴ車をベースにお洒落仕様にした限定車。 前後ボディ同色バンパー、オリジナルシート生地、エアロ ホイールカバー、ブロンズガラスを装備。ボディカラーは ホワイトとレッドの２色であるが、ホワイトの場合はドアミラー 、ドアハンドル、ホイールカバーもホワイトに塗装される。 レッドの場合はドアハンドルとドアミラーが無塗装（黒）、 ホイールカバーがシルバーになる。価格は６１万９千円で 限定台数は２０００台。

2010/12/22(水) ロータス　エリーゼ 2010年版、全２０ページ。日本版 2010年、エリーゼがマイナーチェンジを行いフロントフェイス が一新した。従来の昆虫的な顔つきに比べて大人しいように 思える。ヘッドライト内にはＬＥＤのポジションライトを 設けられている。さらに、ベースグレードに搭載されていた エンジン（トヨタ製１ＺＺ）が１ＺＲに変更。最大トルクが 若干下がったものの、環境面に配慮した仕様であり燃費や ＣＯ2の排出量は２０％以上も向上とのこと。トランス ミッションもようやく５速から６速化した。

2010/12/21(火) ボルボ　３６０ＧＬＴ 発行年不明、２ツ折。日本版 ボルボではあるが、こちらはスウェーデンではなくオランダ のボルボが生産したモデル。ＤＡＦの血統を引き継ぐ形で 登場したボルボ６６の後継モデル。３６０ＧＬＴは３４０系 の上級グレードで、1983年から生産が始まり日本国内にも 正規輸入されていた。現在のＣ３０に相当するポジションで、 コンパクトモデルである。全長は4300mm、全幅1660mmという サイズではあるものの、エンジンは2000cc（115ps）を搭載 していた。

2010/12/20(月) プロドゥア　ヴィヴァ 2008年版、３ツ折。東南アジア版 プロドゥア社はマレーシアにあるダイハツとの合弁企業。 ダイハツの各モデルをオリジナルデザインにアレンジし 販売されている。ヴィヴァはミラをベースにした小型 乗用車で、フロントフェイスとリア周りがミラとは異なる デザインに仕上がっている。全長はミラより長く3575mm だが、全幅は1475mmと変わらない。エンジンも660ccを はじめ、850ccと1000ccが揃っている。

2010/12/19(日) キャデラック　ＢＬＳ 2008年版、全４４ページ。欧州版 キャデラックシリーズのエントリーモデル。 ベースは同じＧＭグループのサーブのシャシーを流用 している。2006より発売されているが、セダンのみで 翌年からワゴンも登場している。2010年現在、本家の アメリカや日本では販売されていない。フィアット製の 1.9Lディーゼルの他にガソリン車は2.0Lと2.8Lが設定 され、共にターボエンジンである。

2010/12/18(土) トヨタ　スターレット 1973年版、３ツ折。日本版 パブリカの派生モデルとして登場したスターレット。 発売当初は２ドアクーペのみだったが、半年遅れて ４ドアが追加設定された時のカタログ。パブリカの ような大衆臭さを払うような上質感ある室内は ウッドステアリングやシフトノブ、２トーンカラー のシートを採用するグレードが設定されていた。 ノッチバックスタイルのボディはこのモデルが最初で 最後となり、２代目以降はハッチバックスタイル のみになって1999年までその名は続いていった。

2010/12/17(金) ルノー　ラピッド 1991年版、４ツ折。欧州版 日本国内でも販売されていたことがあるルノーの商用モデル。 日本では“エクスプレス”という名称だったが、欧州の一部 では“ラピッド”という名称だった。商用タイプはもちろん、 乗用タイプもラインナップされており、全高が1800mmと高く ボディサイズの割に室内は広く感じさせる。このスタイルは 日産のAD-MAXにも影響を与えたと言える。現在はそのスタイル を受け継いだ“カングー”が販売されている。

2010/12/16(木) プジョー　３０９ 1987年版、全２６ページ。欧州版 ３０５の後継として1985年に登場した３０９。 一見したところセダン風に見えるスタイルだがハッチバック である。ラインナップは様々で、スタンダードなＸＥをはじめ 上級仕様のＸＲ、スポーティなＧＴｉとあり、ガソリン車は 1100cc、1300cc、1600cc、1900cc。ディーゼルが2000ccの 設定であった。1985年から1993年まで生産され、後継車の ３０６が登場し生産終了した。

2010/12/15(水) マツダ　ボンゴ　ワゴン 1997年版、全１６ページ。日本版 1983年に登場した３代目ボンゴワゴン。幾度もマイナーチェンジ を繰り返し、1994年にグレード整理と共にバンパーガード等 を装備した“ＷＡＵＸ”を追加設定。翌1995年にはボンゴ フレンディが発売されるが、ボンゴワゴンはそのまま継続 販売され続けていた。さらに、ガソリン車が廃止されディーゼル のみの設定になり、1999年にはついに生産中止されてしまう。 ３代目ボンゴワゴンは１６年の長寿モデルであった。

2010/12/14(火) ローバー　３５００ 発行年不明、２ツ折。日本版 本国ではローバーＳＤ-１と呼ばれるミドルクラスセダン。 デビューは1976年で、日本国内にも正規輸入されていたが 排気量の大きさや、車本来の品質の悪さから販売台数は ほとんど売れなかった。 ボディスタイルは５ドアのハッチバックのみで、日本で販売 されていたのはＶ８・OHVエンジン、3530ccという当時の車 にしてはとても大きかったが、最高出力は僅か130psと 非力なものだった。

2010/12/13(月) 日産　ティアナ 2009年版、全１２ページ。東南アジア版 日本でもお馴染み上質セダンの“ティアナ”は東南アジア方面 でも高級感ある内装で魅了されている。 外観には差が無く、スピードメーターを見てみるとフルスケール 仕様のため、260km/hまで刻まれているのが日本仕様と異なる。 さらに、ラインナップはＶＱ２５ＤＥエンジンを搭載するＸＶ をはじめ、日本には設定されていないＭＲ２０ＤＥを搭載する ＸＬとＸＥグレードが存在している。４気筒2000cc仕様も 同じくエクストロニックＣＶＴを搭載している。

2010/12/12(日) ＶＷ　フェートン 2010年版、全２０ページ。欧州版 日本国内では販売されていないＶＷの最高峰セダン。 セールス的に芳しくないモデルということもあり、2010年の 北京モーターショーでマイナーチェンジモデルを発表した。 フロントフェイスを一新し、テールランプもＬＥＤ式のもの に変更された。駆動方式は全車フルタイム４ＷＤである。 欧州排気ガス規制をクリアするべく、マイナーチェンジ前と ラインナップが変更され、Ｖ型１０気筒ディーゼルは廃止 された。

2010/12/11(土) スズキ　Ｋ５０、９０、１２５ 発行年不明、２ツ折。日本版 スズキのビジネスバイク。ホンダのスーパーカブに対抗 するモデルだが、デビューは1960年代に入ってからなので カブよりだいぶ後である。カブとの大きな違いはエンジンで、 Ｋシリーズは２サイクルエンジンを搭載。排気量が同じカブ とはパワーの差が有利であった。しかし、各メーカーが ４サイクル化を進める中、Ｋシリーズは頑なに２サイクルを 守り通し、90と125が2000年に生産終了。その６年後には 50も生産終了し、後継モデルも登場することなく長い 歴史に幕をおろした。

2010/12/10(金) 三菱　ミラージュ　マリオンＰ 1987年版、２ツ折。日本版 ミラージュ・マリオンにブラックメタリックのフロントグリル 、フルカラードバンパー、専用シート生地を装着した特別 仕様車。女性向け仕様車ということで、助手席シートアンダー トレイやビューティスポットと呼ばれるピンポイントを照らす ルームランプ、エアコン、パワステも装備され９４万８千円 という価格だった。1300ccのハッチバックがベースで、４速 ＭＴ車と３速ＡＴ車が用意されていた。

2010/12/09(木) ホンダ　オデッセイ 2010年版、全３０ページ。北米版 今年、北米向けオデッセイがフルモデルチェンジされ４代目 に生まれ変わった。ボディサイズは先代よりほんの少し大きく なり、よりアメリカ向けらしいボリュームになっている。 ３列目シートは床下格納が可能で、２列目はシートそのものを 脱着する方法になっているので、４×８（フィート）の巨大カーゴ スペースを作りだすことも可能。全グレードにi-VTECのＶ６ 3500ccエンジンを搭載し、最上級グレードのツーリングと ツーリングエリートは６速ＡＴ、その他グレードは５速ＡＴ を搭載する。

2010/12/08(水) マーキュリー　セーブル 1990年版、全２８ページ。北米版 フォード・トーラスのマーキュリーブランド版として1986年 から発売されたセーブル。トーラスと違い、フロントグリル 部分にもクリアカバーが設けられてあり、そこがポジション 灯として点灯するというユニークな外観が特徴。セダン・ワゴン 共に日本車には無いセンスのデザインである。元々はＶ６の 3000ccとＬ４の2500ccがラインナップされていたが、モデル 末期にはＶ６エンジンのみになり、3800ccと3000ccの２機種 になった。

2010/12/07(火) トヨタ　ＦＪクルーザー 2010年版、全１６ページ。日本版 2006年に北米市場で販売されていたＳＵＶが、この度日本 国内での販売が開始された。名前の由来はかつてのランド クルーザーＦＪ４０系をモチーフにしたスタイルからで、 どことなくＦＪ４０の面影を残している。そっくりそのまま 北米モデルが販売されているのでは無く、日本の保安基準に 則りボンネット先端にアンダーミラーを、テールランプを Ｒバンパー部分にも設けて基準を満たしている。海外では ５速ＡＴと６速ＭＴがあるが、日本仕様は５速ＡＴのみで ある。

2010/12/06(月) ＶＷ　アマロック 2010年版、全１２ページ。欧州版 イヌイットの言葉で“オオカミ”という意味を持つＶＷの 新型ピックアップ。2010年より生産開始され、今のところ 欧州、南米、豪州での販売となる。ボディサイズはこの クラスでは平均的で、全長×全幅：5254mm×1944mm （ハイラインの全幅は1955mm）。搭載されるエンジンは全て 1968ccディーゼルエンジンのＢｉ-ＴＤＩ。これは コモンレール式ツインターボで、この排気量ながらも 最高出力120kw（約163ps）、最大トルクは約40.7kgと 力強い。トランスミッションは６速ＭＴのみ。

2010/12/05(日) メルセデスベンツ　ＣＬＣ 2009年版、全６８ページ。欧州版 かつて日本国内でも販売していたＣクラススポーツクーペ の後継モデルとして08年よりドイツ本国で発売された。 プラットフォームは先代のＣクラススポーツクーペの ままだが、1000か所を超える改良箇所があるとのこと。 顔つきは現行Ｃクラス・アバンギャルドのものを踏襲して おり、スポーティ感あるエクステリアである。 ライバルはＢＭＷ１シリーズだが、今のところ日本国内 での販売は予定されていない。

2010/12/04(土) スズキ　Ｋｅｉ　ＳＶ　スズキスポーツ 1999年版、１枚モノ。日本版 ＫｅｉのＥＸグレードをベースにスズキスポーツ製パーツを 多数装備した特別仕様車。エクステリアには専用Ｆバンパー、 ビレットグリル、サイドスポイラー、Ｒアンダースポイラー、 ボディ同色フェンダーアーチ、１５インチアルミ、ローダウン スプリングが。内装は専用シート生地、専用フロアマット、 ２DINオーディオが装備されていた。ボディカラーは表紙の レディッシュシルバーＭの他、ブルーイッシュブラックＰの ２色が設定されていた。

2010/12/03(金) ホンダ　シャトル 1997年版、全２０ページ。欧州版 日本名“オデッセイ”。欧州市場にも販売されており、 ＶＷシャランをはじめとするクラスに対抗するものだった。 日本ではブランニューモデルという印象が強いが、欧州では シビック・シャトルのフルモデルチェンジ版という印象との こと。しかし、このモデルのベースはシビックでなくアコード だったので、ボディは一回り以上大きくなり、シートも３列 備わっていた。基本的な内容はオデッセイと全く同じで、 ４気筒2.2Lのコラム４速ＡＴのみというラインナップだった。

2010/12/02(木) フォード　ウィンドスター 1995年版、全１６ページ。北米版 1994年に登場したフォードのミニバン。ライバルはダッジ キャラバンだが、キャラバンに比べボディスタイルは流麗な ラインを描いていた。現在、このクラスでは常識とされている 後部座席にアクセスするためのドアは両側に無く、右側に スライドドアが１枚備えてあるだけだった。ドライブトレーン は基本的にフォード・トーラスのものを流用しており、Ｖ６の 3.0Lと3.8Lの２機種のエンジンが設定されていた。1999年には ２代目が登場し、ようやく両側スライドドアを備えるように なった。

2010/12/01(水) トヨタ　ライトエース　バン 1980年版、全１２ページ。日本版 1979年に登場した２代目ライトエース。先代はデビューから ９年経過していたために、さすがに古臭さが出ていた。 この代よりタウンエースとの兄弟モデルとなり、車格も少し 上がっていった。バンの特長はフラットな荷室でリアタイヤの 張り出しが室内に無いジャストローが設定されていた。 これはリアタイヤの径が１０インチという小径タイヤをダブル で装着することで実現させていた。

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