別冊カタログコレクション
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2010/02/28(日) スズキ　ジムニー　Ｊ２ 2001年版、２ツ折。日本版 僅か期間販売されていた２輪駆動仕様のジムニーＬをアレンジ して、２輪駆動専用モデルという外観で発売されたＪ２。 街乗り車らしいスタイリングにすることで、従来のジムニーと 違った印象を与えている。 パステル系のブルーはＪ２用に設定されていて、４ＷＤ版には 設定されてない。ホワイト塗装のスチールホイールもＪ２用。 ５速ＭＴと４速ＡＴの２タイプ設定されていた。しかしながら 販売面では苦戦し短命に終わっている。

2010/02/27(土) スズキ　ジムニー　Ｏ2 2002年版、２ツ折。欧州版 海外で販売されているジムニーは日本で言うジムニーシエラ のことで、排気量は1300ccである。日本でのシエラは660cc版 があまりにもメジャーなので影が薄い存在であるが、海外では シエラ版のものしか販売されていないため、地域によって このようなユニークな仕様もある。Ｏ2は、リアシートの 天井部分をカットしたセミオ−プンタイプで、かつての いすゞミューのようなボディスタイル。リアのみならず、 運転席部分のルーフも大きく外せるので解放感バツグンの 仕様である。

2010/02/26(金) トヨタ　ｂＢオープンデッキ　iバージョン 2001年版、１枚モノ。日本版 トヨタｂＢのリア部分をピックアップ風にアレンジした オープンデッキの特別仕様車で、インターネットによる受注 で販売された仕様。特徴はストロングブルーメタリックで塗装 された専用ボディカラーで、通常仕様では設定されていない。 さらに足元は専用チューニングサスペンションを装備。 販売期間限定で、2001年6/12〜8/11までの２ヶ月間のみでの 販売であった。

2010/02/25(木) 三菱　チャレンジャー　シティクルージングＩＩ 1997年版、３ツ折。日本版 パジェロベースのシティオフローダー“チャレンジャー”の スポーティさ演出した特別仕様車。 外観は専用ブリスターフェンダー・専用フロントグリル・ 専用エアロバンパー＆大型フォグランプ・専用１５インチ アルミホイールを装備。内装はカーボン調メーターベゼル・ 専用シート生地・ナルディ製本革巻きステアリングと、 豪華な装備が満載であった。ハイパワーなＶ６　3.5Lと 直４　2.8Lディーゼルの２種類が用意されていた。

2010/02/24(水) ホンダ　アヴァンシア　フリーウェイ 2000年版、２ツ折。日本版 アコードエアロデッキの再来とも言われた高級ステーション ワゴンのアヴァンシアの2.3L、Ｌタイプ・Ｌ-４タイプに 設定された特別仕様車。“フリーウェイ”はアメリカの 高速道路を意味するが、ホンダには同じ名前の２５０cc スクーターも存在していた。ボディ同色フロントグリル・ スモーク調ヘッドライトベゼル・本革巻きステアリング・ ホンダプレミアムサウンドシステムを装備していた。 表紙のインディゴブルーパールもフリーウェイ専用色だった。

2010/02/23(火) スバル　ヴィヴィオ　ビストロスポーツ 1997年版、２ツ折。日本版 スバルが９６年のＷＲＣメーカーチャンピオンになった 記念に登場した特別仕様車シリーズの１つ。クラシカルな デザインにアレンジされたヴィヴィオ・ビストロに４気筒 スーパーチャージャーエンジンを搭載したモデルを設定。 通常モデルには設定されていないが、ビストロのボンネット にエアインテークを設けて最高出力６４ps＋ＥＣＶＴの 組み合わせは、本当に特別仕様と言えるモデルである。 他に５速ＭＴも用意されていた。駆動方式はＦＦのみ。

2010/02/22(月) サーブ　９７X 2006年版、全５２ページ。北米版 サーブのＳＵＶモデル。残念ながら日本市場では販売されず 北米市場での販売だった。ベースは同じＧＭグループである シボレー・トレイルブレイザーだが、サーブ風の外観に 仕上げられており、サーブ顔のアメ車という雰囲気が伝わる ユニークな１台。ラインナップはＶ型８気筒5.3Lと直列６気筒 4.2Lの２車種。駆動方式は共に同じで、トランスミッションは 共に４速ＡＴのみである。2008年を最後に生産を終了していて 生産期間は僅か３年と短命だった。

2010/02/21(日) 日産　シルビア１８００ターボ　FISCO 発行年不明、１枚モノ。日本版 Ｓ１２系シルビアのハッチバック・クーペ共に追加設定 された新グレードで、1984年に登場した1800ターボFISCO。 これはCA18ETエンジン搭載グレードであるが、外観を上級 グレードである2000ターボRS-Xと同じものに仕上げたもの。 １５インチアルミホイールを装着し、足元をドレスアップ。 ボディサイドには“TURBO　FISCO”のデカールが大きく 装着されている。

2010/02/20(土) トヨタ　タウンエースノア　リミックス 1998年版、２ツ折。日本版 1998年に、スターレット・カローラスパシオ・カムリグラシア ・タウンエース（ライトエース）ノアをベースに遊び心を 取り入れた特別仕様車を設定。それが“リミックス”である。 ノアは２列シートグレードのＳＷをベースに、専用本革シート 専用ヘッドライト、などを装着し通常モデルとは全く違った 仕様になっている。ボディカラーは全４色で、レッド・ブルー・ ブラック・グリーン（全てメタリック）これらもリミックス のための専用設定色だった。

2010/02/19(金) アウディ　ＴＴ　ＲＳ 2009年版、全４６ページ。日本版 アウディＴＴクーペの最強仕様として新たに“ＲＳ”が 追加設定された。それまではＴＴの最強モデルはＴＴＳ だったが、新開発の直列５気筒2.5Lターボを搭載した さらに高いパフォーマンスを持つ。ちなみにアウディで 直列５気筒エンジンを搭載するのは実に１５年ぶりとのこと。 その心臓部は最高出力340ps、最大トルク45.9kg-mという スペックで、トルク値は1600rpm〜6500rpmとワイドバンド で発生しているのが特長。駆動方式はもちろんクアトロ システムで、トランスミッションは６速ＭＴのみである。

2010/02/18(木) マツダ　ＣＸ-７ 2009年版、全３２ページ。日本版 マツダのミドルクラスＳＵＶ。 2006年末に日本国内で発売が始まった。もちろん海外でも 販売されており、兄貴分に相当するＣＸ-９というモデルも 存在する。ボディサイズはやや大きめだが、搭載される エンジンはマツダスピードアテンザや、同アクセラに搭載 される直４・2.3L　DISIターボである。最高出力は238psを 発生し、最大トルクは35.7kg-mと力強い。2009年にはマイナー チェンジを受け、フロントフェイスにメッキパーツを多用し 上質感がアップされた。

2010/02/17(水) スズキ　スプラッシュ　リミテッド 2010年版、２ツ折。日本版 ハンガリーで生産され、輸入販売されるスズキの世界戦略車 スプラッシュの特別仕様車。スズキは４輪車の国内生産台数が 4000万台を達成し、その記念モデルと称して数車種をベースに 特別仕様車を設定し販売している。フロントスポイラー、 フォグランプ、サイドスポイラー、リアバンパスポイラー、 バックドアスポイラー、専用１５インチアルミ、タコメーター、 本革巻きステアリング、専用シート生地といった充実ぶり。 表紙のクールホワイトパールも特別設定色で、全４色ある。 価格も134.4万円とリーズナブルな設定。

2010/02/16(火) 三菱　エクリプス　ガルウィング 1989年版、２ツ折。日本版 北米で生産・輸入されていたスポーツカー“エクリプス”を 架装メーカーの（株）アッスルがガルウィング仕様に仕上げ 少量ながら三菱のディーラーで販売されていた。 グレード体制は通常モデルと同じで、2.0LのＮＡ、ＦＦモデル と2.0Lターボ４ＷＤの２種類。ターボは５速ＭＴのみだったが、 ＦＦは５速ＭＴの他に４速ＡＴも設定されていた。 驚くことにこのガルウィングドアは電動式で、外からはキーを 回し、車内からはスイッチ１つで開閉可能となっていた。

2010/02/15(月) トヨタ　オプティモ 2002年版、２ツ折。欧州版 ポルトガルのバスメーカー、サルバドール・カエターノが 架装したマイクロバス。ベースはもちろんコースターである。 フロント部分にコースターの面影が残っているが、大胆な デザインで近未来的なスタイルが魅力的。 搭載されているエンジンは直４ターボディーゼルで、4104cc 最高出力136psと図体の割に少々アンダーパワーぎみ。 トランスミッションは６速ＭＴとなっている。

2010/02/14(日) BMW　アクティブハイブリッド７ 2009年版、２ツ折。日本版 現行７シリーズに追加設定されるハイブリッドモデル。 レクサスＬＳやメルセデスＳクラスといったプレステージ モデルにもハイブリッド仕様が設定されているのが普通に なってきた。ＢＭＷはフラッグシップの７シリーズにＶ型 ８気筒4.4Lエンジンに最高出力20psの電気モーターを組み 合わせ、8速ATで2145kgもの重量を引っ張る。燃料消費率 はモーター無しに比べ、-15％と発表されている。表紙の ボディカラーはハイブリッド専用に設定されたＯＰカラー である。

2010/02/13(土) トヨタ　ウィンダム２.５ホワイトパールマイカセレクション 1994年版、２ツ折。日本版 トヨタのミディアムクラスセダン“ウィンダム”に人気のある ボディカラー、ホワイトパールマイカを特別設定した特別仕様車。 正確にはグレーメタリックとホワイトパールの２トーンカラー になるが、通常では設定されていないボディカラーだけに 注目度が高い。その他にワイヤレスドアロックキーと１５インチ アルミホイールが装備。ベースグレードはベーシックグレード の2.5Lモデル。約１２万円アップの価格で販売された。

2010/02/12(金) メルセデスベンツ　ＳＬＳ　ＡＭＧ 2009年版、全２０ページ。欧州版 メルセデスＳＬＲマクラーレンの後継モデルとして 発表された新型スーパーカー。かつての３００ＳＬを モチーフしたガルウィングドアを採用。 搭載されるエンジンはＥ６３ＡＭＧ、ＳＬ６３ＡＭＧ と同じＶ型８気筒6208ccで、最高出力571ps・最大トルク 66.3kg-mというスペック。フレーム、ボディ共にアルミ 素材を使用することで、重量は1620kgに抑えられている。 トランスミッションはツインクラッチ式７速ＡＴで、 トランスアクスル式で搭載される。

2010/02/11(木) メルセデスベンツ　Ｃクラス 2009年版、全６４ページ。日本版 Ｗ２０４型と呼ばれる３代目メルセデスＣクラス。 本国の発売から遅れること３ヶ月、2007年に日本国内 でも発売された。上質なイメージのエレガンスと スポーティなイメージのアヴァンギャルドの２種類で 分類され、スリーポインテッドスターの位置がそれぞれ 変えられているのが特徴。エレガンスはC200コンプレッサー のみで、アヴァンギャルドにはC200コンプレッサー、 C250、C300が設定される。当初はC250は2.5Lだったが、 C250ブルーエフィシェンシーと呼ばれる1.8Lターボに 変更された。

2010/02/10(水) スズキ　ジムニー 1994年版、全２０ページ。日本版 長い歴史をもつスズキのオフローダー。 1990年に軽自動車の新規格に伴い、排気量が660ccに拡大。 型式もＪＡ７１からＪＡ１１に。こちらは94年に登場した ４型と呼ばれるタイプで、バンＨＣとＨＡグレードにパワステ が標準装備、ＨＣとＥＣには３速ＡＴも選択でき快適走行も 視野に入れた仕様になっている。２ＷＤと４ＷＤへの切り替え はトランスファレバーで行い、フロントホイール中央には マニュアル式のフリーホイールハブが装備。

2010/02/09(火) ルノー　カングー 2009年版、全２４ページ。日本版 ルノーのハイトワゴンで、写真は２代目のカングー。 日本市場には2009年に新型として輸入されたが、本国では 2007年に既に新型にスイッチされていた。 日本で販売されるのは右ハンドル、1.6Lガソリンで５速ＭＴ と４速ＡＴの２種類で、バックドアが左右両開きタイプ。 本国では1.5Lディーゼル仕様や、通常のＨＢタイプの バックドアも設定されている。さらに日本仕様には保安基準 の関係上、サイドアンダーミラーが装着されている。

2010/02/08(月) ダイハツ　デルタ２０００ 発行年不明、全２４ページ。日本版 Ｖ２００/Ｄ２００トラックの後継モデルとして1970年に登場 したデルタ。トヨタ自動車との業務提携後ということもあり、 トヨタ・ダイナの兄弟車という関係で、基本的にはダイナと 共通であるが、フロントフェイスはダイハツ独自のものを 与えていた。搭載されるエンジンは2.0Lガソリン、2.5Lと3.0L のディーゼルがラインナップされており、3.0Lディーゼルは トヨタ製のものを搭載、他はダイハツ製であった。その後は 1977年まで生産され、２代目になりダイナと共通になる。

2010/02/07(日) 日産　チェリーＦ-ＩＩ 発行年不明、全１２ページ。日本版 1974年にフルモデルチェンジされ、２代目になったチェリー。 名称もチェリーから“チェリーＦ-II”と改められた。 ボディバリエーションは先代と同じく２ドアと４ドアセダン、 クーペ、ライトバンである。エンジンは１クラス大きくなり 1400ccが登場し、先代と同じ1200ccと合わせ２機種となる。 注目のメカニズムはニッサンスポーツマチックと呼ばれる 無段階セミＡＴが搭載。国産ＡＴで初のオーバードライブ 機構を備えていた。

2010/02/06(土) スズキ　ワゴンR　ミキハウスバージョン 2002年版、３ツ折。日本版 子供服ブランドの“miki HOUSE”とコラボレーションして 登場したワゴンＲの特別仕様車。サイドウインカー上部と ボディサイドの下部にミキハウスのロゴが入ったエンブレム が装着され、ボンネット先端には可愛らしいクマのマークが 入った専用エンブレムが装着。室内は真っ赤な専用ファブリック シート生地で、シートベルトも同じく赤い専用カラーを採用。 エアコン＆オーディオガーニッシュもアイボリーの専用部品 で覆われていた。限定台数は全国３０００台である。

2010/02/05(金) 日産　テラノ 1987年版、全１６ページ。日本版 ダットサン４ＷＤをベースに開発されたＳＵＶ。 ピックアップと同じ2.7Lターボディーゼルのみのエンジン ラインナップに、北米仕様と同じＶ型６気筒3.0Lガソリン 仕様が追加された時のもの。ただし、ボディバリエーション は２ドアのみで４ドアは1989年になってようやく設定された。 ガソリン車はＲ３Ｍと呼ばれる最上級グレードのみに 限られていて、Ｒ２Ｍやエステートバンモデルには 2.7Lディーゼルのままであった。

2010/02/04(木) アルファロメオ　１６４　V６ターボ 1991年版、全３６ページ。欧州版 １６６の前身である１６４。ティーポ４プロジェクトで 誕生したミドルセダンなので、同じシャシーベース車は フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ９０００が 兄弟にあたる。アルファのフラッグシップサルーンという こともあり、日本へ正規輸入されたのはＶ型６気筒の3.0L のみだったが、本国ではＶ６の2.0Lターボもラインナップ されていた。これはアルファ製の６０度バンクのＶ型 ６気筒、1997ccで最高出力204psを発揮していた。

2010/02/03(水) スバル　フォレスター　２.０D 2009年版、全１６ページ。欧州版 日本には導入されていないスバルの新型エンジン “ボクサーディーゼル”。レガシィとフォレスターに 搭載され、欧州市場で販売されている。 水平対向４気筒DOHCというユニットはガソリン車と共通で、 最高出力147psを発生し、最大トルクは約35.7kg-mを 1800rpm〜2400rpmで発生させる。トランスミッションは ６速ＭＴのみで、0→100km/h加速はメーカー公表値で 10.4secとなっている。

2010/02/02(火) ホンダ　Ｓ-ＭＸ　ローダウン 1997年版、全１２ページ。日本版 ステップワゴンをショートボディ化したトールワゴン。 ノーマルバージョンと車高を１５mm落としたローダウン仕様 の２タイプが販売されていた。ただ単に車高を下げただけで なく、ローダウンにはサイレンサーを一工夫し低周波帯を 効かせるものにアレンジ。さらにファイナルギアも加速型に アレンジしているため、7.2％のローレシオ化されＡＴの 変速特性も変えられている徹底ぶりだった。表紙はバンパー をフルカラード化し、全車ＡＢＳを標準装備化した時のもの で、ホワイトストリームというグレードが追加されたもの。

2010/02/01(月) トヨタ　ハリアー　エアロツアラー 1998年版、３ツ折。日本版 ハリアー3.0と2.2のＦＦと４ＷＤそれぞれに設定された 文字通りのエアロスタイルバージョン。手がけたのは モデリスタインターナショナルである。専用カラードグリル、 フロント＆リアスポイラー、サイドマッドガードが装備。 オプションのＴＲＤ製スポーツサスペンションを装着させると 約１５mmのローダウン化。さらに引き締まった外観になる とのこと。反面、内装はグレーと黒の２色でコーディネート したファブリックシートに本革巻きステアリング、木目 パネルが装備されており高級感を演出している。

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