別冊カタログコレクション
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最新の絵日記ダイジェスト 2012/03/05 フォード　レンジャー 2012/03/04 マツダ　ＭＸ-５　ＫＥＮＤＯ 2012/03/03 アウディ　Ａ６ 2012/03/02 ダイハツ　ミラ　ジーノ　プレミアムＸ 2012/03/01 三菱　デリカ　Ｄ:３

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2010/04/30(金) ホンダ　シビック　３ドア 1989年版、全３２ページ。日本版 通称“グランドシビック”と呼ばれる４代目シビック。 ３ドアハッチバックも先代モデルより全長・全幅共に 拡大され、室内空間が広くなった。 メカニズムとしては、サスペンションが全グレード 前後ダブルウィッシュボーン式を採用し、路面追従性を より高めた足周りとなった。エンジンは1.6L・1.5L・1.3L の３機種で、1.6LのみＤＯＨＣインジェクション仕様。 他はＳＯＨＣのキャブ仕様だった。

2010/04/29(木) ホンダ　クイント 1980年版、４ツ折。日本版 シビックよりやや上級車種として５ドアハッチバック 専用のボディを持つ乗用車。 CVCCエンジンの1.6L仕様の１機種のみで、５速ＭＴと 無段変速のホンダマチックの２タイプのトランスミッション が設定されるシンプルなラインナップだった。 メーカーいわく、ウィークデーと休日を多彩に使える クロスオーバー・カーとして売り出していたようだ。 販売期間は５年と長く、1985年にクイントインテグラ と名称を変更し２代目にモデルチェンジされた。

2010/04/28(水) ハマー　Ｈ３　Ｖ８ 2008年版、３ツ折。日本版 シボレーコロラドをベースに開発されたハマーシリーズ のエントリーモデルがＨ３である。 発売当初は直列５気筒3.5Lエンジンを搭載していたが、 重量の割にアンダーパワーということもあり、０７モデル から排気量を少しアップさせ3.7Lに。しかし、さらなる パワーを求めるユーザー向きにＨ２と同じく、Ｖ８・5.3L エンジンを搭載したモデルを０８モデルより追加設定した 最高出力は305ps、最大トルク44.3kg-mというエンジン なので、2200kgを超える重量を走らせるには不満を感じ させないものと思われる。

2010/04/27(火) マツダ　カペラカーゴ　アーバンブレイク 1992年版、１枚モノ。日本版 ＧＫインダストリアルデザインとの共同開発で誕生した 限定モデル。このカペラカーゴには通常、サンルーフが設定 されていなかったが、アーバンブレイクはサンルーフと ルーフレールを特別に装備。さらに専用デザインのフロント＆ リアバンパーを装備。ＰＷＳディーゼル＋４速ＡＴのみで、 ＦＦと４ＷＤの２車種が限定販売された。ＦＦは３００台、 ４ＷＤが２００台の計５００台。

2010/04/26(月) フォード　i-MAX 2010年版、４ツ折。台湾版 マツダ・プレマシー（輸出名：マツダ５）のフォードブランド 仕様。かつてはフォード・イクシオンとして販売されていたが、 日本市場の撤退と共にイクシオンは姿を消したが、台湾でのみ イクシオンの後継モデルとして“i-MAX”という名称で販売 されている。ボディ全体はプレマシーそのものだが、フェイス 部分はフォード風にアレンジされており、テールランプも マツダＭＰＶ風のデザインになっている。エンジンは2.0L のみで、2.3Lは設定されていない。

2010/04/25(日) 日産ディーゼル　スペースアローA　ハイデッカーショート 2008年版、２ツ折。日本版 三菱ふそうよりＯＥＭ供給を受けているスペースアローＡ。 これはハイデッカー車で、スーパーハイデッカー車は スペースウィングＡとして販売されている。ベースの三菱 エアロエースにショートボディ車が設定されたのと共に スペースアローＡにも設定された。全長は8990mmで、乗車 定員は一般仕様４２人、サロン仕様が３５人となっている。 搭載されるエンジンは、6M60T2・直列６気筒7545ccで、 最高出力は270psを発生。

2010/04/24(土) ＢＭＷ　５シリーズ　グランツーリスモ 2009年版、全６８ページ。日本版 ６代目のＢＭＷ５シリーズに追加設定された新モデル。 欧州での人気が高い５ドアハッチバックボディを持ち、 グランツーリスモという名称で本国から遅れること ８ヶ月後の2009年11月より日本での発売を開始した。 ハッチゲートはちょっとした手荷物程度ならノッチ部分 のみをオープンにすることも可能で、大きな荷物なら ハッチゲートを大きく開けるという使い分けができる 便利なゲートである。日本に導入されるのは550iと535i の２車種である。

2010/04/23(金) 鈴商　スパッセＶ 発行年不明、１枚モノ。日本版 名古屋の自動車関連会社である鈴商が制作した オリジナルスポーツカー。現時点ではまだ販売 されていないが、予定では2010年の秋に発売を計画中。 全長×全幅：3873mm×1953mmの低く構えたボディは 車両重量わずか850kgと軽自動車並みの軽さ。 そこに搭載されるエンジンは、マツダ製の直４・2.3L ターボ（264ps）が載せられる。トランスミッション は６速ＭＴのみで、今から市販が楽しみな１台である。

2010/04/22(木) ホンダ　Ｓ２０００ 2008年版、全４０ページ。北米版 ホンダのピュアスポーツカー“Ｓ２０００”の最終モデル。 この時の注目は新グレードの“ＣＲ”が追加されたことで、 これは空力を考慮した専用Ｆ＆Ｒスポイラーや、フェアリング を装備。足回りも強化されており、さらに車両重量の軽量化 も図られていた。日本市場ではこのＣＲに相当する仕様を “タイプＳ”という名称で販売していた。そしてこの改良を 最後に2009年をもってＳ２０００は生産終了し１０年の歴史 に幕を下ろした。

2010/04/21(水) ダイハツ　アトレー 1994年版、全２４ページ。日本版 ９４年にフルモデルチェンジされ３代目となったアトレー。 分類上は商用車だが事実上、乗用車という感覚で使える 軽1ボックス車であった。このモデルには従来のアトレー シリーズと新設のアトレーリバーノの２タイプ設定されて いて、アトレーは両側スライドドアに対してリバーノは 助手席側のみスライドドアを設けていた。さらにベース 車両のハイゼットバンとの違いはリアサスペンションが リーフ式からコイル式に変更されていて、乗り心地重視 の仕様になっていた。

2010/04/20(火) フォード　フェアレーン　ギア 2001年版、全１６ページ。豪州版 フォード・フェアレーンはアメリカフォード往年の名称だが オーストラリアで生産されるフェアレーンはアメリカ版とは 全くの別物であるが、こちらも歴史は長い。 こちらは1999年に登場した５代目フェアレーン。角型スタイル が特徴で、当時の日本人にも好まれそうなスタイルだ。 画像ではミドルセダン風に見えるが、実際のボディサイズは 全長×全幅：5140mm×1872mmとかなり大きい。エンジンは Ｖ８・4942ccと直６・3984ccと、こちらもなかなかのサイズ なのである。

2010/04/19(月) ダッジ　コルト 1989年版、全８ページ。北米版 クライスラーの１ブランド、“ダッジ”の小型乗用車。 実は、三菱ミラージュのＯＥＭ車である。名称も海外で販売 されているものと同じ“コルト”のままであった。 グレード構成は３種類で、ベース仕様とＧＬ、ＧＴであり 基本は1.5Lエンジンが搭載されるが、ＧＴはこの他に1.6L 仕様も設定されていた。

2010/04/18(日) ジャガー　ＸＪ 2009年版、全３８ページ。日本版 X351系と呼ばれる４代目ジャガーＸＪシリーズ。 新しい時代の高級サルーンにふさわしいスタイルに生まれ 変わり、従来の伝統的な英国の高級車という雰囲気は すっかり無くなってしまっている。 ボディは２種類あり、全長5122mmの標準ボディと全長 5247mmのロングボディとある。 エンジンは全車Ｖ８・5.0Lだが、ＮＡが385ps、 スーパーチャージャーが470psと510psの ２種類がある。トランスミッションは６速ＡＴのみである。

2010/04/17(土) ＢＭＷ　７３３ｉ 発行年不明、３ツ折。日本版 ＢＭＷ最上級サルーンの７シリーズ。初代は1977年に登場し Ｅ２３系と呼ばれる。日本で733iは1984年まで販売されて おり、その後はエンジンが改良され735、745と拡大されて いった。733iに搭載されていたのは直列６気筒3210ccで、 パワーは現代に比べると遥かに劣る数値だが、直列６気筒 ならではの滑らかな吹け上がりが魅力でもあった。 トランスミッションは３速ＡＴのみ。

2010/04/16(金) ホンダ　ＰＣＸ 2010年版、全８ページ。日本版 このたび新しく登場した１２５ccクラススクーター。 特長は、２５０ccスクーター級とも言える前後１４インチ ホイールを装着していることで、街中から遠距離まで 難なくライディングできる設計になっている。４サイクル 単気筒、PGM-FIエンジンを搭載しておりパワフル＆クリーン さらに低燃費を実現。60km/h定地走行燃費は53km/Lを マークする。エクステリアはフロント＆リア共にウインカー とヘッド＆テールランプ一体デザインで、高級感ある仕上がり なのも特長。

2010/04/15(木) トヨタ　ミニエース 1969年版、全８ページ。日本版 UP20系パブリカをベースにした小型ライトバン＆トラック。 その名のとおりミニサイズで、トラックが全長3505mm、 バンが3610mmと非常にショートボディ。現行制度の軽自動車 とほとんど変わらない。最大積載量はトラック500kg、バン 400kgである。エンジンはパブリカ譲りの空冷水平対向２気筒 の790cc、最高出力は36psだった。生産期間は1967年〜1975年 と長く、搭載エンジンの2U-B型が昭和５０年排出ガス規制を クリアできないため生産中止された。

2010/04/14(水) 三菱　パジェロミニ　蒼スタイル 2009年版、１枚モノ。日本版 パジェロミニのメーカー純正ドレスアップ仕様。 専用のメッキフロントグリル、マフラーカッターが装着 されている。さらにＯＰで、ターンランプ付メッキドアミラー カバーや、エンジンフードロゴステッカーも装着できる。 クール＆ラグジュアリーをコンセプトに厳選したパーツで 差をつける１台。

2010/04/13(火) アウディ　A４ 1996年版、全４４ページ。日本版 アウディ８０の後継モデルで、1994年に本国でデビューし 日本市場へは翌年の1995年より販売開始された。 ベースはＶＷパサートで、エンジンやトランスミッションも パサートのものと共有だった。日本に導入されたのはＦＦの 1.8LとＶ６　2.6L、クアトロシステムは1.8LターボとＶ６　 2.8Lの４車種だった。1.8ターボには５速ＭＴが、1.8ＮＡは ４速ＡＴ、それ以外は５速ＡＴを搭載していた。

2010/04/12(月) 三菱　ＲＶＲ 2010年版、全２０ページ。日本版 Recreation Vehicle Runnnerの頭文字を取って命名された 三菱のＳＵＶ。先代モデルの生産終了から８年のブランクを 経て2010年に３代目が登場した。アウトランダーの弟分という 位置づけだが、手頃なボディサイズと新開発1800ccエンジンを 搭載し、アウトランダーとはまた違うキャラクターである。 駆動方式はＦＦと電子制御４ＷＤの２タイプ。トランス ミッションは全車６速スポーツモードＣＶＴのみである。

2010/04/11(日) オートザム　クレフ　リミテッドＸ 1993年版、１枚モノ。日本版 クロノスをべースに派生したマツダのミドルクラスセダン。 オートザムチャネルは軽自動車がメインで、普通車はランチャ を輸入販売する販売状態だったために、クレフが導入された。 リミテッドＸはその特別仕様車で、専用フロントグリルを 仕様し、通常モデルとは違う印象を受けるものだった。 軽量（1250kg）なボディにＶ６・2500ccを搭載していたため 走りはそこそこ軽快だったが、車そのものがマイナーだった ため僅か２年ほどで消滅してしまった。

2010/04/10(土) 三菱　ランサー　ＧＳＲ-ＲＳ 1988年版、２ツ折。日本版 ランサーの1.6Lインタークーラーターボ＆４ＷＤモデル である“ＧＳＲ”のラリーベース仕様車。 ベースモデルなので、外観は非常にシンプルになっているが 走りに関する装備は通常モデルと何ら変わらない。 1.6Lインタークーラーターボエンジンは最高出力145psを 発生し、最大トルクは21.5kg-mに達する。駆動方式は ビスカスカップリング式センターデフ付きフルタイム４ＷＤ で、前後輪で回転差が生じた場合は適切なトルク配分を 行い、タイトコーナーでもブレーキ現象を生じさせない ものになっている。

2010/04/09(金) 日産　アベニールブラスター　バージョンＳ 2001年版、２ツ折。日本版 アベニールのＳＵＶルックのグレード“ブラスター”を ベースにウィンタースポーツ用品の“サロモン”とが コラボレーションした特別仕様車。サロモンはスズキ車 とのコラボ限定車が定番だが、日産ともこのような限定車を 販売していた。メインは濡れても拭き取りが簡単なシート生地 を採用、AC100V電源ソケット、マルチリモートコントロール エントリー×２、寒冷地仕様が装備されていた。販売期間は 2001年８月〜１２月の限定販売。

2010/04/08(木) 三菱　パジェロミニ　アニバーサリーリミテッド 2002年版、３ツ折。日本版 パジェロミニの充実装備がウリの特別仕様車。 ３ウェイ２トーンボディカラーをはじめ、ＦとＲバンパーの 中央をメッキ仕上げ、カラードドアハンドル、ビルトイン フォグランプ、ルーフレール、電動格納式カラードドアミラー、 光輝タイプ１５インチアルミ、といった上級グレード仕様の エクステリアになっている。駆動方式は４ＷＤのみで、５ＭＴ と４ＡＴの２タイプ。

2010/04/07(水) ヒュンダイ　ソナタ　タクシー 2009年版、全１６ページ。韓国版 ヒュンダイのミドルセダン“新型ソナタ”のタクシー仕様。 市販モデルは2.0Lガソリンだが、タクシー仕様は2.0Lの ＬＰＧ仕様になっており、ガソリン仕様は設定されない。 とはいえ最高出力は144psを発生し、なかなかパワフルで 燃料消費も10.0km/lと優れている。内装も市販仕様とほぼ 共通で、タクシー仕様とおもえないほど豪華な内装である。 日本国内でのヒュンダイ撤退に伴い、このソナタは日本国内 で販売されることは無くなったのが残念。

2010/04/06(火) スズキ　ブルバード 2010年版、３ツ折。日本版 Ｖツイン４００ccクルーザーのブルバードが、兄貴分にあたる 海外輸出専用モデルのブルバードM109Rと同じ小型カウル を装着し共通のデザインになってリニューアルされた。 ビキニカウルからタンク、シート、テールランプ部分まで 流麗な曲線を描くシルエットが美しい。 マフラーは上下２本出しのショットガンタイプ。エンジンは Ｖツインだが、バンク角は４５°を採用している。

2010/04/05(月) ダイハツ　タントエグゼ 2009年版、全２８ページ。日本版 ダイハツのトール軽乗用車、“タント”にリアシートをさらに 上質な居住空間に仕立てた新型モデルが追加された。 シャシーベースはタントだが、エクステリアはタントと異なり 新デザインで登場し、リアスライドドアやセンターピラーレス の機能はエグゼには備わっていない。特長はリアシートの 快適さで、足元部分まで座面を延長したデザインのシートを 装備し、大人４人乗車でも窮屈さは一切感じさせないのである。 全車ＮＡエンジンで、ＦＦ車にはＣＶＴ、４ＷＤ車は４速ＡＴ の設定になっている。

2010/04/04(日) ホンダ　ロゴ　スポルティック 1999年版、３ツ折。日本版 フィットの前身であり、シティの後継に当たるホンダの実用 コンパクトカー。1300ccエンジンを搭載するごく普通の車 という印象だが、98年のマイナーチェンジでスポーティ版の 新グレードが追加。それが“スポルティックＴＳ”である。 搭載エンジンは通常グレードと同じD13Bだが、ＴＳは１６ バルブ仕様なので出力が25ps高い最高出力91psを発生。 トランスミッションはＣＶＴのホンダマルチマチックＳ のみで、５速ＭＴは設定されなかった。

2010/04/03(土) トヨタ　シエナ 2007年版、全２０ページ。北米版 日本未導入のミニバン。プレビア（日本名：エスティマ） の後継モデルとして登場。2003年にフルモデルチェンジ され、現行モデルが２代目になる。こちらは2005年に マイナーチェンジを受けた後期型で、前期型とはフロント グリルの形状が異なる。全長は5100mm、全幅1965mmと 日本ではやや大きい部類になるが、アメリカではさほど 大きいクラスでは無いようだ。エンジンはカムリ等に 搭載されているＶ６・3500ccで、５速ＡＴのみである。 2010年にはフルモデルチェンジされ３代目が登場する。

2010/04/02(金) トヨタ　レジアス　シャルム 1999年版、２ツ折。日本版 トヨタの特装車シリーズ“TECS”の１つ、キャンピングカー 仕様の“シャルム”。レジアスにも設定されており、室内は ２段ベッドを備えており、大人２人・子供２人の計４人が 就寝できるようになっている。もちろん、キャンピングカー 登録なので、法規上必要なガスコンロ、給水タンクといった セットも装備され、８ナンバー登録になっている。ボディは ベースのＶグレードとウィンドツアラーの２タイプで、2.7L のディーゼルと、3.0Lのガソリンの２タイプ、さらにそれぞれ ＦＲと４ＷＤがラインナップ。

2010/04/01(木) スズキ　ワゴンＲ　中日ドラゴンズ仕様 1999年版、１枚モノ。日本版 中京地区で限定販売されたワゴンＲの限定車。 三菱eKクラッシィやミニキャブバンには“阪神タイガース” 仕様の限定車が販売されたことがあったが、こちらは中日 ドラゴンズ仕様である。ホワイトのボディ横にイメージカラー のブルーで彩られ、ドラゴンズのロゴが入っている。他に 専用シートカバー、専用フロマットも装着。さらに応援 メガホンとスタジャン、キャップのセットまで付いてきた。 価格は１０６万円だった。

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