別冊カタログコレクション
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2011/01/31(月) フォード　クーガー 1998年版、５ツ折。欧州版 フォード・プローブの後継モデルとして1998年に登場した。 アメリカとドイツそれぞれで生産され、アメリカでは マーキュリー・クーガーとして販売されていた。 エンジンやトランスミッションはフォード・モンデオの ものを流用しており、直４・2.0ＬとＶ６・2.5Ｌが設定。 2002年まで生産されて、その後フォードのリストラ策として クーガーは消滅してしまった。

2011/01/30(日) アルファ　１４７　マーフィー＆ナイ 2007年版、全８ページ。日本版 イタリアのアパレルブランド“マーフィー＆ナイ”と コラボした限定車。元々ヨットのセイルメーカーとして 発足したブランドだけに、特別装備される専用レザー シートやパーキングブレーキレバーのブーツにはマリン 用品風の仕上げになっている。成約特典として 同ブランドのキーリング、ショルダーバッグ、ドキュメント ホルダーが付いてきた。限定台数は５０台だった。

2011/01/29(土) アルファ　１４７　ブラックライン 2006年版、３ツ折。日本版 アルファ１４７・2.0ツインスパークセレスピードを ベースに、クローム仕上げの１７インチアルミホイール、 ルーフ全体をブラックに塗装された専用ボディカラーに 仕立てた特別仕様車。表紙のアルファレッドの他に ナヴォーナグレーの２色から選択できた。メインは このボディカラーが特別装備だが、ブラックライン専用 装備として、ロゴ入りオリジナルiPod nanoが付いて きた。限定台数は３００台。

2011/01/28(金) アウディ　Ａ１ 2011年版、全１６ページ。日本版 ようやく日本国内でも販売開始されたエントリーモデル。 ベースはＶＷポロのシャシーを共有する。全長は3970mm とコンパクトだが、全幅は1740mmあるのでポロと違い 普通車登録となる。現時点で日本国内で販売されるのは 1.4LのTFSI（122ps）の７速Ｓトロニックの仕様で、 スポーツパッケージとコンペティションパッケージの ２タイプである。欧州では1.6LのTDIや1.2LのTFSI仕様 もラインナップされているが、日本国内への導入は 未定である。

2011/01/27(木) オペル　カデット　１１００ 発行年不明、４ツ折。日本版 1965年に登場した３代目カデット。ボディバリエーション は、セダンをはじめクーペやステーションワゴンもあった。 日本国内にも正規輸入されていて、こちらのカタログには ２ドアセダンと４ドアセダン、クーペの３車種が紹介さえて いる。現在の車に比べ、とてもコンパクトなサイズで 全長4182mm・全幅1573mm（全車）。車両重量も 740kg〜765kgと軽量だった。このカデットは1973年まで 生産され、４代目はいすゞジェミニと共同のモデルに なっていた。

2011/01/26(水) フォード　マスタング　ＧＴ　３５ｔｈアニバーサリーリミテッドエディション 1999年版、全８ページ。日本版 リー・アイアコッカの下、開発が進められたフォードの大ヒット モデルとなったマスタング。1965年の登場から35年が経過した 1999年に記念の特別仕様車がリリースされた。クーペ・ コンバーチブルのＶ８・4.6L両モデルをベースに専用大型 エアインテーク付きボンネット、専用１７インチアルミ、 記念ロゴ入り専用メーターパネル、シルバー＆ブラック色 専用大型スポーツ本革シートをはじめとする特別感ある 豪華装備を装着していた。

2011/01/25(火) ダッジ　ＪＣ 2010年版、２ツ折。日本版 ダッジ・アベンジャーをベースに作られたＳＵＶモデル。 本国アメリカでは“ダッジ・ジャーニー”という名称 だが、日本国内では商標の関係で開発コード名“ＪＣ” をそのまま車名にしている。ボディサイズは日本の同じ クラスのＳＵＶとほぼ同じで、シートも３列備わる。 日本国内で販売されるのはＶ６・2700ccのＦＦモデルで、 本国にはＶ６・3500と直４・2400もラインナップされて おり、当然４ＷＤもある。

2011/01/24(月) 三菱　グローバル　ランサー 2007年版、４ツ折。台湾版 三菱の５ナンバーセダン“ランサー”の台湾向け仕様車。 名称に“グローバル”とあるように、世界的なモデルで ランサーは各国で販売されていた。 見た目はブーレイ顔の後期型だが、フロントグリルが日本の ものと異なっている。さらにテールランプの意匠は全く異なり 丸型４灯内蔵のテールランプを装備。エンジンは1.8Lと1.6L の２機種で、全車INVECS-�Vの６速マニュアルモードＣＶＴ のみの設定。2007年にフルモデルチェンジされ、ランサー フォルティスが登場している。

2011/01/23(日) ホンダ　トゥデイ 1996年版、全２４ページ。日本版 1993年、8年ぶりにフルモデルチェンジされたトゥデイ。 ２代目モデルは５ナンバーの乗用タイプ専用モデルと なり、４ナンバータイプは暫く先代モデルを継続販売 していた。このモデルではバックドアが小さく下向きに 開閉するタイプで、トランク容量が小さいとはいえやはり 使い勝手がイマイチであった。そこで、96年のマイナー チェンジでボディ形状を変更しハッチバックタイプへと 改めたのである。

2011/01/22(土) ホンダ　シビック　ハイブリッド 2001年版、全１２ページ。日本版 2000年に登場した７代目シビック。 翌年末にはシビック史上初のハイブリッドモデルが追加 設定された。ＩＭＡと呼ばれるホンダのハイブリッド システムを搭載。プリウスのようにモーター単体での 走行はできないシステムだが、1.3Lの気筒休止機能付き ガソリンエンジンの補助を行いつつ回転する車輪から エネルギーを回収する方法で、リッター29.5kmという 優れた燃費性能を実現した。ボディも空力のため通常 モデルと異なるフロントバンパーやアルミホイールを 装着していた。

2011/01/21(金) シトロエン　エグザンティア　Ｖ６ 1998年版、３ツ折。日本版 ＢＸの後継として1993年から販売されたエグザンティア。 日本市場ではマツダが輸入販売を行い、2.0Lのみが販売 されていた。1998年にマイナーチェンジを受け、それと共に 日本市場へも後期型が輸入されると共に、待望のＶ型 ６気筒エンジン搭載モデルが販売された。 これはDOHC・2946ccで、最高出力190ps・最大トルク27.7 kg-mを発生するパワフルなタイプ。 進化型の油圧サスペンション、ハイドラクティブ�Uを 採用し上質感を高めた仕様になった。

2011/01/20(木) シュコダ　フォーマン 発行年不明、全１８ページ。欧州版 チェコの自動車メーカー“シュコダ”のコンパクトカー フェイバリットのステーションワゴン版がこの“フォーマン”。 1990年に登場し、デザインはベルトーネが手掛けている。 全長4100mm強のサイズなので、コンパクトだが後部座席を 倒すことで1038Lのラゲッジスペースが現れる。 エンジンは1289ccのガソリンで、最高出力は54psと控えめ であるが、車輛重量が僅か840kgと軽量でもあった。

2011/01/19(水) 三菱　ふそう　ファイター 2005年版、全９４ページ。日本版 三菱ふそうの中型トラックで、現行モデルは1992年に登場した ２代目になる。登場から13年の1995年10月にビッグマイナーを 行い、ヘッドライトをバンパー部分に埋め込んだ新フェイスを 採用。フルモデルチェンジとも思われる大規模なものだった。 飛び石によるバンパーへのダメージが大きい業種向けには通常 のアッパーヘッドライト仕様もラインナップされるが、こちら も従来のような横長のデザインから縦長のヘッドライトになった。 2011年1月現在もこのモデルが現行モデルとして販売中である。

2011/01/18(火) ルノー　マスター　パネルバン 2010年版、全１２ページ。欧州版 ルノーの商用車シリーズでやや大きめサイズのシリーズ。 2010年にフルモデルチェンジを受けて３代目になった。 ユニークなことに、ＦＦとＦＲの２種類の駆動方式があり 用途や架装に応じて選択することになっている。 エンジンは2.3Lのコモンレールディーゼルのみで、出力は 100hp、125hp、150hpの３機種がラインナップ。欧州日産 にもＯＥＭ供給が決定されており、インタースターの後継 モデルとしてＮＶ４００の名称で販売される。

2011/01/17(月) サーブ　９０００　アニバーサリー 1997年版、３ツ折。日本版 サーブが初めて乗用車を誕生させて５０周年を迎えた時の 特別仕様車。ブラックまたはアルパカ色の２色のレザー シートが選択でき、ウッドのコンビステアリングが上質感を 高めている。さらに、シートの背もたれ部分には航空機が 正面を向いているお馴染みのエンブレムも刻印されている。 特に目立った装備が装着されているものではないが、 目立たないものの着々と真面目な製品を作り続けてきたサーブ らしいキャラクターそのものを印象付ける１台。

2011/01/16(日) 日野　セレガ 2010年版、全４４ページ。日本版 プロフィア同様、2010年にマイナーチェンジを受けた大型バス のセレガ。こちらも平成２１年排気ガス規制適合車（GVW12t超） と平成２２年排気ガス規制適合車（GVW12t以下）となった。 こちらもＤＰＲと尿素ＳＣＲを搭載した“エアループ”と 呼ばれる新エンジンである。安全面ではプリクラッシュ セーフティシステムを国産バスで初めて採用した。これは ミリ波レーダーで先行車との間隔を感知しながら状況によって ブレーキを自動で制御し、最悪の場合を想定して被害を少しでも 軽減させるものである。

2011/01/15(土) 日野　プロフィア　カーゴ 2010年版、全３２ページ。日本版 日野の大型トラックシリーズの“プロフィア”。 現行モデルは2003年に登場した２代目モデルである。 2010年にマイナーチェンジを受け、このときに平成２１年 排出ガス規制（ポスト新長期）に適合した新エンジンを 搭載。他メーカーでも続々と採用されているＤＰＲと尿素 ＳＣＲを装備した“エアループ”がそれである。 安全面でも改良されており、22.5インチホイール装着車は ８穴から１０穴に変更された。さらに運転席側にもアンダー ミラーが追加装着されている。

2011/01/14(金) ゼロスポーツ　セラビュー 2002年版、２ツ折。日本版 岐阜県・各務原市に本拠を置くメーカーで、電気自動車の 開発も行っている。スバルとの関係が深く、アフターパーツ の制作も手掛けており、その関係でセラビューもスバル サンバートラックをベースに仕上がっている。 密封式鉛電池を搭載し原動力はＤＣモーターで、定格出力は ２５kwを発生。前進３段のＭＴを搭載するが、通常のＭＴと 違いトップギアにシフトした状態でも発進から最高速まで カバーできる。さらにサンバートラック同様、１プッシュで ２ＷＤと４ＷＤを切り替えることも可能。

2011/01/13(木) スズキ　アルト　ウォークスルーバン 1987年版、全８ページ。日本版 アルト（当時は４ナンバー専用）をベースに商用ユースを 目的に製造された小型ウォークスルーバン。その当時は ミラやミニカにもこのようなタイプのバンが設定されて いた。運転席側にドアは無く、助手席側にスライドドアが １枚と、バックに跳ね上げ式と下ヒンジ式ドアを合わせた ものがあるだけだった。専用ボディなので、荷室高が1510mm と高くフラットで広い荷室も特長。翌年にアルトがフルモデル チェンジされ、ウォークスルーバンは短命に終わったが 後にアルト・ハッスルが登場し、５ナンバーと４ナンバーの ２タイプが設定された。

2011/01/12(水) メルセデスベンツ　ＳＬＲマクラーレン　ロードスター 2008年版、２ツ折。日本版 2004年に登場したハイパフォーマンスマシンのＳＬＲ マクラーレン。2007年にはクーペモデルを生産終了し その代わりにロードスターが登場した。 性能はクーペと同じくＶ型８気筒5439ccスーパー チャージャーを搭載。 オープンボディになってもスウィング式の ドアはそのまま採用されていた。ルーフはメタル製で なく通常のソフトトップで、僅か１０秒で電動開閉が 可能。2009年に生産が終了する。価格は7000万円。

2011/01/11(火) アルファロメオ　スパイダー　クアドリフォリオ 1988年版、全１６ページ。日本版 ピニンファリーナが手掛けたアルファのオープンモデル。 登場は1966年で、その後1993年まで長いこと生産されて いた。もちろんその間に幾度もマイナーチェンジを繰り返し ていたのは言うまでもなく、こちらは1988年版のもので エンジンは1961ccで、最高出力は僅か115psというもの。 高性能モデルとはとても言い難い仕様であったが、いかにも スポーツカーらしいスタイルがこの魅力でもあった。

2011/01/10(月) ホンダ　シティ 2010年版、全２０ページ。東南アジア版 日本国内ではこの名が消えて何年も経つが、海外では 現在もシティは健在である。2008年にフルモデルチェンジ されたシティは先代（日本名：フィットアリア）の エンジンを搭載しているものの、外観は近年のホンダ車 らしいスタイルで登場。フロントフェイスはインサイト によく似ている。タイをはじめ、各国で生産をしており 輸出先に応じてラインナップを変更しているが、基本は 1.8Lと1.5Lのガソリン車である。

2011/01/09(日) フィアット　チンクチェント　ソレイユ 1996年版。３ツ折。欧州版 フィアット５００の後継車種として登場したチンクチェント。 そのなかで“ソレイユ”は電動式キャンバストップを装備 するタイプ。天井のほとんがオープンになるので、解放感 は抜群である。全長は3227mm、全幅1487mmと、日本の軽自動車 並みの小ささであるが、大人４人が乗車できリアシートを 倒せばそれなりのラゲッジスペースが現れる。欧州では それなりに人気のあったチンクチェントだったが、1998年 には後継車のセイチェントと入れ替わり生産終了した。

2011/01/08(土) セアト　アルテア　フリートラック４ 2007年版、全２４ページ。欧州版 ＶＷゴルフのプラットフォームを流用するセアトのMPV “アルテアＸＬ”のクロスオーバーモデル。 2007年に登場し、ベースのＸＬよりサスペンションを 変更しロードクリアランスを高め、走破性をアップ。 駆動方式はＦＦベースの４ＷＤで、路面状況に応じ 適切なトルク配分を行う。排気量は2000ccで、ガソリン 車はＴＳＩエンジン、ディーゼル車はＴＤＩエンジンを 搭載。

2011/01/07(金) ホールデン　アドベントラ 2004年版、全３２ページ。オーストラリア版 2003年に登場したアドベントラはコモドアワゴンを ベースにしたクロスオーバーモデルである。 縦置きＦＲベースのフルタイム４ＷＤで、グレードは ＣＸ８とＬＸ８の２種類。共にＶ型８気筒5667cc という巨大なエンジンを搭載。トランスミッションは ４速ＡＴである。2005年にはＶ６・3600ccのＳＸ６と ＣＸ６が登場し、2006年には生産終了している。

2011/01/06(木) アウディ　Ａ４　オールロード 2010年版、全１２ページ。日本版 アウディのクロスオーバーステーションワゴンは、 かつてＡ６オールロードが生産されていたが、Ａ６の マイナーチェンジと共に生産中止になっていた。 今回、ベースモデルをＡ４アバントに移し再びオール ロードが復活となったが、今回は日本へはカタログモデル としての販売は行われず、限定輸入という形で販売と なった。2.0TFSIに７速Sトロニックの組み合わせ。 価格は585万円で、250台の限定である。

2011/01/05(水) ボルボ　Ｖ７０　ＸＣ　ＡＷＤ 1997年版、全１２ページ。日本版 ８５０のビッグマイナーチェンジ版として、名称もＶ７０ へと変更した初代Ｖ７０。そして、ボルボ初のＡＷＤ車を 設定したのもこのモデルであった。1997年にボルボ創立 ７０周年という節目の年に、Ｖ７０をベースに車高を 少し高めたクロスオーバーモデル“ＸＣ”を発売した。 本国ではＳ７０も設定されていたが、日本国内にはＶ７０ のみが輸入されていた。限定台数は４００台で、価格は 610万円だった。

2011/01/04(火) スチュードベーカー　ラーク 1961年版、４ツ折。北米版 1959年に登場したスチュードベーカーのコンパクトカー。 ２ドア/４ドアセダン、ステーションワゴン、オープン と多くのボディバリエーションが設定されていた。 全長は4.7ｍほど、全幅も1.8ｍなのでアメ車としては かなり小さい部類になる。ただし、エンジンの大きさは アメ車らしく、Ｖ８の289ci（約4740cc）をはじめ、 Ｖ８・259.2ci(約4250cc)と直６・169.6ci(約2780cc) がラインナップ。ラークは1962年まで生産され、 翌年に後継車のコマンダーが登場した。

2011/01/03(月) ジープ　グランドチェロキー　ＳＲＴ８ 2010年版、２ツ折。日本版 グランドチェロキーのハイパフォーマンスモデル。 Ｖ型８気筒、6059ccというエンジンを搭載。この 心臓部は最高出力426psを発生し、2150kgの車体を 僅か５秒で100km/hまで引っ張るとのこと。 日本に輸入される2010年モデルは、ナビゲーションが ＯＰ扱いになり、その反面価格は09モデルより52万円 近くプライスダウンされた。これにより価格は696万 6750円になっている。性能からするとお買い得感が アップしている。

2011/01/02(日) ポルシェ　ボクスター　スパイダー 2009年版、全５２ページ。日本版 ボクスターに新たに加わったオープンモデル。 従来のボクスターに比べ、リア部分に専用のトランク リッドを設けてあり空力面を考慮している。 スポーティなボクスターＳよりさらに低い重心になるよう 設計されているうえ、1310kg（ＭＴ車）という軽量な ボディに最高出力320psの3400ccボクサー６を搭載 しているので、刺激的な走りが堪能できる。

2011/01/01(土) フォード　スコーピオ 1985年版、全３６ページ。欧州版 フォード・グラナダの後継モデルとして1985年に登場した スコーピオ。いかにもヨーロッパ車らしく５ドアハッチバック の上級モデルという位置づけであった。ところが後にセダン とステーションワゴンが追加設定され、ボディバリエーション は３タイプとなった。上級モデルというためか、当時としては まだ珍しいＡＢＳを標準装備していた。イメージとしては ＦＦ駆動のように思われがちだが、ＦＲ駆動である。

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