別冊カタログコレクション
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最新の絵日記ダイジェスト 2012/03/05 フォード　レンジャー 2012/03/04 マツダ　ＭＸ-５　ＫＥＮＤＯ 2012/03/03 アウディ　Ａ６ 2012/03/02 ダイハツ　ミラ　ジーノ　プレミアムＸ 2012/03/01 三菱　デリカ　Ｄ:３

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2011/12/31(土) ヒュンダイ　ポニー 発行年不明、全８ページ。韓国版 ヒュンダイが独自で生産した初の乗用車で、1976年より発売 されている。独自で生産とはいえ、シャシーやエンジンは 三菱製だった。ボディのデザインはジウジアーロによるもので 当時の韓国国内でヒット作となった。ランサーベースという こともあり、全長は４mを切る3970mm。排気量は1200ccと 1400ccがあった。ボディは５ドアと３ドアのハッチバック。 1985年まで約１０年近く生産した長寿モデルだった。

2011/12/30(金) ＶＷ　タロ 1989年版、全１６ページ。欧州版 ＶＷの小型ピックアップだが、見ての通りトヨタ・ハイラックス のＯＥＭモデルである。トヨタとの業務提携により誕生した もので、1989年に発売された。発売当初はＦＲモデルのみの ラインナップだったが、後に４ＷＤモデルも追加設定されて いる。エンジンは2400ccのディーゼルのみだった。フロント グリルとバックドアに貼られたＶＷエンブレム以外、ほとんど ハイラックスと違いが無いが、ボディカラーの設定が鮮やかな ものが用意されていた。

2011/12/29(木) 日産　ＧＴ-Ｒ 2011年版、全５８ページ。日本版 国産スーパーカーの代表モデル“ＧＴ-Ｒ”の2012年モデル がリリースされた。今回の改良は乗り心地が向上し、エンジン 内部も手直しされた模様。空燃比を希薄よりにしつつも高回転 域での伸びを良くさせている。最高出力はさらにアップし 550psを発生。0→100km/hは2.8秒と脅威の加速性能を誇る。 2012年モデルではサスペンションが左右非対称のセッティング となっており、急制動時でもより安定感を増した足回り設定と なったそうだ。

2011/12/28(水) アキュラ　ＴＬ 1995年版、全１６ページ。北米版 アキュラ・ビガーの後継モデルとして1995年から発売。 このモデルからアキュラの各モデルはローマ字の組み合わせ によるものへと統一されるようになり、ビガーのポジションを 担うのが“ＴＬ”と呼ばれた。ちなみに日本国内でもこの モデルは販売され、アキュラチャネルが無い日本ではセイバー の名で販売されていた。2500ccと3200ccモデルがあり、2500は ビガー同様縦置き５気筒ミドシップ、3200はレジェンドと同じ Ｖ６で、こちらも縦置きミドシップだった。

2011/12/27(火) ホンダ　ＮＶ４００カスタム 発行年不明、３ツ折。日本版 1983年に発売されたＶツインアメリカンマシン。1982年 にはＮＶ７５０カスタムが発売されており、４００は その弟分にあたる。５２°Ｖ型２気筒エンジンは３バルブ 方式を採用し、このバンク角により振動を軽減させる効果 がある。しかしながら、発売当時はこのスムーズなエンジン フィールが受け入れられなかったようだ。その後、５２° Ｖ型エンジンは様々なモデルに搭載され、1988年には後継 モデルのスティードにも搭載されている。

2011/12/26(月) ホンダ　ＴＮ�V　３６０ 1970年版、４ツ折。日本版 ホンダ・アクティのご先祖にあたる軽トラック。Ｔ３６０の 後継モデルとして1967年に登場したＴＮ３６０。その後1970年 にマイナーチェンジを受け、名称をＴＮ�V３６０へ改めた。 外観はヘッドライトも囲むフロントグリルが装着され、運転席 にヘッドレストとシートベルトが標準装備となり、安全面が アップ。エンジンをリアミッドにマウントし、ド・ディオン アクスル式のリアサスというスタイルは現行のアクティも ずっと引き繋いでいる。

2011/12/25(日) ホンダ　ステップワゴン　スパーダ　クールスピリット 2010年版、２ツ折。日本版 ステップワゴン・スパーダＺグレードをベースにホンダＨＤＤ インターナビ＋マルチビューカメラが装備された特別仕様車。 これは４カ所に設けられたカメラが、あたかも車体上空から 撮影したように映し出し、バックをアシストするメカニズム。 他にはメッキドアハンドル（アウター＆インナー）、室内 確認用ミラー付きサングラスボックスが備わる。なおＯＰで ９インチリアエンターテインメントシステムと１７インチ アルミも選択できる。

2011/12/24(土) シボレー　カマロ　コンバーチブル 2011年版、３ツ折。日本版 2009年に登場した５代目カマロ。それから遅れること ２年、待望のコンバーチブルが追加設定され販売された。 日本で販売されるのはＬＴと同じもので、Ｖ６・3.6Lを 搭載した６速ＡＴモデルのみとなる。ルーフはキャンバス 製のソフトトップを採用し、約２０秒で電動開閉が可能。 リアスクリーンは熱線デフォッガー入りガラスである。 価格は４９９万円。

2011/12/23(金) ダイハツ　ミラ　ルージュ 1991年版、２ツ折。日本版 ミラ３ドアセダンの特別仕様車。“ルージュ”の名のとおり 女性向け仕様車。エクステリアは専用ホイールカバー、ボディ ストライプが施され、インテリアには専用シート、専用シート ベルト、大型２モーションバイザー、専用カセットボックス、 専用カップホルダーが装備されていた。ＦＦと４ＷＤの２タイプ が設定されており、４ＷＤにはエアコンが装備されず代わりに リアワイパーが装着。ＦＦ車は３速ＡＴと４速ＭＴ、４ＷＤ車 は５速ＭＴのみの設定。

2011/12/22(木) ボルボ　ＸＣ６０　オーシャンレースエディション 2011年版、全８ページ。日本版 2008年にＸＣ７０とＸＣ９０をベースに限定販売された 限定モデルで、今回はＸＣ６０をベースにリリースされた。 オーシャンブルーメタリックの専用ボディカラー、専用 デザイン１８インチアルミ、電動ガラスルーフといった エクステリアに、専用の本革シート、ドアパネルトリム、 アルミセンターパネル、アルミ製スカッフプレートを はじめとした専用インテリア仕立てになっている。2012年 ３月末までの期間限定販売。

2011/12/21(水) トヨタ　エスティマ　ルシーダ　Ｘリミテッド 1993年版、２ツ折。日本版 ５ナンバー枠に収まった小型ボディのエスティマ・ルシーダの 特別仕様車。Ｘグレードをベースにハイマウントストップランプ 付きリアスポイラー、専用エンブレム、カラードドアハンドル、 専用シートを装備。さらに、Ｘリミテッドのみに設定された 専用ボディカラー（スーパーレッドマイカ・ウォームグレー パールマイカ）が特別装備された。エンジンは2.4Lガソリンと 2.2Lディーゼルの２タイプ、駆動方式はＦＲと４ＷＤの計４ タイプが揃っていた。

2011/12/20(火) トヨタ　コロナ　1800 1977年版、３ツ折。日本版 ５代目コロナのマイナーチェンジを受けた後のモデル。 1800ccエンジンが昭和５１年規制をクリアした３Ｔ-Ｕ型に。 ４ドアと２ドアハードトップの２モデルに設定され、それぞれ ＳＬ、ＧＬエクストラ、ＧＬ、ＤＸの４グレードが設けられ ＳＬを除き４速ＭＴ、５速ＭＴ、３速ＡＴが設定されていた。 マイナーチェンジ後の大型グリル化により、人気が低迷し 翌年の1978年に６代目へモデルチェンジされた。

2011/12/19(月) マツダ　デミオ 1999年版、全３４ページ。日本版 1996年より発売開始された新型コンパクトモデル。ボディ サイズから想像もつかないほど大容量のラゲッジスペースを 持っており、リアシートを倒すとマウンテンバイク２台が 前輪を外すことなく収納されている写真が載っているほど。 1998年に一部改良され、フロントグリルのマツダＣＩマーク がカモメ状のものに変更され、グレードや装備も見直された。 1999年の末にマイナーチェンジを受け、フロントグリルや ヘッドライトが変更され、2002年まで生産された。

2011/12/18(日) カワサキ　ＡＶ５０ 1987年版、１枚モノ。日本版 1982年に発売されたアメリカンタイプの原付モデル。 バックボーンフレームに４サイクル単気筒エンジンを 水平マウントする方式はホンダ・モンキー（ゴリラ）と 同じスタイル。シートは３段階でスライドできる機能を 備え、腰あたりの部分のホールド性を高める形状。 チョッパーハンドルとの組み合わせで、小さいながらも 本格的なアメリカンバイクと言えた。生産期間は比較的 長く、1990年ごろまで生産されていた。

2011/12/17(土) ＢＭＷ　６シリーズ　クーペ 2011年版、全１６ページ。日本版 2011年の初めに新型６シリーズカブリオレ（Ｆ１２）が登場し、 半年遅れてクーペ（Ｆ１３）が追加された。 バリエーションはカブリオレと同じで、Ｖ８・4.4Lの６５０i と、直６・3.0Lの６４０iの２タイプである。共にツインターボ エンジンで、８速ＡＴを搭載している。６４０iにはアイド リングストップ機能とエネルギー回生システムを備えており 圧倒的なパワーを備えつつも、低燃費を実現している。なお ６５０iはエネルギー回生システムのみが装備されている。

2011/12/16(金) フォード　マスタング　Ｖ８ＧＴ　パフォーマンスパッケージ 2011年版、３ツ折。日本版 マスタングＶ８ＧＴのスペシャルエディションで、日本 国内では販売されていない６速ＭＴモデル。これに伴い ファイナル比も3.15から3.73とローギア化されて、加速 重視の設定に。サスペンションとブレーキも専用チューン のものを装備し、ステアリングとシートは真っ赤なレザー タイプを装備している。価格は５３０万円で、限定台数は 僅か３０台である。

2011/12/15(木) マツダ　Ｒ３６０クーペ 発行年不明、全１２ページ。日本版 1960年に発売されたマツダの軽乗用車。工業デザイナーの 小杉二郎氏によるユニークなスタイルは、時代の一歩 先を進んだ斬新なもの。ライバルはスバル３６０だが、 価格もスバル３６０より抑えられており、アルミ合金製の ４サイクルＶ型２気筒エンジンを搭載、さらにトルコン式 ＡＴ車を設定するなど画期的なモデルでもあったが、後部 座席があまりにも狭く大人４人が乗車できる余裕は無く、 クーペの名のとおり実質は２人乗りだった。

2011/12/14(水) ホンダ　ＣＸカスタム 発行年不明、３ツ折。日本版 ＧＬ４００カスタムの後継モデルとして1983年に登場した ＣＸ４００カスタムは、ＧＬ系の縦置きＶ型２気筒を踏襲 したアメリカンバイク。バイクでありながらＶ型エンジンを 縦置きにマウントしているだけで十分ユニークだが、さらに シリンダーヘッドを２２°内側へ捻っており、ホンダは ツイステッドＶツインと命名していた。これは、キャブ からシリンダー、そしてエキゾーストパイプまでの空気の 流れをスムーズに流すため、少しでも抵抗を減らそうとした アイディアであった。このため400ccＶツインエンジンでは あるが最高出力は42psを発生していた。

2011/12/13(火) スズキ　アルト　エコ 2011年版、全１６ページ。日本版 低燃費競争が激化してる軽自動車界にスズキが投入したアルト の新グレードが“アルト　エコ”。先に発売されたダイハツの ミラ・イースに対抗すべく、新エンジンのＲ６Ａ型を搭載。 アイドリングストップ機能、副変速機付きＣＶＴ、空力を考慮 したバンパーやホイールカバー等で、ＪＣ０８モード燃費 リッター30.2kmを記録している。ハイブリッド機能に頼らず ガソリンエンジンのみでこの数値は立派なもの。グレードは エコＳとエコＬの２タイプ。価格は89.5万円〜99.5万円。

2011/12/12(月) ホンダ　シビック　４ドアセダン 1986年版、全２８ページ。日本版 通称“ワンダーシビック”の４ドアセダン版。 1983年にモデルチェンジにより３代目として登場後、1985年に マイナーチェンジを受けて後期型になった時のもの。 ヘッドライト周りが変更されたほか、トランクリッドが バンパーレベルから開くように変更され、利便性がアップし、 上級グレードのオートマチックは３速から４速へ変更された。 スポーティなＳｉは1.6Lで、他グレードはメインが1.5L、 ビジネスユース向けのものは1.3Lを搭載。

2011/12/11(日) トヨタ　カローラセレス　Ｆ/Ｘ　リミテッド 1993年版、２ツ折。日本版 トヨタ自動車国内生産累計８０００万台を記念した特別仕様車。 ＦタイプとＸタイプをベースに、４輪ＡＢＳ・カラードドアミラー ・リアワイパー・専用デカールなどを装備。Ｘタイプにはさらに ワイヤレスドアロック、イグニッションキー照明等も付く。 ボディカラーは表紙のレッドマイカメタリックの他、シルバー マイカメタリックとディープターコイズメタリックの計３色 が設定されていた。

2011/12/10(土) ＢＭＷ　Ｍ５ 2011年版、全５０ページ。日本版 Ｆ１０系５シリーズのハイパフォーマンス仕様のＭ５が登場 した。先代のＥ６０系Ｍ５は、Ｖ１０・4999ccのＮＡで507ps を発生していたが、Ｆ１０系はＶ８・4395ccにダウンサイジング 化されたものの、ツインターボを搭載することで560psに パワーアップしている。トランスミッションも７速ＳＭＧ から７速Ｍ・ＤＣＴと呼ばれるツインクラッチ式ＡＴが採用 され、豪快なパワーを余すことなく伝達される。日本に導入 ステアリング位置は左右とも選べる。価格は1495万円。

2011/12/09(金) メルセデス　ベンツ　Ｃ６３　ＡＭＧ 2011年版、全２２ページ。日本版 2011年にＣクラスの最強バージョン“ＡＭＧ”が改良 されると同時にクーペが追加された。これによりＣ６３ ＡＭＧはセダン/ワゴン/クーペの３タイプが揃う。 Ｖ８・6.2L　457ps/6800rpm、61.2kg-m/5000rpmのスペック は全車共通で、トランスミッションが従来の７Ｇトロニック から、ＡＭＧスポーツシフトＭＣＴへ改められた。これは プラネタリーギアを用いた７速ＡＴだが、クラッチが 湿式多版クラッチを採用し、変速スピードや伝達効率が 従来型より向上しているとのこと。

2011/12/08(木) シボレー　プリズム 1999年版、全２０ページ。北米版 今は閉鎖されたＮＵＭＭＩ（トヨタとＧＭによる合弁企業）で 生産されていた小型セダン。９０系カローラセダンをベースに ＧＭ流にアレンジし、“ジオ”ブランドで販売をスタート。 1993年に１００系カローラをベースにした２代目モデルが登場 したものの、1997年にジオブランドが消滅することとなり プリズムも生産を終了したが、１１０系カローラをベースに 新型モデルを導入。ジオブランドからシボレーブランドへ 改めた。2002年まで生産され後継モデルのコバルトへとモデル チェンジされた。

2011/12/07(水) 日産　ラフェスタ　ハイウェイスター 2011年版、全３２ページ。日本版 ラフェスタシリーズに新たに加わった“ハイウェイスター”。 見ての通りマツダ・プレマシーのＯＥＭモデルで、フロント フェイスを日産流にアレンジされている。全車2.0Lエンジン で、ＦＦ車ハイウェイスターＪパッケージと４ＷＤを除く モデルにはアイドリングストップ機能も備えてある。 走りもプレマシー譲りで、Ｆ:ストラット、Ｒ:マルチリンク サスペンションを全車に装備。なお、従来モデルだった ラフェスタは“ラフェスタＪＯＹ”に名称変更し、グレード 整理しながらも継続販売される。

2011/12/06(火) ルノー　セニック 2001年版、全２０ページ。日本版 メガーヌベースのＭＰＶ。一見すると３列シート車にも 見えるが、２列シートの５人乗り仕様である。デビューは 1996年だが、こちらはマイナーチェンジを受けた後の“フェイズ ２”と呼ばれるタイプ。2.0LのＦＦモデルと、４ＷＤ仕様で クロカンルックに仕立てた“ＲＸ４”も後に追加設定された。 2003年まで生産され、ベースモデルのメガーヌがフルモデル チェンジを受けることにより、セニックもモデルチェンジされ ２代目になった。

2011/12/05(月) トヨタ　カリーナ 1984年版、全２６ページ。日本版 最後のＦＲ駆動方式を採用したカリーナ。1984年には既に ＦＦ駆動の４代目カリーナが販売されていたが、３代目モデル もＦＲシリーズという名称で継続販売されていた。この年に マイナーチェンジを受け、ＧＴ系グレードには新たにカラード バンパーを採用しイメージチェンジを図った。しかしながら モデルそのものが末期状態だったために、翌85年には ベーシックグレードのみが生き残り、ＧＴ系をはじめとする グレードは販売終了し、88年には完全に生産終了した。

2011/12/04(日) スバル　サンバー　トライ 1988年版、全１６ページ。日本版 1982年に登場した４代目サンバー。バンタイプを“トライ” というサブネームが付けられていたが、1987年のマイナー チェンジで、乗用指向のタイプ（全車ハイルーフ）のみを トライとし、ノーマルルーフ仕様を“サンバーバン”と キャラクターをはっきりと区別した。４ＷＤ車には３バルブ エンジンを搭載し、２バルブ仕様より6ps高い34psを発生。 ベーシックなＦＸグレード以外にはベンチレーテッドディスク ブレーキをフロントに採用していた。

2011/12/03(土) マツダ　ＭＸ-５　スポーツブラック 2011年版、３ツ折。欧州版 イギリスで販売されるＭＸ-５（日本名：ロードスター） の限定モデル。日本で販売されるブラックチューンドと 同じ内容で、ボディカラーも同じく３色。ただし、こちらは ６速ＭＴのみの販売で、ＡＴ車は設定されていない。 サイドウィンカーの上の“SPORT BLACK”のエンブレムが 貼られており、インテリアのセンターコンソールに シリアルナンバーが刻まれているのが日本仕様と異なる。 限定台数は５００台。

2011/12/02(金) マツダ　ロードスター　ブラックチューンド 2011年版、３ツ折。日本版 ロードスターのＲＨＴタイプのＲＳとＶＳをベースに ブラックでコーディネートした特別仕様車がリリース。 ルーフをはじめドアミラー、フロントグリル、フォグ ランプ周り、アルミホイールを特別にブラック化し、 専用ボディカラーのスピリティッドグリーンメタリック、 ベロシティレッドマイカを設定、その他に通常モデルにも 設定されるクリスタルホワイトマイカの計３色から選択 できる。価格は305万円。

2011/12/01(木) スズキ　キャリィ　ＫＣリミテッド 2011年版、２ツ折。日本版 スズキの軽トラック“キャリィ”の誕生５０周年を記念した 特別仕様車。ＫＣグレードをベースに、撥水加工ファブリック シート、５０周年記念デカール、荷台作業灯、重防錆仕様、 デフロック機能（4WD・5MT車）を特別装備。２ＷＤと４ＷＤと あり、それぞれに３速ＡＴと５速ＭＴが設定されている。 キャリィは1961年に登場し、現行モデルで通算１０代目で 2010年には国内累計販売台数400万台を達成している。

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