別冊カタログコレクション
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2011/03/31(木) スズキ　リッツ 2010年版、２ツ折。インド版 2009年より生産・販売開始された新型コンパクトカー。 日本をはじめ一部を除く世界では“スプラッシュ”という名称 で販売されている。日本や欧州向けはハンガリーのマジャール スズキで生産されるが、リッツは地元のインドで生産される。 インドでは“Ａスター”というコンパクトカーが販売されて いるが、リッツはその兄貴分ということもありエンジンは 1200ccのガソリンと1250ccのディーゼルが設定される。 トランスミッションは５速ＭＴのみ。

2011/03/30(水) トヨタ　ハイエース 1980年版、全２４ページ。日本版 ２代目ハイエース。1980年にマイナーチェンジを受け機能性 をより向上させている。メーター周りが一新され、透過性 メーターを採用し、角型２眼式になった。さらにＭＴ車に ５速ＭＴが登場し、ディーゼルエンジン搭載車は全車に ５速ＭＴが搭載されるようになった。ただし、ガソリン エンジン（12R・18R）は４速のままだった。

2011/03/29(火) 三菱　シャリオ　ＳワゴンＩＩ 発行年不明、２ツ折。日本版 ＭＸフィエロとリゾートランナーＭＸフィエロをベースに 充実装備を装着したお買い得仕様車。共通装備はフルオート エアコン、ルーフレール、電波式キーレスシステム、電動 格納式ドアミラー、パワーウィンドーで、ＳワゴンIIには リアクーラー、リアスポイラーが、リゾートランナーＳ ワゴンIIには電動チルトサンルーフ、１４インチアルミ、 フロントフォグランプ、バックドアグリップが装着。 価格はベース車輛より１０万〜２０万円安という設定だった。

2011/03/28(月) 日産　ホーマー 1976年版、４ツ折。日本版 プリンスの血統を受け継ぐ小型トラック。1976年にフルモデル チェンジを受け２代目になった。しかし、この代より販売店 違いの兄弟車“キャブスター”と同じになり、フロントグリル の違い程度の差しかないものになってしまった。 デビュー当初は低床（1.0t・1.5t）高床ロング（1.5t）ダブル キャブ（0.75t・1.0t）アルミバン（1t・1.5t・ロング1.5t）の バリエーションが設定、エンジンは1500cc・2000ccガソリンと 2200ccディーゼルが用意されていた。

2011/03/27(日) スズキ　ＶＸ８００ 発行年不明、２ツ折。日本版 イントルーダー８００のエンジンを搭載したツアラータイプ のネイキッドバイク。兄貴分に相当するＧＳＸ１１００Ｇ のデザインに似ている。駆動方式はシャフト式を採用して おり、メンテナンスを最小限に留める工夫がなされている。 決して派手さは無いが、トルク感あるエンジンフィールで ツーリングを楽しむ大人向けのマシンだった。そのためか 販売台数は少なく、ひっそりと国内販売は終了して しまった。

2011/03/26(土) 三菱　パジェロミニ　スキッパー 1997年版、２ツ折。日本版 ステラブルーとシンフォニックシルバーの２色の特別設定色に 専用メッキグリルを装備した特別仕様車。名称はかつての ミニカ・スキッパーから由来している。その他装備は、ルーフ スポイラー、メッキドアミラー、専用スペアタイヤケース、 ＵＶカットガラス、専用サイドストライプ、アルミホイール 等が装備されていた。グレードはスキッパーＸとスキッパーＶ の２種類、Ｖはターボエンジンに４ＷＤの組み合わせで、Ｘは ＮＡエンジンに４ＷＤ又は２ＷＤから選択できた。

2011/03/25(金) ＢＭＷ　７シリーズ　サミットエディション 2010年版、１枚モノ。日本版 2010年、横浜で開かれたＡＰＥＣ首脳会議で各国の首脳を 移送するために用いられた車輛がＢＭＷ７６０Ｌｉベースの “ハイセキュリティ”という防弾仕様車。この車輛が採用 されたことを記念し、3.0Lツインターボ搭載の７４０ｉを ベースに“ハイセキュリティ”と同じボディカラー、シート 色、１９インチアルミ、専用インテリアバッジを装備し “ハイセキュリティ”に見立てた特別仕様車。価格は1098万円 で、限定台数は２０台。

2011/03/24(木) ＳＹＭ　Ｘプロ　ＲＶ１２５ＪＰ 発行年不明、２ツ折。日本版 台湾の三陽汽車が生産するスクーター。 排気量は１２５ccなので、日本国内では原付２種の扱いと なるが、ボディが大きめなので２５０ccクラスと変わらない ほど。デザインもスタイリッシュで、通勤はもちろん短距離 ツーリングもこなせる。ホイールは前後１２インチアルミで、 ブレーキはF：280mm、R：200mmの前後ディスクブレーキを 採用。ＲＶ１２５ＪＰは2008年まで販売されていたが、排気 ガス規制の関係で販売終了し、インジェクション仕様の ＲＶ１２５ＥＦＩが後継モデルとして販売される。

2011/03/23(水) サーブ　９-３Ｘ 2010年版、全２８ページ。日本版 09年のジュネーブショーで公開されたサーブのクロスオーバー ステーションワゴン。ボルボＸＣ７０、アウディ・オールロード をはじめ世界の主要自動車メーカーにはこのようなジャンルの ステーションワゴンがラインナップされており、サーブも９-３ ステーションワゴンをベースにロードクリアランスを35mm アップさせ、前後バンパー下部とフェンダーア−チを樹脂製 モールで囲んでいるのが特徴。2.0Lターボエンジンは210ps と30.6kgmのトルクを発生する。トランスミッションは６速 ＡＴが日本へ輸入される。

2011/03/22(火) マツダ　２　タムラ 2009年版、全８ページ。欧州版 “Tamura”シリーズの第３弾はマツダ２（日本名：デミオ） に設定された。他のタムラシリーズと同じく、サイドエアロ とアルミホイールを装備した仕様に変わりないが、マツダ２ にはラディアントエボニーマイカのボディカラ−には白い ２本のストライプがボンネット中央と、リアスポイラー、 バックドアに施される。ＢＭＷミニのような雰囲気になって いる。ボディは３ドアハッチバックと５ドアハッチバックの ２タイプで、1349ccガソリン＋５速ＭＴの設定のみである。

2011/03/21(月) マツダ　６　タムラ 2009年版、全８ページ。欧州版 マツダ６（日本名：アテンザ）の特別仕様車。 サイドにエアロパーツを装着し、１８インチアルミを装備。 派手さは無いものの、シンプルにスポーティ仕様に仕上げた モデルである。ボディは５ドアハッチバックのみで、2.0L のガソリンエンジン＋６速ＭＴしか設定されていない。 ボディカラーは全４色と控えめだが、設定を狭めていることで お買い得な価格になっているとのこと。

2011/03/20(日) 三菱　ミラージュ　ハッチバック 1988年版、全１４ページ。日本版 1987年にモデルチェンジされた３代目ミラージュ。 この年はハッチバックのみが先行して登場し、翌年に４ドア セダンもモデルチェンジされている。３代目ミラージュは キャラ設定のようなラインナップがなされ、ベースの“スイフト” スポーティな“サイボーグ”レディス向けの“ファビオ”遊びで 使える“ザイビクス”の４タイプの設定だった。特にザイビクス はリアサイドガラスを廃し、暗窓仕様の２シーターモデル。 しかし、需要は思うほど無く前期型のみでラインナップから 外れてしまった。

2011/03/19(土) ＶＷ　ゴルフ　ＧＴＩ　アディダス 2011年版、３ツ折。日本版 ドイツのスポーツブランド“アディダス”とのコラボ限定車。 シートに３本のストライプとロゴが入り、シートバックの 左右は赤色という専用本革＆ファブリックシートが装備。 １８インチのアルミホイールもアディダス専用デザインのもの が装備されている。シフトノブにはゴルフボールをモチーフ にした専用シフトノブが装着されており、これは初代ゴルフ ＧＴＩが装備していたものをイメージさせている。ボディカラー はオリックスホワイトパールエフェクトのみで、右ハンドル ６速ＤＳＧ。限定台数は３５０台。

2011/03/18(金) 日産　ブルーバード　２０００　Ｇ６シリーズ 1976年版、全２６ページ。日本版 先代の６１０系ブルーバードからモデルチェンジされ５代目 になった８１０系。普通なら７１０系となるところだが、 日産バイオレットが７１０系だったために610から810へと 繰り上がったのである。このＧ６シリーズはいわば上級仕様で、 先代モデルにも設定されていた直列６気筒エンジン搭載 モデルで、特徴は長く伸びたボンネットフードだった。 外観だけでなく、Ｇ６シリーズはリアサスペンションが セミトレーリング式が採用されており、４気筒モデルは リーフリジッドだったために乗り味にも差があった。 ところが、８１０系は歴代ブルーバードで最も不評だった ために僅か３年程度で６代目（９１０系）にモデルチェンジ された。

2011/03/17(木) トヨタ　オーリス　ハイブリッド 2010年版、全４８ページ。欧州版 2011年３月現在、日本国内には設定されていない オーリスのハイブリッドモデル。 1.8Lガソリンエンジンと電気モーターとの組み 合わせで、プリウスと同じものを採用している。 外観はフロントフェイスが若干ハイブリッド用に アレンジされているが、リアはベースモデルと同じ。 トヨタハイブリッドカーのアイデンティティ でもあるクリアテールランプは採用されていない。

2011/03/16(水) ルノー　トゥインゴ　キャンバストップ 発行年不明、１枚モノ。日本版 ルノーのコンパクトカー“トゥインゴ”の特別仕様車。 解放感ある大型の手動開閉式のキャンバストップが目を引く。 ボディは３ドアハッチバックのみで、エンジンは1238ccで 最高出力52ps。小型車のオープンボディではあるものの、 重量は900kg足らずと軽量だった。トランスミッションは ５速ＭＴと、クラッチペダルレス５速ＭＴの２タイプ。 前車が“パック”後車を“イージー”というグレード名で 分類していた。

2011/03/15(火) フォード　フェアモント 1978年版、全８ページ。日本版 フォード・マーベリックの後継モデルとして1978年に登場 したフェアモント。カテゴリー的にはコンパクトカーに分類 されるモデルで、４ドアセダン・２ドアクーペ・ステーション ワゴンの３種類がラインナップされていた。日本国内にも 正規輸入されて、ステーションワゴンを除く２車種が販売 された。本国ではコンパクトカーだが、日本国内ではラージ クラスに相当するためかＶ型８気筒4942ccのエンジン１機種 のみが導入。本国には直４・2.3Lと直６・3.3Lも設定されて いた。

2011/03/14(月) ルノー　カングー　ビボップ 2010年版、全２０ページ。日本版 ルノー・カングーのショートボディ版。 本国ではカングー・エクスプレスという商用車が販売されて いるが、ビボップはそのボディを活かした乗用モデル。 カングーは全長4210mmだが、ビボップは3870mmとかなり短く 見えるが、全幅と全高は1830mm/1840mmとかなり大きく 正面から見るとほぼ正方形である。ボディ全体とボンネット のカラーをあえて異なるものを採用し、独自の遊び心を 感じさせる１台である。

2011/03/13(日) クライスラー　ジープ　ラングラー 1993年版、３ツ折。日本版 クライスラージープのラインナップで硬派なスタイルのモデル が“ラングラー”と呼ばれるもので、1987年より発売された。 日本国内にも正規輸入され、ソフトトップとハードトップの ２種類のボディがあり、３速ＡＴと５速ＭＴが用意されていた が、ＭＴ車はソフトトップのカスタムのみ。エンジンは全車 直６・OHV、3959ccが搭載されていた。特に大きな変更は無く 1996年まで生産され、２代目ラングラーへとモデルチェンジ され、ヘッドライトは角型から丸型へ変更された。

2011/03/12(土) ＢＭＷ　７シリーズ 1995年版、全４８ページ。日本版 ７シリーズはＢＭＷの最上級サルーンシリーズである。 誕生は1977年、こちらは1994年にフルモデルチェンジを受けた ３代目モデル（Ｅ３８）になる。内装は木目パネルや本革を 採用した贅を尽くしたインテリアで、ラグジュアリーサルーン に相応しい。ただ、エクステリアは当時の３シリーズ（Ｅ３６） をスケールアップさせた感じが否めなかった。日本国内に導入 されたのはＶ８の740iと、Ｖ１２の750iLが販売された。

2011/03/11(金) ヤマハ　エクセル 1986年版、２ツ折。日本版 都会派スクーターというキャッチコピーで登場した５０cc スクーター。キー付きフロントボックス、左側バックミラー、 電気式オートチョークを備えるなど、同クラスのスクーター に比べ高級感があった。エンジンは２サイクル単気筒、 最高出力は5.8psとなかなか力強く、車輛重量も僅か 59kgと軽量だった。 スーツを着て佇んでいるのは元ＧＰライダーの平忠彦である。

2011/03/10(木) 三菱　ギャラン　ＶＲ-４　ＲＳ 1989年版、２ツ折。日本版 ギャランＶＲ-４のラリーベース仕様車。ＲＳシリーズは ランサーＧＳＲやミラージュ・サイボーグにも設定されて いて、その流れでギャランＶＲ-４にも設定された。 必要最小限の装備のみ装着し、エアコンやパワーウィンドー は装備されていない。グレードはＶＲ-４・ＲＳと同４ＷＳ 装着車の２種類となる。駆動方式はフルタイム４ＷＤのみ で、トランスミッションは５速ＭＴのみである。

2011/03/09(水) スバル　プレオ　ネスタ 1999年版、全８ページ。日本版 プレオの登場から８ヶ月遅れて、クラシカルな外観の仕様が 追加設定された。それが“プレオ・ネスタ”である。 専用の丸型４灯ヘッドライト、メッキグリル、ドアミラー等 が装備され、リア周りもネスタ専用のデザインにアレンジ されていた。ただ、内装はベース車と変更が無く質感は イマイチといったところ。駆動方式はＦＦと４ＷＤの２種類、 エンジンは５速ＭＴ車がＮＡで、ＣＶＴ車はマイルドチャージ と通常のスーパーチャージャーの２種類の過給機付きエンジン を搭載していた。さらに、64psを発生するS/C車には７速 マニュアルモード付きＣＶＴが搭載されていた。

2011/03/08(火) フォード　レーザー 1989年版、全８ページ。日本版 マツダとフォードの業務提携により開発されたフォードブランド の小型乗用車。1982年のデビューからずっとファミリアの ボディを流用しフォード風にアレンジしたもので、こちらは 1989年のモデルチェンジで登場した３代目。このモデルから ハッチバック・セダンの２種類だったボディラインナップが セダンとクーペの２種類となり、クーペはレーザー独自の スタイルで、ファミリアベースとはいえ全く別物車種だった。

2011/03/07(月) スズキ　ＧＳＸ１３００Ｒ　隼 2009年版、１枚モノ。欧州版 市販車最速ツアラーとして1999年に登場した“隼”。 2007年にフルモデルチェンジされ、２代目になった。 排気量は1299ccから1340ccへアップと同時に、フルパワー 仕様の最高出力は197psを発生。0→400m加速は僅か 9.7秒で到達するとのこと。 Ｓ-ＤＭＳと呼ばれる出力特性を選択できるシステムを搭載 しており、ライダーの好みに応じてボタンで選択できる。

2011/03/06(日) ホンダ　アコード　サルーン 発行年不明、全２４ページ。日本版 1980年のマイナーチェンジで丸型４灯だったヘッドライトから 角型４灯に変更された時のもの。同時にＣＶＣＣエンジンが ＣＶＣＣ-�Uに進化しパワーとエコノミーの両方が従来より 向上した。メカニズム面では、車速応動型パワーステアリング も設定されており、購入者の８割が選択したとのこと。 1981年には２代目アコードが登場し、この角型４灯ヘッドライト のモデルは僅か１年程度しか生産されず、２代目へとモデル チェンジされた。

2011/03/05(土) スズキ　ＧＳＦ７５０ 1996年版、３ツ折。日本版 ＧＳＦ１２００のダウンサイジング版として1995年に登場 したＧＳＦ７５０。油冷式並列４気筒・749ccエンジンを 載せ、乾燥重量僅か201kgという軽量なボディを引っ張る。 このことから、大型バイク初心者向けだったため教習車仕様 も用意さえていた。シート高は795mmとやや高めの設定だが 車体が軽いので、慣れてしまえば不安感も少ないはず。 しかし、セールス的には成功したモデルとは言えず2002年 に生産終了し、後継モデルが登場しないまま1200シリーズ のみモデルチェンジされ、現在はバンディット1250として 販売されている。

2011/03/04(金) ポンティアック　グランプリ　ＬＥセダン 1991年版、全８ページ。日本版 1988年にモデルチェンジされた５代目グランプリは、駆動方式 がＦＲからＦＦへと変更された。シボレー製Ｖ６・2.8Lの エンジンを搭載していたが、1990年に排気量を拡大し3.1Lに なった。当時のヤナセが日本へ正規輸入販売をしており、ＬＥ セダンが導入。アメリカでは小型車だが、全長は4945mm・全幅 1825mmと、センチュリーやプレジデントに迫るサイズ。 最高出力は140psと、排気量の割に非力感は否めないところ。

2011/03/03(木) ヤマハ　マジェスティ 2001年版、全１２ページ。日本版 ２５０ccビッグスクーターブームの火付け役として登場した マジェスティの２代目モデル。1999年に４年振りとなるフル モデルチェンジは、先代のイメージを残しつつも全体が シャープな印象になった。シート下のトランクスペースも 容量アップし、フルフェイスヘルメットが２つ収納でき さらに少しの空きスペースがある。フロントスクリーン には先代モデルには装備されていなかったベンチレーション 機能も装備され、ライダーの用途に応じて開閉できるように なった。

2011/03/02(水) 三菱　ランサー　ＥＸ　１８００ＧＳＲ・ＳＥ 1980年版、全２０ページ。日本版 1979年にフルモデルチェンジを受け２代目になったランサーは 名称を“ランサーＥＸ”として装いを新たにした。 ギャランの弟分という位置づけのためか、排気量は1400ccと 1600ccの２タイプのみで販売を開始している。翌1980年に、 シリウス８０と呼ばれるG62B型エンジン搭載車が追加設定 され、スポーティなＧＳＲと上質グレードのＳＥにそれぞれ 搭載された。1981年にはＧＳＲターボが登場しさらにパワー アップされたが、それと同時にＮＡ仕様の1800は消滅した。

2011/03/01(火) マツダ　グランドファミリア 発行年不明、４ツ折。日本版 1971年に発売されたグランドファミリアは、サバンナの ボディと共通の兄弟車としてデビューした。ただ、サバンナ との違いはロータリーエンジンの設定が無く、レシプロ エンジンのみが搭載されていた。発売当初はＯＨＣの1300cc のみだったが、翌年には1500ccが登場しさらに翌年には 1500ccは1600ccへ拡大された。ボディは４ドアセダンの他 クーペとライトバンがラインナップされた。グランド ファミリアは1978年まで生産され、比較的長寿モデルでも あった。

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