編集日誌〜BSI TODAY
「いばらき路線バス案内所」編集人の、とりとめのないヨタばなし。
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2008/12/28(日) 年越しの儀式
有馬記念を観戦したあと、ユニコーンの「雪が降る町」を唄う。
あんな大穴馬券は獲れたもんじゃないが、シャレで買った最終レースの
複勝馬券が6.7倍もついたので良しとしよう。

↓追悼馬券。2008年もいろいろあったけど…

2008/12/09(火) サヨナラ東京〜ヴェルディ篇
野球でもサッカーでも、フロントがアホなところは絶望的に弱い。
(オリックスのように、たまたまなんとかなってしまったところもあるが)
その良い例が、今季のベイスターズであり、ヴェルディではないか。

たしかに、名選手だから良い経営者になれるとは限らない、というヴェル
ディの社長の言い分ももっともだ。しかしコストカットばかりでは、現場の
士気も下がる。そのうえスポーツの世界では、ファンに夢を与えることも
必要だ。そういう意味では、ラモス氏にもう少し権限を与えてもいいの
ではないか。

もともとヴェルディの凋落は、ナベツネの余計な一言から始まった。
チーム名から企業名をはずす、はずさないでモメていた頃の話だ。

「カワサキじゃバイク屋みたいだな。名乗るならやっぱり"読売ヴェルディ"だろう」

これで川崎を追い出されて"東京ヴェルディ"を名乗ったものの、その頃には
すでに"FC東京"があったので、イマイチ受け入れられずに今に至っている。

いっそのこと東京にこだわらず、サッカー空白地に移転すれば、低コスト
でもやりやすくなるのではないか。とはいえ、今では空白地がどんどん
埋まってきている。いちばん歓迎を受けそうだった北陸にも、来年J2の
チーム(カターレ富山)が誕生する。

…市場として有望なのは、福島か奈良ぐらいか。福島には前々からそう
いう動きがあったので歓迎されるだろうし、奈良では近鉄をスポンサーに
つければ当面の資金は安泰だ。

2008/12/08(月) バス界のスペランカー
広瀬香美の歌は、基本的に「スイーツ女」丸出しだ。

〜〜〜

日本の気候に合わなかったのか、やたらに故障が多く「バス界のスペ
ランカー」の異名をとる、クセニッツ社製(オーストリア)の小型車両。
今ではコミュニティバスなどに使用する自治体はほとんどなくなったが、
その修理費はいくらなのか、先日、具体的な金額が明らかになった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081206-00000015-san-l10

つくば市でも交通実験の「つくつくバス」に始まり、「つくバス」のセンター
循環の廃止(07年8月)まで、2台が4年間使われてきたが、前橋市と
同じペースで修理費を喰ったとすると、ざっと2200〜2300万円が消えた
計算になる。

"回らない風車"の数億円に比べれば小さな額だが、ここでも"エコ"の
言葉に、地味に騙されているのだろうか。

2008/12/04(木) TBSの終わりの始まり
大正漢方胃腸薬のCMは、アントキの猪木の使い方が絶妙すぎる。

〜〜〜

かりに地デジへの移行がスムーズにいっても、

デジタル画質にしてまで見たいと思える番組が少ない
→全体的に視聴率が下がる
→CMをうつスポンサーが減って広告収入が減る
→テレビ局のひとつやふたつは潰れるだろう
→とくにTBSあたりは危ないんじゃないか

という予想を勝手にたてているのだが、どうやらそれが現実になりそうな
気配だ。早くも来年春の改編の話が出たものの、要するに「財政的にも
技術的にもつくれる番組がなくなったので、とりあえずニュースでごま
かすよ」というのが方針らしい。

お昼から、ニュースだかワイドショーだかバラエティーだかわからない、
締まりのない番組を延々と垂れ流すぐらいなら、CSチャンネルの「ニュース
バード」をそのまま放送したほうがずっとマシだろう。
ゴールデンにニュース番組をもってきてNHKのマネをしようとしても、かけ
られる経費と取材網の細かさでは明らかに劣っている。最初は「クローズ
アップ現代」ばりの硬派な特集ネタを組めても、そのうち安易な警察ネタ
や国会ネタが増えるのがオチだろう。
だいたい7時台の番組のネタが尽きたのなら、8時以降の番組を1時間
繰り上げてしまえばいい。ついでに朝の放送開始も6時半ぐらいで充分だ。
これだけで一日2時間分のコスト削減ができる。

ところで、ゴールデン帯のニュースのキャスターは、やはり安住アナに
なるのだろうか。彼が毎日出るようになったら、TBSもいよいよ終わり
かもしれない。


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